Ученые ГосНИИАС предложили новые методы мониторинга здоровья пилотов для повышения безопасности полетов.
Ученые ГосНИИАС и МГППУ приняли участие во встрече со специалистами Департамента научно-технического обеспечения расследований авиационных происшествий МАК. В ходе визита были рассмотрены возможные направления сотрудничества для решения задачи снижения числа авиационных происшествий, вызванных влиянием человеческого фактора.
В целях усиления безопасности полетов в ГосНИИАС разрабатываются методы и инструменты контроля психического и физиологического состояния пилотов. Технология психофизиологической оценки экипажа направлена на снижение числа авиационных инцидентов, происходящих из-за ошибок пилотирования.
В рамках исследований по совершенствованию человеко-машинного взаимодействия и эргатических систем, ученые института разработали методики и инструменты мониторинга психофизиологического состояния пилотов с использованием неинвазивных систем контроля. Технология базируется на сборе и анализе в режиме реального времени данных о сердечном ритме, движениях головы, глазодвигательной активности и голосе, подкрепляемых обработкой нейросетевыми алгоритмами. Применение подобных программно-аппаратных комплексов на борту даст возможность в полете выявлять сонливость, неуверенность, страх, волнение и снижение концентрации пилотов.
Средства фиксации психофизиологических показателей пилотов могут использоваться как для определения дееспособности пилота в реальном времени, так и для планирования рейсов и формирования рекомендаций учебным центрам.
Летные данные, полученные в результате расследований, обладают особой ценностью для проведения дальнейших исследований. А опыт специалистов МАК может найти широкое применение в разработке системных мер профилактики авиационных происшествий, реализуемых, в том числе, в ГосНИИАС.
Ученые ГосНИИАС и МГППУ приняли участие во встрече со специалистами Департамента научно-технического обеспечения расследований авиационных происшествий МАК. В ходе визита были рассмотрены возможные направления сотрудничества для решения задачи снижения числа авиационных происшествий, вызванных влиянием человеческого фактора.
В целях усиления безопасности полетов в ГосНИИАС разрабатываются методы и инструменты контроля психического и физиологического состояния пилотов. Технология психофизиологической оценки экипажа направлена на снижение числа авиационных инцидентов, происходящих из-за ошибок пилотирования.
В рамках исследований по совершенствованию человеко-машинного взаимодействия и эргатических систем, ученые института разработали методики и инструменты мониторинга психофизиологического состояния пилотов с использованием неинвазивных систем контроля. Технология базируется на сборе и анализе в режиме реального времени данных о сердечном ритме, движениях головы, глазодвигательной активности и голосе, подкрепляемых обработкой нейросетевыми алгоритмами. Применение подобных программно-аппаратных комплексов на борту даст возможность в полете выявлять сонливость, неуверенность, страх, волнение и снижение концентрации пилотов.
Средства фиксации психофизиологических показателей пилотов могут использоваться как для определения дееспособности пилота в реальном времени, так и для планирования рейсов и формирования рекомендаций учебным центрам.
Летные данные, полученные в результате расследований, обладают особой ценностью для проведения дальнейших исследований. А опыт специалистов МАК может найти широкое применение в разработке системных мер профилактики авиационных происшествий, реализуемых, в том числе, в ГосНИИАС.
👍7👎2👏1
Обмен опытом между научными — важное условие для формирования алгоритмов решения технологических задач для опережающего развития наукоёмких отраслей России. Одной из площадок для эффективного взаимодействия является Международная конференция «Авиация и космонавтика», организованная МАИ. В её научной программе принял участие ЦАГИ.
Об опыте применения комбинированной аэродинамической модели для исследования компоновок самолётов нетрадиционных схем рассказал Евгений Пигусов. Освещены исследования компоновок магистральных самолётов нетрадиционных схем в аэродинамических трубах.
Актуальной задачей при разработке перспективных компоновок является корректное сравнение нетрадиционных решений с классической схемой. ЦАГИ представил опыт применения комбинированной модели для исследования нетрадиционных схем.
Модель позволяет в равных условиях провести испытания в аэродинамической трубе трёх основных вариантов компоновок, которые в настоящее время рассматриваются аэродинамиками. Это классический с круглым фюзеляжем и два альтернативных с овальными фюзеляжами. Один из них имеет низкорасположенное крыло, другой — среднерасположенное крыло с интегральным наплывом между консолями крыла и фюзеляжем. Такое решение позволит увеличить аэродинамическое качество и несущие свойства на малых скоростях, что даст возможность уменьшить потребную длину взлётно-посадочной полосы. Использование овального фюзеляжа снизит расход топлива и увеличит место для пассажиров, тем самым повысив комфортность перелёта. Кроме того, в самолёте расширится нижняя палуба, где можно будет перевозить больше грузов.
Результаты испытаний комбинированной аэродинамической модели использованы для выбора наиболее перспективной компоновки.
Об опыте применения комбинированной аэродинамической модели для исследования компоновок самолётов нетрадиционных схем рассказал Евгений Пигусов. Освещены исследования компоновок магистральных самолётов нетрадиционных схем в аэродинамических трубах.
Актуальной задачей при разработке перспективных компоновок является корректное сравнение нетрадиционных решений с классической схемой. ЦАГИ представил опыт применения комбинированной модели для исследования нетрадиционных схем.
Модель позволяет в равных условиях провести испытания в аэродинамической трубе трёх основных вариантов компоновок, которые в настоящее время рассматриваются аэродинамиками. Это классический с круглым фюзеляжем и два альтернативных с овальными фюзеляжами. Один из них имеет низкорасположенное крыло, другой — среднерасположенное крыло с интегральным наплывом между консолями крыла и фюзеляжем. Такое решение позволит увеличить аэродинамическое качество и несущие свойства на малых скоростях, что даст возможность уменьшить потребную длину взлётно-посадочной полосы. Использование овального фюзеляжа снизит расход топлива и увеличит место для пассажиров, тем самым повысив комфортность перелёта. Кроме того, в самолёте расширится нижняя палуба, где можно будет перевозить больше грузов.
