Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 27 июня)

1) Siemens (все бизнесы) – $88,45 млрд (–10,8% в сравнении с данными от 24 мая)

2) Hitachi (все бизнесы) – $48,80 млрд (–2,8%)

3) CRRC – $18,80 млрд (–4,3%)

4) Wabtec – $15,65 млрд (–2,2%)

5) Alstom – $9,50 млрд (–1,5%)

6) Stadler – $3,39 млрд (–6,1%)

7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,22 млрд (–0,6%)

8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,09 млрд (+3,0%)

9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,69 млрд (+7,6%)

10) Greenbrier – $1,21 млрд (–6,9%)

11) CAF – $1,04 млрд (–1,0%)

12) Talgo – $0,43 млрд (–14,0%)

13) ОВК – $0,11 млрд (+22,2%)

Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации

@tzdjournal

ТМХ продал бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon

Об этом сообщил изданию «Ведомости» генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа, не раскрыв стоимость активов. По его словам, препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнерами стали взаиморасчеты. «Мы работали через венгерский «Сбербанк», но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании – невыполнимая задача», – рассказал он.

В Венгрии у TMH International было два паритетных с Magyar Vagon совместных предприятия: TMH Hungary и TMH Hungary Invest. Последнее двумя годами ранее приобрело 90% венгерской машиностроительной компании Dunakeszi, стоимость актива оценивалась на уровне $25-30 млн.

В 2018 году TMH Hungary и египетская национальная железнодорожная компания ENR заключили контракт стоимостью свыше €1 млрд на поставку 1,3 тыс. пассажирских вагонов в течение пяти лет. По договору первые 650 вагонов поставляет Тверской вагоностроительный завод, остальные – Dunakeszi. Сделку финансируют венгерский и российский экспортно-импортные банки.

«По условиям финансирования мы были обязаны обеспечить 51% локализации в Венгрии, – отмечает Кирилл Липа. – Поэтому мы в любом случае должны были из Твери поставить только определенную часть продукции. И вся тверская часть уже реализована, т.е. в плане промышленного, торгово-экономического и коммерческого взаимодействия с российской стороны все закончено».

По его словам, за ТМХ остались конструкторская документация на вагоны, инженерная поддержка, операционное планирование и общая координация проекта. Все, что планировалось по этому проекту в кооперации с Венгрией, будет реализовано, но без акционерного участия российского холдинга. «Сложившиеся обстоятельства могут увеличить сроки реализации, но незначительно. Проект должен был закончиться в августе 2024 года, но, скорее всего, завершится в апреле 2025 года», – заключил генеральный директор ТМХ.

@tzdjournal

УКВЗ планирует начать строительство нового трамвайного цеха в апреле следующего года

Генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Роман Новиков рассказал о планах по созданию нового сборочного цеха, который позволит увеличить объем производства трамвайных вагонов в два раза. По его словам, проектирование завершено, сейчас проводится государственная экспертиза, строительство начнется в апреле 2023 года.

«Вместе с непосредственным строительством планируется приобретение не менее 17 единиц оборудования. Новый цех позволит собирать три модели трамваев одновременно, плюс трехсекционный трамвай, внедрить новую систему качества с контролем качества по всей технологической цепочке и пробоем в конце испытания», – отметил Роман Новиков.

Параллельно на УКВЗ идет модернизация оборудования, запущены в эксплуатацию три новых станка: два лазерных и токарно-карусельный. Завод работает над расширением линейки выпускаемой продукции и новыми моделями подвижного состава.

@tzdjournal

Hitachi Rail представила систему мониторинга состояния ходовой части поездов

Сегодня на отраслевом саммите в Лондоне железнодорожное подразделение японского конгломерата презентует систему мониторинга, разработанную британским предприятием Perpetuum, входящим в Hitachi Rail с весны минувшего года. Система с беспроводными датчиками позволяет в реальном времени отслеживать состояние тяговых двигателей, редукторов, подшипников и колес высокоскоростного подвижного состава. Также имеется возможность мониторинга состояния рельсовых путей и осей поездов.

