Пассажиров на железной дороге в июле 2021 года по-прежнему меньше, чем до пандемии: анализ ИПЕМ данных ОАО "РЖД"

Пригородные перевозки

- июль-2021 к июлю-2019: -9,4 млн пассажиров (-10%)
- 7 месяцев-2021 к 7 месяцам-2019: -68,3 млн пассажиров (-11,1%)

Дальние перевозки

- июль-2021 к июлю-2019: -3 млн пассажиров (-21,4%)
- 7 месяцев-2021 к 7 месяцам-2019: -13,4 млн пассажиров (-20,2%)

Справочно: сравнение за полугодие-2021

@ipem_research

Прототип робота для выполнения операций отпуска тормозов и роспуска вагонов проходит финальные этапы обучения

Роботехнический комплекс создан магнитогорским НПО «Андроидная техника» по заказу НИИАС. Обучение проходит на полигоне эксплуатационного вагонного депо станции Челябинск-Главный. На осень запланирован следующий этап испытаний, который должен быть приближен к реальным условиям эксплуатации. Предполагается, что технология позволит исключить присутствие человека на опасных участках инфраструктуры, а также повысить уровень интенсивности обслуживания подвижного состава.

@tzdjournal

Компания, взявшая в тестовую работу новые 40-футовые рефконтейнеры производства «Омсктрансмаш» (входит в УВЗ), продлила договор на их эксплуатацию

Об этом «Технике железных дорог» сообщила пресс-служба производителя. Имя эксплуатанта не раскрывается. Указывается, что сейчас рефконтейнеры (сертификат на серийный выпуск получен в начале 2021 года) после трех месяцев опытной эксплуатации вернулись в Омск для оценки параметров работы.

Ранее в телеграм-канале InfraNews были опубликованы фото данного рефконтейнера со значительными повреждениями корпуса, а установлен он был на платформе оператора «Евросиб». В УВЗ отмечают, что со стороны клиента претензий к качеству транспортировки нет и он планирует и дальше использовать эти рефконтейнеры. «На первых опытных образцах отрабатывалась теплоизоляционные свойства и жесткость корпуса, а также функционирование различных типов холодильных установок. Конструкция будет совершенствоваться», — сообщили в УВЗ.

@tzdjournal

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на сети на железной дороге за июль 2021 года: по сравнению с июлем прошлого года она выросла на 4,1% (+4,5% за январь-июль 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

Небольшой рассказ о крутом литейном производстве Тихвинского вагоностроительного завода: https://zen.me/2bzuOxx2

UPD к посту: Крупнейшую в историю ж/д транспорта Португалии закупку подвижного состава планируетcя финансировать с применением углеродного налога. За счет него планируется обеспечить примерно 25% финансирования (€202 млн), остальные 75% — за счет средств европейских фондов. Углеродный налог для воздушного (вылет из аэропортов Португалии), морского и речного транспорта введен правительством страны с 1 июля этого года, его размер составит €2 с каждого пассажира, за счет него будет формироваться экологический фонд.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 27 июля – 2 августа

- СТМ выпустила «зеленые» облигации на 10 млрд руб.

- Произошли кадровые изменения в правлении РЖД

- Vossloh приобретает путевой актив в Нидерландах

- В Португалии планируют крупнейшую в истории закупку подвижного состава

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Японская Hitachi Rail покупает железнодорожное подразделение французской Thales

Стоимость сделки должна составить €1,7 млрд. О планах продажи подразделения Thales сообщал Reuters в мае этого года. Hitachi ожидает, что сделка будет завершена в конце 2022 года или в начале 2023 года. По прогнозам компании, приобретение поможет достичь выручки в размере €7,7 млрд к 2026 финансовому году.

Для ж/д отрасли Thales производит системы СЦБ и управления подвижным составом, а также решения по кибербезопасности. Кроме того, компания ведет разработки по автономным поездам и применению ИИ на транспорте. Концерн, частично принадлежащий французскому государству, решил продать свой актив, чтобы оптимизировать расходы и сконцентрироваться на оборонных и авиационных компетенциях.

@tzdjournal

На Дальневосточной железной дороге проходит опытную эксплуатацию технология крепления 20-футового контейнера к универсальной платформе при помощи специальных текстильных ремней компании «Майна-Вира». Как пишет «Гудок», такие ремни уже используются для закрепления труб, лесных грузов и др. Новым креплением предполагается заменить универсальные растяжки из проволоки. Для проекта были разработаны местные технические условия, проведены испытания на соударение совместно с «РЖД Логистика».

@tzjdournal

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) утвердило национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 59598-2021 «Алюминий и алюминиевые сплавы. Полуфабрикаты для производства элементов кузовов грузового подвижного состава железнодорожного транспорта. Технические условия и сортамент».В работе над документом принимали участие АО «ВНИИЖТ», Алюминиевая Ассоциация, Арконик СМЗ и компания РУСАЛ в целях обеспечения Программы национальной стандартизации. ГОСТ Р разработан в рамках ТК 045 «Железнодорожный транспорт» и согласован с НП «ОПЖТ» @npopzt.

Стандарт устанавливает рекомендации по применению алюминия и алюминиевых сплавов в конструкциях кузовов грузовых вагонов и содержит требования к механическим свойствам полуфабрикатов. Он обеспечивает безопасность использования элементов кузовов из алюминиевых сплавов в железнодорожном подвижном составе и улучшение их технических характеристик.

Итоги 1-го полугодия-2021 для крупнейших перевозчиков Европы: немецкая DB и французская SNCF отмечают рост выручки относительно 2020-го года, однако результаты ниже «допандемийного» 2019-го

Так, DB по итогам полугодия фиксирует выручку в €21,8 млрд – это на 12,2% больше, чем за аналогичный период-2020, но незначительно (около 1%) ниже, чем в 2019-м. Сохраняется значительное снижение пассажиропотока внутри Германии (на 28% ниже к уровню-2020, на более 52% к уровню-2019), однако компания указывает на значительную прибыль логистической DB Schenker и инфраструктурной DB Networks. Deutsche Bahn ожидает, что половина от более чем €10 млрд потерь в выручке, вызванных пандемией, будут компенсированы к 2024 году.

У SNCF выручка за полугодие также увеличилась и составила €16,1 млрд (+13,5% к аналогичному периоду-2020, -10% к 2019). Драйвером восстановления стали грузовые перевозки (выручка €4,2 млрд, + 24,4% к 2020, +20,7% к 2019), поступления от пассажирских перевозок выросли (€8,6 млрд, +13,5% к 2020, -21,3% к 2019) за счет увеличения госфинансирования в адрес дочерних компаний Transilien, TER и Keolis, осуществляющих регулируемые региональные, пригородные и городские перевозки. SNCF ставит перед собой задачу вернуть пассажиров, ушедших на автомобильный транспорт, и использовать набранный темп роста в перевозках грузов.

@tzdjournal

​​В Финляндии готовятся к беспилотным грузовым перевозкам
Финский проект, объединяющий около 20 различных организаций, нацелен на разработку концепции беспилотных грузовых перевозок на короткие расстояния по железнодорожным линиям. Работа идет в тесном контакте с компаниями сталелитейной и лесной промышленности, где для перевозок внутри предприятий или производственных кластеров традиционно используется автомобильный транспорт.
Координатором проекта является компания Proxion, которая также отвечает за... https://zdmira.com/news/v-finlyandii-gotovyatsya-k-bespilotnym-gruzovym-perevozkam

ТМХ в составе консорциума подал заявку на реализацию проекта легкорельсовых перевозок в Израиле

Российский производитель в консорциуме с израильскими перевозчиком Dan Transportation и финансовой компанией Lapidoth Capital участвует в тендере на строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание двух легкорельсовых линий в Иерусалиме, сообщает издание Globes со ссылкой на министерство финансов Израиля. В конкурсе ТМХ конкурирует с другими производителями, также подавшими заявки в составах консорциумов (всего отбор прошли 5 заявок). Так, публично подтверждено участие французской Alstom и испанской CAF.

Проект предполагает поставку 122 вагонов, строительство 31 км путей и 53 станций, включая 3 подземные, создание депо и эксплуатацию по концессии в течение 25 лет. Он должен быть реализован в течение 6 лет, а запущен в полную эксплуатацию – в течение 8 лет. «Мы, «Трансмашхолдинг», разумеется, отвечаем за поставку подвижного состава, но мы участники так называемой специальной компании, которая является лидером концессионного соглашения», — указывал гендиректор ТМХ Кирилл Липа в интервью «Ъ FM» в июне. В конце 2020 года ТМХ открыл в Израиле свое представительство.

Легкорельсовая система работает в Иерусалиме с 2011 года (функционирует одна трамвайная линия). Для нее 46 пятивагонных составов Citadis поставила французская Alstom, а в 2019 году в рамках расширения сети город заказал еще 114 трамваев у испанской CAF, которая в свою очередь по контракту обязана отремонтировать и трамваи Alstom.

@tzdjournal

Экспортные поставки предприятий СТМ: обзор новостей

1️⃣ «Калугапутьмаш» и Минпромторг России подписали соглашение о реализации корпоративной программы повышения конкурентоспособности. Документ распространяется на контракт 2020 года с национальным перевозчиком Indian Railways по поставке 19 машкомплектов для респределителей-планировщиков балласта BRM-01 и их локализацию в стране. Соглашение обеспечит для СТМ возможности льготного кредитования, а также ускорения сертификации и омологации.

2️⃣ Торговый дом СТМ поставил 4 тепловоза ТЭМ14 в Казахстан для грузового оператора SilkwayTransit. Машины планируется использовать на погранпереходе Достык – Алашанькоу. В 2020 году СТМ поставила в Казахстан 8 маневровых тепловозов, а в начале этого года в партнерстве с оператором «Евротранс Групп» учредила в стране дочернее предприятие «СТМ Казахстан».

3️⃣ Ярославский завод «Ремпутьмаш» изготовил очередную партию хопперов-дозаторов ВПМ-770 для финской инфраструктурной компании GRK Rail. До конца сентября в Финляндию должны быть переданы 6 вагонов. Вагоны окрашены специальной эмалью, не содержащей свинца, в соответствии с экологическими нормами ЕС.

@tzdjournal

Беспилотный метрополитен: 40 лет поиска оптимальности

Поезда с высоким уровнем автоматики уже эксплуатируются в Москве, а в Казани при наличии соответствующей нормативной базы к 2025 году планируется запуск работы метро на высшем уровне GoA4 – без машиниста, когда искусственный интеллект берет на себя абсолютно все функции управления. В очередной эксклюзивной статье для «Техники железных дорог» Александр Прасол рассказал о том, как сорок лет назад путь к таким чудесам техники начался в Японии и Франции.

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Bespilotnyj-metropoliten-40-let-poiska-optimalnosti-08-07

@tzdjournal