Amsted Rail покидает Россию и совместное предприятие «ЕПК-Бренко»
Американская компания Amsted Rail объявила об уходе из РФ и сообщила, что предприняла шаги по выходу из производства подшипников на заводе в Саратове, которое она организовала вместе с ООО «ЕПК». Amsted Rail также уведомила своих сотрудников о закрытии офиса в Москве.
В начале года был подписан специальный инвестиционный контракт, в его рамках ООО «ЕПК-Бренко подшипниковая компания» планировало внедрить технологию изготовления конического подшипника кассетного типа с телами качения повышенного ресурса и наладить его производство. Проект предусматривал инвестиции объемом 2,2 млрд рублей до 2025 года. Вложения требовались для приобретения оборудования, которое должно было обеспечить стопроцентную локализацию выпуска подшипника этого типа.
Ранее о решении приостановить поставки объявил шведский производитель подшипников SKF. Сообщалось, что российский завод компании будет работать до дальнейшего уведомления.
@tzdjournal
Американская компания Amsted Rail объявила об уходе из РФ и сообщила, что предприняла шаги по выходу из производства подшипников на заводе в Саратове, которое она организовала вместе с ООО «ЕПК». Amsted Rail также уведомила своих сотрудников о закрытии офиса в Москве.
В начале года был подписан специальный инвестиционный контракт, в его рамках ООО «ЕПК-Бренко подшипниковая компания» планировало внедрить технологию изготовления конического подшипника кассетного типа с телами качения повышенного ресурса и наладить его производство. Проект предусматривал инвестиции объемом 2,2 млрд рублей до 2025 года. Вложения требовались для приобретения оборудования, которое должно было обеспечить стопроцентную локализацию выпуска подшипника этого типа.
Ранее о решении приостановить поставки объявил шведский производитель подшипников SKF. Сообщалось, что российский завод компании будет работать до дальнейшего уведомления.
@tzdjournal
Хорватский завод TZV Gredelj договорился о поставке вагонов в Австрию в течение десяти лет
Производитель подвижного состава TZV Gredelj заключил с австрийским грузоперевозчиком Innofreight меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов и 6 тыс. контейнеров в год на протяжении десятилетия. Это первая подобная договоренность после банкротства TZV Gredelj, начавшегося в 2012-м и завершившегося в 2021 году, когда словацкая компания Tatravagonka вложила в него €45 млн.
Генеральный директор TZV Gredelj Иван Петричек сообщил, что в текущем году завод поставит Innofreight 756 вагонов. Также предприятие будет производить подвижной состав для словацкой логистической компании Budamar, являющейся совладельцем Tatravagonka.
TZV Gredelj рассчитывает инвестировать €70 млн в капитальный ремонт и оптимизацию производственных мощностей в Загребе. Сейчас на предприятии работают 400 сотрудников, но планируется нанять еще 600 человек.
@tzdjournal
Производитель подвижного состава TZV Gredelj заключил с австрийским грузоперевозчиком Innofreight меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов и 6 тыс. контейнеров в год на протяжении десятилетия. Это первая подобная договоренность после банкротства TZV Gredelj, начавшегося в 2012-м и завершившегося в 2021 году, когда словацкая компания Tatravagonka вложила в него €45 млн.
Генеральный директор TZV Gredelj Иван Петричек сообщил, что в текущем году завод поставит Innofreight 756 вагонов. Также предприятие будет производить подвижной состав для словацкой логистической компании Budamar, являющейся совладельцем Tatravagonka.
TZV Gredelj рассчитывает инвестировать €70 млн в капитальный ремонт и оптимизацию производственных мощностей в Загребе. Сейчас на предприятии работают 400 сотрудников, но планируется нанять еще 600 человек.
@tzdjournal
20220401_ТЖД_Ключевые_новости_22_31_марта_2022.pdf
696.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-31 марта 2022
• ТМХ представил новую модель вагона-электростанции
• Amsted Rail покидает Россию и совместное предприятие «ЕПК-Бренко»
• Hitachi Rail построит в США вагоностроительный завод
• Хорватский TZV Gredelj договорился о поставке вагонов в Австрию на 10 лет
• В Санкт-Петербурге разрешили закупать трамваи и вагоны метро вне конкурса
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ представил новую модель вагона-электростанции
• Amsted Rail покидает Россию и совместное предприятие «ЕПК-Бренко»
• Hitachi Rail построит в США вагоностроительный завод
• Хорватский TZV Gredelj договорился о поставке вагонов в Австрию на 10 лет
• В Санкт-Петербурге разрешили закупать трамваи и вагоны метро вне конкурса
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Wabtec организует в Индии сбор данных для предиктивного техобслуживания подвижного состава
Американская корпорация Wabtec объявила о получении контракта на выполнение проекта онлайн-мониторинга состояния подвижного состава для Центральной организации по модернизации мастерских (COFMOW) Индийских железных дорог. Он предусматривает развертывание автоматизированной системы OMRS для прогнозного обслуживания в рамках госпрограммы «Умное депо».