Hitachi Rail оборудует системой Perpetuum Onboard 93 междугородных поезда британского пассажирского перевозчика GWR. Ожидается, что мониторинг повысит безопасность движения и снизит затраты на техобслуживание, сократит время простоя при обслуживании тележек и колесных пар на 50% и увеличит доступность парка более чем на 100 дней в году. Сейчас поездам требуется в среднем семь дней для проведения осмотра или замены компонентов в депо.

@tzdjournal

«Трансмашхолдинг» выходит на рынок газопоршневых двигателей и электростанций

Коломенский завод (входит в ТМХ) разработал газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ мощностью 900 кВт для применения на электростанциях. На предприятии идет процесс изготовления двигателей, в сотрудничестве с партнерами ведется работа по созданию комплексных контейнерных решений. К 2023 году планируется начать продажи серийных газопоршневых двигатель-генераторных установок 1-9ГМГ.

Силовая установка разработана на базе газопоршневого двигатель-генератора 9ГМГ, предназначенного для маневрового газотепловоза. Исходная модель была представлена в минувшем году.

Первые две газопоршневые электростанции предназначены для эксплуатации на Коломенском заводе и должны обеспечить снабжение цехов электричеством и теплом. Отмечается, что они позволят полностью обеспечить Коломенский завод горячей водой. Ожидается, что станции окупятся меньше чем за пять лет, срок их службы составляет 20 лет.

@tzdjournal

CAF поставит в Германию дополнительные аккумуляторные поезда Civity

Немецкая ассоциация перевозчиков NWL договорилась с испанским производителем подвижного состава о расширении ранее заключенного контракта: предусмотрена поставка еще 10 аккумуляторных поездов Civity, а также обслуживание парка в течение 33 лет. Стоимость дополнительного соглашения составляет приблизительно €170 млн.

Первоначальный контракт с региональными транспортными объединениями NWL и VRR охватывал поставку и тридцатилетнее техобслуживание 63 поездов Civity – 15 единиц длиной 45 м на 120 пассажиромест и 48 единиц длиной 55 м на 160 пассажиромест. Первый поезд планируется доставить для испытаний в 2024 году. NWL и VRR рассчитывают приступить к переводу железнодорожных перевозок в федеральной земле Северный Рейн – Вестфалия с дизельного топлива на электропитание с 2025 года, при этом к 2030 году их доля должна возрасти до 90%.

@tzdjournal

Stadler разработает модульную систему аккумуляторов для пассажирских поездов

Швейцарский производитель подвижного состава и Немецкий центр авиации и космонавтики (DLR) создадут модульную масштабируемую систему накопителей энергии для использования на региональных поездах. Ее особенностью станет возможность сочетания источников питания с различными рабочими характеристиками. Оборудованные новой системой поезда должны будут подходить для маршрутов, на которых движение за счет аккумуляторных батарей ранее было нерентабельным или невозможным по техническим причинам.

Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии выделяет €5,3 млн на поддержку создания демонстрационного прототипа системы по проекту MOSENAS. Ожидается, что масштабируемое решение позволит адаптировать ее производительность и мощность к конкретным эксплуатационным требованиям. Модульность также обеспечит возможность интегрировать в систему технологии или аккумуляторы, которые появятся в будущем.

@tzdjournal

Производство подвижного состава в мае 2022: данные Росстата

• грузовые вагоны – 2,5 тыс. единиц (–51,8% к маю 2021), за январь-май 2022 – 22,2 тыс. единиц (–13,6% к январю-маю 2021)

• пассажирские вагоны – 74 единицы (–39,8%), за январь-май 2022 – 459 единиц (–20,7%)

• магистральные электровозы – 25 единиц (+31,6%), за январь-май 2022 – 119 единиц (+28%)

• магистральные тепловозы – 7 секций (–63,2%), за январь-май 2022 – 78 секций (–11,4%)

Справочно: результаты апреля 2022

@tzdjournal

КСК создает собственную ИТ-компанию

Группа компаний «Ключевые системы и компоненты» объявила об учреждении новой структуры «КСК Информационные технологии». Она будет автоматизировать производственные процессы предприятий холдинга, обеспечивать техническую поддержку и разрабатывать цифровые решения для нужд транспортного машиностроения.

