Дочерняя компания Alstom в КНР поставит тяговые системы для вагонов метро Нанкина
Совместное предприятие французского машиностроительного концерна в Китае SATEE заключило с метрополитеном Нанкина и подразделением китайской корпорации CRRC Puzhen контракт на изготовление тяговой системы Opt-ONIX и вспомогательных компонентов для 258 вагонов метро. Поставки начнутся в текущем году.
Opt-ONIX специально разработана для китайского рынка и включает в себя тяговые инверторы, двигатели и вспомогательные преобразователи. Система предназначена для повышения эксплуатационных характеристик подвижного состава и снижения затрат в течение жизненного цикла с использованием рекуперативного торможения. Производство выполняется SATEE в Китае при поддержке заводов Alstom в Бельгии, Франции и Индии. Совместное предприятие Alstom в Сиане XAYEECO будет поставлять тяговые двигатели.
Alstom присутствует в Нанкине более 20 лет. Концерн поставил в город 456 вагонов метро и тяговые системы для 852 вагонов.
@tzdjournal
Совместное предприятие французского машиностроительного концерна в Китае SATEE заключило с метрополитеном Нанкина и подразделением китайской корпорации CRRC Puzhen контракт на изготовление тяговой системы Opt-ONIX и вспомогательных компонентов для 258 вагонов метро. Поставки начнутся в текущем году.
Opt-ONIX специально разработана для китайского рынка и включает в себя тяговые инверторы, двигатели и вспомогательные преобразователи. Система предназначена для повышения эксплуатационных характеристик подвижного состава и снижения затрат в течение жизненного цикла с использованием рекуперативного торможения. Производство выполняется SATEE в Китае при поддержке заводов Alstom в Бельгии, Франции и Индии. Совместное предприятие Alstom в Сиане XAYEECO будет поставлять тяговые двигатели.
Alstom присутствует в Нанкине более 20 лет. Концерн поставил в город 456 вагонов метро и тяговые системы для 852 вагонов.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Очередная партия локомотивов ТМХ поступила на ЗабЖД
Локомотивный парк Забайкальской железной дороги с начала 2022 года пополнили 54 единицы новой техники – на магистраль пришло 49 грузовых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», а также 5 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, сообщили в пресс-службе ЗабЖД.
В настоящий момент с Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) на полигон дороги направляется ещё 9 «Ермаков».
Всего в рамках обновления локомотивного парка в 2022 году планируется поступление на ЗабЖД 101 электровоза 3ЭС5К «Ермак», 10 грузовых электровозов пятого поколения 2ЭС5С с асинхронным тяговым приводом и 15 манёвровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, также входит в состав ТМХ).
Эксплуатация нового тягового подвижного состава позволит сократить расходы при вождении поездов на участках Забайкальской магистрали в тяжелых климатических и рельефных условиях.
@tmh_global
Локомотивный парк Забайкальской железной дороги с начала 2022 года пополнили 54 единицы новой техники – на магистраль пришло 49 грузовых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», а также 5 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, сообщили в пресс-службе ЗабЖД.
В настоящий момент с Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) на полигон дороги направляется ещё 9 «Ермаков».
Всего в рамках обновления локомотивного парка в 2022 году планируется поступление на ЗабЖД 101 электровоза 3ЭС5К «Ермак», 10 грузовых электровозов пятого поколения 2ЭС5С с асинхронным тяговым приводом и 15 манёвровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, также входит в состав ТМХ).
Эксплуатация нового тягового подвижного состава позволит сократить расходы при вождении поездов на участках Забайкальской магистрали в тяжелых климатических и рельефных условиях.
@tmh_global
Цифровая автосцепка, автоматизация поездов и другие решения вошли в число приоритетных для железных дорог Европы
На прошедшем в Вене саммите 27 европейских железнодорожных перевозчиков и отраслевых ассоциаций подписали декларацию о цифровизации. В их числе национальные компании Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Дании, Италии, Латвии, Люксембурга, Македонии, Нидерландов, Португалии, Румынии, Словакии, Словении, Франции, Чехии и Швейцарии. Стороны обязуются «быстро реализовать в масштабах всей Европы долгосрочные скоординированные стратегии и модели развертывания в качестве основы для оптимизации производительности грузовых и пассажирских перевозок».
