«ПК Транспортные системы» выиграл тендер на поставку 57 низкопольных трамваев в Санкт-Петербург
Производитель стал единственным участником закупок, организованных городским перевозчиком СПБ ГУП «Горэлектротранс». К поставке до конца ноября 2023 года предполагаются 54 двухсекционных трамвая 71-923М «Богатырь М» и три трехсекционных трамвая 71-931М «Витязь М». В ходе торгов стоимость закупки не менялась и составила более 6,9 млрд руб. Первые шесть машин должны быть переданы заказчику до конца мая этого года.
В конце января была достигнута договоренность о предоставлении Санкт-Петербургу инфраструктурного кредита в размере 24,2 млрд руб. Средства в том числе должны пойти на обновление трамвайного парка города. Так, в течение ближайших двух лет планируется закупить 169 трамвайных вагонов: в 2022 году город получит на эти цели 9,7 млрд руб., в 2023 году – 14,5 млрд руб.
@tzdjournal
Производитель стал единственным участником закупок, организованных городским перевозчиком СПБ ГУП «Горэлектротранс». К поставке до конца ноября 2023 года предполагаются 54 двухсекционных трамвая 71-923М «Богатырь М» и три трехсекционных трамвая 71-931М «Витязь М». В ходе торгов стоимость закупки не менялась и составила более 6,9 млрд руб. Первые шесть машин должны быть переданы заказчику до конца мая этого года.
В конце января была достигнута договоренность о предоставлении Санкт-Петербургу инфраструктурного кредита в размере 24,2 млрд руб. Средства в том числе должны пойти на обновление трамвайного парка города. Так, в течение ближайших двух лет планируется закупить 169 трамвайных вагонов: в 2022 году город получит на эти цели 9,7 млрд руб., в 2023 году – 14,5 млрд руб.
@tzdjournal
CZ Loko получил контракт на модернизацию 14 маневровых тепловозов для чешского перевозчика ČD
В рамках проекта чешский производитель проведет комплексную модернизацию четырехосных тепловозов Class 742, выпущенных чешской ČKD в 1977-1986 годах, до уровня локомотивов CZ Loko EffiShunter 1000M.
Заявляется, что в ходе проекта будет создан практически новый тепловоз, в том числе будет уменьшена высота капота и полностью переделана кабина машиниста. От прежнего локомотива останутся только тележки и рама, но и они подвергнутся капитальному ремонту.
Кроме этого, подвижной состав оснастят новым двигателем производства американкой Caterpillar мощностью 1 МВт, благодаря которому максимальная скорость машины будет увеличена до 100 км/ч. Также тепловоз оборудуют системами управления движением поездов ETCS и системами онлайн-мониторинга технического состояния.
Стоимость модернизации составит $32,1 млн. Первый локомотив должен быть доставлен в феврале 2023 года, остальная партия – до конца 2024 года.
@tzdjournal
В рамках проекта чешский производитель проведет комплексную модернизацию четырехосных тепловозов Class 742, выпущенных чешской ČKD в 1977-1986 годах, до уровня локомотивов CZ Loko EffiShunter 1000M.
Заявляется, что в ходе проекта будет создан практически новый тепловоз, в том числе будет уменьшена высота капота и полностью переделана кабина машиниста. От прежнего локомотива останутся только тележки и рама, но и они подвергнутся капитальному ремонту.
Кроме этого, подвижной состав оснастят новым двигателем производства американкой Caterpillar мощностью 1 МВт, благодаря которому максимальная скорость машины будет увеличена до 100 км/ч. Также тепловоз оборудуют системами управления движением поездов ETCS и системами онлайн-мониторинга технического состояния.
Стоимость модернизации составит $32,1 млн. Первый локомотив должен быть доставлен в феврале 2023 года, остальная партия – до конца 2024 года.
