«Укрзализныця» (УЗ) объявила тендер на поставку 80 электропоездов
Согласно условиям конкурсной документации, победитель должен будет поставить до конца 2026 года 60 пригородных поездов переменного и постоянного тока, а также 20 региональных поездов переменного тока общей стоимостью около $1,2 млрд.
Подвижной состав предназначается для Украинской железнодорожной скоростной компании (входит в УЗ), депо Харькова, Днепра и Фастова (Киевская область). Срок подачи заявок заканчивается 1 ноября, определение победителя назначено на 7 декабря.
В конце августа УЗ совместно с Мининфраструктуры Украины подписали меморандум со Stadler, в котором шла речь о приобретении 60 пригородных поездов для Киева, Харькова и Днепра, а также 20 региональных поездов. В августе в страну прибыл поезд Stadler Flirt для испытаний на пригородных маршрутах Киева.
@tzdjournal
Согласно условиям конкурсной документации, победитель должен будет поставить до конца 2026 года 60 пригородных поездов переменного и постоянного тока, а также 20 региональных поездов переменного тока общей стоимостью около $1,2 млрд.
Подвижной состав предназначается для Украинской железнодорожной скоростной компании (входит в УЗ), депо Харькова, Днепра и Фастова (Киевская область). Срок подачи заявок заканчивается 1 ноября, определение победителя назначено на 7 декабря.
В конце августа УЗ совместно с Мининфраструктуры Украины подписали меморандум со Stadler, в котором шла речь о приобретении 60 пригородных поездов для Киева, Харькова и Днепра, а также 20 региональных поездов. В августе в страну прибыл поезд Stadler Flirt для испытаний на пригородных маршрутах Киева.
@tzdjournal
Stadler выиграл крупнейший в истории Швейцарии тендер на закупку электропоездов
Швейцарский производитель заключит с национальным пассажирским перевозчиком SBB и двумя его дочерними компаниями Thurbo и RegionAlps рамочный контракт на поставку до 510 одноэтажных поездов FLIRT. «Твердая» часть предусматривает поставку 286 поездов стоимостью около €1,8 млрд. Контракт должен быть подписан по истечении 20-дневного срока обжалования. Подвижной состав будет выпущен на площадке Stadler в Бусснанге (Швейцария), поставки должны быть выполнены в 2025-2034 годах. Также поезда должны получить разрешение для эксплуатации в Швейцарии, Германии, Австрии и Франции.
Данный тендер был объявлен SBB в мае прошлого года. Первоначально «твердая» часть предполагала приобретение 194 поездов за €1,4 млрд. В качестве потенциальных поставщиков также рассматривались Alstom и Siemens, однако Satdler предложил вариант с самыми низкими эксплуатационными расходами.
@tzdjournal
Швейцарский производитель заключит с национальным пассажирским перевозчиком SBB и двумя его дочерними компаниями Thurbo и RegionAlps рамочный контракт на поставку до 510 одноэтажных поездов FLIRT. «Твердая» часть предусматривает поставку 286 поездов стоимостью около €1,8 млрд. Контракт должен быть подписан по истечении 20-дневного срока обжалования. Подвижной состав будет выпущен на площадке Stadler в Бусснанге (Швейцария), поставки должны быть выполнены в 2025-2034 годах. Также поезда должны получить разрешение для эксплуатации в Швейцарии, Германии, Австрии и Франции.
Данный тендер был объявлен SBB в мае прошлого года. Первоначально «твердая» часть предполагала приобретение 194 поездов за €1,4 млрд. В качестве потенциальных поставщиков также рассматривались Alstom и Siemens, однако Satdler предложил вариант с самыми низкими эксплуатационными расходами.
@tzdjournal
20211006_ТЖД_Ключевые_новости_28_сентября_–_4_октября_2021.pdf
820.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 сентября – 4 октября
- ФГК продала ПГК весь свой парк крытых вагонов
- «Укрзализныця» объявила тендер на поставку 80 электропоездов
- Российские производители намерены нарастить выпуск фитинговых платформ
- Talgo проведет испытания локомотива на водородной тяге
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ФГК продала ПГК весь свой парк крытых вагонов
- «Укрзализныця» объявила тендер на поставку 80 электропоездов
- Российские производители намерены нарастить выпуск фитинговых платформ
- Talgo проведет испытания локомотива на водородной тяге
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Развитие экспорта, критика либерализации локомотивной тяги и возможность эксплуатации поездов метро «Москва 2020» в беспилотном режиме: ключевое из интервью гендиректора ТМХ Кирилла Липы «Коммерсанту»
1️⃣ ТМХ готов в случае победы в тендере ЦППК поставлять для МЦД-3 электропоезда «Иволга 3.0». На текущий момент опытный образец нового поезда отправлен на испытания, в начале следующего года ожидается завершение его сертификации. «По МЦД-4 мы находимся в процессе уточнения технической спецификации требуемого подвижного состава и, как только эту работу закончим, начнем перепроектирование». Также сейчас в разработке находится проект двухэтажного электропоезда.