В конце минувшего года КСК ввела в опытно-промышленную эксплуатацию корпоративный центр обработки данных в своем промтехнопарке в Твери. Сейчас команда «КСК Информационные технологии» выполняет перенос на мощности корпоративного дата-центра и запуск всех информационных систем. Планируется, что к 2023 году общая численность сотрудников новой компании составит порядка 150 человек, ее представители будут работать во всех регионах присутствия КСК.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 24-30 июня 2022

• ТМХ продал бизнес в Венгрии местному партнеру Magyar Vagon

• СТМ создали компанию для производства транспортных систем накопления энергии

• CAF поставит в ОАЭ пассажирские поезда системы push-pull

• КСК образовала собственную ИТ-компанию

• ТВЗ сертифицировал «Иволгу 3.0» и может начать серийный выпуск

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Концерн «Телематика» испытал технологию технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов

По итогам совместных с НИИАС испытаний «Телематика» сообщает о готовности к производству системы. По словам генерального директора входящей в концерн компании «Транс-Телематика» Александра Овлашенко, сейчас предприятие получает заключение для возможности внедрения технологии.

Система технического зрения, оказывающая помощь машинисту, анализирует процессы на пути движения и выдает предупреждения о них. Разработка также может самостоятельно останавливать локомотив при наличии препятствий на пути.

Отмечается, что при развитии взаимодействия технического зрения с системами управления появится возможность закладывать определенный график работы локомотива, что позволит ему работать в пределах станции без участия человека. «Появление автоматизированных маневровых локомотивов, работающих на станциях, это перспектива уже ближайших лет», – заключили в концерне.

@tzdjournal

Снижение погрузки на сети РЖД ускоряется

В июне 2022 погрузка снизилась к июню 2021 на 6,5% и составила 100 млн тонн, за январь-июнь 2022 к аналогичному периоду прошлого года снижение составило 2,8% (до 0,6 млрд тонн за 6 мес.). Снижение продолжается почти по всем грузам, растут только нефть и нефтепродукты и строительные материалы.

Последовательную негативную динамику демонстрирует металлургическая отрасль. На фоне сокращения производства снижается погрузка чёрных металлов (-10,7%) и сырьевых грузов, руды (-4%) и кокса (-20%).

Погрузка угля в июне сократилась на 11,8%, с начала года - на 5%. В июле ожидается замедление темпов падения из-за корректировки временных правил приемки грузов к перевозке между отправителями Кузбасса в восточном направлении, и, как следствие, возможного возврата части угольных перевозок на Восточный и Северо-Западный регион. Также, по прогнозу ИПЕМ, осенью 2022 отставание месячной погрузки угля от предыдущего 2021 минимизируется.

Подробнее — в инфографике

@ipem_research

Siemens Mobility продал компанию, разрабатывающую ИТ-решения для городского транспорта

Немецкий производитель подвижного состава завершил сделку по продаже дочернего предприятия Yunex Traffic итальянской группе компаний Atlantia за €950 млн. Соответствующий контракт был подписан в январе, и после получения необходимых разрешений сделка закрыта 30 июня.

Компания Yunex Traffic, сформированная из подразделения Siemens Intelligent Traffic Systems в июле 2021 года, разрабатывает цифровые решения для городских транспортных систем. В частности, платформу управления дорожным движением и инфраструктурой Sitraffic Symphony, запущенную в октябре минувшего года.

В Siemens Mobility отмечают, что продажа Yunex Traffic стала важным шагом в реализации стратегии по сосредоточению на основном виде деятельности – создании железнодорожного транспорта и связанных с ним систем.