@tzdjournal
20220216_ТЖД_Ключевые_новости_8_14_февраля_2022.pdf
980.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8-14 февраля 2022
- Санкт-Петербург объявил тендер на поставку 54 ретротрамваев
- CRRC откладывает поставки поездов в Индию из-за сложностей с локализацией
- FreightCar America планирует увеличить выпуск вагонов в среднем на 44% в 2022 году
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Санкт-Петербург объявил тендер на поставку 54 ретротрамваев
- CRRC откладывает поставки поездов в Индию из-за сложностей с локализацией
- FreightCar America планирует увеличить выпуск вагонов в среднем на 44% в 2022 году
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Группа РПМ (входит в СТМ) получила первый заказ на поставку модулей технического сопровождения и обслуживания МТСО-2
Контракт с РЖД стоимостью более 1,8 млрд руб. предполагает поставку до 2024 года 50 модулей МТСО-2 для аварийно-восстановительных поездов. Опытный образец модуля в конце прошлого года получил сертификат соответствия РС ФЖТ, сейчас сертификация проводится на Калужском заводе «Ремпутьмаш».
МТСО-2 оборудован тележками нового типа для более плавного хода. Толщина теплоизоляционного слоя корпуса относительно предыдущего поколения МТСО увеличена с 50 до 80 мм. Конструкционная скорость – со 100 до 120 км/ч. Также увеличен срок службы и межремонтные интервалы. Энергокотел МТСО-2 способен работать на трех видах топлива: дизельном, твердом и на электроэнергии, а в автономном режиме может питаться от аккумуляторных батарей.
Как ранее отмечали в СТМ, в ближайшие 10 лет потребность в МТСО-2 может составить около 2 тыс. ед. в случае замены ими списываемых служебно-технических вагонов РЖД.
@tzdjournal
Контракт с РЖД стоимостью более 1,8 млрд руб. предполагает поставку до 2024 года 50 модулей МТСО-2 для аварийно-восстановительных поездов. Опытный образец модуля в конце прошлого года получил сертификат соответствия РС ФЖТ, сейчас сертификация проводится на Калужском заводе «Ремпутьмаш».
МТСО-2 оборудован тележками нового типа для более плавного хода. Толщина теплоизоляционного слоя корпуса относительно предыдущего поколения МТСО увеличена с 50 до 80 мм. Конструкционная скорость – со 100 до 120 км/ч. Также увеличен срок службы и межремонтные интервалы. Энергокотел МТСО-2 способен работать на трех видах топлива: дизельном, твердом и на электроэнергии, а в автономном режиме может питаться от аккумуляторных батарей.
Как ранее отмечали в СТМ, в ближайшие 10 лет потребность в МТСО-2 может составить около 2 тыс. ед. в случае замены ими списываемых служебно-технических вагонов РЖД.
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 17 февраля)
1) Siemens (все бизнесы) – $126,16 млрд* (-12,7% в сравнении с данными от 24 декабря)
2) Hitachi (все бизнесы) – $51,65 млрд (-1%)
3) CRRC – $20,24 млрд (-2,5%)
4) Wabtec – $17,84 млрд (+6,3%)
5) Alstom – $11,14 млрд (-14,4%)
6) Stadler – $4,53 млрд (+5,3%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,07 млрд (+0,8%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,04 млрд (+5,9%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,72 млрд (-7,7%)
10) Greenbrier – $1,44 млрд (-0,7%)
11) CAF – $1,36 млрд (-2%)
12) Talgo – $0,66 млрд (-10,5%)
13) ОВК – $0,11 млрд (-6,9%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
* Данные скорректированы
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $126,16 млрд* (-12,7% в сравнении с данными от 24 декабря)
2) Hitachi (все бизнесы) – $51,65 млрд (-1%)
3) CRRC – $20,24 млрд (-2,5%)
4) Wabtec – $17,84 млрд (+6,3%)
5) Alstom – $11,14 млрд (-14,4%)
6) Stadler – $4,53 млрд (+5,3%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,07 млрд (+0,8%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,04 млрд (+5,9%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,72 млрд (-7,7%)
10) Greenbrier – $1,44 млрд (-0,7%)
11) CAF – $1,36 млрд (-2%)
12) Talgo – $0,66 млрд (-10,5%)
13) ОВК – $0,11 млрд (-6,9%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
* Данные скорректированы
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🖥 В своём выступлении на ежегодном заседании ТК 045 «Железнодорожный транспорт», председатель Комитета, президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович привел данные по стандартам в области железнодорожного машиностроения:
🗄 Таким образом, фонд стандартов, закрепленных за ТК 045, по состоянию на сегодняшний день насчитывает 412 документов. При этом 367 стандартов были разработаны с 2008 года - года создания ТК 045.