Результаты испытаний комбинированной аэродинамической модели использованы для выбора наиболее перспективной компоновки.
👍11👎2❤1
«НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"» представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий на V Конгрессе молодых ученых в "Сириусе".
26 ноября 2025 года в рамках V Конгресса молодых ученых прошла сессия «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему». В ходе дискуссии обсуждались механизмы трансформации научных идей и результатов исследований в реальные технологии, а также влияние инновационных решений на различные сегменты транспортной отрасли.
В мероприятии приняли участие: Елена Шмелева, председатель Совета федеральной территории «Сириус» и руководитель Образовательного Фонда «Талант и успех», Константин Пашков, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации, Андрей Дутов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского"» и др., модератором выступил Сергей Чернышев, вице-президент Российской академии наук и научный руководитель ФАУ «ЦАГИ».
Андрей Дутов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского"», представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий:
«Федеральная территория "Сириус" приобретает статус транспортного хаба, что представляет собой вызов и возможность для интеграции различных областей науки и техники. В рамках новой Транспортной стратегии Российской Федерации установлены стандарты качества транспортных услуг, включая показатель "время в пути от двери до двери". Выполнение целевых показателей представляет собой большой вызов для науки и техники во всех отраслях транспорта и транспортного машиностроения.
В соответствии с Соглашением между ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" и Образовательным Фондом "Талант и успех" планируется активное участие Центра в создании и развитии мультимодального транспортного хаба на федеральной территории «Сириус». Центр и его организации имеют для этого значительный задел.
Так, в Центре разработана компьютерная модель транспортных систем, позволяющая оценивать время перемещения пассажиров по принципу "от двери до двери" в различных регионах и соответствующие затраты. Для достижения перспективных требований при создании транспортного хаба необходимо обеспечить синхронизацию транспортных потоков, что позволит обеспечить бесшовное перемещение пассажиров.
В ФАУ "ГосНИИАС" разработан комплекс моделирования работы аэропортов, включая моделирование использования воздушного пространства. Примером применения данного комплекса является модель работы московского авиационного узла.
В стратегии развития транспортного хаба на федеральной территории "Сириус" значительное внимание уделяется внедрению беспилотных транспортных средств. Однако в настоящее время существует проблема безопасной и эффективной интеграции беспилотных летательных аппаратов в несегрегированное воздушное пространство. В ФАУ "ГосНИИАС" активно развивается комплекс имитационного моделирования организации воздушного движения, который позволяет формировать облик будущей системы управления воздушным движением и требования к соответствующим технологиям, включая связь, управление беспилотными летательными аппаратами и проведение виртуальных испытаний для подтверждения их соответствия установленным требованиям.»
Необходимость разработки новых технологий во всех видах транспорта требует эффективной организации этого процесса. Большинство технологий следующего технологического уклада во всех отраслях транспортного машиностроения - авиастроении, судостроении, автомобилестроении и др. - является общими, сквозными: интеллектуальные системы управления, электрические и гибридные силовые установки, альтернативные топлива, лёгкие и прочные материалы и конструкции. Поэтому во избежание дублирования затрат и для концентрации ресурсов необходимо развивать сквозные технологии совместно в интересах всех отраслей.
Таким образом, Центр и его организации планируют внести значительный вклад в развитие транспортной системы Российской Федерации и отдельных ее территорий.
26 ноября 2025 года в рамках V Конгресса молодых ученых прошла сессия «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему». В ходе дискуссии обсуждались механизмы трансформации научных идей и результатов исследований в реальные технологии, а также влияние инновационных решений на различные сегменты транспортной отрасли.
В мероприятии приняли участие: Елена Шмелева, председатель Совета федеральной территории «Сириус» и руководитель Образовательного Фонда «Талант и успех», Константин Пашков, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации, Андрей Дутов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского"» и др., модератором выступил Сергей Чернышев, вице-президент Российской академии наук и научный руководитель ФАУ «ЦАГИ».
Андрей Дутов, генеральный директор ФГБУ «Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского"», представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий:
«Федеральная территория "Сириус" приобретает статус транспортного хаба, что представляет собой вызов и возможность для интеграции различных областей науки и техники. В рамках новой Транспортной стратегии Российской Федерации установлены стандарты качества транспортных услуг, включая показатель "время в пути от двери до двери". Выполнение целевых показателей представляет собой большой вызов для науки и техники во всех отраслях транспорта и транспортного машиностроения.
В соответствии с Соглашением между ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского" и Образовательным Фондом "Талант и успех" планируется активное участие Центра в создании и развитии мультимодального транспортного хаба на федеральной территории «Сириус». Центр и его организации имеют для этого значительный задел.
Так, в Центре разработана компьютерная модель транспортных систем, позволяющая оценивать время перемещения пассажиров по принципу "от двери до двери" в различных регионах и соответствующие затраты. Для достижения перспективных требований при создании транспортного хаба необходимо обеспечить синхронизацию транспортных потоков, что позволит обеспечить бесшовное перемещение пассажиров.
В ФАУ "ГосНИИАС" разработан комплекс моделирования работы аэропортов, включая моделирование использования воздушного пространства. Примером применения данного комплекса является модель работы московского авиационного узла.
В стратегии развития транспортного хаба на федеральной территории "Сириус" значительное внимание уделяется внедрению беспилотных транспортных средств. Однако в настоящее время существует проблема безопасной и эффективной интеграции беспилотных летательных аппаратов в несегрегированное воздушное пространство. В ФАУ "ГосНИИАС" активно развивается комплекс имитационного моделирования организации воздушного движения, который позволяет формировать облик будущей системы управления воздушным движением и требования к соответствующим технологиям, включая связь, управление беспилотными летательными аппаратами и проведение виртуальных испытаний для подтверждения их соответствия установленным требованиям.»