2️⃣ В ближайшей перспективе ТМХ намерен нарастить объем экспортных поставок в пять-шесть раз до $2-3 млрд. В течение месяца ожидается подписание контрактов в Аргентине и ЮАР. Также производитель участвует в крупном конкурсе на поставку подвижного состава для стран Центральной, Южной и Северной Европы, итоги которого будут подведены в ближайшее время.
3️⃣ ТМХ не заинтересован в либерализации локомотивной тяги и открытии доступа частных инвестиций в локомотивный парк. Это на первом этапе приведет к резкому росту спроса и цен на тяговый подвижной состав, а затем последует такой же резкий ценовой спад и сокращение производства. «В результате мы можем получить огромные проблемы вплоть до банкротства. <…> Но если говорить о возможности привлечения частных инвестиций в тяговый парк под управлением РЖД, то я совершенно точно за. И такой инструмент создать вполне реально, если определить финансовую конструкцию для банков».
4️⃣ Никаких технических ограничений для эксплуатации поездов метро «Москва 2020» в беспилотном режиме на данный момент нет. «В апреле прошлого года мы тестировали возможность без участия машиниста остановить поезд на станции, открыть, закрыть двери и тронуться. <…> Да, мы готовы эти системы развивать, но не факт, что в ближайшем будущем они будут применены даже на каких-то отдельных участках. Пока у нас нет даже запроса такого характера». В ноябре прошлого года «Технике железных дорог» в ТМХ сообщали, что новые и уже эксплуатируемые в метро столицы России поезда «Москва-2020» готовы к уровню автоматизации GoA3.
5️⃣ Проект по запуску на Сахалине водородного рельсового автобуса пойдет в серию только при условии его экономической эффективности. «Если поезд покажет себя эффективно и если наш партнер “Росатом” реализует технологию производства водорода в ценовых параметрах, сопоставимых с альтернативными видами топлива, то только после этого можно будет говорить о каких-то промышленных проектах».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5008371
@tzdjournal
1️⃣ ТМХ готов в случае победы в тендере ЦППК поставлять для МЦД-3 электропоезда «Иволга 3.0». На текущий момент опытный образец нового поезда отправлен на испытания, в начале следующего года ожидается завершение его сертификации. «По МЦД-4 мы находимся в процессе уточнения технической спецификации требуемого подвижного состава и, как только эту работу закончим, начнем перепроектирование». Также сейчас в разработке находится проект двухэтажного электропоезда.
2️⃣ В ближайшей перспективе ТМХ намерен нарастить объем экспортных поставок в пять-шесть раз до $2-3 млрд. В течение месяца ожидается подписание контрактов в Аргентине и ЮАР. Также производитель участвует в крупном конкурсе на поставку подвижного состава для стран Центральной, Южной и Северной Европы, итоги которого будут подведены в ближайшее время.
3️⃣ ТМХ не заинтересован в либерализации локомотивной тяги и открытии доступа частных инвестиций в локомотивный парк. Это на первом этапе приведет к резкому росту спроса и цен на тяговый подвижной состав, а затем последует такой же резкий ценовой спад и сокращение производства. «В результате мы можем получить огромные проблемы вплоть до банкротства. <…> Но если говорить о возможности привлечения частных инвестиций в тяговый парк под управлением РЖД, то я совершенно точно за. И такой инструмент создать вполне реально, если определить финансовую конструкцию для банков».
4️⃣ Никаких технических ограничений для эксплуатации поездов метро «Москва 2020» в беспилотном режиме на данный момент нет. «В апреле прошлого года мы тестировали возможность без участия машиниста остановить поезд на станции, открыть, закрыть двери и тронуться. <…> Да, мы готовы эти системы развивать, но не факт, что в ближайшем будущем они будут применены даже на каких-то отдельных участках. Пока у нас нет даже запроса такого характера». В ноябре прошлого года «Технике железных дорог» в ТМХ сообщали, что новые и уже эксплуатируемые в метро столицы России поезда «Москва-2020» готовы к уровню автоматизации GoA3.
5️⃣ Проект по запуску на Сахалине водородного рельсового автобуса пойдет в серию только при условии его экономической эффективности. «Если поезд покажет себя эффективно и если наш партнер “Росатом” реализует технологию производства водорода в ценовых параметрах, сопоставимых с альтернативными видами топлива, то только после этого можно будет говорить о каких-то промышленных проектах».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5008371
@tzdjournal
Модернизацию общественного транспорта в
городских агломерациях, в том числе финансирование проектов и спрос со стороны заказчика обсудят на форуме «Общественный транспорт 2021», который пройдет 12 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
- Транспорт настоящего и будущего: цифровые решения для безопасности и комфорта
- Актуализация стандартов и нормативноправовых актов
- Электрический транспорт: от концепции к реализации и др.
К участию приглашены:
🔹Марат Хуснуллин, заместитель председателя Правительства РФ
🔹Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы
🔹Игорь Шувалов, председатель ВЭБ.РФ
🔹Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ
🔹Феликс Винокур, президент ПК ТС
🔹Михаил Хромов, председатель совета директоров ЦППК
🔹Дэниел Чжоу, гендиректор «Техкомпания Хуавэй» и др.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/gortransportprogramma
@tzdjournal
городских агломерациях, в том числе финансирование проектов и спрос со стороны заказчика обсудят на форуме «Общественный транспорт 2021», который пройдет 12 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
- Транспорт настоящего и будущего: цифровые решения для безопасности и комфорта
- Актуализация стандартов и нормативноправовых актов
- Электрический транспорт: от концепции к реализации и др.