🔹Для повышения эффективности грузоперевозок предусмотрена поддержка внедрения цифровых автоматических сцепок (DAC) при условии наличия надежного плана перехода на их использование и достаточного дополнительного финансирования.
🔹Планируется увеличить пропускную способность трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и железнодорожных грузовых коридоров (RFC) за счет автоматизации движения поездов.
🔹Подписанты будут инвестировать в интеллектуальную инфраструктуру и технологии управления движением, чтобы свести к минимуму среднее время пересечения границы и сократить сроки транзита, включая первую и последнюю мили.
🔹Стороны намерены преодолеть различия в эксплуатационных спецификациях и поддерживать отмену отдельных национальных правил, препятствующих интероперабельности.
🔹Планируется обеспечить пассажирам доступ к простой и исчерпывающей информации о расписании и ценах на железнодорожные услуги, чтобы путешественники могли приобретать международные билеты за 6–12 месяцев до поездки, а одного проездного документа было достаточно для маршрута с участием нескольких операторов.
🔹Подписанты обязуются поддерживать сотрудников в приобретении новых цифровых навыков и обеспечивать активное участие персонала в любых изменениях рабочей среды.
Стороны призывают Европейскую комиссию и страны Евросоюза увеличить финансирование развертывания систем ERTMS и ETCS и нарастить долю государственных вложений до 100% для приобретения как путевого, так и для бортового оборудования. Кроме того, подписанты требуют, чтобы часть доходов от системы торговли квотами на выбросы (ETS) ЕС и Фонда социального климата инвестировалась в железнодорожную сеть и ее цифровизацию.
@tzdjournal
На прошедшем в Вене саммите 27 европейских железнодорожных перевозчиков и отраслевых ассоциаций подписали декларацию о цифровизации. В их числе национальные компании Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Дании, Италии, Латвии, Люксембурга, Македонии, Нидерландов, Португалии, Румынии, Словакии, Словении, Франции, Чехии и Швейцарии. Стороны обязуются «быстро реализовать в масштабах всей Европы долгосрочные скоординированные стратегии и модели развертывания в качестве основы для оптимизации производительности грузовых и пассажирских перевозок».
🔹Для повышения эффективности грузоперевозок предусмотрена поддержка внедрения цифровых автоматических сцепок (DAC) при условии наличия надежного плана перехода на их использование и достаточного дополнительного финансирования.
🔹Планируется увеличить пропускную способность трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и железнодорожных грузовых коридоров (RFC) за счет автоматизации движения поездов.
🔹Подписанты будут инвестировать в интеллектуальную инфраструктуру и технологии управления движением, чтобы свести к минимуму среднее время пересечения границы и сократить сроки транзита, включая первую и последнюю мили.
🔹Стороны намерены преодолеть различия в эксплуатационных спецификациях и поддерживать отмену отдельных национальных правил, препятствующих интероперабельности.
🔹Планируется обеспечить пассажирам доступ к простой и исчерпывающей информации о расписании и ценах на железнодорожные услуги, чтобы путешественники могли приобретать международные билеты за 6–12 месяцев до поездки, а одного проездного документа было достаточно для маршрута с участием нескольких операторов.
🔹Подписанты обязуются поддерживать сотрудников в приобретении новых цифровых навыков и обеспечивать активное участие персонала в любых изменениях рабочей среды.
Стороны призывают Европейскую комиссию и страны Евросоюза увеличить финансирование развертывания систем ERTMS и ETCS и нарастить долю государственных вложений до 100% для приобретения как путевого, так и для бортового оборудования. Кроме того, подписанты требуют, чтобы часть доходов от системы торговли квотами на выбросы (ETS) ЕС и Фонда социального климата инвестировалась в железнодорожную сеть и ее цифровизацию.
@tzdjournal
Трамваи ПК ТС для Санкт-Петербурга будут оборудованы системой помощи водителю на основе ИИ
Вагоны производства «ПК Транспортные системы» будут серийно комплектоваться системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе искусственного интеллекта компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies). До конца ноября 2023 года ПК ТС передаст предприятию «Горэлектротранс» 77 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М» и 61 трехсекционный – модели 71-931М «Витязь М».