📊 В 2022 году запланировано довести до утверждения 37 стандартов: 27 ГОСТ, 8 ГОСТ Р, 2 ПНСТ
📊 В 2021 году разработано и согласовано 52 стандарта, при этом 75% всех разрабатываемых в рамках ТК 045 и НП «ОПЖТ» стандартов носят межгосударственный статус и действуют на территории ЕАЭС 🇷🇺 🇧🇾 🇰🇿 🇦🇲 🇰🇬 🗄 Таким образом, фонд стандартов, закрепленных за ТК 045, по состоянию на сегодняшний день насчитывает 412 документов. При этом 367 стандартов были разработаны с 2008 года - года создания ТК 045.
📊 В 2022 году запланировано довести до утверждения 37 стандартов: 27 ГОСТ, 8 ГОСТ Р, 2 ПНСТ
📊Перспективная программа ТК 045 на 2022-2025 год насчитывает 137 тем: 95 ГОСТ, 34 ГОСТ Р, 8 ПНСТВышел первый в 2022 году номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Специальное приложение «20 лет ТМХ: от кризиса к индустрии 4.0»
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2021 в разрезе предприятий
3️⃣ Робототехника для обслуживания подвижного состава и путевой инфраструктуры
4️⃣ Модернизация тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для работы по газодизельному циклу
5️⃣ Особенности проектирования тормозных систем грузовых вагонов, разработанных по требованиям TSI
6️⃣ Характеристики устройства для регистрации данных телеметрии тягового электродвигателя
7️⃣ Итоги железнодорожного машиностроения России за 2021 год и прогнозы на 2022 год
8️⃣ Тренды на рынке фитинговых платформ - взгляд производителей и операторов подвижного состава (telegram-версия)
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/121.html
@tzdjournal
В выпуске:
1️⃣ Специальное приложение «20 лет ТМХ: от кризиса к индустрии 4.0»
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2021 в разрезе предприятий
3️⃣ Робототехника для обслуживания подвижного состава и путевой инфраструктуры
4️⃣ Модернизация тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для работы по газодизельному циклу
5️⃣ Особенности проектирования тормозных систем грузовых вагонов, разработанных по требованиям TSI
6️⃣ Характеристики устройства для регистрации данных телеметрии тягового электродвигателя
7️⃣ Итоги железнодорожного машиностроения России за 2021 год и прогнозы на 2022 год
8️⃣ Тренды на рынке фитинговых платформ - взгляд производителей и операторов подвижного состава (telegram-версия)
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/121.html
@tzdjournal
20220224_ТЖД_Ключевые_новости_15_21_февраля_2022.pdf
981.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15-21 февраля 2022
- Японский перевозчик JR East представил водородный поезд
- «Русатом Оверсиз» приобрел 25,01% «ТМХ Энергетические решения»
- Сорвались контракты на поставку 11 трамваев в Магнитогорск
- Продажи Wabtec выросли в грузовом сегменте, но снизились в пассажирском
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Японский перевозчик JR East представил водородный поезд
- «Русатом Оверсиз» приобрел 25,01% «ТМХ Энергетические решения»
- Сорвались контракты на поставку 11 трамваев в Магнитогорск
- Продажи Wabtec выросли в грузовом сегменте, но снизились в пассажирском
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
OBB повторно присудил Stadler крупный контракт на поставку двухэтажных поездов
Высший административный суд в Вене устранил юридические препятствия, из-за которых было аннулировано рамочное соглашение на поставку 186 двухэтажных электропоездов KISS, заключенное по итогам тендера австрийским железнодорожным перевозчиком и швейцарским производителем подвижного состава. OBB снова присудил Stadler контракт объемом до €3 млрд, рассчитанный на десять лет.