Система включает в себя устройства акустического мониторинга состояния подшипников RailBAM и мониторинга состояния колес по силе воздействия на рельс WCM. Получаемые ими данные позволят оптимизировать замену дефектных деталей.
Отделения Wabtec в Австралии и Индии возглавят разработку, поставку, установку и ввод в эксплуатацию 97 комплектов оборудования по всей стране. Информация с комплексов OMRS будет поступать в Главный центр управления данными, который создадут в Дели с использованием программного обеспечения Wabtec Fleet ONE.
@tzdjournal
Американская корпорация Wabtec объявила о получении контракта на выполнение проекта онлайн-мониторинга состояния подвижного состава для Центральной организации по модернизации мастерских (COFMOW) Индийских железных дорог. Он предусматривает развертывание автоматизированной системы OMRS для прогнозного обслуживания в рамках госпрограммы «Умное депо».
Система включает в себя устройства акустического мониторинга состояния подшипников RailBAM и мониторинга состояния колес по силе воздействия на рельс WCM. Получаемые ими данные позволят оптимизировать замену дефектных деталей.
Отделения Wabtec в Австралии и Индии возглавят разработку, поставку, установку и ввод в эксплуатацию 97 комплектов оборудования по всей стране. Информация с комплексов OMRS будет поступать в Главный центр управления данными, который создадут в Дели с использованием программного обеспечения Wabtec Fleet ONE.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
📈 Правительство увеличит финансирование разработок конструкторской документации для импортозамещения
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление, увеличивающее долю государственного финансирования в грантах на создание отечественных комплектующих для различных отраслей промышленности 🇷🇺.
Если раньше для получения гранта от АНО «Агентство по технологическому развитию» разработчик должен был привлечь не менее 20% собственных средств под реализацию конкретного проекта, то теперь это условие снимается. Государство в лице агентства готово выделить до 100% финансирования на создание российских аналогов комплектующих 🇷🇺. Оговаривается, что такой порядок будет действовать только в 2022 году 🗓.
✅ Подписанным документом внесены изменения в постановление Правительства от 18 февраля 2022 года №208 о модернизации и расширении центров инжиниринговых разработок (ЦИР). Они займутся созданием различных деталей для разных отраслей промышленности и станут основными получателями грантов.
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление, увеличивающее долю государственного финансирования в грантах на создание отечественных комплектующих для различных отраслей промышленности 🇷🇺.
Если раньше для получения гранта от АНО «Агентство по технологическому развитию» разработчик должен был привлечь не менее 20% собственных средств под реализацию конкретного проекта, то теперь это условие снимается. Государство в лице агентства готово выделить до 100% финансирования на создание российских аналогов комплектующих 🇷🇺. Оговаривается, что такой порядок будет действовать только в 2022 году 🗓.
✅ Подписанным документом внесены изменения в постановление Правительства от 18 февраля 2022 года №208 о модернизации и расширении центров инжиниринговых разработок (ЦИР). Они займутся созданием различных деталей для разных отраслей промышленности и станут основными получателями грантов.
СТМ поставил РЖД первую партию хоппер-дозаторов новой модели
Ярославский завод «Ремпутьмаш» (Группа РПМ, входит в холдинг СТМ) отгрузил для РЖД 162 инновационных хоппер-дозатора повышенной грузоподъемности (75 тонн) модели 19-6940. Саморазгружающиеся вагоны будут эксплуатироваться на Октябрьской и Красноярской железных дорогах.
Постановка вагона на производство и получение сертификата соответствия требованиям ТР ТС завершились в декабре 2021 года. По сравнению с ВПМ-770 вместимость хоппер-дозатора 19-6940 увеличена на 5 кубометров, грузоподъёмность – на 5 тонн. Вагон предназначен для перевозки всех видов балласта (фракции от 5 до 70 мм). Он укомплектован системой освещения рабочей зоны, работающей от генератора, приводимого в движение от сети сжатого воздуха. Отмечается, что при формировании хоппер-дозаторных вертушек вагон позволяет сократить общепринятую длину сцепа с 20 до 18 вагонов.
