Справочно: опубликованы презентации спикеров деловой программы салона «PRO//Движение.Экспо». Доступны по ссылке: http://railwayexpo.ru/ru/konferentsiya/materialy-konferentsii
Подборка слайдов из презентаций в посте:
- Доля импортных комплектующих в стоимости локомотивов (Олег Валинский, РЖД)
- Предложение по распределению баллов при расчете локализации локомотивов (Валентин Гапанович, ОПЖТ)
- Дорожная карта Siemens по внедрению технологий GoA4 (Юрий Смагин, Siemens Mobility)
- Перспективы коммерческого внедрения технологий автоматического движения в России (Андрей Романчиков, ТМХ)
- Результаты внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» (Павел Мыльников, НИИАС)
- Технические характеристики разрабатываемых локомотива ЭМКА2 и водородного поезда (Игорь Сахин, ЦПТ ТМХ)
- План вывода на рынок новых моделей путевой техники (Кирилл Эпштейн, Группа РПМ/СТМ)
- Линейка новых низкопольных трамваев (Дмитрий Семизоров, Уралтрансмаш)
@tzdjournal
Подборка слайдов из презентаций в посте:
- Доля импортных комплектующих в стоимости локомотивов (Олег Валинский, РЖД)
- Предложение по распределению баллов при расчете локализации локомотивов (Валентин Гапанович, ОПЖТ)
- Дорожная карта Siemens по внедрению технологий GoA4 (Юрий Смагин, Siemens Mobility)
- Перспективы коммерческого внедрения технологий автоматического движения в России (Андрей Романчиков, ТМХ)
- Результаты внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» (Павел Мыльников, НИИАС)
- Технические характеристики разрабатываемых локомотива ЭМКА2 и водородного поезда (Игорь Сахин, ЦПТ ТМХ)
- План вывода на рынок новых моделей путевой техники (Кирилл Эпштейн, Группа РПМ/СТМ)
- Линейка новых низкопольных трамваев (Дмитрий Семизоров, Уралтрансмаш)
@tzdjournal
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Компания "Штадлер" выиграла тендер на поставку 15 новых трамваев в Сараево (Босния и Герцоговина). Первые поставки ожидаются в 2023 году. Вместимость вагонов составит 180 человек, из них 79 сидячих.
«Уральские локомотивы» (входят в СТМ) сертифицировали четырехсекционную модификацию электровоза постоянного тока 4ЭС6
Как сообщили «Технике железных дорог» на предприятии, мощность на валах тяговых двигателей в часовом режиме у новой машины составляет 12880 кВт, в продолжительном – 12000 кВт. В сегменте электровозов постоянного тока в России 4ЭС6 по мощности уступает только модификации 2ЭС10 с бустерной секцией, выпускаемой также «Уральскими локомотивами» с 2014 года: ее мощность в часовом режиме составляет 13200 кВт, в продолжительном – 12600 кВт. В то же время 4ЭС6 превосходит 2ЭС10 с бустером по силе тяги: 928 кН против 855 кН в часовом режиме, 836 кН против 807 кН – в продолжительном. Как отмечает гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи, 4ЭС6 может провести составы весом 12,5 тысяч тонн с условием применения системы распределения управления тормозами.
Среди электровозов переменного тока самой мощной машиной является электровоз 3ЭС5С производства НЭВЗа (входит в ТМХ), который был сертифицирован в 2020 году. Его мощность в часовом режиме составляет 13200 кВт, в продолжительном – 12600 кВт. Он имеет самую высокую в России силу тяги в часовом режиме – 1035 кН, а в продолжительном она составляет 795 кН. У выпускаемого НЭВЗом с 2014 года электровоза 4ЭС5К мощность в часовом режиме составляет 13120 кВт, в продолжительном – 12240 кВт, сила тяги в часовом режиме – 928 кН, в продолжительном – 846 кН.
На звание же самых мощных на «пространстве 1520» претендуют электровозы китайской CRRC, которые с ноября прошлого года поставляются в Узбекистан: мощность трехсекционных машин в продолжительном режиме составляет 14400 кВт. Самый мощный на текущий момент в мире электровоз в прошлом году также представила CRRC: заявляется, что локомотив «Шень-24» имеет мощность 28800 кВт и силу тяги 2280 кН.
@tzdjournal
Как сообщили «Технике железных дорог» на предприятии, мощность на валах тяговых двигателей в часовом режиме у новой машины составляет 12880 кВт, в продолжительном – 12000 кВт. В сегменте электровозов постоянного тока в России 4ЭС6 по мощности уступает только модификации 2ЭС10 с бустерной секцией, выпускаемой также «Уральскими локомотивами» с 2014 года: ее мощность в часовом режиме составляет 13200 кВт, в продолжительном – 12600 кВт. В то же время 4ЭС6 превосходит 2ЭС10 с бустером по силе тяги: 928 кН против 855 кН в часовом режиме, 836 кН против 807 кН – в продолжительном. Как отмечает гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи, 4ЭС6 может провести составы весом 12,5 тысяч тонн с условием применения системы распределения управления тормозами.
Среди электровозов переменного тока самой мощной машиной является электровоз 3ЭС5С производства НЭВЗа (входит в ТМХ), который был сертифицирован в 2020 году. Его мощность в часовом режиме составляет 13200 кВт, в продолжительном – 12600 кВт. Он имеет самую высокую в России силу тяги в часовом режиме – 1035 кН, а в продолжительном она составляет 795 кН. У выпускаемого НЭВЗом с 2014 года электровоза 4ЭС5К мощность в часовом режиме составляет 13120 кВт, в продолжительном – 12240 кВт, сила тяги в часовом режиме – 928 кН, в продолжительном – 846 кН.
На звание же самых мощных на «пространстве 1520» претендуют электровозы китайской CRRC, которые с ноября прошлого года поставляются в Узбекистан: мощность трехсекционных машин в продолжительном режиме составляет 14400 кВт. Самый мощный на текущий момент в мире электровоз в прошлом году также представила CRRC: заявляется, что локомотив «Шень-24» имеет мощность 28800 кВт и силу тяги 2280 кН.
@tzdjournal
Гендиректор РЖД Олег Белозёров о перспективах внедрения газовой тяги на ll онлайн-марафоне «Новое знание»
«К 2030 году планируем заместить природным газом четверть дизельного топлива и увеличить парк газомоторных локомотивов, у нас будет 41 магистральный и 209 маневровых» (цитата по ИА «Интерфакс»)
@tzdjournal
«К 2030 году планируем заместить природным газом четверть дизельного топлива и увеличить парк газомоторных локомотивов, у нас будет 41 магистральный и 209 маневровых» (цитата по ИА «Интерфакс»)
@tzdjournal
В сети появились фото нового трамвая 71-628М, произведенного УКВЗ и поставляемого СТМ для Москвы
В столицу прибыл первый трамвай, произведенный УКВЗ в рамках контракта СТМ и Москвы на поставку 90 односекционных низкопольных трамваев. Фото были опубликованы в транспортном сообществе соцсети «ВКонтакте». С завода трамвай отправился в Москву в этот понедельник.
Трамваи 71-628М должны быть оснащены литий-ионными аккумуляторами для автономного хода не менее 1 км и другими энергоэффективными решениями. Конструкция тележки должна обеспечивает плавность хода и пониженный уровень шума.
Согласно контракту, первые 5 трамваев должны были быть отправлены в Москву в июне. Гендиректор СТМ Виктор Леш в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» сообщил «Технике железных дорог», что сроки поставок были скорректированы, так как СТМ совместно с УКВЗ и Дептрансом Москвы прорабатывали дизайн интерьера и экстерьера трамвая. «В настоящее время серийное производство уже запущено», - дополнительно сообщил глава СТМ.
@tzdjournal
В столицу прибыл первый трамвай, произведенный УКВЗ в рамках контракта СТМ и Москвы на поставку 90 односекционных низкопольных трамваев. Фото были опубликованы в транспортном сообществе соцсети «ВКонтакте». С завода трамвай отправился в Москву в этот понедельник.
Трамваи 71-628М должны быть оснащены литий-ионными аккумуляторами для автономного хода не менее 1 км и другими энергоэффективными решениями. Конструкция тележки должна обеспечивает плавность хода и пониженный уровень шума.
Согласно контракту, первые 5 трамваев должны были быть отправлены в Москву в июне. Гендиректор СТМ Виктор Леш в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» сообщил «Технике железных дорог», что сроки поставок были скорректированы, так как СТМ совместно с УКВЗ и Дептрансом Москвы прорабатывали дизайн интерьера и экстерьера трамвая. «В настоящее время серийное производство уже запущено», - дополнительно сообщил глава СТМ.
@tzdjournal
Перспективные технологии и работа на рынке подвижного состава: ключевое из интервью участников «PRO//Движение.Экспо» для РЖД-ТВ
1️⃣ Александр Лошманов, замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ
«Мы только приступили к сертификационным испытаниям поезда «Иволга 3.0», но продолжаем развитие этого проекта. Через 1-2 месяца начнем анонсировать решения, которые в ближайшие два года будут поступать на сертификационные испытания, а затем – пассажирам» (видео)
2️⃣ Александр Либеров, президент Siemens в России
«Физическое конструкторское решение (поезда Mireo Plus H с тягой от водородных топливных элементов. – Прим. ред.) сейчас в проработке. <…> Сейчас конструируются отдельные узлы. Для обслуживания пассажиропотока поезд должен быть запущен в 2024-2025 годах. <…> Прототип <…> наверное, (будет представлен. - Прим. ред.) за год-полтора до запуска для обслуживания пассажиров» (видео)
3️⃣ Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ
«Ближе к концу этого года планируем представить еще один макет плацкартного вагона. По итогам показа пассажирам и профессиональному сообществу трех макетов мы бы хотели выбрать ту идею, которая окажется ближе, или наоборот скомпилировать что-то новое из того, что уже показали» (видео)
4️⃣ Виталий Стариков, гендиректор «РМ Рейл»
«Нашей инновацией я считаю тележку 25 тс модели 18-9891, она сейчас проходит сертификацию. <...> Она будет оказывать меньшее воздействие, по нашим расчетам, на путь, меньше даже, чем тележка 23,5 тс. <…> Гребень колеса будет меньше повреждаться <…> Тележка 18-9891 может быть оборудована генератором, который позволит питать датчики, стоящие на вагоне и передающие информацию в режиме онлайн о состоянии узлов и деталей» (видео)
5️⃣ Руслан Беглов, управляющий директор по стратегии «ЛокоТех»
«Мы ведем работу по ускоренной подготовке ключевых топ-20 депо для обслуживания локомотивов новых серий. У нас сформирована потребность в дооснащении, исходя из логики проведения сервисного обслуживания на самом предприятии, чтобы оно происходило в максимально сжатые сроки. Сейчас в Дирекции тяги РЖД мы защищаем эту потребность как на уровне центральных аппаратов, так и на уровне региональных управлений и филиалов. В ближайшие 1-2 месяца мы планируем определиться с перечнем дооснащения, его стоимостью и ожидаемым эффектом» (видео)
6️⃣ Дмитрий Раенок, первый заместитель гендиректора Группы ПТК по производству
«Мы апробировали технологию скоростной очистки балласта: в отличие от существующей технологии нам удалось в одну цепочку собрать две наиболее высокопроизводительные машины – по щебнеочистке и по непрерывной выправке пути. В результате наша отечественная машина попала в книгу рекордов как самая высокопроизводительная» (видео)
7️⃣ Владимир Тарабрин, гендиректор «Фирма ТВЕМА»
«Мы примерно 80% рынка (систем для диагностики ж/д инфраструктуры. – Прим. ред.) занимаем, от Сахалина до Калининграда работает наша продукция <…> Доля экспорта составляет больше 50% выручки в этом году <…> Только что закончили монтаж и пусконаладку в Саудовской Аравии» (видео)
8️⃣ Александр Зажигалкин, замначальника Центра инновационного развития РЖД
«Мы создали 9 региональных инновационных площадок, где у производителя есть возможность осуществить тестирование своего продукта или технологии, не приезжая для этого в Москву. Получив результат здесь, мы уже понимаем, имеет ли он перспективу для внедрения на сети РЖД» (видео)
@tzdjournal
1️⃣ Александр Лошманов, замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ
«Мы только приступили к сертификационным испытаниям поезда «Иволга 3.0», но продолжаем развитие этого проекта. Через 1-2 месяца начнем анонсировать решения, которые в ближайшие два года будут поступать на сертификационные испытания, а затем – пассажирам» (видео)
2️⃣ Александр Либеров, президент Siemens в России
«Физическое конструкторское решение (поезда Mireo Plus H с тягой от водородных топливных элементов. – Прим. ред.) сейчас в проработке. <…> Сейчас конструируются отдельные узлы. Для обслуживания пассажиропотока поезд должен быть запущен в 2024-2025 годах. <…> Прототип <…> наверное, (будет представлен. - Прим. ред.) за год-полтора до запуска для обслуживания пассажиров» (видео)
3️⃣ Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ
«Ближе к концу этого года планируем представить еще один макет плацкартного вагона. По итогам показа пассажирам и профессиональному сообществу трех макетов мы бы хотели выбрать ту идею, которая окажется ближе, или наоборот скомпилировать что-то новое из того, что уже показали» (видео)
4️⃣ Виталий Стариков, гендиректор «РМ Рейл»
«Нашей инновацией я считаю тележку 25 тс модели 18-9891, она сейчас проходит сертификацию. <...> Она будет оказывать меньшее воздействие, по нашим расчетам, на путь, меньше даже, чем тележка 23,5 тс. <…> Гребень колеса будет меньше повреждаться <…> Тележка 18-9891 может быть оборудована генератором, который позволит питать датчики, стоящие на вагоне и передающие информацию в режиме онлайн о состоянии узлов и деталей» (видео)
5️⃣ Руслан Беглов, управляющий директор по стратегии «ЛокоТех»
«Мы ведем работу по ускоренной подготовке ключевых топ-20 депо для обслуживания локомотивов новых серий. У нас сформирована потребность в дооснащении, исходя из логики проведения сервисного обслуживания на самом предприятии, чтобы оно происходило в максимально сжатые сроки. Сейчас в Дирекции тяги РЖД мы защищаем эту потребность как на уровне центральных аппаратов, так и на уровне региональных управлений и филиалов. В ближайшие 1-2 месяца мы планируем определиться с перечнем дооснащения, его стоимостью и ожидаемым эффектом» (видео)
6️⃣ Дмитрий Раенок, первый заместитель гендиректора Группы ПТК по производству
«Мы апробировали технологию скоростной очистки балласта: в отличие от существующей технологии нам удалось в одну цепочку собрать две наиболее высокопроизводительные машины – по щебнеочистке и по непрерывной выправке пути. В результате наша отечественная машина попала в книгу рекордов как самая высокопроизводительная» (видео)
7️⃣ Владимир Тарабрин, гендиректор «Фирма ТВЕМА»
«Мы примерно 80% рынка (систем для диагностики ж/д инфраструктуры. – Прим. ред.) занимаем, от Сахалина до Калининграда работает наша продукция <…> Доля экспорта составляет больше 50% выручки в этом году <…> Только что закончили монтаж и пусконаладку в Саудовской Аравии» (видео)
8️⃣ Александр Зажигалкин, замначальника Центра инновационного развития РЖД
«Мы создали 9 региональных инновационных площадок, где у производителя есть возможность осуществить тестирование своего продукта или технологии, не приезжая для этого в Москву. Получив результат здесь, мы уже понимаем, имеет ли он перспективу для внедрения на сети РЖД» (видео)
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🇷🇸 Автомотриса «Север-1435» компании ТВЕМА теперь работает на сети железных дорог Сербии
Это одна из первых измерительных мотрис подобного типа в Европе. Она оснащена обновлённой высокоточной системой путеизмерения, способной проводить инспекцию на высокой скорости. Данные с системы обрабатываются в режиме реального времени благодаря ПО «Интеграл» 🖥 - инновационной разработке компании ТВЕМА.
🇪🇺 В июне автомотриса прошла полную сертификацию TSI, необходимую для работы на железных дорогах стран Евросоюза.
В ближайшем будущем модельный ряд подобных автомотрис будет расширен до двухсекционный версии, а скорость работы всех диагностических систем увеличена до 160 км/ч.
🇸🇰 В скором времени автомотриса «Север» также начнёт работу и на Словацких железных дорогах.
Это одна из первых измерительных мотрис подобного типа в Европе. Она оснащена обновлённой высокоточной системой путеизмерения, способной проводить инспекцию на высокой скорости. Данные с системы обрабатываются в режиме реального времени благодаря ПО «Интеграл» 🖥 - инновационной разработке компании ТВЕМА.
🇪🇺 В июне автомотриса прошла полную сертификацию TSI, необходимую для работы на железных дорогах стран Евросоюза.
В ближайшем будущем модельный ряд подобных автомотрис будет расширен до двухсекционный версии, а скорость работы всех диагностических систем увеличена до 160 км/ч.
🇸🇰 В скором времени автомотриса «Север» также начнёт работу и на Словацких железных дорогах.
20210908_ТЖД_Ключевые_новости_31_августа_6_сентября_2021.pdf
744.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 31 августа – 6 сентября
- В Москву прибыл первый новый трамвай 71-628М
- Siemens построит первую в Египте ВСМ и поставит подвижной состав
- «Трансконтейнер» прорабатывает инвестиции в производство контейнеров
- Около 1 трлн руб. составит объем рынка новых грузовых вагонов в России в 2022-2027 годах, по оценкам ИПЕМ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- В Москву прибыл первый новый трамвай 71-628М
- Siemens построит первую в Египте ВСМ и поставит подвижной состав
- «Трансконтейнер» прорабатывает инвестиции в производство контейнеров
- Около 1 трлн руб. составит объем рынка новых грузовых вагонов в России в 2022-2027 годах, по оценкам ИПЕМ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин постарается ускорить принятие техрегламента ЕАЭС для легкорельсового транспорта и трамваев
Об этом глава Правительства РФ сказал в рамках посещения трамвайного депо Кировского района Саратова, отвечая на вопрос водителя трамвая Лилии Шитовой. Проект технического регламента ЕАЭС о безопасности легкорельсового транспорта и трамваев был разработан в 2018 году. Согласно озвученным Мишустиным срокам, его планируется принять на уровне стран-участниц Евразийского союза в 1 квартале 2022 года. «Я по возвращении в Москву попрошу ускорить решение этого вопроса», — отметил премьер-министр.
@tzdjournal
Об этом глава Правительства РФ сказал в рамках посещения трамвайного депо Кировского района Саратова, отвечая на вопрос водителя трамвая Лилии Шитовой. Проект технического регламента ЕАЭС о безопасности легкорельсового транспорта и трамваев был разработан в 2018 году. Согласно озвученным Мишустиным срокам, его планируется принять на уровне стран-участниц Евразийского союза в 1 квартале 2022 года. «Я по возвращении в Москву попрошу ускорить решение этого вопроса», — отметил премьер-министр.
@tzdjournal
Перспективные поставки подвижного состава на «пространстве 1520»: обзор новостей
1️⃣ 800 новых вагонов электропоездов «Ласточка» планирует заказать РЖД, сообщил замгендиректора холдинга Дмитрий Пегов. Он отметил, что такой объем заказа был рассчитан еще в 2019 году, требуется повторное подтверждение потребности у регионов. Ранее, как пишет ИА «ПРАЙМ», президент российского офиса Siemens (владеет вместе с СТМ СП «Уральские локомотивы», выпускающим «Ласточки») Александр Либеров указывал, что компания надеется заключить контракт с РЖД до конца этого года.
2️⃣ 56 вагонов метро планирует в 2022 году закупить метрополитен столицы Узбекистана – Ташкента. О готовности выполнить этот заказ в консорциуме с российскими банками заявил замгендиректора по коммерческой деятельности ТМХ Александр Чебаков. Сейчас ТМХ реализует в Ташкенте контракт на 10 поездов метро (40 вагонов) модели 81-765.5/766.5/767.5, а в 2019 году поставил столице Узбекистана 5 поездов.
3️⃣ 15 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ (выпускает ТМХ) планирует закупить Кольская ГМК (входит в «Норильский никель») в 2021-2025 годах для замены части локомотивов ТЭМ2 и обеспечение повышенного объема грузоперевозок в связи с предстоящим строительством нового медного производства. Как указывает компания, стоимость каждой машины – около 80 млн рублей. Первый локомотив уже пришел на предприятие. В прошлом году другое подразделение «Норникеля» – заполярный филиал – анонсировало планы закупить в течение 10 лет 8 магистральных и 19 маневровых тепловозов. В августе ТМХ сообщал о доставке двух магистральных локомотивов 2ТЭ25КМ.
4️⃣ $10 млрд кредита у США планирует взять Украина на закупку в 2021-2023 годах тепловозов Wabtec (поглотила локомотивостроительные активы General Electric в 2019 году). Объем поставок не раскрывается. В конце 2019 года минифраструктуры страны, национальный перевозчик «Укрзализныця» и Wabtec подписали меморандум о взаимопонимании в части поставок 40 локомотивов TE33AC, однако в ноябре предправления УЗ Владимир Жмак заявил об отказе закупать тепловозы в связи с решением по переходу на электровозную тягу. Большой контракт на поставку 225 тепловозов был заключен между Wabtec и GE Transportation в 2018 году, однако по нему было выпущено только 30 машин.
@tzdjournal
1️⃣ 800 новых вагонов электропоездов «Ласточка» планирует заказать РЖД, сообщил замгендиректора холдинга Дмитрий Пегов. Он отметил, что такой объем заказа был рассчитан еще в 2019 году, требуется повторное подтверждение потребности у регионов. Ранее, как пишет ИА «ПРАЙМ», президент российского офиса Siemens (владеет вместе с СТМ СП «Уральские локомотивы», выпускающим «Ласточки») Александр Либеров указывал, что компания надеется заключить контракт с РЖД до конца этого года.
2️⃣ 56 вагонов метро планирует в 2022 году закупить метрополитен столицы Узбекистана – Ташкента. О готовности выполнить этот заказ в консорциуме с российскими банками заявил замгендиректора по коммерческой деятельности ТМХ Александр Чебаков. Сейчас ТМХ реализует в Ташкенте контракт на 10 поездов метро (40 вагонов) модели 81-765.5/766.5/767.5, а в 2019 году поставил столице Узбекистана 5 поездов.
3️⃣ 15 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ (выпускает ТМХ) планирует закупить Кольская ГМК (входит в «Норильский никель») в 2021-2025 годах для замены части локомотивов ТЭМ2 и обеспечение повышенного объема грузоперевозок в связи с предстоящим строительством нового медного производства. Как указывает компания, стоимость каждой машины – около 80 млн рублей. Первый локомотив уже пришел на предприятие. В прошлом году другое подразделение «Норникеля» – заполярный филиал – анонсировало планы закупить в течение 10 лет 8 магистральных и 19 маневровых тепловозов. В августе ТМХ сообщал о доставке двух магистральных локомотивов 2ТЭ25КМ.
4️⃣ $10 млрд кредита у США планирует взять Украина на закупку в 2021-2023 годах тепловозов Wabtec (поглотила локомотивостроительные активы General Electric в 2019 году). Объем поставок не раскрывается. В конце 2019 года минифраструктуры страны, национальный перевозчик «Укрзализныця» и Wabtec подписали меморандум о взаимопонимании в части поставок 40 локомотивов TE33AC, однако в ноябре предправления УЗ Владимир Жмак заявил об отказе закупать тепловозы в связи с решением по переходу на электровозную тягу. Большой контракт на поставку 225 тепловозов был заключен между Wabtec и GE Transportation в 2018 году, однако по нему было выпущено только 30 машин.
@tzdjournal
Forwarded from Железные дороги мира
В Германии скоро начнут курсировать поезда с тяговыми аккумуляторами
В декабре 2021 г. в двух федеральных землях Германии — Баварии и Баден-Вюртемберге начнется регулярная эксплуатация электропоездов с тяговыми аккумуляторными батареями, которые придут на смену дизель-поездам. Эти поезда поставит компания Alstom, которая успешно завершила испытания прототипа, разработанного на основе результатов исследовательского проекта, выполненного совместно с Техническим университетом Берлина при финансовой поддержке Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI).
В ближайшие дни электропоезд с тяговыми аккумуляторами будет... https://zdmira.com/news/v-germanii-skoro-nachnut-kursirovat-poezda-s-tyagovymi-akkumulyatorami
В декабре 2021 г. в двух федеральных землях Германии — Баварии и Баден-Вюртемберге начнется регулярная эксплуатация электропоездов с тяговыми аккумуляторными батареями, которые придут на смену дизель-поездам. Эти поезда поставит компания Alstom, которая успешно завершила испытания прототипа, разработанного на основе результатов исследовательского проекта, выполненного совместно с Техническим университетом Берлина при финансовой поддержке Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI).
В ближайшие дни электропоезд с тяговыми аккумуляторами будет... https://zdmira.com/news/v-germanii-skoro-nachnut-kursirovat-poezda-s-tyagovymi-akkumulyatorami
Forwarded from ЦТС
Stadler наседает. Вслед за электропоездом, отправленным на тестирование в Киев, теперь привезли и трамвай, но уже в Харьков. Похоже, швейцарцы (с белорусским акцентом) всерьез решили освоить украинский рынок.
ЦТС
Stadler предоставил Харькову трамвай для испытаний (фото)
Швейцарская компания Stadler предоставила Харькову для эксплуатационных испытаний трехсекционный трамвай.