Необходимость разработки новых технологий во всех видах транспорта требует эффективной организации этого процесса. Большинство технологий следующего технологического уклада во всех отраслях транспортного машиностроения - авиастроении, судостроении, автомобилестроении и др. - является общими, сквозными: интеллектуальные системы управления, электрические и гибридные силовые установки, альтернативные топлива, лёгкие и прочные материалы и конструкции. Поэтому во избежание дублирования затрат и для концентрации ресурсов необходимо развивать сквозные технологии совместно в интересах всех отраслей.
Таким образом, Центр и его организации планируют внести значительный вклад в развитие транспортной системы Российской Федерации и отдельных ее территорий.
👍6👎2
Каким образом внедряются инновации в транспортную систему нашей страны? Что необходимо для повышения её эффективности? Какие пилотные проекты уже реализованы и каков эффект в регионах применения?
Эти и другие вопросы обсудили представители академического и бизнес-сообществ на стратегических сессиях, посвящённых перспективам развития транспорта России. Встречи прошли в рамках деловой программы V Конгресса молодых учёных на площадке образовательного центра «Сириус».
Генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов осветил тему формирования целостной экосистемы, в которой снижение влияния человеческого фактора будет обеспечиваться за счёт внедрения интеллектуальных помощников экипажа.
Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», академик РАН, вице-президент РАН Сергей Чернышев выступил в роли модератора двух мероприятий: «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему» и «Авиация к 2040 году».
Кроме того, на одной из сессий учёный сделал обзор комплексных научно-технологических проектов в области создания сверхзвуковых пассажирских самолётов. Он поделился результатами исследований демонстратора комплекса технологий сверхзвукового гражданского самолёта «Стриж». В проекте одной из принципиальных задач является снижение уровня звукового удара. В связи с этим была выбрана компоновка с удлинённой носовой частью фюзеляжа, крылом особой геометрии и надкрыльевым расположением воздухозаборников.
— прокомментировал Сергей Чернышев.
Эти и другие вопросы обсудили представители академического и бизнес-сообществ на стратегических сессиях, посвящённых перспективам развития транспорта России. Встречи прошли в рамках деловой программы V Конгресса молодых учёных на площадке образовательного центра «Сириус».
Генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов осветил тему формирования целостной экосистемы, в которой снижение влияния человеческого фактора будет обеспечиваться за счёт внедрения интеллектуальных помощников экипажа.
Научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», академик РАН, вице-президент РАН Сергей Чернышев выступил в роли модератора двух мероприятий: «От стратегии к практике: внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему» и «Авиация к 2040 году».
Кроме того, на одной из сессий учёный сделал обзор комплексных научно-технологических проектов в области создания сверхзвуковых пассажирских самолётов. Он поделился результатами исследований демонстратора комплекса технологий сверхзвукового гражданского самолёта «Стриж». В проекте одной из принципиальных задач является снижение уровня звукового удара. В связи с этим была выбрана компоновка с удлинённой носовой частью фюзеляжа, крылом особой геометрии и надкрыльевым расположением воздухозаборников.
«Технологическое лидерство России в авиастроении означает создание и внедрение технологий, которые обеспечат значительный вклад авиации в социально-экономическое развитие страны с учётом её национальной специфики, в сфере транспорта, авиационных работ и услуг в интересах отраслей экономики. В новых проектах как никогда принципиально важно участие молодёжи — как студенчества, так и молодых учёных. Это обеспечит глубокую преемственность поколений начинающих и уже состоявшихся учёных»,
— прокомментировал Сергей Чернышев.
❤7👎2
В ЦАГИ завершился этап исследований по созданию сверхзвукового авиалайнера следующего поколения.
Для испытания необходимых технологий ФАУ «ЦАГИ» в кооперации с ПАО «ОАК» и АО «ОДК-Климов» и ФАУ «ЦИАМ» разрабатывают демонстратор комплекса технологий (ДКТ) «Стриж». Заказчик и координатор исследований, проводимых по государственным контрактам с Минпромторгом России, — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».
Одной из технологий, которую призван апробировать летательный аппарат, является верхнее расположение силовой установки на планере. Такое решение снизит уровень звукового удара, возникающего при полёте на сверхзвуковом режиме. Силовая установка ДКТ «Стриж» проектировалась и испытывалась в рамках научно-исследовательской работы «Сивил-2025-ЦАГИ».
На первом этапе исследований специалисты института проанализировали, спроектировали и изготовили модели элементов силовой установки летательного аппарата. Она состоит из двух двигателей, к каждому из которых подсоединено воздухозаборное устройство и плоское реактивное сопло с косым срезом. Такой вид сопла был применён впервые в отечественной практике. Затем последовали испытания в аэродинамических трубах ЦАГИ. С учётом верхнего расположения двигателя были получены характеристики воздухозаборного устройства выше стандартных значений, а потери тяги плоского реактивного сопла показали приемлемые для ДКТ характеристики.
Следующим шагом стали испытания на наземном стенде разработанного АО «ОДК-Климов» двигателя РД-93МС, адаптированного для применения в составе демонстратора. При изготовлении плоского сопла двигателя инженеры применили комбинированную технологию (лазерное спекание, сварка, фрезерование). Исследования проводились АО «ОДК-Климов» совместно с ЦАГИ на площадке корпорации. В процессе испытаний на сопло устанавливалась разработанная и изготовленная ЦАГИ система шумоглушения для снижения шума струи на взлётных режимах. Тяговые характеристики двигателя РД-93МС, полученные в испытаниях, подтвердили соответствие требованиям технического задания.
— прокомментировал генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Для испытания необходимых технологий ФАУ «ЦАГИ» в кооперации с ПАО «ОАК» и АО «ОДК-Климов» и ФАУ «ЦИАМ» разрабатывают демонстратор комплекса технологий (ДКТ) «Стриж». Заказчик и координатор исследований, проводимых по государственным контрактам с Минпромторгом России, — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».