@tzdjournal
Ярославский завод «Ремпутьмаш» (Группа РПМ, входит в холдинг СТМ) отгрузил для РЖД 162 инновационных хоппер-дозатора повышенной грузоподъемности (75 тонн) модели 19-6940. Саморазгружающиеся вагоны будут эксплуатироваться на Октябрьской и Красноярской железных дорогах.
Постановка вагона на производство и получение сертификата соответствия требованиям ТР ТС завершились в декабре 2021 года. По сравнению с ВПМ-770 вместимость хоппер-дозатора 19-6940 увеличена на 5 кубометров, грузоподъёмность – на 5 тонн. Вагон предназначен для перевозки всех видов балласта (фракции от 5 до 70 мм). Он укомплектован системой освещения рабочей зоны, работающей от генератора, приводимого в движение от сети сжатого воздуха. Отмечается, что при формировании хоппер-дозаторных вертушек вагон позволяет сократить общепринятую длину сцепа с 20 до 18 вагонов.
@tzdjournal
Alstom поставит DB Regio двухэтажные поезда Coradia Stream для сети в Гессене
Французский машиностроительный концерн и региональное подразделение немецкого национального перевозчика Deutsche Bahn заключили контракт на поставку 29 двухэтажных электропоездов повышенной вместимости Coradia Stream HC. Они будут использоваться с декабря 2025 года на маршрутах Франкфурт – Фульда – Бебра и Франкфурт – Вехтерсбах в федеральной земле Гессен.
В компании DB Regio отмечают, что новые поезда разгоняются быстрее и поэтому позволят сократить интервалы и уменьшить время в пути между Франкфуртом и городом Фульда в среднем на восемь минут. Сейчас такая поездка занимает минимум 53 минуты.
Coradia Stream HC вместят по 1080 пассажиров во время пиковой загрузки и 840 человек в обычные часы, имея на 120 пассажиромест больше, чем действующие поезда. Также каждый состав будет оборудован 30 местами для велосипедов.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн и региональное подразделение немецкого национального перевозчика Deutsche Bahn заключили контракт на поставку 29 двухэтажных электропоездов повышенной вместимости Coradia Stream HC. Они будут использоваться с декабря 2025 года на маршрутах Франкфурт – Фульда – Бебра и Франкфурт – Вехтерсбах в федеральной земле Гессен.
В компании DB Regio отмечают, что новые поезда разгоняются быстрее и поэтому позволят сократить интервалы и уменьшить время в пути между Франкфуртом и городом Фульда в среднем на восемь минут. Сейчас такая поездка занимает минимум 53 минуты.
Coradia Stream HC вместят по 1080 пассажиров во время пиковой загрузки и 840 человек в обычные часы, имея на 120 пассажиромест больше, чем действующие поезда. Также каждый состав будет оборудован 30 местами для велосипедов.
@tzdjournal
Необходимость разработки нормативной базы для испытаний и сертификации беспилотных поездов, контроль автономного подвижного состава и дополненная реальность для машинистов: ключевое из выступления заместителя генерального директора АО «НИИАС» Павла Попова на круглом столе «Искусственный интеллект в транспортном комплексе»
1️⃣ НИИАС определил собственный перечень возможных препятствий и разрабатывает его, а также специальные требования к испытаниям с использованием терминологии из авиационной отрасли. «С точки зрения результатов мы прошли достаточно далеко, но пока еще нет ни нормативной базы, ни готовности сертифицирующих органов, соответственно, все это принять даже на начальном уровне – на уровне требований», – подчеркнул Павел Попов. Он также отметил, что некоторые подходящие формулировки проработаны в авиации, и несколько отраслевых руководств сейчас используются при подготовке железнодорожных стандартов.
2️⃣ Беспилотный транспорт должен контролироваться человеком, но он может осуществлять надзор за большим количеством единиц автономного транспорта. «Мы изначально создаем у себя центры дистанционного контроля управления, где все беспилотные поезда должны контролироваться людьми, и люди предназначены только для действий во внештатных ситуациях. И, в принципе, я думаю, это верно практически для любого беспилотного транспорта», – считает Павел Попов.
3️⃣ Проводятся исследования, определяющие зависимость качества управления машинистом-оператором от разрешения изображения, частоты кадров, задержки изображения и прочих факторов. Эксперт рассказал о запуске программы подготовки машинистов-операторов с большим объемом исследований, которые, в частности, уже показали, что при удаленном управлении поездом нужно использовать дополненную реальность. «То есть по изображению машинисту крайне тяжело оценить расстояние, чтобы точно остановиться у платформы. Поэтому мы уже дополнительно на видео наносим метки с расстоянием», – рассказал он.