К участию приглашены:
🔹Марат Хуснуллин, заместитель председателя Правительства РФ
🔹Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы
🔹Игорь Шувалов, председатель ВЭБ.РФ
🔹Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ
🔹Феликс Винокур, президент ПК ТС
🔹Михаил Хромов, председатель совета директоров ЦППК
🔹Дэниел Чжоу, гендиректор «Техкомпания Хуавэй» и др.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/gortransportprogramma
@tzdjournal
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ Участие производителя в салоне «PRO//Движение.Экспо»-2021: представленный на выставке новый подвижной состав, подписание ряда деловых соглашений, а также выступления представителей ТМХ на деловой программе форума.
2️⃣Особенности конструкции и салона новых двухэтажных пассажирских вагонов-сцепов моделей 61-4523, 61-4524 и 61-4525, которые в этом году стали поступать в эксплуатацию ФПК.
3️⃣ Интервью гендиректора Центра перспективных технологий ТМХ Дениса Карасева о конкурсном отборе стартапов, проводимом компанией совместно с Фондом «Сколково». Отбор идет по шести направлениям, всего определено 26 актуальных задач. На текущий момент поступило на рассмотрение более 200 заявок.
4️⃣ История мощнейших пассажирских паровозов в СССР серии ИС
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/vektortmh46
@tzdjournal
1️⃣ Участие производителя в салоне «PRO//Движение.Экспо»-2021: представленный на выставке новый подвижной состав, подписание ряда деловых соглашений, а также выступления представителей ТМХ на деловой программе форума.
2️⃣Особенности конструкции и салона новых двухэтажных пассажирских вагонов-сцепов моделей 61-4523, 61-4524 и 61-4525, которые в этом году стали поступать в эксплуатацию ФПК.
3️⃣ Интервью гендиректора Центра перспективных технологий ТМХ Дениса Карасева о конкурсном отборе стартапов, проводимом компанией совместно с Фондом «Сколково». Отбор идет по шести направлениям, всего определено 26 актуальных задач. На текущий момент поступило на рассмотрение более 200 заявок.
4️⃣ История мощнейших пассажирских паровозов в СССР серии ИС
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/vektortmh46
@tzdjournal
Эстонский перевозчик Operail модернизирует тепловоз GE под водородно-аккумуляторную тягу
Соответствующее письмо о намерениях перевозчик подписал с эстонским производителем водородных топливных элементов Stargate Rail. Как и в случае с другим проектом Operail по переводу тепловоза на гибридную тягу (дизель + СПГ) основой для модернизации станет тепловоз C36, который был выпущен в 1985 году американской GE.
Опытный образец планируется создать к концу 2022 года. После его сертификации на водородно-аккумуляторную тягу переведут еще 40 тепловозов. Ожидается, что это позволит снизить выбросы CO2 на 370 тонн в год от каждого локомотива.
Сейчас аналогичный проект реализует американский перевозчик Sierra Northern Railway. По его заявлению, модернизация маневрового тепловоза Railpower RP20BD обнулит выбросы и позволит снизить расход дизеля на 38-39 тонн в год.
@tzdjournal
Соответствующее письмо о намерениях перевозчик подписал с эстонским производителем водородных топливных элементов Stargate Rail. Как и в случае с другим проектом Operail по переводу тепловоза на гибридную тягу (дизель + СПГ) основой для модернизации станет тепловоз C36, который был выпущен в 1985 году американской GE.
Опытный образец планируется создать к концу 2022 года. После его сертификации на водородно-аккумуляторную тягу переведут еще 40 тепловозов. Ожидается, что это позволит снизить выбросы CO2 на 370 тонн в год от каждого локомотива.
Сейчас аналогичный проект реализует американский перевозчик Sierra Northern Railway. По его заявлению, модернизация маневрового тепловоза Railpower RP20BD обнулит выбросы и позволит снизить расход дизеля на 38-39 тонн в год.
@tzdjournal
Производство и сбыт подвижного состава, его техническое обслуживание и ремонт, а также динамику перевозок в ключевых сегментах обсудят на конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг», которая состоится 20 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
🔹Скоростные контейнерные поезда на стыке «грузовых» и «пассажирских» технологий.
🔹Диверсификация продуктовой линейки вагоностроителя. Вопросы выпуска российских контейнеров.
🔹Прогресс локализации и импортозамещения в российском машиностроении.
🔹Проблематика вагоноремонта 2021 года. Баланс ремонтных мощностей в регионах.
🔹Программы модернизации старых моделей вагонов под современные требования операторов.
В мероприятии примут участие представители ПГК, ФГК, ОВК, «РМ Рейла», «УВЗ-Транса», ЕЭК, «Новотранса», ГТЛК, «ОМК Стальной путь», «СГ-Транса», «Модум-Транса», ЯЖДК, «Гарант Рейл Сервиса», «Эльгауголь», «Промжелдортранса» и др.