Отмечается, что Cognitive Tram Pilot обеспечивает устойчивую детекцию объектов дорожной сцены (пешеходов, светофоров, транспортных средств, дорожных знаков и т. д.), оценивает ситуацию и подает водителю сигналы, предупреждающие об опасности столкновения. При отсутствии реакции на них система самостоятельно выполняет автоматическое торможение. Также она не позволяет водителю превысить скорость, предписываемую правилами на заданном маршруте.
@tzdjournal
Вагоны производства «ПК Транспортные системы» будут серийно комплектоваться системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе искусственного интеллекта компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies). До конца ноября 2023 года ПК ТС передаст предприятию «Горэлектротранс» 77 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М» и 61 трехсекционный – модели 71-931М «Витязь М».
Отмечается, что Cognitive Tram Pilot обеспечивает устойчивую детекцию объектов дорожной сцены (пешеходов, светофоров, транспортных средств, дорожных знаков и т. д.), оценивает ситуацию и подает водителю сигналы, предупреждающие об опасности столкновения. При отсутствии реакции на них система самостоятельно выполняет автоматическое торможение. Также она не позволяет водителю превысить скорость, предписываемую правилами на заданном маршруте.
@tzdjournal
20220715_ТЖД_Ключевые_новости_8_14_июля_2022.pdf
739.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8-14 июля 2022
• СТМ тестируют в Таганроге систему диагностики на базе ИИ
• На МЦК испытают автокалибровку машинного зрения поезда
• Knorr-Bremse создал прототипы цифровой автосцепки DAC
• Трамваи ПК ТС для Петербурга будут оборудованы системой помощи водителю
• В КТЖ выступили за субсидирование закупок казахстанских локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ тестируют в Таганроге систему диагностики на базе ИИ
• На МЦК испытают автокалибровку машинного зрения поезда
• Knorr-Bremse создал прототипы цифровой автосцепки DAC
• Трамваи ПК ТС для Петербурга будут оборудованы системой помощи водителю
• В КТЖ выступили за субсидирование закупок казахстанских локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Правительство России
❗️Денис Мантуров указом Президента назначен заместителем председателя правительства Российской Федерации – министром промышленности и торговли Российской Федерации.
#кадровые_изменения
#кадровые_изменения
Stadler представит водородный поезд FLIRT H₂ на выставке InnoTrans
На международной выставке в Берлине, запланированной на 20–23 сентября, швейцарский производитель презентует свою модель водородного моторвагонного подвижного состава FLIRT H₂, которая станет первым подобным поездом в США.
Состав насчитывает три вагона, в центральном из которых расположены топливные элементы и резервуары с жидким водородом, преобразуемым в электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она обеспечивает энергией привод и прочее оборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
Контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния заключен в ноябре 2019 года. Он предусматривает опцион на покупку еще четырех таких поездов.
@tzdjournal
На международной выставке в Берлине, запланированной на 20–23 сентября, швейцарский производитель презентует свою модель водородного моторвагонного подвижного состава FLIRT H₂, которая станет первым подобным поездом в США.
Состав насчитывает три вагона, в центральном из которых расположены топливные элементы и резервуары с жидким водородом, преобразуемым в электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она обеспечивает энергией привод и прочее оборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
Контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния заключен в ноябре 2019 года. Он предусматривает опцион на покупку еще четырех таких поездов.
@tzdjournal
Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
Швейцарская компания Reichmuth & Co Investment Management заказала у немецкого производителя подвижного состава 35 электровозов переменного тока Vectron через свое дочернее предприятие LokRoll 3. Локомотивы передадут в лизинг национальному грузоперевозчику Швейцарии SBB Cargo на восемь лет, в течение которых Siemens Mobility будет выполнять их техобслуживание.
Электровозы изготовят на заводе в Мюнхене, их поставка запланирована на 2024 год. Локомотивы оснастят европейской системой управления поездами ETCS вместе с национальными системами сигнализации. Электровозы будут работать в основном на территории Швейцарии, но также могут использоваться для трансграничных перевозок в Германии и Австрии. На сегодняшний день швейцарские компании приобрели у Siemens Mobility 150 локомотивов. Общее количество заказов на модель Vectron превысило 1,4 тыс. единиц.