Одной из технологий, которую призван апробировать летательный аппарат, является верхнее расположение силовой установки на планере. Такое решение снизит уровень звукового удара, возникающего при полёте на сверхзвуковом режиме. Силовая установка ДКТ «Стриж» проектировалась и испытывалась в рамках научно-исследовательской работы «Сивил-2025-ЦАГИ».
На первом этапе исследований специалисты института проанализировали, спроектировали и изготовили модели элементов силовой установки летательного аппарата. Она состоит из двух двигателей, к каждому из которых подсоединено воздухозаборное устройство и плоское реактивное сопло с косым срезом. Такой вид сопла был применён впервые в отечественной практике. Затем последовали испытания в аэродинамических трубах ЦАГИ. С учётом верхнего расположения двигателя были получены характеристики воздухозаборного устройства выше стандартных значений, а потери тяги плоского реактивного сопла показали приемлемые для ДКТ характеристики.
Следующим шагом стали испытания на наземном стенде разработанного АО «ОДК-Климов» двигателя РД-93МС, адаптированного для применения в составе демонстратора. При изготовлении плоского сопла двигателя инженеры применили комбинированную технологию (лазерное спекание, сварка, фрезерование). Исследования проводились АО «ОДК-Климов» совместно с ЦАГИ на площадке корпорации. В процессе испытаний на сопло устанавливалась разработанная и изготовленная ЦАГИ система шумоглушения для снижения шума струи на взлётных режимах. Тяговые характеристики двигателя РД-93МС, полученные в испытаниях, подтвердили соответствие требованиям технического задания.
«Сверхзвуковая гражданская авиация имеет стратегическое значение. Прошедшие исследования продемонстрировали технологическую состоятельность России и позволяют уверенно смотреть на дальнейшее продолжение работ в этом векторе»,
— прокомментировал генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
👍7🔥3👎2❤1🍾1👀1
❗❗❗ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» на основе материалов исследований в рамках государственного задания был разработан «Прогноз развития науки и технологий в гражданском авиастроении в России на период до 2050 года» как итог системного анализа будущих тенденций в развитии технологий, направленный на предсказание потребности в новых технологиях, их потенциала, сроков внедрения и влияния на развитие экономики и общества.
Актуальность разработки Прогноза обусловлена произошедшими со времени разработки в России предшествующих прогнозных и плановых стратегических документов в области авиастроения, авиационной науки и технологий.
‒ за прошедшие 10-15 лет были проведены масштабные прикладные исследования и разработки как в зарубежном, так и в российском авиастроении, направленных на создание интегрированного научно-технического задела для разработки образцов авиационной техники следующего технологического уклада);
‒ по результатам проведенных исследований были уточнены сферы эффективного применения различных групп новых технологий;
‒ изменение требований к авиации и авиационной технике, предъявляемые национальными властями на основе рекомендаций Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО), а также изменение подходов к техническому регулированию в авиации;
‒ изменение условий функционирования и развития российских авиации и авиастроения вследствие санкционных войн против Российской Федерации со стороны ведущих зарубежных авиастроительных держав.
Прогноз опирается на цели технологического развития авиации и авиастроения. Учитываются глобальные тенденции развития авиастроения и гражданской авиации, поскольку российская авиация является неотъемлемой частью мировой, а развитие техники происходит по объективным закономерностям, общим для всего мира. В то же время подробно рассматриваются проблемы и особенности развития гражданской авиации и авиастроения в России, что необходимо для выявления «внутренних барьеров» и учета национальных интересов.
📌«Прогноз развития науки и технологий в гражданском авиастроении в России на период до 2050 года».
Актуальность разработки Прогноза обусловлена произошедшими со времени разработки в России предшествующих прогнозных и плановых стратегических документов в области авиастроения, авиационной науки и технологий.
‒ за прошедшие 10-15 лет были проведены масштабные прикладные исследования и разработки как в зарубежном, так и в российском авиастроении, направленных на создание интегрированного научно-технического задела для разработки образцов авиационной техники следующего технологического уклада);
‒ по результатам проведенных исследований были уточнены сферы эффективного применения различных групп новых технологий;
‒ изменение требований к авиации и авиационной технике, предъявляемые национальными властями на основе рекомендаций Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО), а также изменение подходов к техническому регулированию в авиации;
‒ изменение условий функционирования и развития российских авиации и авиастроения вследствие санкционных войн против Российской Федерации со стороны ведущих зарубежных авиастроительных держав.
Прогноз опирается на цели технологического развития авиации и авиастроения. Учитываются глобальные тенденции развития авиастроения и гражданской авиации, поскольку российская авиация является неотъемлемой частью мировой, а развитие техники происходит по объективным закономерностям, общим для всего мира. В то же время подробно рассматриваются проблемы и особенности развития гражданской авиации и авиастроения в России, что необходимо для выявления «внутренних барьеров» и учета национальных интересов.
📌«Прогноз развития науки и технологий в гражданском авиастроении в России на период до 2050 года».
👎2❤1🔥1👏1
Поздравление генерального директора ФАУ «ЦАГИ», члена-корреспондента РАН К.И. Сыпало с Днём российской науки!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги!
Примите самые тёплые и искренние поздравления с Днём российской науки — праздником, который объединяет всех, кто посвятил свою жизнь поиску истины, кто стремится к новым открытиям и достижениям. Это день, когда мы обращаемся к истории отечественной науки и одновременно смотрим вперёд. Наука — это не просто профессиональный выбор, это настоящее призвание, требующее таланта, упорства и безграничной преданности своему делу. Особенно ярко это проявляется в авиации — одной из самых наукоёмких высокотехнологичных отраслей, где прогресс определяется развитием аэродинамики, прочности, материаловедения, силовых установок, аэроакустики и систем управления.