Регистрация по ссылке: https://wow.link/DY71
@tzdjournal
Среди вопросов программы:
🔹Скоростные контейнерные поезда на стыке «грузовых» и «пассажирских» технологий.
🔹Диверсификация продуктовой линейки вагоностроителя. Вопросы выпуска российских контейнеров.
🔹Прогресс локализации и импортозамещения в российском машиностроении.
🔹Проблематика вагоноремонта 2021 года. Баланс ремонтных мощностей в регионах.
🔹Программы модернизации старых моделей вагонов под современные требования операторов.
В мероприятии примут участие представители ПГК, ФГК, ОВК, «РМ Рейла», «УВЗ-Транса», ЕЭК, «Новотранса», ГТЛК, «ОМК Стальной путь», «СГ-Транса», «Модум-Транса», ЯЖДК, «Гарант Рейл Сервиса», «Эльгауголь», «Промжелдортранса» и др.
Регистрация по ссылке: https://wow.link/DY71
@tzdjournal
Мининфраструктуры Украины опубликовало проект приказа о порядке продления срока службы грузовых вагонов
Согласно документу, c 2022 года грузовые перевозчики смогут продлить нормативный срок службы вагонов при наличии у них остаточного ресурса или возможности его восстановления. Данный критерий будет оцениваться специализированной организацией с помощью проведения комплекса диагностических мероприятий.
Однако период продления будет ограничен в зависимости от типа вагона. Например, документом предлагается с 2022 года увеличить для полувагонов нормативный срок до 42 лет и ежегодно его снижать, пока он не достигнет в 2028 году 22 лет, то есть текущего нормативного срока службы. В то же время для крытых вагонов устанавливается неизменный нормативный срок службы в 48 лет при текущем в 32 года.
Предполагается, что приказ вступит в силу с 1 января 2022 года. Таким образом планируется дать старт комплексной программе обновления парка грузовых вагонов до 2028 года, представленной «Укрзализныцей» в начале октября.
В конце июня Кабмин Украины поручил Мининфраструктуры в трехмесячный срок утвердить порядок проведения комплекса диагностических, ремонтных и регистрационных операций, направленных на продление срока эксплуатации грузовых вагонов, и определить эти сроки. Как было сказано в пояснительной записке к документу, из 174 тыс. эксплуатирующихся вагонов на сети Украины истекший нормативный срок службы имеют 126 тыс. (72,5%).
@tzdjournal
Согласно документу, c 2022 года грузовые перевозчики смогут продлить нормативный срок службы вагонов при наличии у них остаточного ресурса или возможности его восстановления. Данный критерий будет оцениваться специализированной организацией с помощью проведения комплекса диагностических мероприятий.
Однако период продления будет ограничен в зависимости от типа вагона. Например, документом предлагается с 2022 года увеличить для полувагонов нормативный срок до 42 лет и ежегодно его снижать, пока он не достигнет в 2028 году 22 лет, то есть текущего нормативного срока службы. В то же время для крытых вагонов устанавливается неизменный нормативный срок службы в 48 лет при текущем в 32 года.
Предполагается, что приказ вступит в силу с 1 января 2022 года. Таким образом планируется дать старт комплексной программе обновления парка грузовых вагонов до 2028 года, представленной «Укрзализныцей» в начале октября.
В конце июня Кабмин Украины поручил Мининфраструктуры в трехмесячный срок утвердить порядок проведения комплекса диагностических, ремонтных и регистрационных операций, направленных на продление срока эксплуатации грузовых вагонов, и определить эти сроки. Как было сказано в пояснительной записке к документу, из 174 тыс. эксплуатирующихся вагонов на сети Украины истекший нормативный срок службы имеют 126 тыс. (72,5%).
@tzdjournal
20211013_ТЖД_Ключевые_новости_5_11_октября_2021.pdf
975.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 4-11 октября
- ОМК займется обслуживанием 2,1 тыс. фитинговых платформ «ТрансКонтейнера»
- Alstom расширяет сотрудничество с Казахстаном
- Stadler получил первый заказ на поставку локомотивов для Новой Зеландии
- В Испании ряд производителей оштрафован за картельный сговор
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ОМК займется обслуживанием 2,1 тыс. фитинговых платформ «ТрансКонтейнера»
- Alstom расширяет сотрудничество с Казахстаном
- Stadler получил первый заказ на поставку локомотивов для Новой Зеландии
- В Испании ряд производителей оштрафован за картельный сговор
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Форум «PRO//Движение.1520» переносится в онлайн-формат
Как сообщили организаторы мероприятия «Технике железных дорог», 28 и 29 октября будет вестись видеотрансляция всех ранее запланированных сессий деловой программы.
Среди актуальных тем дискуссий:
▫️инфраструктурное финансирование
▫️транспортные стратегии будущего
▫️тарифы
▫️инновационные и цифровые технологии
▫️ мультимодальные грузоперевозки
▫️зеленая логистика и др.
Трансляция будет доступна на официальном сайте мероприятия для всех желающих: https://wow.link/kP71
@tzdjournal
Как сообщили организаторы мероприятия «Технике железных дорог», 28 и 29 октября будет вестись видеотрансляция всех ранее запланированных сессий деловой программы.