@tzdjournal
Швейцарская компания Reichmuth & Co Investment Management заказала у немецкого производителя подвижного состава 35 электровозов переменного тока Vectron через свое дочернее предприятие LokRoll 3. Локомотивы передадут в лизинг национальному грузоперевозчику Швейцарии SBB Cargo на восемь лет, в течение которых Siemens Mobility будет выполнять их техобслуживание.
Электровозы изготовят на заводе в Мюнхене, их поставка запланирована на 2024 год. Локомотивы оснастят европейской системой управления поездами ETCS вместе с национальными системами сигнализации. Электровозы будут работать в основном на территории Швейцарии, но также могут использоваться для трансграничных перевозок в Германии и Австрии. На сегодняшний день швейцарские компании приобрели у Siemens Mobility 150 локомотивов. Общее количество заказов на модель Vectron превысило 1,4 тыс. единиц.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🚆 На НЭВЗ (входит в ТМХ) автоматизировали процесс развески локомотивов
На участке приемо-сдаточных испытаний внедрена новая автоматизированная система развески грузовых и пассажирских электровозов, которая позволяет с высокой точностью определять показатели развески локомотивов различных типов в соответствии с требованиями ГОСТ 33760-2016 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески» 📄
✔️ Новая система разработана НЭВЗ и Научно-исследовательской и производственно-внедренческой фирмой «Тензор-Р» совместно c Государственным региональным центром стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области.
📈 Проведение качественной развески локомотива способствует увеличению безопасности движения. Кроме того, сокращаются эксплуатационные расходы вследствие увеличения межремонтных интервалов, связанных с заменой изношенных колесных пар, повышением эксплуатационного ресурса тягового подвижного железнодорожного состава 🚆
На участке приемо-сдаточных испытаний внедрена новая автоматизированная система развески грузовых и пассажирских электровозов, которая позволяет с высокой точностью определять показатели развески локомотивов различных типов в соответствии с требованиями ГОСТ 33760-2016 «Железнодорожный подвижной состав. Методы контроля показателей развески» 📄
✔️ Новая система разработана НЭВЗ и Научно-исследовательской и производственно-внедренческой фирмой «Тензор-Р» совместно c Государственным региональным центром стандартизации, метрологии и испытаний в Ростовской области.
📈 Проведение качественной развески локомотива способствует увеличению безопасности движения. Кроме того, сокращаются эксплуатационные расходы вследствие увеличения межремонтных интервалов, связанных с заменой изношенных колесных пар, повышением эксплуатационного ресурса тягового подвижного железнодорожного состава 🚆
Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Она прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Геометрия рамы, разработанной в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке элементов железнодорожного транспорта, отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется марка стали с повышенной устойчивостью к коррозии и нагрузкам на высоких скоростях. Роботизированная сварка не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом был представлен на заводе «Уральские локомотивы» в марте, и в мае опытный образец завершил предварительные испытания. Сейчас машина прошла порядка 30% приемочных и сертификационных испытаний. Весь комплекс исследований будет завершен в сентябре.
@tzdjournal
Она прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Геометрия рамы, разработанной в соответствии с требованиями европейского стандарта EN 15085 к сварке элементов железнодорожного транспорта, отличается от серийных машин 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Для изготовления рамы применяется марка стали с повышенной устойчивостью к коррозии и нагрузкам на высоких скоростях. Роботизированная сварка не требует дополнительной термообработки готовой детали для снятия напряжения в сварных швах.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом был представлен на заводе «Уральские локомотивы» в марте, и в мае опытный образец завершил предварительные испытания. Сейчас машина прошла порядка 30% приемочных и сертификационных испытаний. Весь комплекс исследований будет завершен в сентябре.
@tzdjournal
РЖД направила в Совет ЕС заявление с призывом отменить введенные в отношении компании ограничения
По мнению холдинга, санкции Евросоюза направлены на ограничение возможностей РЖД выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению России, а также противоречат значительному количеству норм международного права и актов ЕС.