4️⃣ В числе новых задач – обнаружение факта столкновения поезда с объектом. «Сейчас у нас еще дополнительные появились требования, требования к манекенам, специальные манекены, которых мы должны сбивать и проверять, что система обнаруживает именно столкновения. Это одна из задач, о которой на первом этапе мы вообще не задумывались», – заметил Павел Попов, добавив, что к этому пришли и зарубежные разработчики, в частности, Siemens на высокоскоростных поездах также решает проблему обнаружения столкновения.
@tzdjournal
1️⃣ НИИАС определил собственный перечень возможных препятствий и разрабатывает его, а также специальные требования к испытаниям с использованием терминологии из авиационной отрасли. «С точки зрения результатов мы прошли достаточно далеко, но пока еще нет ни нормативной базы, ни готовности сертифицирующих органов, соответственно, все это принять даже на начальном уровне – на уровне требований», – подчеркнул Павел Попов. Он также отметил, что некоторые подходящие формулировки проработаны в авиации, и несколько отраслевых руководств сейчас используются при подготовке железнодорожных стандартов.
2️⃣ Беспилотный транспорт должен контролироваться человеком, но он может осуществлять надзор за большим количеством единиц автономного транспорта. «Мы изначально создаем у себя центры дистанционного контроля управления, где все беспилотные поезда должны контролироваться людьми, и люди предназначены только для действий во внештатных ситуациях. И, в принципе, я думаю, это верно практически для любого беспилотного транспорта», – считает Павел Попов.
3️⃣ Проводятся исследования, определяющие зависимость качества управления машинистом-оператором от разрешения изображения, частоты кадров, задержки изображения и прочих факторов. Эксперт рассказал о запуске программы подготовки машинистов-операторов с большим объемом исследований, которые, в частности, уже показали, что при удаленном управлении поездом нужно использовать дополненную реальность. «То есть по изображению машинисту крайне тяжело оценить расстояние, чтобы точно остановиться у платформы. Поэтому мы уже дополнительно на видео наносим метки с расстоянием», – рассказал он.
4️⃣ В числе новых задач – обнаружение факта столкновения поезда с объектом. «Сейчас у нас еще дополнительные появились требования, требования к манекенам, специальные манекены, которых мы должны сбивать и проверять, что система обнаруживает именно столкновения. Это одна из задач, о которой на первом этапе мы вообще не задумывались», – заметил Павел Попов, добавив, что к этому пришли и зарубежные разработчики, в частности, Siemens на высокоскоростных поездах также решает проблему обнаружения столкновения.
@tzdjournal
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
По просьбе производителей Правительство Москвы примет ряд решений, которые позволят машиностроителям адаптироваться к изменившейся ситуации и выполнить свои обязательства по поставкам подвижного состава. Среди этих решений:
1️⃣ Увеличение ежегодного авансирования поставок, а также ускорение оплаты поставок по факту передачи продукции (без ранее применявшейся отсрочки платежа).
2️⃣ Актуализация условий контрактов на предмет соответствия цены подвижного состава его реальной рыночной стоимости - позволит не допустить срыва плана поставок из-за убыточности производства. Планируется также применение в контрактах на поставку и сервисное обслуживание гибкой "формулы цены".
3️⃣ Гибкое продление сроков поставки по ранее заключенным контрактам - если это будет необходимо для замещения импортных узлов и комплектующих и развития производства в России.
4️⃣ Изменение требований к подвижному составу - исключение ряда обязательных параметров, не влияющих на безопасность перевозки пассажиров, что позволит быстро заменять санкционные комплектующие на российские и зарубежные аналоги.
5️⃣ Разрешение использования запасных частей альтернативных производителей в ходе сервисного обслуживания - решение гарантирует выполнение обязательств в рамках контрактов жизненного цикла, исключит риск вывода техники из эксплуатации и обеспечит качество перевозки пассажиров.
1️⃣ Увеличение ежегодного авансирования поставок, а также ускорение оплаты поставок по факту передачи продукции (без ранее применявшейся отсрочки платежа).
2️⃣ Актуализация условий контрактов на предмет соответствия цены подвижного состава его реальной рыночной стоимости - позволит не допустить срыва плана поставок из-за убыточности производства. Планируется также применение в контрактах на поставку и сервисное обслуживание гибкой "формулы цены".
3️⃣ Гибкое продление сроков поставки по ранее заключенным контрактам - если это будет необходимо для замещения импортных узлов и комплектующих и развития производства в России.
4️⃣ Изменение требований к подвижному составу - исключение ряда обязательных параметров, не влияющих на безопасность перевозки пассажиров, что позволит быстро заменять санкционные комплектующие на российские и зарубежные аналоги.
