«РМ Рейл» и РЖД договорились о создании линейки скоростного грузового подвижного состава
В ходе ПМЭФ стороны заключили соглашение об объединении усилий в развитии скоростного подвижного состава и его выведении на сеть. Они намерены совместно разработать и изготовить крытый вагон для перевозки грузов на палетах и платформу для крупнотоннажных контейнеров.
Обе модели будут оборудованы тележками с конструкционной скоростью 140 км/ч и осевой нагрузкой 22,5 тс. «РМ Рейл» намерена сделать максимально доступной для пользователей технологию передачи конструкторской документации на тележку.
При реализации проекта планируется решить такие задачи, как определение технологии скоростных перевозок, обеспечение тягового состава для подобного рода грузовых поездов и маршрутов их курсирования. Также предусмотрена актуализация нормативной базы по содержанию инфраструктуры и железнодорожной техники.
@tzdjournal
В ходе ПМЭФ стороны заключили соглашение об объединении усилий в развитии скоростного подвижного состава и его выведении на сеть. Они намерены совместно разработать и изготовить крытый вагон для перевозки грузов на палетах и платформу для крупнотоннажных контейнеров.
Обе модели будут оборудованы тележками с конструкционной скоростью 140 км/ч и осевой нагрузкой 22,5 тс. «РМ Рейл» намерена сделать максимально доступной для пользователей технологию передачи конструкторской документации на тележку.
При реализации проекта планируется решить такие задачи, как определение технологии скоростных перевозок, обеспечение тягового состава для подобного рода грузовых поездов и маршрутов их курсирования. Также предусмотрена актуализация нормативной базы по содержанию инфраструктуры и железнодорожной техники.
@tzdjournal
«Уралхим» подписал соглашения с ТМХ и «РМ Рейл»
Компания заключила с производителями подвижного состава соглашения о сотрудничестве, направленные на расширение вагонного парка и обеспечение железнодорожных перевозок. Документы подписаны в ходе ПМЭФ.
По договоренности с «Трансмашхолдингом» стороны намерены рассматривать возможности обновления парка тягового подвижного состава «Уралхима», развития железнодорожной инфраструктуры, внедрения цифровых систем управления процессами с применением технологий машинного зрения и искусственного интеллекта, совершенствования систем безопасности.
Соглашение с «РМ Рейл» предполагает обновление парка специализированного подвижного состава «Уралхима» в 2023-2024 годы. Отмечается, что новая форма партнерства направлена на форсирование разработки и выпуск нового поколения специализированных грузовых вагонов.
@tzdjournal
Компания заключила с производителями подвижного состава соглашения о сотрудничестве, направленные на расширение вагонного парка и обеспечение железнодорожных перевозок. Документы подписаны в ходе ПМЭФ.
По договоренности с «Трансмашхолдингом» стороны намерены рассматривать возможности обновления парка тягового подвижного состава «Уралхима», развития железнодорожной инфраструктуры, внедрения цифровых систем управления процессами с применением технологий машинного зрения и искусственного интеллекта, совершенствования систем безопасности.
Соглашение с «РМ Рейл» предполагает обновление парка специализированного подвижного состава «Уралхима» в 2023-2024 годы. Отмечается, что новая форма партнерства направлена на форсирование разработки и выпуск нового поколения специализированных грузовых вагонов.
@tzdjournal
В Курске и Краснодаре планируется реализовать трамвайные проекты: в ходе ПМЭФ заключены соглашения о сотрудничестве с «Мовиста Регионы» и «Синарой»
🔹Компания «Мовиста Регионы» подписала с администрацией Курской области соглашение о намерениях по сотрудничеству при модернизации городского электрического транспорта. Планируется реализовать проект его комплексного обновления в Курске. Объем инвестиций, привлекаемых с помощью государственно-частного партнерства, превышает 12 млрд рублей.
Проект предусматривает покупку 22 односекционных трамваев, реконструкцию трамвайной инфраструктуры и депо, ремонт и строительство тяговых подстанций и питающих линий. «Мовиста Регионы» уже реализовала проект по модернизации транспортной системы Тверской области. В 2022 году компания планирует запустить первую в России межмуниципальную трамвайную линию между городами Екатеринбург и Верхняя Пышма.
🔹Группа «Синара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о взаимодействии по вопросам социально-экономического развития. Стороны рассматривают возможности партнерства при модернизации инфраструктуры и обновления городского транспорта.