Отмечается, что Совет ЕС классифицирует поезда как «предметы роскоши» для российских граждан и санкционными актами блокирует их поставки и ремонт, при этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный. Также в сообщении РЖД говорится, что экспортные эмбарго в отношении железнодорожной техники стали прямой и единственной причиной прекращения компанией Siemens выполнения договорных обязательств по поставкам и техобслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
В РЖД считают бесперспективным судебное обжалование санкционных актов. Вместе с тем компания сохраняет надежду, что «Совет ЕС взвешенно рассмотрит представленные подробные доказательства нарушения международно-правовых норм, базовых принципов деятельности ЕС и внутренних противоречий в санкционных актах».
@tzdjournal
По мнению холдинга, санкции Евросоюза направлены на ограничение возможностей РЖД выполнять социально значимые, гуманитарные функции и являются дискриминационными по отношению к населению России, а также противоречат значительному количеству норм международного права и актов ЕС.
Отмечается, что Совет ЕС классифицирует поезда как «предметы роскоши» для российских граждан и санкционными актами блокирует их поставки и ремонт, при этом в самом ЕС железнодорожный транспорт позиционируется как массовый и углеродно-нейтральный. Также в сообщении РЖД говорится, что экспортные эмбарго в отношении железнодорожной техники стали прямой и единственной причиной прекращения компанией Siemens выполнения договорных обязательств по поставкам и техобслуживанию поездов «Сапсан» и «Ласточка».
В РЖД считают бесперспективным судебное обжалование санкционных актов. Вместе с тем компания сохраняет надежду, что «Совет ЕС взвешенно рассмотрит представленные подробные доказательства нарушения международно-правовых норм, базовых принципов деятельности ЕС и внутренних противоречий в санкционных актах».
@tzdjournal
СТМ и «Новомет-Пермь» разработают тяговое оборудование для электротранспорта
Холдинг «Синара – Транспортные машины» и компания «Новомет-Пермь» заключили меморандум о намерениях совместно разработать компоненты тягового оборудования для скоростных электропоездов. Проект предусматривает проектирование, испытания, сертификацию и серийное производство комплекта из электромотора, системы управления и системы охлаждения.
Такие комплекты могут использоваться в новой линейке скоростных электропоездов завода «Уральские локомотивы». Опытный образец базовой платформы планируется выпустить в 2023 году. Всего разрабатываются пять модификаций:
• базовая четырехвагонная на постоянном токе;
• электропоезд для городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с² и увеличенным количеством дверных проемов;
• вагоны с автономными системами накопления энергии;
• модификация для участков с высоким пассажиропотоком в 5-, 6-, 8- и 10-вагонном исполнении;
• модель для маршрутов с переменным родом тока.
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные машины» и компания «Новомет-Пермь» заключили меморандум о намерениях совместно разработать компоненты тягового оборудования для скоростных электропоездов. Проект предусматривает проектирование, испытания, сертификацию и серийное производство комплекта из электромотора, системы управления и системы охлаждения.
Такие комплекты могут использоваться в новой линейке скоростных электропоездов завода «Уральские локомотивы». Опытный образец базовой платформы планируется выпустить в 2023 году. Всего разрабатываются пять модификаций:
• базовая четырехвагонная на постоянном токе;
• электропоезд для городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с² и увеличенным количеством дверных проемов;
• вагоны с автономными системами накопления энергии;
• модификация для участков с высоким пассажиропотоком в 5-, 6-, 8- и 10-вагонном исполнении;
• модель для маршрутов с переменным родом тока.
@tzdjournal
Завод «ЭЛАРА» увеличил выпуск автоматических систем управления движением поездов в два раза
Научно-производственной комплекс «ЭЛАРА» модернизировал производство и двукратно нарастил выпуск автоматических систем для интеллектуального управления движением на железной дороге АБТЦ-МШ – до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год.
АБТЦ-МШ – полностью отечественная разработка НИИАС и «ЭЛАРА». Система в автоматическом режиме регулирует движение поездов на перегонах и отвечает за их безопасность, в частности, управляет сигналами светофоров и подбирает оптимальный режим передвижения. Отмечается, что это на 20-30% увеличивает пропускную способность железнодорожных линий, среднюю скорость движения составов и сокращает интервалы движения.
Инвестиции в обновление производственных мощностей составили 356 млн руб. Из них 285 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности по специализированной программе «Конверсия». Модернизация позволила увеличить мощности испытательной базы на 22%, выпуска печатных плат – на 10%, переработки пластмасс – на 12%, а также автоматизировать ручные операции и повысить производительность труда.
