Проектирование конкурентоспособного, высокоэффективного летательного аппарата зависит от точности данных, полученных при проведении эксперимента. Специалисты ЦАГИ создали инновационнуюразработку — цифровй комплекс визуализации и анализа результатов испытания конструкции самолёта на прочность TensoVis.

Начальник отдела ФАУ «ЦАГИ» Андрей Демин рассказал о преимуществах комплекса на Всероссийской конференции «Измерения. Испытания. Контроль». Цифровой комплекс предназначен для исчерпывающего анализа и визуализации результатов испытаний на прочность.

Текущие подходы к упорядочиванию данных подразумевают отображение экспериментальных показаний без применения дополнительного функционала для анализа. Это приводит к потере части данных при их большом объёме. Цифровой комплекс TensoVis предназначен для исчерпывающего анализа и визуализации результатов испытаний на прочность. Его применение в статических исследованиях летательных аппаратов и их агрегатов призвано повысить информативность эксперимента, позволит произвести сравнение расчётной модели с данными в онлайн-режиме. Это послужит принятию верных решений о продолжении исследований и, как следствие, большей достоверности результатов.

ГосНИИАС награжден Дипломом конкурса «Авиастроитель года».

Прототип интеллектуальной системы обеспечения отказоустойчивости комплекса бортового оборудования, разработанный в ГосНИИАС, отмечен Дипломом отраслевого конкурса «Авиастроитель года» в номинации «Лучший инновационный проект». Торжественная церемония награждения состоялась 13 ноября 2025 года в городе Москве.

Работы над созданием интеллектуальной системы обеспечения отказоустойчивости комплекса бортового оборудования (далее – система) проводились в институте в ходе реализации программы деятельности научного центра мирового уровня «Сверхзвук». В 2024 году был разработан прототип и проведены экспериментальные исследования, подтверждающие работоспособность и эффективность предложенных решений.

Концепция системы основывается на бионическом подходе – аналогии с нервной системой человека, где вычислители и устройства выступают в роли «нейронов». Трехуровневая архитектура позволяет своевременно обнаруживать, достоверно локализовывать, идентифицировать и эффективно компенсировать широкий спектр как постепенных, так и внезапных множественных отказов измерительной, исполнительной и вычислительной подсистем.

Запустили отечественный аналог DroneID для единой системы идентификации авиабеспилотников на базе «ЭРА-ГЛОНАСС.

АО «ГЛОНАСС» разработало новое устройство удаленной идентификации гражданских беспилотных воздушных судов: расширен функционал трекера — к онлайн-мониторингу полетов с помощью «ЭРА-ГЛОНАСС» добавился режим вещания.

Технология позволит идентифицировать и мониторить дроны на территориях, где нет сотовой связи.

Генеральный директор компании Алексей Райкевич объяснил Газете.Ru, что трекер с новым функционалом расширит географию полетов, позволит постепенно открывать небо гражданской беспилотной авиации и сделать использование авиабеспилотников прозрачным для надзорных органов.

Устройство представляет собой отечественную, криптозащищенную технологию и работает в комбинированном режиме, сочетая сетевую и вещательную передачу данных. Находясь в зоне действия сотовой сети, дрон передает данные по GSM-каналу. При полетах на территориях, где отсутствует покрытие сотовой связи, передатчик, установленный на дроне, автоматически включает вещательный режим и передает сигнал по Wi-Fi. Дополнительное оборудование уже встроено в устройство идентификации.

В перспективе запустим приложение с разными уровнями доступа, включая всех граждан — сервис будет иметь социальный эффект и увеличит доверие к авиабеспилотникам.

Турбовинтовой самолёт Ил-114-30 получит сертификат типа в I квартале 2026 года, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров, выступая на форуме «Транспортная неделя», сообщает ТАСС.

«Первым типом, который получит сертификат, я в этом уверен, – это машина Ил-114. Уже из 270 полётов выполнено 190, и мы идём к тому, чтобы эти мероприятия завершились в первом квартале следующего года», – сказал Ядров.