В апреле Правительство РФ одобрило заявку на обновление электротранспорта в Краснодаре. Реализация проекта подразумевает заключение двух концессионных соглашений, предусматривающих строительство трамвайных линий, депо и объектов улично-дорожной сети, а также приобретение 100 новых вагонов. Приступить к строительству планируется в текущем году и завершить проект в 2026-м.
Сейчас дочернее предприятие холдинга СТМ реализует подобный проект в Таганроге. Он включает в себя строительство и обновление трамвайной инфраструктуры, закупку подвижного состава и сервисное обслуживание трамваев и сети, а также организацию пассажирских перевозок согласно концессионному соглашению, подписанному в мае 2021 года.
@tzdjournal
🔹Компания «Мовиста Регионы» подписала с администрацией Курской области соглашение о намерениях по сотрудничеству при модернизации городского электрического транспорта. Планируется реализовать проект его комплексного обновления в Курске. Объем инвестиций, привлекаемых с помощью государственно-частного партнерства, превышает 12 млрд рублей.
Проект предусматривает покупку 22 односекционных трамваев, реконструкцию трамвайной инфраструктуры и депо, ремонт и строительство тяговых подстанций и питающих линий. «Мовиста Регионы» уже реализовала проект по модернизации транспортной системы Тверской области. В 2022 году компания планирует запустить первую в России межмуниципальную трамвайную линию между городами Екатеринбург и Верхняя Пышма.
🔹Группа «Синара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о взаимодействии по вопросам социально-экономического развития. Стороны рассматривают возможности партнерства при модернизации инфраструктуры и обновления городского транспорта.
В апреле Правительство РФ одобрило заявку на обновление электротранспорта в Краснодаре. Реализация проекта подразумевает заключение двух концессионных соглашений, предусматривающих строительство трамвайных линий, депо и объектов улично-дорожной сети, а также приобретение 100 новых вагонов. Приступить к строительству планируется в текущем году и завершить проект в 2026-м.
Сейчас дочернее предприятие холдинга СТМ реализует подобный проект в Таганроге. Он включает в себя строительство и обновление трамвайной инфраструктуры, закупку подвижного состава и сервисное обслуживание трамваев и сети, а также организацию пассажирских перевозок согласно концессионному соглашению, подписанному в мае 2021 года.
@tzdjournal
Начата разработка технических требований к двухэтажным поездам для МЦК
Власти столицы совместно с РЖД обсуждают возможность запуска двухэтажных поездов на Московском центральном кольце, сообщил ТАСС заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
По его словам, новый подвижной состав будет на 100% продуктом и разработкой отечественных производителей. И создание двухэтажного электропоезда в числе прочего подтолкнет участников рынка к организации дополнительного производства, обеспечит необходимость в приобретении новых компетенций и благоприятную среду для импортозамещения.
По данным пресс-службы департамента транспорта Москвы, новую модель планируют оборудовать широкими дверями, как в поездах «Иволга» и «Москва 2020», а также увеличить количество дверей до трех в вагоне. При разработке техзадания учитываются потребности пассажиров по стандартам московского транспорта, в том числе наличие станций подзарядки для электросамокатов, TYPE-C портов и возможности беспроводной зарядки.
@tzdjournal
Власти столицы совместно с РЖД обсуждают возможность запуска двухэтажных поездов на Московском центральном кольце, сообщил ТАСС заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
По его словам, новый подвижной состав будет на 100% продуктом и разработкой отечественных производителей. И создание двухэтажного электропоезда в числе прочего подтолкнет участников рынка к организации дополнительного производства, обеспечит необходимость в приобретении новых компетенций и благоприятную среду для импортозамещения.
По данным пресс-службы департамента транспорта Москвы, новую модель планируют оборудовать широкими дверями, как в поездах «Иволга» и «Москва 2020», а также увеличить количество дверей до трех в вагоне. При разработке техзадания учитываются потребности пассажиров по стандартам московского транспорта, в том числе наличие станций подзарядки для электросамокатов, TYPE-C портов и возможности беспроводной зарядки.
@tzdjournal
СТМ поставили в Казахстан путеукладочный комплекс
Компания «Темиржол жондеу», специализирующаяся на строительстве и ремонте путей, получила комплекс, который состоит из укладочного крана УК25/25, трех моторных платформ МПК и 22 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820. Техника приобретена для удовлетворения нужд национального железнодорожного оператора «Казахстан темир жолы».
Оборудование изготовлено на нескольких производственных площадках, входящих в холдинг «Синара – Транспортные Машины». Производство платформ ПМ-820 осуществляется предприятиями Группы «Ремпутьмаш», а укладочные краны с кабиной УК25/25 и моторные платформы МПК изготавливаются на «Калужском заводе путевых машин и гидроприводов».