В сентябре минувшего года федеральный административный суд Австрии аннулировал это соглашение из-за использования в нем швейцарской версии цифровой подписи, недействительной за пределами страны. В Stadler выразили удивление этим решением суда, поскольку ранее компанией «были выиграны многочисленные предложения, подписанные таким образом, в том числе от австрийских железных дорог».
@tzdjournal
Высший административный суд в Вене устранил юридические препятствия, из-за которых было аннулировано рамочное соглашение на поставку 186 двухэтажных электропоездов KISS, заключенное по итогам тендера австрийским железнодорожным перевозчиком и швейцарским производителем подвижного состава. OBB снова присудил Stadler контракт объемом до €3 млрд, рассчитанный на десять лет.
В сентябре минувшего года федеральный административный суд Австрии аннулировал это соглашение из-за использования в нем швейцарской версии цифровой подписи, недействительной за пределами страны. В Stadler выразили удивление этим решением суда, поскольку ранее компанией «были выиграны многочисленные предложения, подписанные таким образом, в том числе от австрийских железных дорог».
@tzdjournal
Тренды на рынке фитинговых платформ: рост спроса и конкуренции
Увеличение объемов контейнерных перевозок в 2021 году повлекло за собой быстрый рост доли фитинговых платформ в структуре производства подвижного состава. Все больше операторов ищут свою нишу в перспективном направлении. В свою очередь предприятия, ранее специализировавшиеся на выпуске других типов подвижного состава, начинают перепрофилировать мощности и разрабатывать новые модели платформ.
Своим мнением о дальнейших перспективах рынка производства фитинговых платформ с «Техникой железных дорог» поделились:
Алексей Липатов, генеральный директор АО «Трансмаш»
Александр Куликов, генеральный директор ООО «ТД РМ Рейл»
Никита Горчаков, начальник департамента экспедирования ПАО «ПГК»
Николай Васильев, руководитель пресс-службы АО «Концерн «Уралвагонзавод»
Денис Семенкин, заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава
Владимир Савчук, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Trendy-na-rynke-fitingovyh-platform-rost-sprosa-i-konkurencii-02-17
@tzdjournal
Увеличение объемов контейнерных перевозок в 2021 году повлекло за собой быстрый рост доли фитинговых платформ в структуре производства подвижного состава. Все больше операторов ищут свою нишу в перспективном направлении. В свою очередь предприятия, ранее специализировавшиеся на выпуске других типов подвижного состава, начинают перепрофилировать мощности и разрабатывать новые модели платформ.
Своим мнением о дальнейших перспективах рынка производства фитинговых платформ с «Техникой железных дорог» поделились:
Алексей Липатов, генеральный директор АО «Трансмаш»
Александр Куликов, генеральный директор ООО «ТД РМ Рейл»
Никита Горчаков, начальник департамента экспедирования ПАО «ПГК»
Николай Васильев, руководитель пресс-службы АО «Концерн «Уралвагонзавод»
Денис Семенкин, заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава
Владимир Савчук, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Trendy-na-rynke-fitingovyh-platform-rost-sprosa-i-konkurencii-02-17
@tzdjournal
Telegraph
Тренды на рынке фитинговых платформ: рост спроса и конкуренции
Увеличение объемов контейнерных перевозок в 2021 году повлекло за собой быстрый рост доли фитинговых платформ в структуре производства подвижного состава. Все больше операторов ищут свою нишу в перспективном направлении. О намерениях войти в топ-3 игроков…
В 2021 году Talgo вышел на чистую прибыль объемом €27,5 млн после убыточного первого года пандемии
Испанский производитель подвижного состава представил финансовые результаты за минувший год. Благодаря росту промышленной активности и восстановлению услуг по техническому обслуживанию выручка Talgo увеличилась на 14%, до €555,4 млн. Показатель EBITDA прибавил 93,7% и составил €66,2 млн, маржинальность – 11,9%. Чистая прибыль достигла €27,5 млн, тогда как в 2020 году компания понесла убыток в размере €17,4 млн.