Сертификация изначально планировалась на конец 2025 года, теперь её завершение перенесено как минимум на три месяца.


Заместитель министра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков сообщил на форуме «Транспорт России», что в 2026 году ожидается поставка первых трёх серийных самолётов Ил-114-300. В настоящее время уже подписан контракт на их поставку.

По словам Абраменкова, этот региональный турбовинтовой самолёт востребован у авиаперевозчиков, выполняющих рейсы в сложных климатических условиях и на территориях с ограниченной аэродромной инфраструктурой, таких как Дальний Восток, Сибирь и Север. При этом учитываются реальные финансовые возможности авиакомпаний: ПАО «ОАК» совместно с авиационными и лизинговыми компаниями прорабатывает финансовую модель эксплуатации, а также собирает данные о приемлемом уровне лизинговых платежей от потенциальных клиентов.

ЦАГИ удостоен наград Союза авиапроизводителей в пяти номинациях.

Развитие системы общественного стимулирования коллективов предприятий авиационной промышленности — ключевая цель ежегодного конкурса «Авиастроитель года»,организатором которого выступает Союз авиапроизводителей России. ЦАГИ является постоянным участником конкурса. Торжественная церемония награждения по итогам 2024 года состоялась в Москве в середине ноября.



В этом году представители ЦАГИ стали лауреатами и дипломантами в пяти номинациях. Звание лауреата в номинации«За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения»получил проект «Разработка, создание и испытания перспективных рулевого и несущего винтов вертолёта Ансат» объединённой команды ЦАГИ и Казанского вертолётного завода. Внедрение новых винтов приведёт к существенному повышению основных лётно-технических и технико-эксплуатационных характеристик винтокрылой машины.


Дипломантом в номинации «Лучший инновационный проект» стала работа специалистов института «Внедрение технологии низкоповреждающей механической обработки изделий из полимерных композиционных материалов в производство методических и конструктивно-подобных образцов для специальной квалификации импортозамещающего полимерного композиционного материала в проекте МС-21».


Коллективный проект НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»,ЦАГИ, ЦИАМ имени П.И. Баранова «Разработка технологии энергетического управления обтеканием за счёт интеграции планера и распределенной силовой установки» был удостоен диплома в номинации «За создание новой технологии».


Диплом и знак конкурса вручили учёным ЦАГИ за работу «Стандарт организации«Авиационная техника государственной авиации. Порядок создания. Расчётные и экспериментальные работы для обеспечения прочности конструкции вертолётов государственной авиации» в номинации «За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении».


Проект «Создание систем измерения высотно-скоростных параметров полёта современных летательных аппаратов различного назначения — от идеи до серийного производства» отмечен дипломом в номинации «За успехи в диверсификации производства».

ЦАГИ представил инновационную разработку на Всероссийском форуме.

Непременным условием для создания качественной конкурентоспособной авиационной техники являются меры по повышению точности и ускорению производительности изготовления деталей летательных аппаратов. Одно из ключевых направлений научно-исследовательской деятельности ЦАГИ — создание технологий высокоскоростного фрезерования на оборудовании с ЧПУ. Одна из таких инновационных разработок была представлена на Всероссийском научно-практическом форуме «Цифровые технологии в авиации». Мероприятие прошло в Москве в конце октября.

О программно-аппаратном комплексе для расчётно-экспериментального определения рациональных технологических параметров высокоскоростной фрезерной обработки рассказал начальник сектора ЦАГИ Сергей Болсуновский.

В фокусе внимания специалистов — инструментальные средства для повышения производительности высокоскоростной фрезерной обработки деталей аэродинамических моделей и авиационных конструкций на обрабатывающих центрах с ЧПУ. Система подключается к портативному компьютеру с программным обеспечением, разработанным ЦАГИ. Применение комплекса позволяет определить вибрационные характеристики инструмента в патроне станка и сформировать рекомендации для технолога по назначению режимов резания. Специалист поделился практическим опытом реализации подхода к определению технологических параметров фрезерной обработки на деталях изделий ракетно-космической техники.