Отмечается, что путеукладочный комплекс позволит улучшить строительство и реконструкцию верхнего строения пути. Путевые машины СТМ, не имеющие аналогов в Казахстане, также помогут в усовершенствовании технологии проведения ремонтов и обслуживания железных дорог.
@tzdjournal
Компания «Темиржол жондеу», специализирующаяся на строительстве и ремонте путей, получила комплекс, который состоит из укладочного крана УК25/25, трех моторных платформ МПК и 22 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820. Техника приобретена для удовлетворения нужд национального железнодорожного оператора «Казахстан темир жолы».
Оборудование изготовлено на нескольких производственных площадках, входящих в холдинг «Синара – Транспортные Машины». Производство платформ ПМ-820 осуществляется предприятиями Группы «Ремпутьмаш», а укладочные краны с кабиной УК25/25 и моторные платформы МПК изготавливаются на «Калужском заводе путевых машин и гидроприводов».
Отмечается, что путеукладочный комплекс позволит улучшить строительство и реконструкцию верхнего строения пути. Путевые машины СТМ, не имеющие аналогов в Казахстане, также помогут в усовершенствовании технологии проведения ремонтов и обслуживания железных дорог.
@tzdjournal
CAF поставит трамваи Urbos в Монпелье
Испанский производитель подвижного состава выбран поставщиком трамваев для агломерации французского города. Контракт стоимостью свыше €200 млн предусматривает снабжение транспортной компании TaM 60 семисекционными низкопольными трамваями серии Urbos с опционом на покупку еще 17 единиц.
Соглашение стало частью транспортного плана, направленного на постепенное внедрение в Монпелье бесплатного общественного транспорта. Эта инициатива ставит целью улучшение качества жизни в городе, а также противодействие изменению климата путем использования более эффективных средств передвижения.
В CAF отмечают, что договоренность подтверждает позиции компании на французском рынке наряду со значительным количеством контрактов, заключенных в стране в последние годы. Также производитель сообщает, что находится на завершающей стадии приобретения завода во французском регионе Эльзас, который дополнит производственные мощности предприятия компании в Баньер-де-Бигор.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава выбран поставщиком трамваев для агломерации французского города. Контракт стоимостью свыше €200 млн предусматривает снабжение транспортной компании TaM 60 семисекционными низкопольными трамваями серии Urbos с опционом на покупку еще 17 единиц.
Соглашение стало частью транспортного плана, направленного на постепенное внедрение в Монпелье бесплатного общественного транспорта. Эта инициатива ставит целью улучшение качества жизни в городе, а также противодействие изменению климата путем использования более эффективных средств передвижения.
В CAF отмечают, что договоренность подтверждает позиции компании на французском рынке наряду со значительным количеством контрактов, заключенных в стране в последние годы. Также производитель сообщает, что находится на завершающей стадии приобретения завода во французском регионе Эльзас, который дополнит производственные мощности предприятия компании в Баньер-де-Бигор.
@tzdjournal
ТМХ с партнерами создают сервис для совместного использования станков
«Трансмашхолдинг» совместно с пятью холдингами в различных отраслях промышленности создает шеринг-платформу, которая позволит совместно использовать имеющиеся производственные установки и поддерживать их в работоспособном состоянии, а в перспективе и снабжать необходимыми расходными материалами и комплектующими. Для проекта создана компания «Станкоремсервис», специализирующаяся на обслуживании оборудования.
По словам генерального директора ТМХ Кирилла Липы, у холдинга уже есть приложение «Смартфорс», которое позволяет разделять использование станков среди входящих в него предприятий, и в нем зарегистрированы свыше 2,5 тыс. физических лиц. «По сути, это агрегатор станков – или биржа мощностей», – пояснил он. Кирилл Липа также отметил, что особую актуальность вопрос шеринга оборудования приобрел в связи с отказом ряда зарубежных поставщиков работать с российскими компаниями.
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» совместно с пятью холдингами в различных отраслях промышленности создает шеринг-платформу, которая позволит совместно использовать имеющиеся производственные установки и поддерживать их в работоспособном состоянии, а в перспективе и снабжать необходимыми расходными материалами и комплектующими. Для проекта создана компания «Станкоремсервис», специализирующаяся на обслуживании оборудования.
По словам генерального директора ТМХ Кирилла Липы, у холдинга уже есть приложение «Смартфорс», которое позволяет разделять использование станков среди входящих в него предприятий, и в нем зарегистрированы свыше 2,5 тыс. физических лиц. «По сути, это агрегатор станков – или биржа мощностей», – пояснил он. Кирилл Липа также отметил, что особую актуальность вопрос шеринга оборудования приобрел в связи с отказом ряда зарубежных поставщиков работать с российскими компаниями.