@tzdjournal
Научно-производственной комплекс «ЭЛАРА» модернизировал производство и двукратно нарастил выпуск автоматических систем для интеллектуального управления движением на железной дороге АБТЦ-МШ – до 840 шкафов в год. В планах предприятия довести этот показатель до 1,2 тыс. шкафов в год.
АБТЦ-МШ – полностью отечественная разработка НИИАС и «ЭЛАРА». Система в автоматическом режиме регулирует движение поездов на перегонах и отвечает за их безопасность, в частности, управляет сигналами светофоров и подбирает оптимальный режим передвижения. Отмечается, что это на 20-30% увеличивает пропускную способность железнодорожных линий, среднюю скорость движения составов и сокращает интервалы движения.
Инвестиции в обновление производственных мощностей составили 356 млн руб. Из них 285 млн руб. предоставил Фонд развития промышленности по специализированной программе «Конверсия». Модернизация позволила увеличить мощности испытательной базы на 22%, выпуска печатных плат – на 10%, переработки пластмасс – на 12%, а также автоматизировать ручные операции и повысить производительность труда.
@tzdjournal
Российский инвестор приобретает «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон»
Консорциум, возглавляемый структурами российского бизнесмена Алексея Лебедева, приобретает ТОО «Камкор Локомотив» и ТОО «Камкор Вагон». Эти компании объединяют крупнейшие локомотиво- и вагоноремонтные предприятия и депо Казахстана.
Компания «Камкор Вагон» образована в 2010 году и сейчас насчитывает сеть из шести вагоноремонтных предприятий и одной вагоноколесной мастерской на рынке республики. «Камкор Локомотив» – крупнейшая в Казахстане компания с 13 филиалами и штатом свыше 5 тыс. человек, производящая техобслуживание, капитальный ремонт локомотивов и специализированного подвижного состава, а также ремонт колесных пар, электрических машин и других узлов тягового подвижного состава.
Алексей Лебедев работал в системе ОАО «РЖД» более 10 лет. В последние годы он занимается промышленно-инвестиционными проектами и цифровизацией производства в сотрудничестве с российскими предприятиями.
@tzdjournal
Консорциум, возглавляемый структурами российского бизнесмена Алексея Лебедева, приобретает ТОО «Камкор Локомотив» и ТОО «Камкор Вагон». Эти компании объединяют крупнейшие локомотиво- и вагоноремонтные предприятия и депо Казахстана.
Компания «Камкор Вагон» образована в 2010 году и сейчас насчитывает сеть из шести вагоноремонтных предприятий и одной вагоноколесной мастерской на рынке республики. «Камкор Локомотив» – крупнейшая в Казахстане компания с 13 филиалами и штатом свыше 5 тыс. человек, производящая техобслуживание, капитальный ремонт локомотивов и специализированного подвижного состава, а также ремонт колесных пар, электрических машин и других узлов тягового подвижного состава.
Алексей Лебедев работал в системе ОАО «РЖД» более 10 лет. В последние годы он занимается промышленно-инвестиционными проектами и цифровизацией производства в сотрудничестве с российскими предприятиями.
@tzdjournal
Knorr-Bremse разрабатывает технологию интеллектуального торможения
Немецкий производитель компонентов подвижного состава при участии консалтинговых компаний Nextrail и Via-Con смоделировал работу своей новой технологии воспроизводимого тормозного пути (RBD) на пригородных маршрутах Гамбурга. Согласно результатам исследования, на сухих рельсах она позволит дополнительно увеличить частоту курсирования на 10%, а в неблагоприятных погодных условиях – повысить пунктуальность, сокращая задержки на 57%. В сочетании с европейской системой управления поездами ETCS и автоматизацией (ATO) общий потенциал для повышения интенсивности движения достигает 40%.
Система торможения RBD в числе прочего включает в себя новый вид защиты от проскальзывания колес – разновидность ABS для поездов, а также интеллектуальные системы пескоподачи и контроля замедления. Такая пескоподача уже используется в некоторых проектах Knorr-Bremse. Остальные системы должны быть готовы к серийному производству в 2023 году.