В прошлом году Talgo заключил контракты на сумму €519 млн, консолидировав портфель заказов объемом €3,25 млрд. Это обеспечит производственную загрузку до 2024 года. Задолженность компании сократилась и составила €35,9 млн после рефинансирования с продлением среднего срока погашения до 3,4 года и снижением стоимости долга до 1%.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава представил финансовые результаты за минувший год. Благодаря росту промышленной активности и восстановлению услуг по техническому обслуживанию выручка Talgo увеличилась на 14%, до €555,4 млн. Показатель EBITDA прибавил 93,7% и составил €66,2 млн, маржинальность – 11,9%. Чистая прибыль достигла €27,5 млн, тогда как в 2020 году компания понесла убыток в размере €17,4 млн.
В прошлом году Talgo заключил контракты на сумму €519 млн, консолидировав портфель заказов объемом €3,25 млрд. Это обеспечит производственную загрузку до 2024 года. Задолженность компании сократилась и составила €35,9 млн после рефинансирования с продлением среднего срока погашения до 3,4 года и снижением стоимости долга до 1%.
@tzdjournal
Нидерландский перевозчик NS модернизирует все свои двухэтажные поезда четвертой серии
Nederlandse Spoorwegen капитально отремонтирует 51 электропоезд четвертой серии (VIRM4) в период с 2023 по 2028 год, объявила компания. Обновление затронет в общей сложности 204 вагона и потребует инвестиций в размере €323 млн.
NS намеревается реализовать программу модернизации с 99-процентным рециклингом, поэтому почти все материалы будут использоваться повторно, в том числе в самих поездах. Вагоны полностью разбираются один за другим, а затем восстанавливаются на 22 производственных площадках. Срок службы вырастает вдвое – с 18 до 36 лет.
Модернизация поездов VIRM стартовала в 2016 году, и обновление первой серии из 81 поезда (412 вагонов) завершилось в 2020-м. Сейчас NS капитально ремонтирует 45 поездов (242 вагона) второй и третьей серий, планируя завершить работу над ними в начале 2024 года.
@tzdjournal
Nederlandse Spoorwegen капитально отремонтирует 51 электропоезд четвертой серии (VIRM4) в период с 2023 по 2028 год, объявила компания. Обновление затронет в общей сложности 204 вагона и потребует инвестиций в размере €323 млн.
NS намеревается реализовать программу модернизации с 99-процентным рециклингом, поэтому почти все материалы будут использоваться повторно, в том числе в самих поездах. Вагоны полностью разбираются один за другим, а затем восстанавливаются на 22 производственных площадках. Срок службы вырастает вдвое – с 18 до 36 лет.
Модернизация поездов VIRM стартовала в 2016 году, и обновление первой серии из 81 поезда (412 вагонов) завершилось в 2020-м. Сейчас NS капитально ремонтирует 45 поездов (242 вагона) второй и третьей серий, планируя завершить работу над ними в начале 2024 года.
@tzdjournal
20 лет ТМХ: от кризиса к «Индустрии 4.0»
В 2002 году, когда отечественное железнодорожное машиностроение вплотную подошло к критической черте, за которой отрасль уже утрачивала возможность разрабатывать и производить современную технику, было зарегистрировано ЗАО «Трансмашхолдинг». За прошедшие годы его руководству удалось объединить в единую структуру ведущие предприятия по выпуску подвижного состава и компонентов – всего в составе холдинга более полутора десятков производственных и сборочных площадок в России и мире.
К 20-летнему юбилею компании редакцией «Техники железных дорог» подготовлен спецвыпуск, посвященный ключевым этапам развития одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения.
Читайте спецвыпуск по ссылке: http://ipem.ru/files/files/tzd_web_versions/tzd_57_add_web.pdf
@tzdjournal
В 2002 году, когда отечественное железнодорожное машиностроение вплотную подошло к критической черте, за которой отрасль уже утрачивала возможность разрабатывать и производить современную технику, было зарегистрировано ЗАО «Трансмашхолдинг». За прошедшие годы его руководству удалось объединить в единую структуру ведущие предприятия по выпуску подвижного состава и компонентов – всего в составе холдинга более полутора десятков производственных и сборочных площадок в России и мире.
К 20-летнему юбилею компании редакцией «Техники железных дорог» подготовлен спецвыпуск, посвященный ключевым этапам развития одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения.
Читайте спецвыпуск по ссылке: http://ipem.ru/files/files/tzd_web_versions/tzd_57_add_web.pdf
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
«РМ Рейл» откроет НИОКР-центр на базе регионального оператора «Сколково» в Мордовии
👨🏻🏫 Центр НИОКР компании «РМ Рейл Холдинг» займется исследовательской деятельностью, включая разработку грузового подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров, в том числе с применением новых материалов и покрытий. Также речь идет об оборудовании для переработки нефти и газа, для хранения и транспортировки энергоносителей (СПГ, водород) 🛢
✅ Фонд уже сотрудничает с «РМ Рейл Холдингом»: при поддержке регионального оператора компания реализует инвестиционный проект «Проектирование грузовых железнодорожных вагонов с использованием программных средств 3D-моделирования, текстурирования и анимации». Также на базе Технопарка началось формирование машиностроительного промышленного кластера, где центрообразующим станет «РМ Рейл Инжиниринг».
👨🏻🏫 Центр НИОКР компании «РМ Рейл Холдинг» займется исследовательской деятельностью, включая разработку грузового подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров, в том числе с применением новых материалов и покрытий. Также речь идет об оборудовании для переработки нефти и газа, для хранения и транспортировки энергоносителей (СПГ, водород) 🛢
✅ Фонд уже сотрудничает с «РМ Рейл Холдингом»: при поддержке регионального оператора компания реализует инвестиционный проект «Проектирование грузовых железнодорожных вагонов с использованием программных средств 3D-моделирования, текстурирования и анимации». Также на базе Технопарка началось формирование машиностроительного промышленного кластера, где центрообразующим станет «РМ Рейл Инжиниринг».
Решения ТМХ для транспортной системы городов: технологии комфорта и безопасности
Развитие общественного городского транспорта сегодня стало глобальным общемировым трендом. Создавая сеть интермодальных пассажирских перевозок, Москва сделала ставку на рельсовый транспорт – самый быстрый, надежный и экологичный. Интеграция метрополитена, электропоездов Московского железнодорожного транспортного узла, включая Московские центральные диаметры (МЦД), и другого наземного транспорта обеспечила практически бесшовное передвижение между пунктами назначения. Ключевую роль в этом сыграл подвижной состав, поставленный крупнейшей в России машиностроительной компанией «Трансмашхолдинг» (ТМХ), по уровню комфорта и безопасности соответствующий самым высоким требованиям.
О современных поездах метро, электропоездах «Иволга» и трамваях, ставших транспортными символами столицы, читайте по ссылке: https://telegra.ph/Resheniya-TMH-dlya-transportnoj-sistemy-gorodov-tehnologii-komforta-i-bezopasnosti-02-17
@tzdjournal
Развитие общественного городского транспорта сегодня стало глобальным общемировым трендом. Создавая сеть интермодальных пассажирских перевозок, Москва сделала ставку на рельсовый транспорт – самый быстрый, надежный и экологичный. Интеграция метрополитена, электропоездов Московского железнодорожного транспортного узла, включая Московские центральные диаметры (МЦД), и другого наземного транспорта обеспечила практически бесшовное передвижение между пунктами назначения. Ключевую роль в этом сыграл подвижной состав, поставленный крупнейшей в России машиностроительной компанией «Трансмашхолдинг» (ТМХ), по уровню комфорта и безопасности соответствующий самым высоким требованиям.