5️⃣ Разрешение использования запасных частей альтернативных производителей в ходе сервисного обслуживания - решение гарантирует выполнение обязательств в рамках контрактов жизненного цикла, исключит риск вывода техники из эксплуатации и обеспечит качество перевозки пассажиров.
Forwarded from Таганрогский трамвай
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как устроены вагоны трамвая? Где для них производят оборудование и чем новые модели отличаются от тех, что уже работают в городе?
На канале «Сделано у нас» - про Таганрогский трамвай. Обязательно посмотрите, очень интересно!
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Bgtrp66OkoM
На канале «Сделано у нас» - про Таганрогский трамвай. Обязательно посмотрите, очень интересно!
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Bgtrp66OkoM
Forwarded from ИПЕМ
Объем перевозок контейнеров на сети РЖД в марте 2022 года вырос на 7,2% по сравнению с мартом прошлого года. За первые три месяца 2022 года — на 10% к аналогичному периоду 2021 года.
Подробнее в инфографике ИПЕМ по основным родам грузов.
@ipem_research
Подробнее в инфографике ИПЕМ по основным родам грузов.
@ipem_research
СЭГЗ планирует заместить до 50% импорта трамвайных электродвигателей
Сарапульский электрогенераторный завод расширяет производство электродвигателей для современных низкопольных трамваев. «Раньше 75% комплектующих к ним закупались в Чехии и Австрии. Сарапульские двигатели позволят заместить до 50% импорта», – сообщил глава Удмуртии Александр Бречалов.
Общий бюджет проекта по импортозамещению составит 268,6 млн руб. Завод планирует ежегодно выпускать до 1 тыс. тяговых асинхронных электродвигателей собственной разработки ДАТ-72, что даст возможность укомплектовывать до 250 трамваев в год. Уровень локализации производства составит 85%.
Отмечается, что всю продукцию предприятие будет поставлять производителю трамваев ПК «Транспортные системы» в Тверь и Санкт-Петербург. Двигатели будут производиться для трамваев серий «Витязь» и «Львенок». Первую серийную партию ДАТ-72 СЭГЗ отправил ПК ТС в мае 2021 года.
@tzdjournal
Сарапульский электрогенераторный завод расширяет производство электродвигателей для современных низкопольных трамваев. «Раньше 75% комплектующих к ним закупались в Чехии и Австрии. Сарапульские двигатели позволят заместить до 50% импорта», – сообщил глава Удмуртии Александр Бречалов.
Общий бюджет проекта по импортозамещению составит 268,6 млн руб. Завод планирует ежегодно выпускать до 1 тыс. тяговых асинхронных электродвигателей собственной разработки ДАТ-72, что даст возможность укомплектовывать до 250 трамваев в год. Уровень локализации производства составит 85%.
Отмечается, что всю продукцию предприятие будет поставлять производителю трамваев ПК «Транспортные системы» в Тверь и Санкт-Петербург. Двигатели будут производиться для трамваев серий «Витязь» и «Львенок». Первую серийную партию ДАТ-72 СЭГЗ отправил ПК ТС в мае 2021 года.
@tzdjournal
Сочлененные хопперы ОВК позволили увеличить погонную нагрузку на 14%
«Объединенная вагонная компания» объявила результаты пилотной эксплуатации вагонов-хопперов сочлененного типа моделей 19-6978 (для перевозки зерна и продуктов перемола) и 19-6978-01 (для перевозки минеральных удобрений). С сентября 2020 года подвижной состав использовался в работе более 20 предприятий.
Средняя погрузка составила для зерновых 101,6 т (что на 47,4% больше, чем в вагоне на тележке 23,5 тс) и для минеральных удобрений – 111,1 т (на 61,2% больше) при длине вагона 19,38 м и большей (на 14%) погонной нагрузке 7,74 т/м. Также хопперы сочлененного типа подтвердили возможность совместного использования четырех- и шестиосных вагонов.
Благодаря такой конструкции (две секции вагона соединены шарнирным устройством сочленения) объем кузова 6-осных хопперов моделей 19-6978 и 19-6978-01 составляет 160 м³, полная грузоподъемность – 113,5 т.
@tzdjournal
«Объединенная вагонная компания» объявила результаты пилотной эксплуатации вагонов-хопперов сочлененного типа моделей 19-6978 (для перевозки зерна и продуктов перемола) и 19-6978-01 (для перевозки минеральных удобрений). С сентября 2020 года подвижной состав использовался в работе более 20 предприятий.