Уникальная технология энергетического управления обтеканием получила награду на конкурсе «Авиастроитель года».

Разработанная ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» совместно с ФАУ «ЦАГИ» и ФАУ «ЦИАМ» технология энергетического управления обтеканием была отмечена Дипломом отраслевого конкурса «Авиастроитель года» в номинации «За создание новой технологии». Торжественная церемония награждения состоялась 13 ноября 2025 года в Москве.

Технология обеспечивает существенное повышение несущих свойств летательного аппарата на взлётно-посадочных режимах за счёт интеграции несущих поверхностей планера и импеллерной распределённой силовой установки. Это позволяет сократить взлётно-посадочные дистанции перспективных региональных самолётов.

Распределённая силовая установка представляет собой ряд из разработанных ЦИАМ электроприводных импеллеров (осевых электроприводных вентиляторов) со специальными входными и выходными устройствами, спроектированными ЦАГИ. Она интегрирована в отклоняемый закрылок крыла.

Экспериментальная отработка технологии выполнена последовательно на тематической модели отсека крыла и на крупномасштабном демонстраторе технологий в условиях, близких к натурным. В ходе исследований технология показала высокую аэродинамическую эффективность.

Комплексная расчётно-проектная оценка эффективности применения данной технологии на перспективном региональном самолёте с турбовинтовым двигателем (ТВД) показала её преимущества по сравнению с классическим способом сокращения потребной длины взлётно-посадочной полосы.

Технология обеспечивает топливную эффективность и весовую отдачу, превосходящие классические подходы.


Ученые ГосНИИАС предложили новые методы мониторинга здоровья пилотов для повышения безопасности полетов.

Ученые ГосНИИАС и МГППУ приняли участие во встрече со специалистами Департамента научно-технического обеспечения расследований авиационных происшествий МАК. В ходе визита были рассмотрены возможные направления сотрудничества для решения задачи снижения числа авиационных происшествий, вызванных влиянием человеческого фактора.

В целях усиления безопасности полетов в ГосНИИАС разрабатываются методы и инструменты контроля психического и физиологического состояния пилотов. Технология психофизиологической оценки экипажа направлена на снижение числа авиационных инцидентов, происходящих из-за ошибок пилотирования.

В рамках исследований по совершенствованию человеко-машинного взаимодействия и эргатических систем, ученые института разработали методики и инструменты мониторинга психофизиологического состояния пилотов с использованием неинвазивных систем контроля. Технология базируется на сборе и анализе в режиме реального времени данных о сердечном ритме, движениях головы, глазодвигательной активности и голосе, подкрепляемых обработкой нейросетевыми алгоритмами. Применение подобных программно-аппаратных комплексов на борту даст возможность в полете выявлять сонливость, неуверенность, страх, волнение и снижение концентрации пилотов.

Средства фиксации психофизиологических показателей пилотов могут использоваться как для определения дееспособности пилота в реальном времени, так и для планирования рейсов и формирования рекомендаций учебным центрам.

Летные данные, полученные в результате расследований, обладают особой ценностью для проведения дальнейших исследований. А опыт специалистов МАК может найти широкое применение в разработке системных мер профилактики авиационных происшествий, реализуемых, в том числе, в ГосНИИАС.

Обмен опытом между научными — важное условие для формирования алгоритмов решения технологических задач для опережающего развития наукоёмких отраслей России. Одной из площадок для эффективного взаимодействия является Международная конференция «Авиация и космонавтика», организованная МАИ. В её научной программе принял участие ЦАГИ.

Об опыте применения комбинированной аэродинамической модели для исследования компоновок самолётов нетрадиционных схем рассказал Евгений Пигусов. Освещены исследования компоновок магистральных самолётов нетрадиционных схем в аэродинамических трубах.