История отечественной авиационной науки неотделима от имени Николая Егоровича Жуковского — «отца русской авиации», чьё наследие стало основой для создания Центрального аэрогидродинамического института и целой научной школы мирового уровня. Его дело продолжили ученики и соратники, чьи имена навсегда вписаны в летопись науки. Сергей Алексеевич Чаплыгин и Андрей Николаевич Туполев, Мстислав Всеволодович Келдыш и Сергей Алексеевич Христианович не просто создавали самолёты и теории — они формировали научное мышление эпохи, закладывая фундамент, на котором и сегодня строятся современные авиационные и ракетно-космические технологии. Время меняется, но неизменным остаётся призвание учёного — идти впереди, предвосхищать будущее, отвечать на вызовы, которые ещё только формируются. Сегодня специалисты ЦАГИ и всей российской научной школы продолжают расширять границы знаний, создавая научно-технический задел и формируя облик авиации нового поколения.
В этот праздничный день искренне желаю вам новых открытий, смелых идей, неиссякаемой энергии и вдохновения. Пусть каждый научный проект будет успешным, а результаты исследований — значимыми и востребованными. Пусть вас сопровождают удача, признание и поддержка коллег и близких!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги!
Примите самые тёплые и искренние поздравления с Днём российской науки — праздником, который объединяет всех, кто посвятил свою жизнь поиску истины, кто стремится к новым открытиям и достижениям. Это день, когда мы обращаемся к истории отечественной науки и одновременно смотрим вперёд. Наука — это не просто профессиональный выбор, это настоящее призвание, требующее таланта, упорства и безграничной преданности своему делу. Особенно ярко это проявляется в авиации — одной из самых наукоёмких высокотехнологичных отраслей, где прогресс определяется развитием аэродинамики, прочности, материаловедения, силовых установок, аэроакустики и систем управления.
История отечественной авиационной науки неотделима от имени Николая Егоровича Жуковского — «отца русской авиации», чьё наследие стало основой для создания Центрального аэрогидродинамического института и целой научной школы мирового уровня. Его дело продолжили ученики и соратники, чьи имена навсегда вписаны в летопись науки. Сергей Алексеевич Чаплыгин и Андрей Николаевич Туполев, Мстислав Всеволодович Келдыш и Сергей Алексеевич Христианович не просто создавали самолёты и теории — они формировали научное мышление эпохи, закладывая фундамент, на котором и сегодня строятся современные авиационные и ракетно-космические технологии. Время меняется, но неизменным остаётся призвание учёного — идти впереди, предвосхищать будущее, отвечать на вызовы, которые ещё только формируются. Сегодня специалисты ЦАГИ и всей российской научной школы продолжают расширять границы знаний, создавая научно-технический задел и формируя облик авиации нового поколения.
В этот праздничный день искренне желаю вам новых открытий, смелых идей, неиссякаемой энергии и вдохновения. Пусть каждый научный проект будет успешным, а результаты исследований — значимыми и востребованными. Пусть вас сопровождают удача, признание и поддержка коллег и близких!
❤10🔥5🥱3
Поздравление с Днем российской науки от генерального директора ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Дутова А.В.
Уважаемые коллеги!
Примите искренние и сердечные поздравления с праздником мысли, знания и прогресса - Днём российской науки!
Сегодня, 8 февраля, вся Россия чествует тех, кто своим трудом, талантом и преданностью Родине вносит неоценимый вклад в развитие нашей великой страны. Наука всегда была и остается сердцем просвещения национальным достоянием и мощным двигателем экономического и социального развития. Ученые – элита нашего общества, его гордость и будущее.
Поздравляю всех представителей научного сообщества! Вы, как истинные патриоты, неустанно трудитесь над решением ключевых задач, стоящих перед государством в экономической, социальной и оборонной сферах. Ваша созидательная энергия, верность Родине, смелость мысли и стремление к познанию стали надежным фундаментом для научного и инновационного развития нашей великой страны.
Сегодня российская наука переживает период возрождения. Создаются благоприятные условия для молодых специалистов, реализуются масштабные исследовательские программы, поддерживаются инновационные проекты. Уверен,что будущее России, ее технологический суверенитет и процветание в надежных руках.
Искренне желаю вам неиссякаемого вдохновения, новых научных достижений и успехов в реализации самых амбициозных идей. Пусть каждый эксперимент будет успешным, а признание заслуг – заслуженным и достойным. Пусть новые открытия и достижения станут залогом светлого будущего нашей Родины.
В этот замечательный день примите слова глубочайшего уважения и благодарности. Ваша работа, часто остающаяся за кадром, меняет мир к лучшему, делает нашу страну сильнее и успешнее. Желаю вам крепкого здоровья, благополучия и уверенности в завтрашнем дне!
С праздником, дорогие ученые и исследователи! С Днем российской науки!
Андрей Дутов
Уважаемые коллеги!
Примите искренние и сердечные поздравления с праздником мысли, знания и прогресса - Днём российской науки!
Сегодня, 8 февраля, вся Россия чествует тех, кто своим трудом, талантом и преданностью Родине вносит неоценимый вклад в развитие нашей великой страны. Наука всегда была и остается сердцем просвещения национальным достоянием и мощным двигателем экономического и социального развития. Ученые – элита нашего общества, его гордость и будущее.
Поздравляю всех представителей научного сообщества! Вы, как истинные патриоты, неустанно трудитесь над решением ключевых задач, стоящих перед государством в экономической, социальной и оборонной сферах. Ваша созидательная энергия, верность Родине, смелость мысли и стремление к познанию стали надежным фундаментом для научного и инновационного развития нашей великой страны.
Сегодня российская наука переживает период возрождения. Создаются благоприятные условия для молодых специалистов, реализуются масштабные исследовательские программы, поддерживаются инновационные проекты. Уверен,что будущее России, ее технологический суверенитет и процветание в надежных руках.
Искренне желаю вам неиссякаемого вдохновения, новых научных достижений и успехов в реализации самых амбициозных идей. Пусть каждый эксперимент будет успешным, а признание заслуг – заслуженным и достойным. Пусть новые открытия и достижения станут залогом светлого будущего нашей Родины.