@tzdjournal
Немецкий производитель компонентов подвижного состава при участии консалтинговых компаний Nextrail и Via-Con смоделировал работу своей новой технологии воспроизводимого тормозного пути (RBD) на пригородных маршрутах Гамбурга. Согласно результатам исследования, на сухих рельсах она позволит дополнительно увеличить частоту курсирования на 10%, а в неблагоприятных погодных условиях – повысить пунктуальность, сокращая задержки на 57%. В сочетании с европейской системой управления поездами ETCS и автоматизацией (ATO) общий потенциал для повышения интенсивности движения достигает 40%.
Система торможения RBD в числе прочего включает в себя новый вид защиты от проскальзывания колес – разновидность ABS для поездов, а также интеллектуальные системы пескоподачи и контроля замедления. Такая пескоподача уже используется в некоторых проектах Knorr-Bremse. Остальные системы должны быть готовы к серийному производству в 2023 году.
@tzdjournal
20220722_ТЖД_Ключевые_новости_15_21_июля_2022.pdf
774.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15-21 июля 2022
• СТМ и «Новомет-Пермь» создадут комплект тягового оборудования
• Российский инвестор приобретает «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон»
• Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
• РЖД призывает Совет ЕС отменить введенные ограничения
• Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ и «Новомет-Пермь» создадут комплект тягового оборудования
• Российский инвестор приобретает «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон»
• Siemens Mobility поставит локомотивы Vectron для SBB Cargo
• РЖД призывает Совет ЕС отменить введенные ограничения
• Рама тележки электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
По контракту на поставку трамваев Pesa в Таллин будет реализован опцион
Польский производитель подвижного состава получил заказ на 15 дополнительных низкопольных трамваев для столицы Эстонии по опциону контракта стоимостью €52 млн, заключенного в мае. Общее число поставляемых трехсекционных трамваев Twist составляет 23 единицы. Подвижной состав длиной 28,56 м с 65 пассажироместами вмещает до 309 человек. Его конструкционная скорость достигает 80 км/ч, эксплуатационная – 50 км/ч. Срок службы – 35 лет.
Трамваи будут оснащены системами информирования, продажи билетов, подсчета пассажиров, мониторинга, рекуперации энергии и онлайн-диагностики. Кабина водителя и пассажирское пространство будут кондиционированы, а новой функцией станет пол с подогревом. Отправку трамваев по базовому заказу планируется начать весной 2024 года – приблизительно на один квартал раньше, чем было согласовано изначально. Сейчас в Pesa рассчитывают завершить поставки к июню 2025 года.
@tzdjournal
Польский производитель подвижного состава получил заказ на 15 дополнительных низкопольных трамваев для столицы Эстонии по опциону контракта стоимостью €52 млн, заключенного в мае. Общее число поставляемых трехсекционных трамваев Twist составляет 23 единицы. Подвижной состав длиной 28,56 м с 65 пассажироместами вмещает до 309 человек. Его конструкционная скорость достигает 80 км/ч, эксплуатационная – 50 км/ч. Срок службы – 35 лет.
Трамваи будут оснащены системами информирования, продажи билетов, подсчета пассажиров, мониторинга, рекуперации энергии и онлайн-диагностики. Кабина водителя и пассажирское пространство будут кондиционированы, а новой функцией станет пол с подогревом. Отправку трамваев по базовому заказу планируется начать весной 2024 года – приблизительно на один квартал раньше, чем было согласовано изначально. Сейчас в Pesa рассчитывают завершить поставки к июню 2025 года.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
💳 Инвестиции в модернизацию производства «Брянского машиностроительного завода» (входит ТМХ) в 2022 году составят 324,5 млн рублей. В рамках инвестиционной программы завода проводится обновление станочного парка, приобретение и ввод в эксплуатацию нового современного оборудования.
✅ Часть работ уже проведена во время корпоративного отпуска, который длился с 1 июня по 4 июля. Проведение плановых и профилактических ремонтных работ в период корпоративного отпуска позволяет минимизировать сложности, связанные с простоем оборудования.