@tzdjournal

«РМ Рейл» сертифицировала новый хоппер-цементовоз

Компания получила сертификат соответствия ТР ТС 001 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на вагон-хоппер модели 19-1272 для перевозки цемента и других сыпучих грузов. Он пришел на замену модели 19-1217, поставленной на производство в 2005 году.

Объем кузова нового вагона увеличен до максимального для такого подвижного состава показателя 72 м³, грузоподъемность выросла на одну тонну – до 74 т, на столько же снизилась масса тары. В цементовозе использовано запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков, позволяющее использовать одно ЗПУ. Сохранена плоская обшивка боковых и торцевых стен, что предотвращает налипание груза при разгрузке. Назначенный срок службы вагона увеличен до 32 лет – на шесть лет по сравнению с аналогами.

@tzdjournal

В КНР произведены первые серийные дизельно-аккумуляторные локомотивы HXN6

Китайская корпорация CRRC в июне выпустила дебютную партию из двух гибридных локомотивов HXN6, способных вести составы массой свыше 10 тыс. тонн. Они будут использоваться «дочкой» энергетической компании CHN Energy для маневровой работы при перевозке угля во Внутренней Монголии.

Модель разработана подразделением CRRC Ziyang и является единственным сертифицированным в КНР локомотивом такого типа. Компания получила 63 патента на основные технологии, включая интеллектуальное гибридное управление, многорежимную зарядку аккумуляторов и гибридное торможение, а также разрабатывает шесть новых стандартов для силовых батарей.

Гибридный HXN6 может заменить дизельные локомотивы, работая от блока силовых батарей и дизельной генераторной установки. Отмечается, что модель способна сократить расход топлива на 30–50%, снизить выбросы выхлопных газов на 40–80% и уменьшить время воздействия шума дизельного двигателя более чем на 80%.

@tzdjournal

Сертификация системы менеджмента качества в СДС ОПЖТ с июля стала приоритетной в конкурсных процедурах РЖД

В «Объединении производителей железнодорожной техники» состоялось дебютное совещание аудиторов системы добровольной сертификации (СДС ОПЖТ). Первый заместитель начальника Центральной дирекции закупок и снабжения РЖД Алексей Савченко отметил, что преференция в закупках отдается предприятиям, система менеджмента качества которых сертифицирована на требования ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ. Ранее действовавшие критерии оценки в европейской системе IRIS отменены холдингом.

Порядок конкурсных процедур предусматривает дифференцированную оценку с учетом наличия собственных систем менеджмента качества у предприятий. При этом максимальное количество баллов начисляется участникам конкурса, прошедшим сертификацию СМК в СДС ОПЖТ. Эта система создана в связи с уходом IRIS из России для продолжения подтверждения соответствия качества выпускаемой продукции и зарегистрирована Росстандартом 7 апреля 2022 года.

@tzdjournal

Президент Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники», главный редактор журнала «Техника железных дорог» Валентин Гапанович поздравляет генерального директора АО «Синара – Транспортные Машины» Виктора
Леш с 15-летием компании:

Уважаемый Виктор Николаевич!

Ровно 15 лет назад было учреждено АО «Синара – транспортные Машины». За эти годы СТМ вошли в топ-10 железнодорожных производителей мира, при этом на сервисном обслуживании компании находятся свыше 10 000 локомотивов и путевой техники. Высокоэффективные локомотивы СТМ позволяют формировать в России тяжеловесные поезда, что особенно актуально в наши дни с учетом развития отечественной железнодорожной инфраструктуры.

СТМ не только проектируют и производят широкий спектр техники – локомотивы, путевые машины, дизельные двигатели - но и предлагают потребителю гарантийный и постгарантийный сервис, а также обслуживание в рамках полного жизненного цикла.

От себя лично, от ОПЖТ и от редакции ТЖД поздравляю весь коллектив предприятий, входящих в Группу СТМ, с 15-летием! Желаем крепкого здоровья, личных и профессиональных успехов!

@tzdjournal