О современных поездах метро, электропоездах «Иволга» и трамваях, ставших транспортными символами столицы, читайте по ссылке: https://telegra.ph/Resheniya-TMH-dlya-transportnoj-sistemy-gorodov-tehnologii-komforta-i-bezopasnosti-02-17
@tzdjournal
Telegraph
Решения ТМХ для транспортной системы городов: технологии комфорта и безопасности
Развитие общественного городского транспорта сегодня стало глобальным общемировым трендом. Создавая сеть интермодальных пассажирских перевозок, Москва сделала ставку на рельсовый транспорт – самый быстрый, надежный и экологичный. Интеграция метрополитена…
КСК запускает производство преобразователей на основе карбида кремния для вагонов метро
КСК «Системы привода» (входит в дивизион «КСК Электротех») совместно с партнером «Цикл Плюс» начинает выпуск преобразователя собственных нужд ПСН SiC, в котором использованы MOSFET-транзисторы на основе карбида кремния. Они имеют более высокую допустимую температуру кристалла и меньшие потери чем применяемые сейчас кремниевые IGBT-транзисторы. За счет элементной базы частота входного преобразователя была повышена с 5 до 25 кГц, а основной канал бортового источника питания – с 10 до 80 кГц. По сравнению с преобразователями предыдущего поколения в ПСН SiC более чем на 27% уменьшены габариты, снижена масса оборудования (на 35%) и потери при номинальных параметрах (на 18%), при этом на 1,7% увеличен КПД.
Ожидается, что преобразователь на карбиде кремния будет использован в новом поезде «Смарт-2022» для метрополитена, который уже в этом году должен пройти испытания и уйти в серийную эксплуатацию.
@tzdjournal
КСК «Системы привода» (входит в дивизион «КСК Электротех») совместно с партнером «Цикл Плюс» начинает выпуск преобразователя собственных нужд ПСН SiC, в котором использованы MOSFET-транзисторы на основе карбида кремния. Они имеют более высокую допустимую температуру кристалла и меньшие потери чем применяемые сейчас кремниевые IGBT-транзисторы. За счет элементной базы частота входного преобразователя была повышена с 5 до 25 кГц, а основной канал бортового источника питания – с 10 до 80 кГц. По сравнению с преобразователями предыдущего поколения в ПСН SiC более чем на 27% уменьшены габариты, снижена масса оборудования (на 35%) и потери при номинальных параметрах (на 18%), при этом на 1,7% увеличен КПД.
Ожидается, что преобразователь на карбиде кремния будет использован в новом поезде «Смарт-2022» для метрополитена, который уже в этом году должен пройти испытания и уйти в серийную эксплуатацию.
@tzdjournal
СТМ проводят пусконаладочные работы машин ВПР для Индийских железных дорог
Специалисты РПМ и НИЦ СТМ (входят в «Синара-Транспортные Машины») прибыли в Бангалор для окончательной сборки и подготовки к вводу в эксплуатацию двух выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, созданных на базе машкомплектов RTM-32. Их сборка осуществляется на производственных площадках партнера - компании San Engineering & Locomotives Co. Ltd, которая по условиям госпрограммы Make in India обеспечивает локализацию продукции на индийской территории не менее, чем на 51%.
Передача финальной партии машин Индийским железным дорогам для опытно-промышленной эксплуатации должна состояться до конца весны 2022 года, завершив исполнение контракта на четыре машины, подписанного летом 2020 года. Первая партия была отгружена заказчику осенью 2021 года.
Также СТМ поставляет в Индию 19 машкомплектов для последующего производства распределителей-регулировщиков балласта. В ближайшее время ожидается отгрузка первой партии.
@tzdjournal
Специалисты РПМ и НИЦ СТМ (входят в «Синара-Транспортные Машины») прибыли в Бангалор для окончательной сборки и подготовки к вводу в эксплуатацию двух выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, созданных на базе машкомплектов RTM-32. Их сборка осуществляется на производственных площадках партнера - компании San Engineering & Locomotives Co. Ltd, которая по условиям госпрограммы Make in India обеспечивает локализацию продукции на индийской территории не менее, чем на 51%.
Передача финальной партии машин Индийским железным дорогам для опытно-промышленной эксплуатации должна состояться до конца весны 2022 года, завершив исполнение контракта на четыре машины, подписанного летом 2020 года. Первая партия была отгружена заказчику осенью 2021 года.
Также СТМ поставляет в Индию 19 машкомплектов для последующего производства распределителей-регулировщиков балласта. В ближайшее время ожидается отгрузка первой партии.
@tzdjournal
20220302_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_февраля_2022.pdf
743.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-28 февраля 2022
- УКВЗ поставит 30 низкопольных трамвайных вагонов в Челябинск
- В РЖД произошли кадровые изменения среди топ-менеджеров
- В 2021-м Talgo вышел на прибыль после убыточного 2020 года
- «РМ Рейл» откроет НИОКР-центр на базе «Технопарка-Мордовия»
- Новости СТМ: холдинг проводит пусконаладочные работы машин ВПР для Индии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- УКВЗ поставит 30 низкопольных трамвайных вагонов в Челябинск
- В РЖД произошли кадровые изменения среди топ-менеджеров
- В 2021-м Talgo вышел на прибыль после убыточного 2020 года
- «РМ Рейл» откроет НИОКР-центр на базе «Технопарка-Мордовия»
- Новости СТМ: холдинг проводит пусконаладочные работы машин ВПР для Индии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Магнитогорск перезапустил тендеры на покупку 11 трамваев
Администрация Магнитогорска повторно инициировала три электронных аукциона (1, 2, 3) на поставку односекционных трамваев. Всего планируется приобрести 11 частично низкопольных вагонов вместимостью 150 человек. Цена каждого не должна превышать 47 млн руб., совокупная стоимость трех закупок – 517 млн руб.
Поставщика семи трамваев по двум аукционам определят 11 марта, оставшихся четырех – 14 марта. Контракт должен быть выполнен до 1 ноября текущего года.
Ранее администрация города признала ООО «СТТ» (Череповец), победившее в трех аукционах на поставку 11 аналогичных трамваев, уклонившимся от заключения контрактов стоимостью 461,1 млн руб. (общая начальная цена в конкурсе также составляла 517 млн руб.). Торги по аукционам состоялись 31 января, но к середине февраля контракты так и не были заключены. Поставку подвижного состава планировалось выполнить до конца сентября 2022 года.
Параллельно с ООО «СТТ» контракты на поставку в Магнитогорск 9 односекционных частично низкопольных трамваев по результатам трех других аукционов выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод. В 2021 году предприятие поставило городу 10 трамваев по итогам двух аукционов.
@tzdjournal
Администрация Магнитогорска повторно инициировала три электронных аукциона (1, 2, 3) на поставку односекционных трамваев. Всего планируется приобрести 11 частично низкопольных вагонов вместимостью 150 человек. Цена каждого не должна превышать 47 млн руб., совокупная стоимость трех закупок – 517 млн руб.
Поставщика семи трамваев по двум аукционам определят 11 марта, оставшихся четырех – 14 марта. Контракт должен быть выполнен до 1 ноября текущего года.
Ранее администрация города признала ООО «СТТ» (Череповец), победившее в трех аукционах на поставку 11 аналогичных трамваев, уклонившимся от заключения контрактов стоимостью 461,1 млн руб. (общая начальная цена в конкурсе также составляла 517 млн руб.). Торги по аукционам состоялись 31 января, но к середине февраля контракты так и не были заключены. Поставку подвижного состава планировалось выполнить до конца сентября 2022 года.
Параллельно с ООО «СТТ» контракты на поставку в Магнитогорск 9 односекционных частично низкопольных трамваев по результатам трех других аукционов выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод. В 2021 году предприятие поставило городу 10 трамваев по итогам двух аукционов.
@tzdjournal