Среди актуальных тем дискуссий:
▫️инфраструктурное финансирование
▫️транспортные стратегии будущего
▫️тарифы
▫️инновационные и цифровые технологии
▫️ мультимодальные грузоперевозки
▫️зеленая логистика и др.
Трансляция будет доступна на официальном сайте мероприятия для всех желающих: https://wow.link/kP71
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Рынок ожидает профицита полувагонов: результаты опроса ИПЕМ
Большинство участников рынка жд грузоперевозок горно-металлургических грузов считают, что вслед за дефицитом подвижного состава и ростом спроса на новые вагоны увеличиваются ставки аренды. Согласно результатам опроса ИПЕМ и MAXconference, проведенного среди участников XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», дефицит сменится профицитом в ближайшие годы.
Большая часть респондентов отмечают дефицит, прежде всего, полувагонов (80%) и фитинговых платформ (69%). В то же время, по мнению большинства участников рынка, возникновение профицита полувагонов возможно на горизонте от одного до пяти лет (78,9%).
Дефицит вагонов на рынке и рост спроса на новые вагоны влечет за собой увеличение ставки аренды. 96% респондентов считают, что с начала года ставка аренды полувагонов увеличилась и в среднем достигла 1527 руб. в сутки в сентябре 2021 г.
Ознакомиться с результатами опроса можно по ссылке.
@ipem_research
Большинство участников рынка жд грузоперевозок горно-металлургических грузов считают, что вслед за дефицитом подвижного состава и ростом спроса на новые вагоны увеличиваются ставки аренды. Согласно результатам опроса ИПЕМ и MAXconference, проведенного среди участников XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», дефицит сменится профицитом в ближайшие годы.
Большая часть респондентов отмечают дефицит, прежде всего, полувагонов (80%) и фитинговых платформ (69%). В то же время, по мнению большинства участников рынка, возникновение профицита полувагонов возможно на горизонте от одного до пяти лет (78,9%).
Дефицит вагонов на рынке и рост спроса на новые вагоны влечет за собой увеличение ставки аренды. 96% респондентов считают, что с начала года ставка аренды полувагонов увеличилась и в среднем достигла 1527 руб. в сутки в сентябре 2021 г.
Ознакомиться с результатами опроса можно по ссылке.
@ipem_research
Обзор мировых новостей в сфере автоматизации городского рельсового транспорта
1️⃣ Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили автоматизированные электропоезда, которые могут быть интегрированы в график движения вместе с неавтоматизированным подвижным составом. В рамках проходящего на этой неделе в Гамбурге Всемирного конгресса интеллектуальных транспортных систем данная технология тестируется на участке городской железной дороги S-Bahn протяженностью 23 км с развернутой сетью 5G. На участке вместе с остальными поездами в режиме GoA2/GoA4 курсируют четыре трехвагонных поезда Bombardier Class 474 (выпущены в 1999 году), промежуточный вагон которых оснащен системамой управления движением поездов ETCS поверх системы автоведения ATO. Данный проект стоимостью €60 млн реализуется Siemens, DB и властями Гамбурга с июля 2018 года. Ожидается, что четыре поезда будут введены в постоянную эксплуатацию на уровне GoA2 в декабре этого года.
2️⃣ Alstom выиграла контракт стоимостью около €230 млн на поставку 15 беспилотных поездов метро с опционом на 22 ед., систем СЦБ, а также на оказание услуг по автоматизации Линии 18 сети Grand Paris Express, первый участок которой планируется открыть в 2026 году. Подвижной состав сможет вмещать до 500 пассажиров и разгоняться до 100 км/ч. На текущий момент в портфеле заказов компании уже находится 25 шестивагонных и 23 трехвагонных поезда для автоматизированных Линий 15, 16 и 17 этой же сети.
@tzdjournal
1️⃣ Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили автоматизированные электропоезда, которые могут быть интегрированы в график движения вместе с неавтоматизированным подвижным составом. В рамках проходящего на этой неделе в Гамбурге Всемирного конгресса интеллектуальных транспортных систем данная технология тестируется на участке городской железной дороги S-Bahn протяженностью 23 км с развернутой сетью 5G. На участке вместе с остальными поездами в режиме GoA2/GoA4 курсируют четыре трехвагонных поезда Bombardier Class 474 (выпущены в 1999 году), промежуточный вагон которых оснащен системамой управления движением поездов ETCS поверх системы автоведения ATO. Данный проект стоимостью €60 млн реализуется Siemens, DB и властями Гамбурга с июля 2018 года. Ожидается, что четыре поезда будут введены в постоянную эксплуатацию на уровне GoA2 в декабре этого года.
2️⃣ Alstom выиграла контракт стоимостью около €230 млн на поставку 15 беспилотных поездов метро с опционом на 22 ед., систем СЦБ, а также на оказание услуг по автоматизации Линии 18 сети Grand Paris Express, первый участок которой планируется открыть в 2026 году. Подвижной состав сможет вмещать до 500 пассажиров и разгоняться до 100 км/ч. На текущий момент в портфеле заказов компании уже находится 25 шестивагонных и 23 трехвагонных поезда для автоматизированных Линий 15, 16 и 17 этой же сети.