Средняя погрузка составила для зерновых 101,6 т (что на 47,4% больше, чем в вагоне на тележке 23,5 тс) и для минеральных удобрений – 111,1 т (на 61,2% больше) при длине вагона 19,38 м и большей (на 14%) погонной нагрузке 7,74 т/м. Также хопперы сочлененного типа подтвердили возможность совместного использования четырех- и шестиосных вагонов.
Благодаря такой конструкции (две секции вагона соединены шарнирным устройством сочленения) объем кузова 6-осных хопперов моделей 19-6978 и 19-6978-01 составляет 160 м³, полная грузоподъемность – 113,5 т.
@tzdjournal
20220408_ТЖД_Ключевые_новости_1_7_апреля_2022.pdf
763.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1-7 апреля 2022
• Погонную нагрузку в сочлененных хопперах ОВК увеличили на 14%
• Шведский перевозчик SJ приобретет у Alstom высокоскоростные поезда
• Правительство Москвы примет ряд мер поддержки машиностроителей
• СЭГЗ планирует заместить до 50% импорта трамвайных двигателей
• Новости СТМ: холдинг продолжает поставки путевой техники в Казахстан
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Погонную нагрузку в сочлененных хопперах ОВК увеличили на 14%
• Шведский перевозчик SJ приобретет у Alstom высокоскоростные поезда
• Правительство Москвы примет ряд мер поддержки машиностроителей
• СЭГЗ планирует заместить до 50% импорта трамвайных двигателей
• Новости СТМ: холдинг продолжает поставки путевой техники в Казахстан
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
УКВЗ завершил поставку трамваев в Новокузнецк
Усть-Катавский вагоностроительный завод исполнил договор с администрацией Новокузнецка, поставив в город финальную партию из 18 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04. Трамваи этой модели могут эксплуатироваться как одиночным вагоном, так и в режиме многих единиц. Подвижной состав вышел на линию 5 апреля.
Генеральный директор УКВЗ Роман Новиков отметил, что Новокузнецк планирует закупку еще 12 трамваев в 2022 году. Трамвайный парк города пополнен в рамках федерального проекта «Чистый воздух». В июле прошлого года сообщалось, что Новокузнецк получит из федерального бюджета 1,6 млрд руб., из которых 1,2 млрд руб. будут направлены на покупку 19 троллейбусов и 20 трамваев.
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод исполнил договор с администрацией Новокузнецка, поставив в город финальную партию из 18 частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04. Трамваи этой модели могут эксплуатироваться как одиночным вагоном, так и в режиме многих единиц. Подвижной состав вышел на линию 5 апреля.
Генеральный директор УКВЗ Роман Новиков отметил, что Новокузнецк планирует закупку еще 12 трамваев в 2022 году. Трамвайный парк города пополнен в рамках федерального проекта «Чистый воздух». В июле прошлого года сообщалось, что Новокузнецк получит из федерального бюджета 1,6 млрд руб., из которых 1,2 млрд руб. будут направлены на покупку 19 троллейбусов и 20 трамваев.
@tzdjournal
Более 200 компаний из 16 стран примут участие в выставке TransRussia, которая состоится 12-14 апреля в Москве в МВЦ «Крокус Экспо»
В том числе на выставке будут представлены стенды ГК «Дело», FESCO, «Новой логистической», ОТЛК, «Модум-Транса», «РЖД-Логистики», Globaltrans, «ЛидерТранс», PTC Holding, «Евросиб СПб-ТС», ОВК, «Алтайвагона», CIMC, ОЗТМ и др.
Среди вопросов деловой программы:
🔹Развитие контейнерных перевозок
🔹Потребности рынков производства и ремонта вагонов в импортных запчастях и комплектующих
🔹Перевозки термочувствительных грузов
🔹IT-решения на транспорте
🔹Железнодорожные перевозки негабаритного груза в новой реальности
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://transrussia.ru/Ru
Промокод от «Техники железных дорог» - tr22pHHLE
@tzdjournal
В том числе на выставке будут представлены стенды ГК «Дело», FESCO, «Новой логистической», ОТЛК, «Модум-Транса», «РЖД-Логистики», Globaltrans, «ЛидерТранс», PTC Holding, «Евросиб СПб-ТС», ОВК, «Алтайвагона», CIMC, ОЗТМ и др.