В этот замечательный день примите слова глубочайшего уважения и благодарности. Ваша работа, часто остающаяся за кадром, меняет мир к лучшему, делает нашу страну сильнее и успешнее. Желаю вам крепкого здоровья, благополучия и уверенности в завтрашнем дне!
С праздником, дорогие ученые и исследователи! С Днем российской науки!
Андрей Дутов
👏8👎5❤3🔥1👀1
Forwarded from Движение Первых
Отмечаем День гражданской авиации в новостной программе «Новости Первых»!
Сегодня Первые расскажут тебе, как работают авиатехники, инженеры и командиры воздушных судов.
А ещё:
• устроят экскурсию по Центральному аэрогидродинамическому институту;
• покажут закулисье съёмок нового фильма «Первые. Разговоры о важном» в МГИМО.
Смотри скорее!
#НовостиПервых
Сегодня Первые расскажут тебе, как работают авиатехники, инженеры и командиры воздушных судов.
А ещё:
• устроят экскурсию по Центральному аэрогидродинамическому институту;
• покажут закулисье съёмок нового фильма «Первые. Разговоры о важном» в МГИМО.
Смотри скорее!
#НовостиПервых
👍4❤1👎1🔥1
Курс на День гражданской авиации России ✈️ Первые поздравили специалистов отрасли и отправились в профориентационное путешествие!
Ребята побывали в авиакомпании «Россия», Объединённой авиастроительной корпорации и Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Николая Егоровича Жуковского. Там они:
🔵 пообщались с командиром воздушного судна;
🔵 узнали, как проходит подготовка пилотов и экипажа;
🔵 познакомились с работой инженеров и техников;
🔵 погрузились в историю отечественной авиации;
🔵 посетили экспозицию с новыми разработками в области аэродинамики;
🔵 испытали себя на авиационных симуляторах.
Первые поблагодарили за труд людей, которые каждый день поднимают страну ввысь! Присоединяйся к поздравлениям в комментариях
Ребята побывали в авиакомпании «Россия», Объединённой авиастроительной корпорации и Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Николая Егоровича Жуковского. Там они:
Первые поблагодарили за труд людей, которые каждый день поднимают страну ввысь! Присоединяйся к поздравлениям в комментариях
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Движение Первых
Официальный канал Движения Первых
ВК: vk.com/mypervie
MAX: max.ru/mypervie
Сайт: будьвдвижении.рф
Канал Председателя Движения Первых Артура Орлова — @Orlovpervye
Включена Роскомнадзором в перечень персональных страниц — vk.cc/cFZiU3
ВК: vk.com/mypervie
MAX: max.ru/mypervie
Сайт: будьвдвижении.рф
Канал Председателя Движения Первых Артура Орлова — @Orlovpervye
Включена Роскомнадзором в перечень персональных страниц — vk.cc/cFZiU3
❤5👎1🔥1
Поздравление генерального директора ФАУ «ЦАГИ», члена-корреспондента РАН Кирилла Сыпало с Днём защитника Отечества
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Примите самые тёплые поздравления с Днём защитника Отечества!
Этот праздник для всех россиян является символом мужества, самоотверженности и доблести людей, выбравших почетную профессию — служить Родине. Храбрость и стойкость солдат и офицеров, мощь и слава русского оружия всегда были гордостью нашего народа, прочной основой независимости государства.
Этот день объединяет всех, кому дороги прошлое, настоящее и будущее России. Тех, кто ежедневно защищает национальные интересы, свободу и независимость нашего государства, заботится о его процветании и благополучии. В этот день мы отдаём дань уважения и благодарности ветеранам, которые приближали Победу в Великой Отечественной войне, всем защитникам, что находятся в строю и запасе.
Для научного сообщества вклад в обеспечение безопасности страны заключается прежде всего в создании передовых технологий. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского реализует масштабные проекты в интересах существующих и перспективных воздушных судов. Среди них — работы в области гражданского самолётостроения, многодисциплинарного проектирования летательных аппаратов будущего, беспилотной и винтокрылой летательной техники, двигателестроения, безопасности полётов, аэроакустики, прочности и др. Каждодневная работа для всех нас — это эксперименты и расчёты, кропотливый труд, в результате которого новые крылатые машины получают путёвку в жизнь.
От всей души желаю вам стабильности и успешной реализации профессиональных задач, крепкого здоровья, благополучия и поддержки со стороны родных и близких.
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Примите самые тёплые поздравления с Днём защитника Отечества!
Этот праздник для всех россиян является символом мужества, самоотверженности и доблести людей, выбравших почетную профессию — служить Родине. Храбрость и стойкость солдат и офицеров, мощь и слава русского оружия всегда были гордостью нашего народа, прочной основой независимости государства.
Этот день объединяет всех, кому дороги прошлое, настоящее и будущее России. Тех, кто ежедневно защищает национальные интересы, свободу и независимость нашего государства, заботится о его процветании и благополучии. В этот день мы отдаём дань уважения и благодарности ветеранам, которые приближали Победу в Великой Отечественной войне, всем защитникам, что находятся в строю и запасе.
Для научного сообщества вклад в обеспечение безопасности страны заключается прежде всего в создании передовых технологий. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского реализует масштабные проекты в интересах существующих и перспективных воздушных судов. Среди них — работы в области гражданского самолётостроения, многодисциплинарного проектирования летательных аппаратов будущего, беспилотной и винтокрылой летательной техники, двигателестроения, безопасности полётов, аэроакустики, прочности и др. Каждодневная работа для всех нас — это эксперименты и расчёты, кропотливый труд, в результате которого новые крылатые машины получают путёвку в жизнь.
От всей души желаю вам стабильности и успешной реализации профессиональных задач, крепкого здоровья, благополучия и поддержки со стороны родных и близких.
❤7👎1🔥1
Поздравление с Днём защитника Отечества от Генерального директора ФГБУ НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» А.В. Дутова
Поздравляю Вас с Днём защитника Отечества!