@tzdjournal
Рынок подвижного состава Казахстана: обзор новостей
1️⃣ Торговый дом СТМ поставит 22 грузовых двухсекционных электровоза 2ЭС7 в Казахстан для грузового перевозчика SilkwayTransit. Согласно условиям договора, начало поставок подвижного состава запланировано на конец 2021 года, остальная партия будет передана заказчику в течение девяти месяцев. Это первый контракт СТМ на поставку электровозов в Казахстан и первый экспортный заказ на электровоз 2ЭС7. В начале этого года СТМ в партнерстве с оператором «Евротранс Групп» учредила в стране дочернее предприятие «СТМ Казахстан». Всего за последние 10 лет СТМ поставила в Казахстан более 350 единиц техники, включая тепловозы, путевую технику и хопперы-дозаторы.
2️⃣ Национальная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и французская Alstom подписали соглашение, которое предусматривает производство на заводе ЭКЗ в Нур-Султане (СП Alstom и ТМХ) 250 грузовых и 119 пассажирских электровозов до 2029 года. С 2013 года на предприятии было выпущено 95 грузовых и 27 пассажирских электровозов, из которых 24 грузовых локомотива были экспортированы в Азербайджан.
3️⃣ Премьер-министр Казахстана Аскар Мамин и глава Alstom Анри Пупар-Лафарж договорились об увеличении уровня локализации комплектующих в стране с текущих 38% до 50% к 2025 году. В денежном выражении локализация составит $11,7 млн в год.
4️⃣ В этом году «Казахстанская вагоностроительная компания» выпустила 1 тыс. полувагонов для грузового перевозчика «Қазтемиртранс» (входит в КТЖ). Мощности предприятия достигли 150 вагонов в месяц. В свою очередь казахстанский «Проммашкомплект» произвел около 120 тыс. железнодорожных колес (в 2020 году – 154 тыс. колес).
@tzdjournal
1️⃣ Торговый дом СТМ поставит 22 грузовых двухсекционных электровоза 2ЭС7 в Казахстан для грузового перевозчика SilkwayTransit. Согласно условиям договора, начало поставок подвижного состава запланировано на конец 2021 года, остальная партия будет передана заказчику в течение девяти месяцев. Это первый контракт СТМ на поставку электровозов в Казахстан и первый экспортный заказ на электровоз 2ЭС7. В начале этого года СТМ в партнерстве с оператором «Евротранс Групп» учредила в стране дочернее предприятие «СТМ Казахстан». Всего за последние 10 лет СТМ поставила в Казахстан более 350 единиц техники, включая тепловозы, путевую технику и хопперы-дозаторы.
2️⃣ Национальная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и французская Alstom подписали соглашение, которое предусматривает производство на заводе ЭКЗ в Нур-Султане (СП Alstom и ТМХ) 250 грузовых и 119 пассажирских электровозов до 2029 года. С 2013 года на предприятии было выпущено 95 грузовых и 27 пассажирских электровозов, из которых 24 грузовых локомотива были экспортированы в Азербайджан.
3️⃣ Премьер-министр Казахстана Аскар Мамин и глава Alstom Анри Пупар-Лафарж договорились об увеличении уровня локализации комплектующих в стране с текущих 38% до 50% к 2025 году. В денежном выражении локализация составит $11,7 млн в год.
4️⃣ В этом году «Казахстанская вагоностроительная компания» выпустила 1 тыс. полувагонов для грузового перевозчика «Қазтемиртранс» (входит в КТЖ). Мощности предприятия достигли 150 вагонов в месяц. В свою очередь казахстанский «Проммашкомплект» произвел около 120 тыс. железнодорожных колес (в 2020 году – 154 тыс. колес).
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Профицит фитинговых платформ ожидается в РФ к 2023-2024 годам
Переизбыток железнодорожных фитинговых платформ на фоне высокого спроса на контейнерные перевозки может возникнуть в России уже в 2023-2024 годах, полагают опрошенные РИА Новости участники рынка.
Руководитель отдела комплексных исследований ИПЕМ Дмитрий Нарежный рассказал, что в 2020 и 2021 годах в России наблюдался существенный рост объемов перевозок контейнеров, которые по итогам 2020 года достигли 5,8 млн TEU (рост на 15,9% к 2019 году). В связи с растущими объемами перевозок на сети образовался дефицит фитинговых платформ.
В ближайшие годы ожидается продолжение роста перевозок контейнеров, которое приведет к увеличению потребного парка и формированию технологического профицита, утверждает Нарежный.
Потребность в поставках новых фитинговых платформ будет расти, что обеспечит высокие объемы производства вагонов до 2023 года. Эксперт прогнозирует снижение заказов у вагоностроителей с 2024 года.
@ipem_research
Переизбыток железнодорожных фитинговых платформ на фоне высокого спроса на контейнерные перевозки может возникнуть в России уже в 2023-2024 годах, полагают опрошенные РИА Новости участники рынка.
Руководитель отдела комплексных исследований ИПЕМ Дмитрий Нарежный рассказал, что в 2020 и 2021 годах в России наблюдался существенный рост объемов перевозок контейнеров, которые по итогам 2020 года достигли 5,8 млн TEU (рост на 15,9% к 2019 году). В связи с растущими объемами перевозок на сети образовался дефицит фитинговых платформ.