Среди вопросов деловой программы:
🔹Развитие контейнерных перевозок
🔹Потребности рынков производства и ремонта вагонов в импортных запчастях и комплектующих
🔹Перевозки термочувствительных грузов
🔹IT-решения на транспорте
🔹Железнодорожные перевозки негабаритного груза в новой реальности
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://transrussia.ru/Ru
Промокод от «Техники железных дорог» - tr22pHHLE
@tzdjournal
OBB заказал у Stadler поезда KISS в рамках десятилетнего соглашения
Швейцарский производитель подвижного состава Stadler получил от австрийского национального перевозчика OBB заказ на поставку 21 четырехвагонного и 20 шестивагонных двухэтажных электропоездов KISS общей стоимостью около €600 млн. Поезда, вмещающие от 380 до 610 пассажиров и развивающие скорость до 160 км/ч, приобретены для использования на востоке Австрии начиная с 2026 года. Заказ будет реализован в рамках соглашения объемом до €3 млрд, предусматривающего поставку до 186 таких поездов в течение 10 лет.
В феврале OBB повторно присудил Stadler этот рамочный контракт после того, как Высший административный суд в Вене устранил юридические препятствия, из-за которых ранее он был аннулирован. Причиной для упразднения соглашения послужило использование в нем швейцарской версии цифровой подписи, недействительной за пределами страны.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава Stadler получил от австрийского национального перевозчика OBB заказ на поставку 21 четырехвагонного и 20 шестивагонных двухэтажных электропоездов KISS общей стоимостью около €600 млн. Поезда, вмещающие от 380 до 610 пассажиров и развивающие скорость до 160 км/ч, приобретены для использования на востоке Австрии начиная с 2026 года. Заказ будет реализован в рамках соглашения объемом до €3 млрд, предусматривающего поставку до 186 таких поездов в течение 10 лет.
В феврале OBB повторно присудил Stadler этот рамочный контракт после того, как Высший административный суд в Вене устранил юридические препятствия, из-за которых ранее он был аннулирован. Причиной для упразднения соглашения послужило использование в нем швейцарской версии цифровой подписи, недействительной за пределами страны.
@tzdjournal
ПК ТС изготовит для Санкт-Петербурга трамваи в качестве единственного поставщика
Компания «ПК Транспортные системы» заключила с Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга контракт на производство 81 низкопольного трамвая: 23 двухсекционных «Богатырь-М» (71-923М) и 58 трехсекционных «Витязь-М» (71-931М) в стандартном и двустороннем исполнении. Поставка будет выполняться с сентября 2022 по ноябрь 2023 года.
Отмечается, что по этому контракту компания была выбрана в качестве единственного поставщика. Ранее Правительство Санкт-Петербурга установило случаи и утвердило порядок осуществления закупок товаров, работ и услуг вне конкурса. В число товаров попали трамваи.
Генеральный директор ПК ТС Александр Дубровкин заметил, что абсолютное большинство комплектующих для трамваев изготавливается российскими производителями. «Что же касается риска срыва поставок иностранными партнерами, то он, безусловно, присутствует, однако мы работаем на опережение и ищем альтернативных поставщиков. Успехи в этом направлении уже есть», – сказал он.
В феврале петербургский «Горэлектротранс» заказал у ПК ТС 54 двухсекционных трамвая «Богатырь-М» и 3 трехсекционных «Витязь-М». Они должны быть переданы заказчику до 31 мая текущего года.
@tzdjournal
Компания «ПК Транспортные системы» заключила с Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга контракт на производство 81 низкопольного трамвая: 23 двухсекционных «Богатырь-М» (71-923М) и 58 трехсекционных «Витязь-М» (71-931М) в стандартном и двустороннем исполнении. Поставка будет выполняться с сентября 2022 по ноябрь 2023 года.
Отмечается, что по этому контракту компания была выбрана в качестве единственного поставщика. Ранее Правительство Санкт-Петербурга установило случаи и утвердило порядок осуществления закупок товаров, работ и услуг вне конкурса. В число товаров попали трамваи.
Генеральный директор ПК ТС Александр Дубровкин заметил, что абсолютное большинство комплектующих для трамваев изготавливается российскими производителями. «Что же касается риска срыва поставок иностранными партнерами, то он, безусловно, присутствует, однако мы работаем на опережение и ищем альтернативных поставщиков. Успехи в этом направлении уже есть», – сказал он.
В феврале петербургский «Горэлектротранс» заказал у ПК ТС 54 двухсекционных трамвая «Богатырь-М» и 3 трехсекционных «Витязь-М». Они должны быть переданы заказчику до 31 мая текущего года.
@tzdjournal
СТМ разработали обучающие программы по эксплуатации маневровых локомотивов
Торговый дом СТМ (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») изменил подход к реализации новых видов продукции – заказчикам предлагается комплексное решение, включающее в себя специализированный учебный курс по управлению и обслуживанию локомотивов.