В этот день всех нас объединяет память о подвигах наших отцов и дедов, об их мужестве, силе духа и готовности к самопожертвованию. Доблесть, отвага, смелость, самоотверженность лежат в основе этой знаменательной даты. Ратные традиции наших предков — национальное достояние России!
Вооруженные силы Российской Федерации и сегодня надежная опора в сохранении суверенитета и мира на нашей земле. Уверен, что любовь к Отчизне и готовность сплоченного народа встать на её защиту всегда будут прочной основой могущества и независимости нашей Родины.
В этот праздничный день желаю Вам крепкого здоровья, благополучия и профессиональных успехов на благо нашего Отечества!
С уважением, Андрей Дутов
Поздравляю Вас с Днём защитника Отечества!
В этот день всех нас объединяет память о подвигах наших отцов и дедов, об их мужестве, силе духа и готовности к самопожертвованию. Доблесть, отвага, смелость, самоотверженность лежат в основе этой знаменательной даты. Ратные традиции наших предков — национальное достояние России!
Вооруженные силы Российской Федерации и сегодня надежная опора в сохранении суверенитета и мира на нашей земле. Уверен, что любовь к Отчизне и готовность сплоченного народа встать на её защиту всегда будут прочной основой могущества и независимости нашей Родины.
В этот праздничный день желаю Вам крепкого здоровья, благополучия и профессиональных успехов на благо нашего Отечества!
С уважением, Андрей Дутов
🔥4🥱3🍾2
Forwarded from PRO Avia
https://smotrim.ru/video/3089289
8 марта на телеканале "Россия Культура" вышла еженедельная авторская научно-познавательная программа "Картина мира с Михаилом Ковальчуком".
В этот раз темой программы стали: «Новые технологии в авиастроении», а гостем в студии: Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского», доктор технических наук.
8 марта на телеканале "Россия Культура" вышла еженедельная авторская научно-познавательная программа "Картина мира с Михаилом Ковальчуком".
В этот раз темой программы стали: «Новые технологии в авиастроении», а гостем в студии: Дутов Андрей Владимирович, генеральный директор ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского», доктор технических наук.
❤2👎2
Forwarded from ГосНИИАС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤3👎2🔥2
Наука на службе у спорта: в ЦАГИ прошли исследования, связанные с конькобежным спортом.
Создание новых концепций и улучшение характеристик существующих летательных аппаратов – ключевое, хотя и не единственное направление деятельности ЦАГИ. В разные годы здесь испытывались инфраструктурные, промышленные, транспортные и другие объекты. Уникальность экспериментальной базы института заключается в её универсальности, способности отвечать на запросы из самых разных сфер деятельности.
Исследования, направленные на повышение эффективности выступлений российских конькобежцев, прошли в ЦАГИ в марте этого года. Учёным института предстояло определить аэродинамические нагрузки, действующие на конькобежца в воздушном потоке, и дать рекомендации по уменьшению сопротивления.
Проекту предшествовал подготовительный этап: разработка и согласование программы испытаний, а также проектирование и изготовление специального стенда для проведения экспериментов. В дальнейшем созданные стенд и оборудование могут применяться в других подобных исследованиях.
Испытания прошли в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ. В ходе экспериментов имитировались различные позы спортсмена и виды экипировок на скоростях до 50–55 км/ч (именно такую скорость развивают конькобежцы в процессе прохождения дистанций). Кроме того, проводилась визуализация обтекания воздушным потоком для исследования областей отрыва потока и перехода ламинарного пограничного слоя в турбулентный на теле спортсмена. Это позволило уточнить рекомендации по снижению сопротивления. Дополнительно для совершенствования аэродинамических характеристик специалисты института провели испытания изолированного конька.
На основе полученных экспериментальных и расчётных данных сформированы рекомендации по положению тела спортсмена на дистанции, а также по корректировке его снаряжения.
Создание новых концепций и улучшение характеристик существующих летательных аппаратов – ключевое, хотя и не единственное направление деятельности ЦАГИ. В разные годы здесь испытывались инфраструктурные, промышленные, транспортные и другие объекты. Уникальность экспериментальной базы института заключается в её универсальности, способности отвечать на запросы из самых разных сфер деятельности.
Исследования, направленные на повышение эффективности выступлений российских конькобежцев, прошли в ЦАГИ в марте этого года. Учёным института предстояло определить аэродинамические нагрузки, действующие на конькобежца в воздушном потоке, и дать рекомендации по уменьшению сопротивления.
Проекту предшествовал подготовительный этап: разработка и согласование программы испытаний, а также проектирование и изготовление специального стенда для проведения экспериментов. В дальнейшем созданные стенд и оборудование могут применяться в других подобных исследованиях.
Испытания прошли в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ. В ходе экспериментов имитировались различные позы спортсмена и виды экипировок на скоростях до 50–55 км/ч (именно такую скорость развивают конькобежцы в процессе прохождения дистанций). Кроме того, проводилась визуализация обтекания воздушным потоком для исследования областей отрыва потока и перехода ламинарного пограничного слоя в турбулентный на теле спортсмена. Это позволило уточнить рекомендации по снижению сопротивления. Дополнительно для совершенствования аэродинамических характеристик специалисты института провели испытания изолированного конька.
На основе полученных экспериментальных и расчётных данных сформированы рекомендации по положению тела спортсмена на дистанции, а также по корректировке его снаряжения.
🔥6👏2👎1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Космические аппараты «Луна-28», «Луна-29» и «Луна-30» планируют запустить в 2032–2036 годах, заявил вице-президент РАН Сергей Чернышев на заседании академии наук, передает «Коммерсант».
Из презентации Чернышева следует, что запуск аппарата «Луна-29» ожидается в 2032 году, «Луны-30» — в 2034-м, а «Луны-28» — в 2036-м. Академик рассказал, что российская лунная программа делится на два этапа. Сначала планируются технологические разработки и исследования в месте посадки аппаратов. Затем создадут элементы лунных баз и «отрыв» от места посадки.