Актуальной задачей при разработке перспективных компоновок является корректное сравнение нетрадиционных решений с классической схемой. ЦАГИ представил опыт применения комбинированной модели для исследования нетрадиционных схем.

Модель позволяет в равных условиях провести испытания в аэродинамической трубе трёх основных вариантов компоновок, которые в настоящее время рассматриваются аэродинамиками. Это классический с круглым фюзеляжем и два альтернативных с овальными фюзеляжами. Один из них имеет низкорасположенное крыло, другой — среднерасположенное крыло с интегральным наплывом между консолями крыла и фюзеляжем. Такое решение позволит увеличить аэродинамическое качество и несущие свойства на малых скоростях, что даст возможность уменьшить потребную длину взлётно-посадочной полосы. Использование овального фюзеляжа снизит расход топлива и увеличит место для пассажиров, тем самым повысив комфортность перелёта. Кроме того, в самолёте расширится нижняя палуба, где можно будет перевозить больше грузов.

Результаты испытаний комбинированной аэродинамической модели использованы для выбора наиболее перспективной компоновки.

«НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"» представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий на V Конгрессе молодых ученых в "Сириусе".

26 ноября 2025 года в рамках V Конгресса молодых ученых прошла сессия «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему». В ходе дискуссии обсуждались механизмы трансформации научных идей и результатов исследований в реальные технологии, а также влияние инновационных решений на различные сегменты транспортной отрасли.

В мероприятии приняли участие: Елена Шмелева, председатель Совета федеральной территории «Сириус» и руководитель Образовательного Фонда «Талант и успех», Константин Пашков, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации, Андрей Дутов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского"» и др., модератором выступил Сергей Чернышев, вице-президент Российской академии наук и научный руководитель ФАУ «ЦАГИ».

Андрей Дутов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского"», представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий:

«Федеральная территория "Сириус" приобретает статус транспортного хаба, что представляет собой вызов и возможность для интеграции различных областей науки и техники. В рамках новой Транспортной стратегии Российской Федерации установлены стандарты качества транспортных услуг, включая показатель "время в пути от двери до двери". Выполнение целевых показателей представляет собой большой вызов для науки и техники во всех отраслях транспорта и транспортного машиностроения.

В соответствии с Соглашением между ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" и Образовательным Фондом "Талант и успех" планируется активное участие Центра в создании и развитии мультимодального транспортного хаба на федеральной территории «Сириус». Центр и его организации имеют для этого значительный задел.

Так, в Центре разработана компьютерная модель транспортных систем, позволяющая оценивать время перемещения пассажиров по принципу "от двери до двери" в различных регионах и соответствующие затраты. Для достижения перспективных требований при создании транспортного хаба необходимо обеспечить синхронизацию транспортных потоков, что позволит обеспечить бесшовное перемещение пассажиров.

В ФАУ "ГосНИИАС" разработан комплекс моделирования работы аэропортов, включая моделирование использования воздушного пространства. Примером применения данного комплекса является модель работы московского авиационного узла.

В стратегии развития транспортного хаба на федеральной территории "Сириус" значительное внимание уделяется внедрению беспилотных транспортных средств. Однако в настоящее время существует проблема безопасной и эффективной интеграции беспилотных летательных аппаратов в несегрегированное воздушное пространство. В ФАУ "ГосНИИАС" активно развивается комплекс имитационного моделирования организации воздушного движения, который позволяет формировать облик будущей системы управления воздушным движением и требования к соответствующим технологиям, включая связь, управление беспилотными летательными аппаратами и проведение виртуальных испытаний для подтверждения их соответствия установленным требованиям.»

Необходимость разработки новых технологий во всех видах транспорта требует эффективной организации этого процесса. Большинство технологий следующего технологического уклада во всех отраслях транспортного машиностроения - авиастроении, судостроении, автомобилестроении и др. - является общими, сквозными: интеллектуальные системы управления, электрические и гибридные силовые установки, альтернативные топлива, лёгкие и прочные материалы и конструкции. Поэтому во избежание дублирования затрат и для концентрации ресурсов необходимо развивать сквозные технологии совместно в интересах всех отраслей.