Курсы фирменного обучения СТМ реализуются с середины 2021 года, сейчас подготовку по ним проходят группы в Казахстане, Индии и Гвинее. Разработаны обучающие программы для всех маневровых тепловозов: ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14, ТЭМ14М, ТЭМГ1, курс для ТГМ8 адаптирован на несколько иностранных языков. База программ пополняется, в частности, готов курс для модуля технического сопровождения и обслуживания МТСО-2, получившего сертификат соответствия РС ФЖТ в конце прошлого года.
@tzdjournal
Торговый дом СТМ (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») изменил подход к реализации новых видов продукции – заказчикам предлагается комплексное решение, включающее в себя специализированный учебный курс по управлению и обслуживанию локомотивов.
Курсы фирменного обучения СТМ реализуются с середины 2021 года, сейчас подготовку по ним проходят группы в Казахстане, Индии и Гвинее. Разработаны обучающие программы для всех маневровых тепловозов: ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14, ТЭМ14М, ТЭМГ1, курс для ТГМ8 адаптирован на несколько иностранных языков. База программ пополняется, в частности, готов курс для модуля технического сопровождения и обслуживания МТСО-2, получившего сертификат соответствия РС ФЖТ в конце прошлого года.
@tzdjournal
Немецкий грузоперевозчик CargoBeamer организует свое производство подвижного состава
В текущем году логистическая компания начнет выпуск грузовых вагонов собственной разработки на бывшем локомотивостроительном заводе в Эрфурте (Германия). Первоначально на площадке будет выполняться лишь окончательная сборка, но с 2023 года производство планируется нарастить до 500 единиц в год. Вагоны предназначены для интермодальных перевозок полуприцепов и представляют собой контрейлерные платформы со специальными погрузочными поддонами.
Модернизация объекта площадью 3 тыс. м² в числе прочего предусматривает восстановление железнодорожной ветки и оборудование энергоэффективной крыши. В первое время на предприятии будут работать около 15 человек, а в перспективе штат планируется увеличить до 50 сотрудников.
В CargoBeamer отмечают, что обнаружили нехватку мощностей по выпуску интермодальных вагонов в Европе для реализации планов компании и поэтому решили создать собственное производство.
@tzdjournal
В текущем году логистическая компания начнет выпуск грузовых вагонов собственной разработки на бывшем локомотивостроительном заводе в Эрфурте (Германия). Первоначально на площадке будет выполняться лишь окончательная сборка, но с 2023 года производство планируется нарастить до 500 единиц в год. Вагоны предназначены для интермодальных перевозок полуприцепов и представляют собой контрейлерные платформы со специальными погрузочными поддонами.
Модернизация объекта площадью 3 тыс. м² в числе прочего предусматривает восстановление железнодорожной ветки и оборудование энергоэффективной крыши. В первое время на предприятии будут работать около 15 человек, а в перспективе штат планируется увеличить до 50 сотрудников.
В CargoBeamer отмечают, что обнаружили нехватку мощностей по выпуску интермодальных вагонов в Европе для реализации планов компании и поэтому решили создать собственное производство.
@tzdjournal
CAF поставит в Германию аккумуляторные поезда Civity
Испанский производитель подвижного состава заключил контракт на поставку и техобслуживание 63 аккумуляторных электропоездов Civity для транспортных администраций немецких регионов Рейн-Рур (VRR) и Вестфалия-Липпе (NWL). Это позволит заменить дизельные поезда на региональной сети, включающей в себя около 200 км неэлектрифицированных линий.
Первый поезд планируется доставить для испытаний в 2024 году. Предусмотрена поставка 15 единиц длиной 45 м на 120 пассажиромест и 48 единиц длиной 55 м на 160 пассажиромест. Производитель также будет нести ответственность за техническое обслуживание парка в течение 30 лет. VRR и NWL планируют приступить к переводу железнодорожных перевозок с дизельного топлива на электропитание с 2025 года, при этом к 2030 году их доля должна возрасти до 90%.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава заключил контракт на поставку и техобслуживание 63 аккумуляторных электропоездов Civity для транспортных администраций немецких регионов Рейн-Рур (VRR) и Вестфалия-Липпе (NWL). Это позволит заменить дизельные поезда на региональной сети, включающей в себя около 200 км неэлектрифицированных линий.
Первый поезд планируется доставить для испытаний в 2024 году. Предусмотрена поставка 15 единиц длиной 45 м на 120 пассажиромест и 48 единиц длиной 55 м на 160 пассажиромест. Производитель также будет нести ответственность за техническое обслуживание парка в течение 30 лет. VRR и NWL планируют приступить к переводу железнодорожных перевозок с дизельного топлива на электропитание с 2025 года, при этом к 2030 году их доля должна возрасти до 90%.
@tzdjournal