👨🏻🔧 Одним из самых крупных проектов стал капитальный ремонт подкранового пути 15 пролёта цеха магистральных тепловозов. Путь был построен одновременно со зданием цеха в 1985 году. Регулярного технического обслуживания стало недостаточно – для свободного движения кранов требовалась масштабная реконструкция. Подрядчики провели необходимые ремонтные работы, а также привели в порядок колонны подкрановых балок.
✅ Часть работ уже проведена во время корпоративного отпуска, который длился с 1 июня по 4 июля. Проведение плановых и профилактических ремонтных работ в период корпоративного отпуска позволяет минимизировать сложности, связанные с простоем оборудования.
👨🏻🔧 Одним из самых крупных проектов стал капитальный ремонт подкранового пути 15 пролёта цеха магистральных тепловозов. Путь был построен одновременно со зданием цеха в 1985 году. Регулярного технического обслуживания стало недостаточно – для свободного движения кранов требовалась масштабная реконструкция. Подрядчики провели необходимые ремонтные работы, а также привели в порядок колонны подкрановых балок.
Москва получит почти 107 млрд руб. на закупку подвижного состава для метро и МЦД
Правительство России одобрило второй инфраструктурный кредит, предназначенный для развития столичной транспортной системы. Общая сумма двух кредитов, одобренных в октябре и июле, составляет 106,72 млрд руб. Из них 49,68 млрд руб. направят на приобретение вагонов для строящихся участков линий метрополитена, включая Большую кольцевую линию, а 57,04 млрд руб. – на покупку поездов для создаваемых центральных диаметров МЦД-3 и МЦД-4.
Кредиты предоставляются на льготных условиях сроком на 15 лет и по ставке 3%. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что это решение не только способствует развитию транспортной системы Московского региона, но и поддерживает экономику страны, обеспечивая стабильную работу производителей подвижного состава и позволяя сохранять рабочие места.
@tzdjournal
Правительство России одобрило второй инфраструктурный кредит, предназначенный для развития столичной транспортной системы. Общая сумма двух кредитов, одобренных в октябре и июле, составляет 106,72 млрд руб. Из них 49,68 млрд руб. направят на приобретение вагонов для строящихся участков линий метрополитена, включая Большую кольцевую линию, а 57,04 млрд руб. – на покупку поездов для создаваемых центральных диаметров МЦД-3 и МЦД-4.
Кредиты предоставляются на льготных условиях сроком на 15 лет и по ставке 3%. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что это решение не только способствует развитию транспортной системы Московского региона, но и поддерживает экономику страны, обеспечивая стабильную работу производителей подвижного состава и позволяя сохранять рабочие места.
@tzdjournal
Alstom сертифицировал в Польше детектор колес рельсового транспорта нового поколения
Французский машиностроительный концерн получил разрешение национального оператора железнодорожной инфраструктуры PKP PLK на эксплуатацию системы обнаружения колес ELS-96 на основных маршрутах в стране. Процедура сертификации разработанной в Польше модификации длилась свыше двух лет и включала в себя полевые испытания в течение девяти месяцев.
Детектор ELS-96 предназначен для регистрации проезда колес рельсовых транспортных средств по путям с целью обнаружения и учета курсирующих поездов. По данным Alstom, он может использоваться в любых погодных условиях и способен работать под водой. В компании отмечают, что по сравнению с предыдущей моделью объем, масса и энергопотребление оборудования значительно сократились. Наряду с полностью автоматизированным процессом настройки и удаленной диагностикой это снижает затраты на развертывание, эксплуатацию и техобслуживание системы.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн получил разрешение национального оператора железнодорожной инфраструктуры PKP PLK на эксплуатацию системы обнаружения колес ELS-96 на основных маршрутах в стране. Процедура сертификации разработанной в Польше модификации длилась свыше двух лет и включала в себя полевые испытания в течение девяти месяцев.
Детектор ELS-96 предназначен для регистрации проезда колес рельсовых транспортных средств по путям с целью обнаружения и учета курсирующих поездов. По данным Alstom, он может использоваться в любых погодных условиях и способен работать под водой. В компании отмечают, что по сравнению с предыдущей моделью объем, масса и энергопотребление оборудования значительно сократились. Наряду с полностью автоматизированным процессом настройки и удаленной диагностикой это снижает затраты на развертывание, эксплуатацию и техобслуживание системы.
@tzdjournal