В ближайшие годы ожидается продолжение роста перевозок контейнеров, которое приведет к увеличению потребного парка и формированию технологического профицита, утверждает Нарежный.
Потребность в поставках новых фитинговых платформ будет расти, что обеспечит высокие объемы производства вагонов до 2023 года. Эксперт прогнозирует снижение заказов у вагоностроителей с 2024 года.
@ipem_research
Wabtec расширяет свое присутствие в Индии
Американская компания объявила о переносе мощностей по выпуску и обслуживанию тормозного оборудования для подвижного состава из немецкого Бохума на свои площадки в Индии и Италии. Закрытие завода, начавшего работать в прошлом году, Wabtec объясняет изменением рыночной конъюнктуры, вследствие которой площадка перестала быть конкурентоспособной. Однако в Бохуме останется представительство Wabtec для управления европейскими проектами.
Также на прошлой неделе Wabtec открыла в индийском Бангалоре инженерную лабораторию площадью около 2,8 тыс. кв. метров, основными направлениями деятельности которой станут прогнозирование срока службы комплектующих, изучение причин их отказов, а также проверка внесения изменений в конструкцию. Сейчас в лаборатории установлено более 30 стендов для проведения испытаний механического и электрического оборудования. В ближайшие три месяца Wabtec планирует переместить на объект стенды с других своих площадок в стране.
@tzdjournal
Американская компания объявила о переносе мощностей по выпуску и обслуживанию тормозного оборудования для подвижного состава из немецкого Бохума на свои площадки в Индии и Италии. Закрытие завода, начавшего работать в прошлом году, Wabtec объясняет изменением рыночной конъюнктуры, вследствие которой площадка перестала быть конкурентоспособной. Однако в Бохуме останется представительство Wabtec для управления европейскими проектами.
Также на прошлой неделе Wabtec открыла в индийском Бангалоре инженерную лабораторию площадью около 2,8 тыс. кв. метров, основными направлениями деятельности которой станут прогнозирование срока службы комплектующих, изучение причин их отказов, а также проверка внесения изменений в конструкцию. Сейчас в лаборатории установлено более 30 стендов для проведения испытаний механического и электрического оборудования. В ближайшие три месяца Wabtec планирует переместить на объект стенды с других своих площадок в стране.
@tzdjournal
20211020_ТЖД_Ключевые_новости_12_18_октября_2021.pdf
856.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 12-18 октября
- «Газпромтранс» объявил тендеры на поставку колесных пар и ремонт вагонов
- Австралия создаст национальный регистр грузовых вагонов
- В Великобритании ретро-локомотивы оснастят системами управления движением поездов ETCS
- Skoda поставит комплектующие для электровозов Hyundai Rotem
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- «Газпромтранс» объявил тендеры на поставку колесных пар и ремонт вагонов
- Австралия создаст национальный регистр грузовых вагонов
- В Великобритании ретро-локомотивы оснастят системами управления движением поездов ETCS
- Skoda поставит комплектующие для электровозов Hyundai Rotem
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аргентина возобновляет производство локомотивов
Компания Materfer выпустила для национального перевозчика Trenes Argentinos пассажирский тепловоз серии MTF3300. Это первый локомотив, произведенный в стране в 21 веке. Новый подвижной состав рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 130 км/ч. Он оснащен 16-цилиндровым двигателем серии EMD 16-645-E3B мощностью 4,9 МВт, который был взят из поставленных в Аргентину локомотивов EMD SD40-2 американской GM.
Завод Materfer был построен итальянской Fiat в городе Кордова в 1962 году. Площадка специализировалась на выпуске тепловозов, электро- и дизель-поездов, трамваев и пассажирских вагонов для внутреннего рынка, однако в 1998 году обанкротилась. После смены собственников в 2002 году завод возобновил производство дизель-поездов.
Сейчас крупнейшим игроком на рынке подвижного состава Аргентины является CRRC. За последние 10 лет компания поставила в страну более 100 тепловозов.
@tzdjournal
Компания Materfer выпустила для национального перевозчика Trenes Argentinos пассажирский тепловоз серии MTF3300. Это первый локомотив, произведенный в стране в 21 веке. Новый подвижной состав рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 130 км/ч. Он оснащен 16-цилиндровым двигателем серии EMD 16-645-E3B мощностью 4,9 МВт, который был взят из поставленных в Аргентину локомотивов EMD SD40-2 американской GM.
Завод Materfer был построен итальянской Fiat в городе Кордова в 1962 году. Площадка специализировалась на выпуске тепловозов, электро- и дизель-поездов, трамваев и пассажирских вагонов для внутреннего рынка, однако в 1998 году обанкротилась. После смены собственников в 2002 году завод возобновил производство дизель-поездов.
Сейчас крупнейшим игроком на рынке подвижного состава Аргентины является CRRC. За последние 10 лет компания поставила в страну более 100 тепловозов.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Прогнозируемые ИПЕМ пиковые объёмы списания могут не привести к росту производства вагонов даже после 2030 года
Уже сейчас можно говорить о насыщении рынка по ряду родов вагонов, но производители продолжают наращивать объемы производства. По прогнозу ИПЕМ, на конец 2021 г. объем производства вагонов в России вырастет на 7%.