@tzdjournal
Stadler поставит новые поезда для Mont-Blanc Express
Швейцарский производитель подвижного состава изготовит семь электропоездов для сервиса, действующего на узкоколейной (1000 мм) однопутной линии между коммунами Мартиньи в Швейцарии и Сен-Жерве-ле-Бен во Франции. Контракт на сумму €72,6 млн заключен с перевозчиками SNCF Voyageurs и TMR.
Закупка четырех электропоездов финансируется французским регионом Овернь – Рона – Альпы, еще трех – правительством Швейцарии и кантоном Вале. Двухвагонные составы, вмещающие по 230 пассажиров, будут оборудованы пантографами и токоприемниками для контактного рельса.
Подвижной состав планируется поставить в период с сентября 2024-го по июль 2025-го для ввода в эксплуатацию в конце 2025 года. Новый парк заменит электропоезда Z800 производства консорциума компаний Vevey, Adtranz и SLM, эксплуатируемые с 1996 года. Они не соответствуют действующим швейцарским правилам транспортной доступности.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава изготовит семь электропоездов для сервиса, действующего на узкоколейной (1000 мм) однопутной линии между коммунами Мартиньи в Швейцарии и Сен-Жерве-ле-Бен во Франции. Контракт на сумму €72,6 млн заключен с перевозчиками SNCF Voyageurs и TMR.
Закупка четырех электропоездов финансируется французским регионом Овернь – Рона – Альпы, еще трех – правительством Швейцарии и кантоном Вале. Двухвагонные составы, вмещающие по 230 пассажиров, будут оборудованы пантографами и токоприемниками для контактного рельса.
Подвижной состав планируется поставить в период с сентября 2024-го по июль 2025-го для ввода в эксплуатацию в конце 2025 года. Новый парк заменит электропоезда Z800 производства консорциума компаний Vevey, Adtranz и SLM, эксплуатируемые с 1996 года. Они не соответствуют действующим швейцарским правилам транспортной доступности.
@tzdjournal
Состояние металлургической и угольной отраслей, перспективы транспортировки их продукции и баланс парка подвижного состава обсудят на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», которая состоится 29–30 сентября в Москве.
На мероприятии пойдет речь о развитии рынка в условиях изменения грузовой базы, сокращения ставок оперирования и нехватки мощностей инфраструктуры. Отдельное внимание будет уделено подвижному составу, а также наличию и производству запчастей для его ремонта.
Ключевые темы конференции:
🔹Влияние политико-экономической ситуации и санкций на состояние металлургической и угольной отраслей.
🔹Видение рынка перевозок горно-металлургических грузов на ближайшую перспективу.
🔹Эксплуатация подвижного состава: инновационные вагоны vs традиционные.
🔹Южный и Дальневосточный полигоны: развитие железнодорожной инфраструктуры.
🔹Альтернативная экспортная логистика: порты, фрахт, суда.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://maxconf.ru/ru/event/110/
@tzdjournal
На мероприятии пойдет речь о развитии рынка в условиях изменения грузовой базы, сокращения ставок оперирования и нехватки мощностей инфраструктуры. Отдельное внимание будет уделено подвижному составу, а также наличию и производству запчастей для его ремонта.
Ключевые темы конференции:
🔹Влияние политико-экономической ситуации и санкций на состояние металлургической и угольной отраслей.
🔹Видение рынка перевозок горно-металлургических грузов на ближайшую перспективу.
🔹Эксплуатация подвижного состава: инновационные вагоны vs традиционные.
🔹Южный и Дальневосточный полигоны: развитие железнодорожной инфраструктуры.
🔹Альтернативная экспортная логистика: порты, фрахт, суда.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://maxconf.ru/ru/event/110/
@tzdjournal
Skoda продолжает поставки в Казахстан тяговых компонентов для локомотивов
По новому контракту стоимостью свыше €12 млн чешская компания в течение 2023 года отправит в республику колесно-моторные блоки для 26 локомотивов американской корпорации Wabtec. За последние годы Skoda предоставила тяговые агрегаты для более 50 локомотивов, собираемых в Казахстане.
Предусмотрена поставка в общей сложности 156 комплектов (по шесть на каждую машину), в которые входят тяговый электродвигатель, редуктор и колесная пара. Локомотивы должны быть способны работать при температурах от –55 до +55 °С.
Перед вводом в эксплуатацию все блоки будут испытаны. В Skoda Group отмечают, что хотя локомотивы предназначены для Казахстана, они одобрены «в соответствии с очень строгим российским нормами и стандартами ГОСТ». В частности, компания должна доказать долговечность как отдельных деталей, так и блоков в целом, что означает тестирование всего привода, включая редуктор и колесную пару.
@tzdjournal
По новому контракту стоимостью свыше €12 млн чешская компания в течение 2023 года отправит в республику колесно-моторные блоки для 26 локомотивов американской корпорации Wabtec. За последние годы Skoda предоставила тяговые агрегаты для более 50 локомотивов, собираемых в Казахстане.
Предусмотрена поставка в общей сложности 156 комплектов (по шесть на каждую машину), в которые входят тяговый электродвигатель, редуктор и колесная пара. Локомотивы должны быть способны работать при температурах от –55 до +55 °С.
Перед вводом в эксплуатацию все блоки будут испытаны. В Skoda Group отмечают, что хотя локомотивы предназначены для Казахстана, они одобрены «в соответствии с очень строгим российским нормами и стандартами ГОСТ». В частности, компания должна доказать долговечность как отдельных деталей, так и блоков в целом, что означает тестирование всего привода, включая редуктор и колесную пару.
@tzdjournal
Orient Metal представила фитинговую платформу для перевозки тяжеловесных грузов, которую планируется выпускать в Ташкенте
Узбекистанская промышленная компания Orient Metal (ООО «Steel Property Construction»), входящая в Orient Group, начинает производство подвижного состава. Она презентовала образец 80-футовой фитинговой платформы, предназначенной для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров.
Пробеговые испытания будут проведены в июле и августе. Завершение предварительных приемочных и сертификационных испытаний, а также получение сертификата намечены на третий квартал текущего года. На первом этапе планируется наладить производство до 200 вагонов в год на территории Яшнабадского района в Ташкенте с выходом на эту мощность к четвертому кварталу.
По словам управляющего директора бизнес-направления «Металлургия» Orient Group Дильшода Шукурова, решение о расширении производственной деятельности компании принято в связи со спросом со стороны заказчиков. «Узбекистанские железные дороги» имеют потребность до 200 единиц в год. Кроме того, проектом заинтересовались партнеры из ЕС и СНГ, а также UzAuto Motors – завод по производству автомобилей Chevrolet в Узбекистане», – отметил он.
Ранее компания не выпускала подвижной состав. Предприятие в числе прочего занимается поставками металлоконструкций для нужд ташкентского метрополитена, а также производит шпалы, консоли и другую продукцию для «Узбекистанских железных дорог».
@tzdjournal
Узбекистанская промышленная компания Orient Metal (ООО «Steel Property Construction»), входящая в Orient Group, начинает производство подвижного состава. Она презентовала образец 80-футовой фитинговой платформы, предназначенной для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров.
Пробеговые испытания будут проведены в июле и августе. Завершение предварительных приемочных и сертификационных испытаний, а также получение сертификата намечены на третий квартал текущего года. На первом этапе планируется наладить производство до 200 вагонов в год на территории Яшнабадского района в Ташкенте с выходом на эту мощность к четвертому кварталу.
По словам управляющего директора бизнес-направления «Металлургия» Orient Group Дильшода Шукурова, решение о расширении производственной деятельности компании принято в связи со спросом со стороны заказчиков. «Узбекистанские железные дороги» имеют потребность до 200 единиц в год. Кроме того, проектом заинтересовались партнеры из ЕС и СНГ, а также UzAuto Motors – завод по производству автомобилей Chevrolet в Узбекистане», – отметил он.
Ранее компания не выпускала подвижной состав. Предприятие в числе прочего занимается поставками металлоконструкций для нужд ташкентского метрополитена, а также производит шпалы, консоли и другую продукцию для «Узбекистанских железных дорог».
@tzdjournal
20220610_ТЖД_Ключевые_новости_17_23_июня_2022.pdf
654.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 17-23 июня 2022
• «РМ Рейл» и РЖД разработают скоростной подвижной состав
• ТМХ с партнерами создают сервис для совместного использования станков
• CAF поставит трамваи Urbos в Монпелье
• Запланированы трамвайные проекты в Курске и Краснодаре
• В Ташкенте планируется начать выпуск фитинговых платформ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «РМ Рейл» и РЖД разработают скоростной подвижной состав
• ТМХ с партнерами создают сервис для совместного использования станков
• CAF поставит трамваи Urbos в Монпелье
• Запланированы трамвайные проекты в Курске и Краснодаре
• В Ташкенте планируется начать выпуск фитинговых платформ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
🦅 Новый "Сапсан" из третьей партии уже совершает рейсы между Санкт-Петербургом и Москвой
Главное отличие нового "Сапсана" – двухместное купе с диванами, которые трансформируются в удобные спальные места. Изменения коснулись и других вагонов, например, в экономическом и базовом классах появились кресла с функцией поддержки спины, а возле каждого места расположены разъемы для USB и розетки.
👶 В десятом вагоне обустроено специальное игровое пространство для пассажиров с детьми.
🛠 Силами холдинга РЖД создана новая отечественная компания для технического обслуживания и ремонта поездов "Сапсан" и "Ласточка". В ней работают почти тысяча высококвалифицированных сотрудников, ранее занимавшихся обслуживанием этих поездов. Поезда полностью обеспечены необходимыми сервисными комплектами.
Инжиниринговый центр РЖД совместно с крупнейшими машиностроителями ведет работу по импортозамещению в рамках существующих технологий, изучается вопрос организации производства полностью отечественных видов подвижного состава.
Главное отличие нового "Сапсана" – двухместное купе с диванами, которые трансформируются в удобные спальные места. Изменения коснулись и других вагонов, например, в экономическом и базовом классах появились кресла с функцией поддержки спины, а возле каждого места расположены разъемы для USB и розетки.
👶 В десятом вагоне обустроено специальное игровое пространство для пассажиров с детьми.
🛠 Силами холдинга РЖД создана новая отечественная компания для технического обслуживания и ремонта поездов "Сапсан" и "Ласточка". В ней работают почти тысяча высококвалифицированных сотрудников, ранее занимавшихся обслуживанием этих поездов. Поезда полностью обеспечены необходимыми сервисными комплектами.
Инжиниринговый центр РЖД совместно с крупнейшими машиностроителями ведет работу по импортозамещению в рамках существующих технологий, изучается вопрос организации производства полностью отечественных видов подвижного состава.
СТМ создали компанию для производства систем накопления энергии на транспорте
В холдинге «Синара – Транспортные машины» образовано новое дочернее предприятие – ООО «СТМ-Энергорешения». Компания специализируется на изготовлении и обслуживании систем накопления энергии (СНЭ) для городского транспорта, включая литий-ионные, суперконденсаторные и гибридные. Генеральным директором предприятия назначен Салават Халилов, в СТМ он работал директором направления «Энергорешения» дивизиона «Городской общественный транспорт» с мая 2020 года.
В «СТМ-Энергорешения» уже разработали и зарегистрировали собственный патент на гибридную СНЭ (состоит из литий-ионных и суперконденсаторных аккумуляторов), используемую на технике холдинга. Отмечается, что благодаря ей транспортному средству удается снизить потребление энергии из контактной сети на 40%, а литий-ионная составляющая системы отвечает также за автономный ход. «Мы также прорабатываем возможность установки систем накопления энергии собственной разработки и на железнодорожную технику», – заметил генеральный директор СТМ Виктор Леш.
На производственных площадках «СТМ-Энергорешения» был выпущен троллейбус с увеличенным автономным ходом «Синара-6254», представленный на ПМЭФ. СНЭ собственной разработки установлены на партии трамваев модели 71-628М, изготовленных «Усть-Катавским вагоностроительным заводом» и поставляемых «Синара – Городские транспортные решения» в Таганрог.
@tzdjournal
В холдинге «Синара – Транспортные машины» образовано новое дочернее предприятие – ООО «СТМ-Энергорешения». Компания специализируется на изготовлении и обслуживании систем накопления энергии (СНЭ) для городского транспорта, включая литий-ионные, суперконденсаторные и гибридные. Генеральным директором предприятия назначен Салават Халилов, в СТМ он работал директором направления «Энергорешения» дивизиона «Городской общественный транспорт» с мая 2020 года.
В «СТМ-Энергорешения» уже разработали и зарегистрировали собственный патент на гибридную СНЭ (состоит из литий-ионных и суперконденсаторных аккумуляторов), используемую на технике холдинга. Отмечается, что благодаря ей транспортному средству удается снизить потребление энергии из контактной сети на 40%, а литий-ионная составляющая системы отвечает также за автономный ход. «Мы также прорабатываем возможность установки систем накопления энергии собственной разработки и на железнодорожную технику», – заметил генеральный директор СТМ Виктор Леш.
На производственных площадках «СТМ-Энергорешения» был выпущен троллейбус с увеличенным автономным ходом «Синара-6254», представленный на ПМЭФ. СНЭ собственной разработки установлены на партии трамваев модели 71-628М, изготовленных «Усть-Катавским вагоностроительным заводом» и поставляемых «Синара – Городские транспортные решения» в Таганрог.
@tzdjournal
CAF поставит в ОАЭ двухтактные пассажирские поезда
Испанский производитель подвижного состава подписал соглашение на сумму 1,2 млрд дирхамов ($326,7 млн) на проектирование, производство, поставку и техническое обслуживание пассажирских поездов для проекта национальной железнодорожной сети Etihad Rail в Объединенных Арабских Эмиратах.
Каждый поезд, рассчитанный на движение со скоростью до 200 км/ч, будет вмещать свыше 400 пассажиров. Предусмотрено разделение по классам на первый, бизнес и эконом-класс. Отмечается, что подвижной состав будет оборудован передовой системой кондиционирования воздуха, а также другими техническими решениями, соответствующими климату ОАЭ. Выбросы углерода дизельных локомотивов будут снижены на 70-80% по сравнению с объемом, вырабатываемым автотранспортом. Поезда соединят 11 городов страны и сократят время в пути между ними на 30-40% по сравнению с другими видами транспорта.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава подписал соглашение на сумму 1,2 млрд дирхамов ($326,7 млн) на проектирование, производство, поставку и техническое обслуживание пассажирских поездов для проекта национальной железнодорожной сети Etihad Rail в Объединенных Арабских Эмиратах.
Каждый поезд, рассчитанный на движение со скоростью до 200 км/ч, будет вмещать свыше 400 пассажиров. Предусмотрено разделение по классам на первый, бизнес и эконом-класс. Отмечается, что подвижной состав будет оборудован передовой системой кондиционирования воздуха, а также другими техническими решениями, соответствующими климату ОАЭ. Выбросы углерода дизельных локомотивов будут снижены на 70-80% по сравнению с объемом, вырабатываемым автотранспортом. Поезда соединят 11 городов страны и сократят время в пути между ними на 30-40% по сравнению с другими видами транспорта.
@tzdjournal
Forwarded from Грузопоток
Фитинговые платформы: закупки упали, но временно
В прошлом году из-за роста контейнерных перевозок рекордно вырос и спрос на фитинговые платформы, до 22 тыс. единиц. За первые пять месяцев этого года продажи сократились на 21,8%:
• январь +26,7%
• февраль +48,1%
• март -7,3%
• апрель -50,5%
• май -82,3%
Основная причина - санкции, ударившие в первую очередь по контейнерному сегменту. Эксперты также упоминают удорожание лизинга в связи с недавним резким повышением ключевой ставки и перераспределение бюджетов операторов в пользу закупки контейнеров.
Впрочем, прогноз на год спокойный: низкий спрос на платформы до конца лета и постепенная нормализация по мере улучшения ситуации с импортом. Ставка ЦБ снижается, необходимое количество контейнеров уже законтрактовано.
Не совсем понятно, что со ставками на аренду платформ. В "Трансконтейнере" говорят, что плохая эксплуатационная обстановка на ж/д сети не дает им заметно снижаться - оборот замедлился, для обеспечения перевозок требуется большее число платформ.
В то же время в "Коммерсанте" оценки экспертов: с начала года ставки снизились на 20-25% - для 40- и 60-футовых платформ, на 10-15% - для более востребованных 80-футовых.
В прошлом году из-за роста контейнерных перевозок рекордно вырос и спрос на фитинговые платформы, до 22 тыс. единиц. За первые пять месяцев этого года продажи сократились на 21,8%:
• январь +26,7%
• февраль +48,1%
• март -7,3%
• апрель -50,5%
• май -82,3%
Основная причина - санкции, ударившие в первую очередь по контейнерному сегменту. Эксперты также упоминают удорожание лизинга в связи с недавним резким повышением ключевой ставки и перераспределение бюджетов операторов в пользу закупки контейнеров.
Впрочем, прогноз на год спокойный: низкий спрос на платформы до конца лета и постепенная нормализация по мере улучшения ситуации с импортом. Ставка ЦБ снижается, необходимое количество контейнеров уже законтрактовано.
Не совсем понятно, что со ставками на аренду платформ. В "Трансконтейнере" говорят, что плохая эксплуатационная обстановка на ж/д сети не дает им заметно снижаться - оборот замедлился, для обеспечения перевозок требуется большее число платформ.
В то же время в "Коммерсанте" оценки экспертов: с начала года ставки снизились на 20-25% - для 40- и 60-футовых платформ, на 10-15% - для более востребованных 80-футовых.
Siemens Mobility поставит водородные поезда для столичного региона Берлин – Бранденбург
Немецкий производитель подвижного состава получил от частного перевозчика NEB заказ на поставку семи двухвагонных поездов Mireo Plus H для дебютного использования в регионе, в который входит агломерация столицы ФРГ. Их планируется доставить осенью 2024 года, контракт также предусматривает обслуживание парка в течение десяти лет.
Подвижной состав с приводом на водородных топливных элементах и литий-ионными аккумуляторами в Siemens относят к водородным поездам второго поколения. Мощность тяговой системы Mireo Plus H составляет 1,7 МВт, что обеспечивает ускорение до 1,1 м/с² и максимальную скорость 160 км/ч. В компании также отмечают, что поезд имеет самую низкую стоимость жизненного цикла на рынке и может быть заправлен всего за 15 минут. Его энергоэффективности способствуют улучшенная аэродинамика алюминиевого корпуса и интеллектуальное управление электрической системой.
@tzdjournal
Немецкий производитель подвижного состава получил от частного перевозчика NEB заказ на поставку семи двухвагонных поездов Mireo Plus H для дебютного использования в регионе, в который входит агломерация столицы ФРГ. Их планируется доставить осенью 2024 года, контракт также предусматривает обслуживание парка в течение десяти лет.
Подвижной состав с приводом на водородных топливных элементах и литий-ионными аккумуляторами в Siemens относят к водородным поездам второго поколения. Мощность тяговой системы Mireo Plus H составляет 1,7 МВт, что обеспечивает ускорение до 1,1 м/с² и максимальную скорость 160 км/ч. В компании также отмечают, что поезд имеет самую низкую стоимость жизненного цикла на рынке и может быть заправлен всего за 15 минут. Его энергоэффективности способствуют улучшенная аэродинамика алюминиевого корпуса и интеллектуальное управление электрической системой.
@tzdjournal
Stadler поставит трамваи TINA в немецкий город Росток
Швейцарский производитель подвижного состава по итогам общеевропейского тендера выбран поставщиком трамвайных вагонов для ростокского перевозчика RSAG. В соответствии с контрактом первые из 28 трехсекционных полностью низкопольных трамваев TINA будут поставлены в конце 2024 года, а в следующем году начнут курсировать в городе.
Трамваи с панорамными окнами длиной около 32 м оснащаются 75 пассажироместами и могут вместить 221 человека. В каждом из них предусмотрены четыре многоцелевые зоны для детских колясок и велосипедов. В Stadler отмечают, что специально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава по итогам общеевропейского тендера выбран поставщиком трамвайных вагонов для ростокского перевозчика RSAG. В соответствии с контрактом первые из 28 трехсекционных полностью низкопольных трамваев TINA будут поставлены в конце 2024 года, а в следующем году начнут курсировать в городе.
Трамваи с панорамными окнами длиной около 32 м оснащаются 75 пассажироместами и могут вместить 221 человека. В каждом из них предусмотрены четыре многоцелевые зоны для детских колясок и велосипедов. В Stadler отмечают, что специально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
⬆️🕹🚆«АВП Технология» представила новую разработку – систему дистанционного управления маневровым локомотивом (СДУ МЛ) на открывшемся сегодня в Челябинске VI Международном форуме «SEYMARTEC MINING. Эффективность горнодобывающего производства — 2022»
✅ СДУ МЛ предназначена для дистанционного управления одним или несколькими маневровыми локомотивами 🚆на дистанции до 1000 м по радиоканалу с помощью переносного пульта дистанционного управления и может быть адаптирована к любому маневровому тепловозу или электровозу. СДУ МЛ обеспечивает:
🔘 интеграцию с системами, установленными на локомотиве – РПДА-Т, САЗДТ и т.д.
🔘 сохранение штатной схемы и функции ручного управления локомотивом
🔘 периодическую проверку бдительности оператора
🔘 аварийную остановку локомотива при падении оператора
✅ СДУ МЛ предназначена для дистанционного управления одним или несколькими маневровыми локомотивами 🚆на дистанции до 1000 м по радиоканалу с помощью переносного пульта дистанционного управления и может быть адаптирована к любому маневровому тепловозу или электровозу. СДУ МЛ обеспечивает:
🔘 интеграцию с системами, установленными на локомотиве – РПДА-Т, САЗДТ и т.д.
🔘 сохранение штатной схемы и функции ручного управления локомотивом
🔘 периодическую проверку бдительности оператора
🔘 аварийную остановку локомотива при падении оператора