Таким образом, Центр и его организации планируют внести значительный вклад в развитие транспортной системы Российской Федерации и отдельных ее территорий.

Каким образом внедряются инновации в транспортную систему нашей страны? Что необходимо для повышения её эффективности? Какие пилотные проекты уже реализованы и каков эффект в регионах применения?

Эти и другие вопросы обсудили представители академического и бизнес-сообществ на стратегических сессиях, посвящённых перспективам развития транспорта России. Встречи прошли в рамках деловой программы V Конгресса молодых учёных на площадке образовательного центра «Сириус».

Генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов осветил тему формирования целостной экосистемы, в которой снижение влияния человеческого фактора будет обеспечиваться за счёт внедрения интеллектуальных помощников экипажа.

Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», академик РАН, вице-президент РАН Сергей Чернышев выступил в роли модератора двух мероприятий: «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему» и «Авиация к 2040 году».

Кроме того, на одной из сессий учёный сделал обзор комплексных научно-технологических проектов в области создания сверхзвуковых пассажирских самолётов. Он поделился результатами исследований демонстратора комплекса технологий сверхзвукового гражданского самолёта «Стриж». В проекте одной из принципиальных задач является снижение уровня звукового удара. В связи с этим была выбрана компоновка с удлинённой носовой частью фюзеляжа, крылом особой геометрии и надкрыльевым расположением воздухозаборников.

«Технологическое лидерство России в авиастроении означает создание и внедрение технологий, которые обеспечат значительный вклад авиации в социально-экономическое развитие страны с учётом её национальной специфики, в сфере транспорта, авиационных работ и услуг в интересах отраслей экономики. В новых проектах как никогда принципиально важно участие молодёжи — как студенчества, так и молодых учёных. Это обеспечит глубокую преемственность поколений начинающих и уже состоявшихся учёных»,

— прокомментировал Сергей Чернышев.

В ЦАГИ завершился этап исследований по созданию сверхзвукового авиалайнера следующего поколения.

Для испытания необходимых технологий ФАУ «ЦАГИ» в кооперации с ПАО «ОАК» и АО «ОДК-Климов» и ФАУ «ЦИАМ» разрабатывают демонстратор комплекса технологий (ДКТ) «Стриж». Заказчик и координатор исследований, проводимых по государственным контрактам с Минпромторгом России, — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Одной из технологий, которую призван апробировать летательный аппарат, является верхнее расположение силовой установки на планере. Такое решение снизит уровень звукового удара, возникающего при полёте на сверхзвуковом режиме. Силовая установка ДКТ «Стриж» проектировалась и испытывалась в рамках научно-исследовательской работы «Сивил-2025-ЦАГИ».

На первом этапе исследований специалисты института проанализировали, спроектировали и изготовили модели элементов силовой установки летательного аппарата. Она состоит из двух двигателей, к каждому из которых подсоединено воздухозаборное устройство и плоское реактивное сопло с косым срезом. Такой вид сопла был применён впервые в отечественной практике. Затем последовали испытания в аэродинамических трубах ЦАГИ. С учётом верхнего расположения двигателя были получены характеристики воздухозаборного устройства выше стандартных значений, а потери тяги плоского реактивного сопла показали приемлемые для ДКТ характеристики.

Следующим шагом стали испытания на наземном стенде разработанного АО «ОДК-Климов» двигателя РД-93МС, адаптированного для применения в составе демонстратора. При изготовлении плоского сопла двигателя инженеры применили комбинированную технологию (лазерное спекание, сварка, фрезерование). Исследования проводились АО «ОДК-Климов» совместно с ЦАГИ на площадке корпорации. В процессе испытаний на сопло устанавливалась разработанная и изготовленная ЦАГИ система шумоглушения для снижения шума струи на взлётных режимах. Тяговые характеристики двигателя РД-93МС, полученные в испытаниях, подтвердили соответствие требованиям технического задания.

«Сверхзвуковая гражданская авиация имеет стратегическое значение. Прошедшие исследования продемонстрировали технологическую состоятельность России и позволяют уверенно смотреть на дальнейшее продолжение работ в этом векторе»,

— прокомментировал генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

❗❗❗ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» на основе материалов исследований в рамках государственного задания был разработан «Прогноз развития науки и технологий в гражданском авиастроении в России на период до 2050 года» как итог системного анализа будущих тенденций в развитии технологий, направленный на предсказание потребности в новых технологиях, их потенциала, сроков внедрения и влияния на развитие экономики и общества.

Актуальность разработки Прогноза обусловлена произошедшими со времени разработки в России предшествующих прогнозных и плановых стратегических документов в области авиастроения, авиационной науки и технологий.

‒ за прошедшие 10-15 лет были проведены масштабные прикладные исследования и разработки как в зарубежном, так и в российском авиастроении, направленных на создание интегрированного научно-технического задела для разработки образцов авиационной техники следующего технологического уклада);

‒ по результатам проведенных исследований были уточнены сферы эффективного применения различных групп новых технологий;

‒ изменение требований к авиации и авиационной технике, предъявляемые национальными властями на основе рекомендаций Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО), а также изменение подходов к техническому регулированию в авиации;

‒ изменение условий функционирования и развития российских авиации и авиастроения вследствие санкционных войн против Российской Федерации со стороны ведущих зарубежных авиастроительных держав.

Прогноз опирается на цели технологического развития авиации и авиастроения. Учитываются глобальные тенденции развития авиастроения и гражданской авиации, поскольку российская авиация является неотъемлемой частью мировой, а развитие техники происходит по объективным закономерностям, общим для всего мира. В то же время подробно рассматриваются проблемы и особенности развития гражданской авиации и авиастроения в России, что необходимо для выявления «внутренних барьеров» и учета национальных интересов.

📌«Прогноз развития науки и технологий в гражданском авиастроении в России на период до 2050 года».

Поздравление генерального директора ФАУ «ЦАГИ», члена-корреспондента РАН К.И. Сыпало с Днём российской науки!

Дорогие друзья, уважаемые коллеги!
Примите самые тёплые и искренние поздравления с Днём российской науки — праздником, который объединяет всех, кто посвятил свою жизнь поиску истины, кто стремится к новым открытиям и достижениям. Это день, когда мы обращаемся к истории отечественной науки и одновременно смотрим вперёд. Наука — это не просто профессиональный выбор, это настоящее призвание, требующее таланта, упорства и безграничной преданности своему делу. Особенно ярко это проявляется в авиации — одной из самых наукоёмких высокотехнологичных отраслей, где прогресс определяется развитием аэродинамики, прочности, материаловедения, силовых установок, аэроакустики и систем управления.
История отечественной авиационной науки неотделима от имени Николая Егоровича Жуковского — «отца русской авиации», чьё наследие стало основой для создания Центрального аэрогидродинамического института и целой научной школы мирового уровня. Его дело продолжили ученики и соратники, чьи имена навсегда вписаны в летопись науки. Сергей Алексеевич Чаплыгин и Андрей Николаевич Туполев, Мстислав Всеволодович Келдыш и Сергей Алексеевич Христианович не просто создавали самолёты и теории — они формировали научное мышление эпохи, закладывая фундамент, на котором и сегодня строятся современные авиационные и ракетно-космические технологии. Время меняется, но неизменным остаётся призвание учёного — идти впереди, предвосхищать будущее, отвечать на вызовы, которые ещё только формируются. Сегодня специалисты ЦАГИ и всей российской научной школы продолжают расширять границы знаний, создавая научно-технический задел и формируя облик авиации нового поколения.
В этот праздничный день искренне желаю вам новых открытий, смелых идей, неиссякаемой энергии и вдохновения. Пусть каждый научный проект будет успешным, а результаты исследований — значимыми и востребованными. Пусть вас сопровождают удача, признание и поддержка коллег и близких!

Поздравление с Днем российской науки от генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Дутова А.В.

Уважаемые коллеги!
Примите искренние и сердечные поздравления с праздником мысли, знания и прогресса - Днём российской науки!
Сегодня, 8 февраля, вся Россия чествует тех, кто своим трудом, талантом и преданностью Родине вносит неоценимый вклад в развитие нашей великой страны. Наука всегда была и остается сердцем просвещения национальным достоянием и мощным двигателем экономического и социального развития. Ученые – элита нашего общества, его гордость и будущее.
Поздравляю всех представителей научного сообщества! Вы, как истинные патриоты, неустанно трудитесь над решением ключевых задач, стоящих перед государством в экономической, социальной и оборонной сферах. Ваша созидательная энергия, верность Родине, смелость мысли и стремление к познанию стали надежным фундаментом для научного и инновационного развития нашей великой страны.
Сегодня российская наука переживает период возрождения. Создаются благоприятные условия для молодых специалистов, реализуются масштабные исследовательские программы, поддерживаются инновационные проекты. Уверен,что будущее России, ее технологический суверенитет и процветание в надежных руках.
Искренне желаю вам неиссякаемого вдохновения, новых научных достижений и успехов в реализации самых амбициозных идей. Пусть каждый эксперимент будет успешным, а признание заслуг – заслуженным и достойным. Пусть новые открытия и достижения станут залогом светлого будущего нашей Родины.
В этот замечательный день примите слова глубочайшего уважения и благодарности. Ваша работа, часто остающаяся за кадром, меняет мир к лучшему, делает нашу страну сильнее и успешнее. Желаю вам крепкого здоровья, благополучия и уверенности в завтрашнем дне!
С праздником, дорогие ученые и исследователи! С Днем российской науки!

Андрей Дутов
 

Отмечаем День гражданской авиации в новостной программе «Новости Первых»!

Сегодня Первые расскажут тебе, как работают авиатехники, инженеры и командиры воздушных судов.

А ещё:

• устроят экскурсию по Центральному аэрогидродинамическому институту;
• покажут закулисье съёмок нового фильма «Первые. Разговоры о важном» в МГИМО.

Смотри скорее!

#НовостиПервых

Поздравление генерального директора ФАУ «ЦАГИ», члена-корреспондента РАН Кирилла Сыпало с Днём защитника Отечества

Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Примите самые тёплые поздравления с Днём защитника Отечества!
Этот праздник для всех россиян является символом мужества, самоотверженности и доблести людей, выбравших почетную профессию — служить Родине. Храбрость и стойкость солдат и офицеров, мощь и слава русского оружия всегда были гордостью нашего народа, прочной основой независимости государства.
Этот день объединяет всех, кому дороги прошлое, настоящее и будущее России. Тех, кто ежедневно защищает национальные интересы, свободу и независимость нашего государства, заботится о его процветании и благополучии. В этот день мы отдаём дань уважения и благодарности ветеранам, которые приближали Победу в Великой Отечественной войне, всем защитникам, что находятся в строю и запасе.
Для научного сообщества вклад в обеспечение безопасности страны заключается прежде всего в создании передовых технологий. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского реализует масштабные проекты в интересах существующих и перспективных воздушных судов. Среди них — работы в области гражданского самолётостроения, многодисциплинарного проектирования летательных аппаратов будущего, беспилотной и винтокрылой летательной техники, двигателестроения, безопасности полётов, аэроакустики, прочности и др. Каждодневная работа для всех нас — это эксперименты и расчёты, кропотливый труд, в результате которого новые крылатые машины получают путёвку в жизнь.
От всей души желаю вам стабильности и успешной реализации профессиональных задач, крепкого здоровья, благополучия и поддержки со стороны родных и близких.