Из презентации Чернышева следует, что запуск аппарата «Луна-29» ожидается в 2032 году, «Луны-30» — в 2034-м, а «Луны-28» — в 2036-м. Академик рассказал, что российская лунная программа делится на два этапа. Сначала планируются технологические разработки и исследования в месте посадки аппаратов. Затем создадут элементы лунных баз и «отрыв» от места посадки.
🔥5🥱3👏2
Поздравление генерального директора ФАУ «ЦАГИ» Кирилла Сыпало с Днём Победы!
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Примите самые искренние поздравления с Днём Великой Победы!
9 Мая по праву относится к самым ярким и торжественным страницам истории нашей страны. Это священная дата, день памяти и благодарности поколению победителей. В наших сердцах живёт гордость за их подвиг и мужество.
«Всё для фронта! Всё для Победы!» – лозунг, под которым жили наши деды и прадеды. За боевым подвигом советских солдат на фронте стоял трудовой подвиг тех, кто самоотверженно работал на полях и заводах нашей страны. Доблестные страницы военной истории ЦАГИ украшают как имена сотрудников, грудью защищавших свою Родину на фронте, так и тех, кто не покладая рук, днём и ночью трудился на экспериментальных установках в стенах института. В Великой Победе есть заслуга каждого – от начальника предприятия до простого рабочего. С первого дня войны научная и производственная жизнь сотрудников института была подчинена интересам фронта.
В первые дни войны значительная часть сотрудников института была мобилизована в ополчение и действующую армию. На фронтах Великой Отечественной войны сражались 1286 сотрудников института; 174 воина-цаговца пали на полях сражений.
Неустанно трудились учёные и специалисты ведущего центра авиационной науки в тылу. Несмотря на эвакуацию работников и части оборудования в Новосибирск и Казань, испытания в подмосковном Стаханово не прекращались даже в суровые месяцы 1941 года. Исследования, разработки и рекомендации сотрудников института времён Великой Отечественной войны воплощались в крылатых машинах, гвардейских миномётах, морском вооружении, средствах защиты и наблюдения. В эти непростые годы шла интенсивная работа по совершенствованию самолётов: учёные Сергей Алексеевич Христианович, Владимир Васильевич Струминский и другие в кратчайшие сроки нашли способы увеличить скорость и маневренность серийных истребителей Як, Ла и МиГ путём улучшения их аэродинамики. Благодаря работам академика Мстислава Всеволодовича Келдыша была решена проблема разрушительной вибрации крыльев, что позволило советским самолётам летать на предельных скоростях без риска разрушения. Схемы эффективной и надёжной бронезащиты для легендарного «летающего танка» Ил-2 разрабатывались коллективом исследователей под руководством выдающегося специалиста Ивана Васильевича Остославского.
Мы вспоминаем героизм защитников Родины, благодарим ветеранов и преклоняемся перед павшими. В праздничный день 9 Мая мы поклонимся погибшим воинам у обелисков и мемориалов, возложим цветы к Вечному огню. Уверен, эти традиции продолжат наши дети, внуки, правнуки.
Пусть подвиги героев никогда не будут забыты, пусть дух Победы воодушевляет на новые свершения и достижения на благо нашей страны!
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Примите самые искренние поздравления с Днём Великой Победы!
9 Мая по праву относится к самым ярким и торжественным страницам истории нашей страны. Это священная дата, день памяти и благодарности поколению победителей. В наших сердцах живёт гордость за их подвиг и мужество.
«Всё для фронта! Всё для Победы!» – лозунг, под которым жили наши деды и прадеды. За боевым подвигом советских солдат на фронте стоял трудовой подвиг тех, кто самоотверженно работал на полях и заводах нашей страны. Доблестные страницы военной истории ЦАГИ украшают как имена сотрудников, грудью защищавших свою Родину на фронте, так и тех, кто не покладая рук, днём и ночью трудился на экспериментальных установках в стенах института. В Великой Победе есть заслуга каждого – от начальника предприятия до простого рабочего. С первого дня войны научная и производственная жизнь сотрудников института была подчинена интересам фронта.
В первые дни войны значительная часть сотрудников института была мобилизована в ополчение и действующую армию. На фронтах Великой Отечественной войны сражались 1286 сотрудников института; 174 воина-цаговца пали на полях сражений.
Неустанно трудились учёные и специалисты ведущего центра авиационной науки в тылу. Несмотря на эвакуацию работников и части оборудования в Новосибирск и Казань, испытания в подмосковном Стаханово не прекращались даже в суровые месяцы 1941 года. Исследования, разработки и рекомендации сотрудников института времён Великой Отечественной войны воплощались в крылатых машинах, гвардейских миномётах, морском вооружении, средствах защиты и наблюдения. В эти непростые годы шла интенсивная работа по совершенствованию самолётов: учёные Сергей Алексеевич Христианович, Владимир Васильевич Струминский и другие в кратчайшие сроки нашли способы увеличить скорость и маневренность серийных истребителей Як, Ла и МиГ путём улучшения их аэродинамики. Благодаря работам академика Мстислава Всеволодовича Келдыша была решена проблема разрушительной вибрации крыльев, что позволило советским самолётам летать на предельных скоростях без риска разрушения. Схемы эффективной и надёжной бронезащиты для легендарного «летающего танка» Ил-2 разрабатывались коллективом исследователей под руководством выдающегося специалиста Ивана Васильевича Остославского.
Мы вспоминаем героизм защитников Родины, благодарим ветеранов и преклоняемся перед павшими. В праздничный день 9 Мая мы поклонимся погибшим воинам у обелисков и мемориалов, возложим цветы к Вечному огню. Уверен, эти традиции продолжат наши дети, внуки, правнуки.
Пусть подвиги героев никогда не будут забыты, пусть дух Победы воодушевляет на новые свершения и достижения на благо нашей страны!
👍5❤3👎1