При этом вагоностроители переориентируются на производство инновационных вагонов с увеличенным сроком службы. Их доля в общем объеме производства вагонов за 9 месяцев 2021 г. достигла 42,7%, в сегменте полувагонов 94,7%. Поставки вагонов с увеличенным сроком службы дополнительно отодвигают сроки их списания.
По прогнозу ИПЕМ, пиковые объёмы списания вагонов ожидаются в 2032-2034 гг., когда будет списано около трети парка полувагонов. Большие объемы списания не приведут к соразмерному росту производства из-за отсутствия спроса. Производителям стоит задуматься о развитии других направлений, таких как сервисные контракты, производство запчастей.
Подробнее
@ipem_research
Уже сейчас можно говорить о насыщении рынка по ряду родов вагонов, но производители продолжают наращивать объемы производства. По прогнозу ИПЕМ, на конец 2021 г. объем производства вагонов в России вырастет на 7%.
При этом вагоностроители переориентируются на производство инновационных вагонов с увеличенным сроком службы. Их доля в общем объеме производства вагонов за 9 месяцев 2021 г. достигла 42,7%, в сегменте полувагонов 94,7%. Поставки вагонов с увеличенным сроком службы дополнительно отодвигают сроки их списания.
По прогнозу ИПЕМ, пиковые объёмы списания вагонов ожидаются в 2032-2034 гг., когда будет списано около трети парка полувагонов. Большие объемы списания не приведут к соразмерному росту производства из-за отсутствия спроса. Производителям стоит задуматься о развитии других направлений, таких как сервисные контракты, производство запчастей.
Подробнее
@ipem_research
НЭРЗ (входит в СТМ) приступил к освоению среднего ремонта грузовых электровозов 2ЭС10
Сейчас на заводе создается инжиниринговый центр, где будет разработана необходимая документация для реализации данного проекта.
В декабре предприятие приступит к опытному среднему ремонту первого электровоза 2ЭС10, который планирует завершить в июне 2022 года. Предварительный объем инвестиций в проект до 2024 года составит более 540 млн руб.
На текущий момент обслуживание электровозов 2ЭС10 осуществляется компанией «СТМ-Сервис» на базе сервисно-локомотивных депо «Тайга» и «Свердловск». НЭРЗ станет первым заводом, который освоит средние ремонты 2ЭС10, необходимые при достижении пробега в 1,8 млн км.
Электровозы 2ЭС10 разработаны СТМ совместно с Siemens, с 2010 года производятся на заводе «Уральские локомотивы». По состоянию на октябрь 2021 года было произведено 179 электровозов 2ЭС10.
@tzdjournal
Сейчас на заводе создается инжиниринговый центр, где будет разработана необходимая документация для реализации данного проекта.
В декабре предприятие приступит к опытному среднему ремонту первого электровоза 2ЭС10, который планирует завершить в июне 2022 года. Предварительный объем инвестиций в проект до 2024 года составит более 540 млн руб.
На текущий момент обслуживание электровозов 2ЭС10 осуществляется компанией «СТМ-Сервис» на базе сервисно-локомотивных депо «Тайга» и «Свердловск». НЭРЗ станет первым заводом, который освоит средние ремонты 2ЭС10, необходимые при достижении пробега в 1,8 млн км.
Электровозы 2ЭС10 разработаны СТМ совместно с Siemens, с 2010 года производятся на заводе «Уральские локомотивы». По состоянию на октябрь 2021 года было произведено 179 электровозов 2ЭС10.
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 22 октября)
1) Siemens (все бизнесы) – $138,63 млрд (-2,2% в сравнении с данными от 21 сентября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $56,94 млрд (-0,2%)
3) CRRC – $25,35 млрд (+16,5%)
4) Wabtec – $17,57 млрд (+7,7%)
5) Alstom – $13,59 млрд (-2,7%)
6) Stadler – $4,40 млрд (+7,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,48 млрд (-6,9%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,88 млрд (+9,1%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,20 млрд (-0,8%)
10) CAF – $1,52 млрд (+8,8%)
11) Greenbrier – $1,49 млрд (+11,2%)
12) Vossloh – $0,95 млрд (-3,5%)
13) Talgo – $0,64 млрд (-2,9%)
14) ОВК – $0,17 млрд (-1,8%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $138,63 млрд (-2,2% в сравнении с данными от 21 сентября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $56,94 млрд (-0,2%)
3) CRRC – $25,35 млрд (+16,5%)
4) Wabtec – $17,57 млрд (+7,7%)
5) Alstom – $13,59 млрд (-2,7%)
6) Stadler – $4,40 млрд (+7,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,48 млрд (-6,9%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,88 млрд (+9,1%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,20 млрд (-0,8%)
10) CAF – $1,52 млрд (+8,8%)
11) Greenbrier – $1,49 млрд (+11,2%)
12) Vossloh – $0,95 млрд (-3,5%)
13) Talgo – $0,64 млрд (-2,9%)
14) ОВК – $0,17 млрд (-1,8%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal