​​В Технопарке ЦАГИ состоялся интеллектуальный квиз «ИКРА»

Провести время с пользой в приятной компании единомышленников, блеснуть своей эрудированностью, логикой и находчивостью, зарядиться положительными эмоциями в зажигательной атмосфере драйва и соревновательности – все это можно получить, поучаствовав в интеллектуальном квизе. Это современное направление активного отдыха с каждым годом набирает все большее число поклонников. Организаторами одной из разновидностей квиза – интеллектуальной игры креатива, разума и азарта («ИКРА») – выступают специалисты Технопарка ЦАГИ.

В «ИКРЕ» принимают участие молодые исследователи и инженеры научно-исследовательских организаций. Встречи проходят в научном кафе «Кулибин». Очередная, уже третья по счету игра состоялась в конце апреля и была посвящена 75-летию города Жуковский.

В ней приняли участие порядка 30 человек – представителей четырех команд из ИАЛТ МФТИ, Технопарка, Жуковского авиационного техникума, сборной ЦАГИ и Жуковского. Игра включала семь тематических раундов, каждый из которых состоял из заданий научно-популярной направленности. В каждом блоке задавались вопросы на логику, интуицию, сообразительность, эрудированность в актуальных тенденциях технического прогресса, научных открытиях, наукоемких технологиях. Задания сопровождались фотографиями или аудио- и видеорядом. Победу одержала дружба, а больше всего очков набрала команда ИАЛТ МФТИ.

Одной из задач технопарка является формирование дружелюбной коммуникационной среды, которая способствует укреплению деловых контактов между резидентами, научно-исследовательскими и образовательными организациями, стимулирует интеллектуальный и творческий потенциал молодых исследователей и инженеров, интерес к науке.

«Подобные мероприятия не только успешно решают задачу формирования в технопарке соответствующей среды, но и дают возможность набраться эмоциональных сил после продуктивной трудовой недели. Научное кафе «Кулибин» Технопарка ЦАГИ без преувеличения становится одной из лучших площадок для проведения социально значимых, корпоративных, деловых мероприятий, способных повысить имиджевую ценность института как для ее сотрудников, так и для внешних партнеров», – сказал руководитель Управления инновационной инфраструктуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев.

#ЦАГИ #наука #ТехнопаркЦАГИ #ИКРА #Жуковский #МФТИ

​​20 мая - Международный день метрологии!

История Научно-исследовательского отделения измерительной техники и метрологии ЦАГИ – НИО-7 – началась в 1944 году. За 78 лет работы цаговцы разработали:
🔹 различные типы тензовесов для измерения нагрузок на модели и их элементы при испытаниях в аэродинамических трубах;
🔹 технические методы и средства измерения инерционно-массовых характеристик скоростных объектов;
🔹 оптико-физические и акустические методы и средства измерения давления и температуры при прочностных и аэродинамических испытаниях;
🔹 базу рабочих эталонов, насчитывающих более 120 единиц.

Поздравляем коллег-метрологов с профессиональным праздником и желаем новых научных достижений!

#ЦАГИ #метрология #Жуковский #измерения

​​ЦАГИ и Корпорация «Иркут» обсудили перспективы сотрудничества

Делегация Корпорации «Иркут» во главе с генеральным директором, заместителем генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации по гражданской авиации Андреем Богинским посетила Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского.

Целью встречи стало обсуждение совместных проектов в интересах развития гражданского самолетостроения России. От центра авиационной науки в диалоге приняли участие генеральный директор, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, первый заместитель генерального директора Александр Медведский, руководители ключевых направлений деятельности – аэродинамики, прочности, развития и эксплуатации экспериментальной базы.

В состав делегации Корпорации «Иркут» под руководством Андрея Богинского вошли заместитель генерального директора по стратегии Алексей Пахоменко, директор филиала «Региональные самолеты» Андрей Рыбин, начальник отделения, заместитель главного конструктора по прочности Андрей Яшутин.

В первой части делового визита представители авиастроительного предприятия посетили ресурсные стенды кессона крыла и киля самолета МС-21, залы статических и ресурсных испытаний с исследуемыми натурными летательными аппаратами МС-21, SSJ-100, отсеком фюзеляжа с крылом МС-21 из отечественных композитных материалов и др.; механосборочный цех опытного производства института, аэродинамическую трубу Т-128. Также в ходе осмотра были презентованы возможности Технопарка ЦАГИ и базирующихся на его площадке компаний-резидентов.

Далее руководители и специалисты центра авиационной науки и Корпорации «Иркут» провели совещание, на котором обсудили направления совместных работ по гражданским авиационным проектам. В частности, Андрей Богинский сообщил, что сейчас перед предприятием стоит стратегически важная задача серийного производства самолетов SSJ-NEW и МС-21. В связи с этим необходимо наращивать производственные мощности по механической обработке деталей летательных аппаратов, и Корпорация предлагает ЦАГИ принять участие в этой работе. Кроме того, участники встречи обсудили вопросы взаимодействия в интересах дальнейшего развития гражданских авиационных проектов России.

«Сегодняшняя встреча носила дружественный и одновременно деловой характер. Мы актуализировали направления сотрудничества с коллегами из Корпорации «Иркут». В рамках комплексных программ SSJ-100 и МС-21 ЦАГИ готов работать по всем фронтам: исследованиям в областях аэродинамики, динамики полета, прочности, внедрения уникальных измерительных систем. Важны для нас и производственные вопросы. Таким образом, сегодня дан новый импульс нашему партнерству по ряду стратегических направлений», – сказал генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

#ЦАГИ #Жуковский #КорпорацияИркут #МС21 #SSJ100

​​ЦАГИ представил результаты исследований по динамике полета в интересах НЦМУ «Сверхзвук»

В апреле Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского совместно с партнерами провел семинар «Динамика и управление полетом летательных аппаратов». Соорганизаторами мероприятия выступили Московский авиационный институт (МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Семинар прошел на площадке МАИ.

Предметом обсуждения стали исследования в области динамики полета и управления, проводимые в Научном центре мирового уровня «Сверхзвук», инициатором создания которого является ЦАГИ. Данной тематикой занимается лаборатория «Искусственный интеллект и безопасность полетов» под руководством заведующего кафедрой МАИ, доктора технических наук Александра Ефремова.

Ученые отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчетные исследования, проведенные в рамках НЦМУ «Сверхзвук» в 2021 году. Были продемонстрированы результаты анализа, расчетов и экспериментов по разработке высоконадежных алгоритмов систем ручного и автоматического управления полетом сверхзвукового пассажирского самолета (СПС). В частности, речь шла о функциях управления (комфорта пассажиров и экипажа) и предупреждения критических режимов. Также специалисты рассказали об изучении элементов человеко-машинного интерфейса и обеспечении управляемости СПС на различных режимах полета.

Среди других рассмотренных вопросов – разработка единого информационно-управляющего поля кабины самолета на основе технологий искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности на пилотажном стенде ЦАГИ, создание интеллектуальной системы поддержки экипажа в сложных режимах полета и анализ рисков для безопасности полета, обусловленных человеческим фактором. Отдельное внимание было уделено исследованиям по формированию и оптимизации траекторий СПС, адаптированных к требованиям перспективной системы организации воздушного движения и ограничениям по звуковому удару.

«Когда речь идет о работе на переднем крае науки – а именно так можно охарактеризовать фундаментальный поиск в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета – огромное значение имеют опыт ЦАГИ в области исследований динамики полета и передовая экспериментальная база. Это помогает нашей лаборатории в рамках НЦМУ «Сверхзвук» решать задачи, связанные с использованием самых передовых подходов, – примером могут служить технологии искусственного интеллекта и дополненной реальности», – отметил научный сотрудник НЦМУ «Сверхзвук», начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов.

На семинаре также обсуждались научные результаты партнеров ЦАГИ по консорциуму НЦМУ «Сверхзвук». В частности, коллеги из МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолетом, а ученые Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полета.

#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверхзвук #НЦМЦСверхзвук #МАИ #МГУ #СПС

​​ЦАГИ внесен в реестр ИТ-компаний

В апреле Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского вошел в реестр аккредитованных организаций, осуществляющих деятельность в области информационных технологий.

Соответствующее решение Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации вынесено на основании постановления Правительства России от 18 июня 2021 года № 929 «О государственной аккредитации организаций, осуществляющих деятельность в области информационных технологий».

Как организация, включенная в данный реестр, ЦАГИ сможет получить дополнительные меры государственной поддержки в части налогообложения, а также для своих сотрудников, среди которых – предоставление права на отсрочку от призыва на военную службу, льготную ипотеку.

Включение ЦАГИ в реестр позволит привлечь на работу перспективных специалистов в области ИT-технологий для разработки прорывных программных продуктов в авиационной отрасли на мировом уровне с использованием передовых средств. Также это поможет повысить привлекательность института как работодателя для выпускников ведущих технических вузов страны, обучающихся по специальностям из перечня, указанного в Постановлении Правительства России.

#ЦАГИ #Жуковский #ITкомпания

​​#ИспытановЦАГИ: СУ-100 – советская противотанковая самоходная артиллерийская установка

Боевая машина была разработана конструкторским бюро Уралмашзавода на базе одной из модификаций среднего танка Т-34. Она появилась в последние месяцы войны и в рекордно сжатые сроки зарекомендовала себя как мощнейшее средство против вражеских танков.

Причиной создания самоходной установки стала недостаточная мощь вооружения ее предшественницы СУ-85. Новую машину оснастили 100-мм пушкой Д-10С, боекомплект которой состоял из 33 снарядов. Масса СУ-100 составляла 31т, скорость 50км/ч, экипаж состоял из 4 человек.

Благодаря работам, проведенным в ЦАГИ, удалось значительно улучшить системы охлаждения танковых моторов, в 2-3 раза повысить обмен воздуха в боевых отсеках Т-34 и самоходных установок, разработанных на его основе.

#ЦАГИ #Жуковский #ВОВ #СУ100 #Т34

​​📸✈️ С 30 мая по 3 июля гостей Демонстрационного центра ЦАГИ ждет выставка работ Артура Саркисяна «Глубокое погружение в небо»

Артур Саркисян - летчик-истребитель I класса, авиационный фотограф и оператор воздушных сцен, автор фильмов и разработчик собственных методик съёмок в полете.

В центре экспозиции - уникальные фотографии и кинохроники, сделанные в полете, в том числе во время выполнения фигур высшего пилотажа.

Эти кадры украшают обложки всемирно известных авиационных журналов, демонстрируя неповторимую красоту отечественной авиационной техники, вдохновляя тысячи молодых людей на покорение неба.

Также на выставке представлены авторские конструкции, разработанные Артуром Саркисяном для установки камер на самолет, обеспечивающие съемки при сверхзвуковых скоростях и в стратосфере, в том числе, система прямой передачи видео с борта самолета на наземную станцию, фотопленки-оригиналы ранних снимков и многое другое.
Часть экспонатов демонстрируется впервые.

📍г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1
📆 во время проведения выставки центр открыт с понедельника по субботу с 10.00 до 19.00
Справки и запись на экскурсии:
☎️ +7 (903) 141-60-85
✉️ demo@tsagi.ru

#ЦАГИ #Жуковский #авиация #выставка #нашеПодмосковье #афишаЖуковский

​​НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» принял участие в заседании Научного совета РАН по машиностроению

НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) продолжает научно-исследовательские работы по развитию комплексной системы управления научно-технологическим развитием авиастроения, по прогнозированию тенденций развития технологий и формированию обликов перспективных образцов авиационной техники следующего поколения.

В разработанной Центром комплексной системе управления научно-технологическим развитием все процессы формирования и принятия решений реализуются с помощью математического и компьютерного моделирования, что обеспечивает объективность, в отличие от экспертных мнений, сокращает риск необоснованных решений. В интересах данной системы создано и используется свыше 30 моделей применения перспективной авиационной техники в авиатранспортных и других интегрированных крупномасштабных системах.

Работы Центра в области прогнозирования технологического развития авиации показали, что современные технологии приблизились к «точке насыщения». Безопасность полетов современной гражданской авиации уже достигла такого уровня, что даже абсолютное количество пострадавших в авиакатастрофах снижалось несколько десятилетий, несмотря на рост объема авиаперевозок. При этом резервы повышения безопасности за счет повышения надежности авиационной техники практически исчерпаны. Далее необходимо минимизировать влияние «человеческого фактора» за счет использования интеллектуальных технологий управления, заявил Генеральный директор Центра Андрей Дутов в ходе выступления на заседании Научного совета РАН по машиностроению «Научно-технические проблемы современного авиационного двигателестроения».

«Сегодняшний уровень технологий уже не позволяет рассчитывать на значимое сокращение удельного расхода топлива. Этот показатель влияет и на стоимость авиаперевозок, и на выбросы вредных веществ. Амбициозные цели сокращения выбросов парниковых газов достижимы лишь при переходе к новым – электрическим, гибридным силовым установкам, а также к использованию топлива из возобновляемого сырья. Эти же новые типы силовых установок позволяют совершить прорыв и в области снижения уровня шума на местности, в которой традиционные технологии также достигли насыщения», – отметил Андрей Дутов.

В результате исследований Центра были выделены прорывные технологические направления, которые позволят качественно улучшить характеристики перспективной гражданской авиационной техники. Однако разрозненность НИР даже в актуальных направлениях не способствует созданию того научно-технического задела, который промышленность сможет внедрять эффективно и с приемлемыми рисками. На данный момент в Центре разработана методология системной интеграции технологий в рамках комплексных научно-технологических проектов (КНТП), которые позволяют вовремя довести до шестого уровня готовности технологий все необходимые технологии, увязав их в рамках целостных обликов перспективных объектов.

Андрей Дутов подчеркнул, что в результате проведенных Центром исследований были сформированы три стратегически значимых КНТП – сверхзвукового гражданского самолета, магистральных и региональных самолетов с гибридными силовыми установками и на водородном топливе, скоростных винтокрылых летательных аппаратов новых схем, в которых также предусмотрены «сквозные» проекты – по электрическим и гибридным силовым установкам, по интеллектуальным авиационным системам.

#ЦАГИ #наука #Жуковский #НИЦ

​​«В рамках работ по созданию сверхзвукового гражданского самолета с низким уровнем экологического воздействия разрабатываются проект «Стриж» (летный демонстратор комплекса технологий сверхзвукового гражданского самолета) и проект «Сивил» (демонстратор комплекса технологий двигателя сверхзвукового гражданского самолета). По направлению самолета транспортной категории интегральных схем разрабатываются проект «Магистраль-интеграл» (летный демонстратор технологий самолета с большими внутренними объемами для размещения) и проект «Регион-интеграл» (летный демонстратор технологий многоцелевого самолета с распределенной силовой установкой). По программе летательных аппаратов вертикального взлета и посадки с гибридными электрическими силовыми установками создаются «Скоростной ВКЛА» (масштабный демонстратор винтокрылого летательного аппарата с останавливаемым винтом-крылом) и «Аэрогород» (демонстратор беспилотного транспортного летательного аппарата для городских агломераций)», – заявил глава Центра.

В своем выступлении генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало осветил более конкретные технологические аспекты развития гражданской авиационной техники будущих поколений, уделив особое внимание научным проблемам интеграции планера и силовой установки.

«Сегодня задачи интеграции силовой установки и планера рассматриваются как одни из важнейших с точки зрения достижения дополнительного резерва повышения экологичности и экономичности. Согласно стандартам ИКАО мы должны существенным образом до 2050 года до 50-ти процентов сократить расход топлива и выбросы, а также на 30 децибел уменьшить шум двигателя. Это требуется для того, чтобы расширить зоны возможных полетов, включая города, так как есть ограничения в том числе и по шумам. Делать это возможно при внедрении новых критических технологий вплоть до появления двигателя на иных физических принципах или топливах, изменения кардинальным образом системы управления воздушным движением, а также за счет интеграции и многодисциплинарной оптимизации облика самолета, – сказал Кирилл Сыпало. – Мы в ЦАГИ прорабатываем варианты проектирования надкрыльевой компоновки силовой установки, компоновки двигателя внутри крыла, самолетов с открытым ротором, системы отбора пограничного слоя, активной системы короткого взлета и посадки, распределенной силовой установки, а также различных вариантов интегрального облика, которые позволяют получить большую топливную эффективность и экологичность, по сравнению с традиционными компоновочными решениями».

Генеральный директор Центра Андрей Дутов подчеркнул, что, помимо технологий текущего технологического уклада, которые применяются в современных летательных аппаратах, и нового уклада, который и создается в описанных КНТП, нужно уже думать и о будущем укладе, который должен перейти в КНТП после 2030 года. Следовательно, требуется проводить фундаментальные и поисковые НИР в его обеспечение. В настоящее время формируется программа совместных исследований Центра и институтов РАН в интересах авиастроения.

В заседании приняли участие также представители ОДК-УМПО, Авиадвигателя, РАН и эксперты в области авиационной науки.

#ЦАГИ #наука #Жуковский #НИЦ

​​ЦАГИ принял участие в форуме «Российская современная авионика – 2022»

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского принял участие в III форуме «Российская современная авионика – 2022». Мероприятие, посвященное обсуждению актуальной ситуации в авиа- и вертолетостроительных отраслях, прошло в конце апреля в г. Санкт-Петербурге.

Встреча открылась пленарной дискуссией «Авионика времен перемен», в ходе которой эксперты рассмотрели возможные тактические и стратегические шаги для достижения стабильного развития российской авиационной промышленности. Среди них – импортозамещение оборудования, систем и комплектующих, создание отечественного программного обеспечения, оперативное внедрение технологий в современных реалиях и др.

В рамках деловой программы форума инженер Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем ЦАГИ Александра Гаврилова выступила с докладом, посвященным изучению новых подходов при разработке алгоритмов систем автоматического управления для вертолетов транспортной категории (соавторы В.М. Шибаев, Д.В. Аполлонов, А.П. Парфентий, К.И. Бибикова).

Она рассказала, что в ЦАГИ продолжаются работы по расширению функций автопилота как пилотируемых, так и беспилотных винтокрылых машин. Ранее в рамках сотрудничества с Навигатором ученые института создали и отработали на пилотажных стендах ряд алгоритмов автоматических бортовых систем управления. В частности, изучили методы обеспечения автоматического вывода летательного аппарата из сложного пространственного положения в горизонтальный полет и возможность применения алгоритмов на основе скользящего режима и принципов нечеткой логики.

«Мы отрабатывали наше программное обеспечение в среде MATLAB/Simulink (интерактивная среда для модельно-ориентированного проектирования). Для вывода винтокрылой машины из сложного пространственного положения в горизонтальный полет был создан оригинальный бортовой алгоритм. Он предполагает реализацию этой процедуры не традиционным методом, выполняя последовательное изменение углов крена, тангажа и курса, а с применением кватернионов для описания углового положения вертолетов (кватернионы – система гиперкомплексных чисел, образующая четырехмерное векторное пространство). Использование этих векторных характеристик в бортовой системе позволяет быстро, одним поворотом, вернуть летательный аппарат в горизонтальное положение», – рассказала Александра Гаврилова.

На настоящий момент ученые ЦАГИ готовятся апробировать созданные алгоритмы для автопилотов на стенде полунатурного моделирования Навигатора. Это программное обеспечение может применяться и в бортовых системах беспилотных летательных аппаратов. За работу, представленную на форуме, специалисты НИЦ БАС получили памятную награду «За самый фундаментальный доклад».

В форуме также приняли участие специалисты таких предприятий авиастроительной отрасли, государственных компаний, научно-исследовательских организаций и вузов, как Рособоронэкспорт, ГК «Ростех», НЦВ Миль и Камов, Корпорация «Иркут», УЗГА, Группа «Кронштадт», Туполев, Компания «Сухой», Аэрофлот». Среди тем, заявленных к обсуждению, – разработка и модернизация комплексов бортового оборудования, бортовых многофункциональных систем, систем безопасности полетов, индикации, навигации, посадки и др. Отдельный трек был посвящен беспилотным воздушным судам, их гражданскому применению в грузоперевозках, мониторинге и лесозащите.

#ЦАГИ #наука #авионика #Жуковский

​​Ученые ЦАГИ участвуют в нормативном регулировании автономных полетов беспилотных воздушных судов

Беспилотные авиационные системы (БАС) обладают широкими возможностями применения и становятся все более востребованными, но подниматься в воздух они могут пока только под руководством внешнего пилота. Специалисты работают над полной передачей управления беспилотником искусственному интеллекту. Это требует как технических прорывов, так и значительной доработки законодательной базы по данному направлению. Прежде всего – всестороннего обеспечения безопасности автономных полетов, и, конечно, свой вклад в решение этой задачи вносит и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского.

Внимание ученых ведущего российского центра авиационной науки сосредоточено на формировании подходов к нормативному регулированию автономной работы БАС, т.е. полетов, проходящих под управлением искусственного интеллекта (ИИ), без вмешательства человека. Посвященный этой теме доклад директора Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) ЦАГИ Владимира Шибаева и начальника сектора НИЦ БАС ЦАГИ Марка Овсянникова был представлен на IX Евразийской международной конференции «Беспилотная авиация – 2022», прошедшей в Москве.

«Специалистам отрасли предстоит ответить на ряд основополагающих вопросов. Кто будет ответственен за безопасность полетов беспилотников при использовании искусственного интеллекта? Как обеспечить доверие к бортовым системам ИИ? Как внедрить этическую составляющую в процедуры квалификации бортовых систем искусственного интеллекта? Помимо перечисленных задач адаптации нормативно-правовой и нормативно-технической баз, потребуется обеспечить интеграцию организаций, занимающихся разработкой систем искусственного интеллекта (т.е. не владеющих культурой обеспечения безопасности полетов) в авиационную промышленность», – прокомментировал Марк Овсянников.

Кроме того, ученый рассказал о задачах, которые смогут решать автономные беспилотные летательные аппараты уже на начальных этапах внедрения ИИ. Это и интеллектуальная поддержка внешнего пилота при посадке в плохих условиях видимости, и распознавание голосовых сообщений служб управления воздушным движением. Машинный интеллект сможет проводить сбор и обработку метеоданных, определять и классифицировать повреждения элементов конструкции БАС на фотоснимках.

На конференции по беспилотной авиации также обсуждались международные тренды развития индустрии БАС в период преодоления COVID-19 и организация воздушного движения и безопасности полетов, будущее городской авиационной мобильности и многое другое. Не теряют актуальности и работы по совершенствованию нормативной правовой и нормативной технической базы Российской Федерации в области БАС. Всего были представлены доклады по более чем 100 актуальным темам.

#ЦАГИ #Жуковский #беспилотнаяавиация #авиация

​​День защиты детей в Демонстрационном центре ЦАГИ

Сегодня, 1 июня, на площадке Демоцентра ЦАГИ прошли экскурсии и кинопоказы для участников жуковского отряда «Юный спасатель». Ребята узнали про историю авиации и ЦАГИ, порассуждали, как летает самолет, и увидели запуски всеми любимого макета флаттерной трубы.

Демонстрационный центр ЦАГИ традиционно приглашает всех интересующихся авиацией в гости. С июня по август можно записаться на групповые экскурсии для летних городских лагерей дневного пребывания.

Также напоминаем, что С 30 мая по 3 июля в ЦАГИ организована выставка работ лётчика-истребителя, авиационного фотографа Артура Саркисяна. В этот период Демоцентр работает с понедельника по субботу с 10.00 до 19.00. Экскурсии по выставке проходят в 11.00, 14.00 и 17.00.

Справки и запись на экскурсии:
☎ +7 (903) 141-60-85
✉ demo@tsagi.ru

#ЦАГИ #Жуковский #ДемоцентрЦАГИ #деньзащитыдетей

​​В ЦАГИ отметили день защиты детей

Подрастающее поколение является одной из целевых аудиторий социальной политики Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Международный день защиты детей – важный повод рассказать об основных проектах ЦАГИ в этом направлении.
Являясь ведущим центром авиационной науки, ЦАГИ способствует развитию у детей и молодежи интереса к отрасли и профориентации. Инструментами для этого служат экскурсии, лекции, конкурсы, мастер-классы и другие мероприятия, проводимые на площадках института. Пример – работа Демонстрационного центра ЦАГИ, где юные гости могут ознакомиться с историей авиации и узнать, чем занимается институт. Важный вклад в профориентацию вносят ежегодные дни открытых дверей для школьников и студентов, позволяющие увидеть экспериментальную базу и понять специфику деятельности ЦАГИ.

Еще одна площадка, созданная для подрастающего поколения, – Инновационный технологический центр TsAGIStart на базе Технопарка ЦАГИ. Здесь проводятся мероприятия и обучающие программы по авиа- и судомоделированию, беспилотным роботизированным системам, 3D-моделированию, программированию и другим направлениям.

Для дошкольников в структуре института предусмотрен детский сад, работающий по основной общеобразовательной программе дошкольного образования. Большое внимание уделяется оздоровлению детей – в комплексе ЦАГИ «Салют», расположенном на территории природно-исторического заповедника Казанского лесопарка, ежегодно проводится летняя оздоровительная кампания.

К Международному дню защиты детей ЦАГИ также проводит специальное мероприятие – и нынешний год не стал исключением. 1 июня первичная профсоюзная общественная организация ЦАГИ организовала теплоходную прогулку по Москве-реке для детей и их родителей – сотрудников центра авиационной науки. Программа была составлена с учетом интересов гостей всех возрастов. Взрослым предлагалась познавательная экскурсия по Москве-реке, а детям – возможность подробнее познакомиться с устройством теплохода. Для маленьких гостей также были организованы игры и викторины, победители которых получили памятные призы.

«Это мероприятие – традиционный способ отметить замечательный праздник, символизирующий заботу о детях – нашем будущем. Идея провести день с близкими в окружении красивых видов Москвы-реки уже полюбилась и ребятам, и их родителям. Мы рады такому позитивному отклику – это мотивирует к новым проектам и инициативам», – отметил председатель ППОО ЦАГИ Георгий Кудрявцев.

#ЦАГИ #Жуковский #деньзащитыдетей

​​ЦАГИ начинает летнюю оздоровительную кампанию

30 мая открылась первая летняя смена в оздоровительном комплексе «Салют» Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. В этом году в «Салюте» отдохнут более 1 200 детей. Летняя кампания, состоящая из четырех смен, продлится до 27 августа.

«Салют» рад приветствовать девчонок и мальчишек, которые наверняка прекрасно проведут здесь свои каникулы. Ведь впереди у них – встречи с новыми друзьями, активный отдых на природе, интересные мероприятия. Наш коллектив педагогов, рабочих, поваров постарается сделать их отдых максимально комфортным и незабываемым!» – поделился директор оздоровительного комплекса Александр Агапов.

Для детей организована насыщенная образовательно-развлекательная программа. Каждая смена имеет определенную тематику. Так, в первый летний месяц ребята будут заняты организацией медиапространства, в котором «Салют» перевоплотится в социальную сеть «Салют. HOUSE». Вторая смена посвящена загадочному городу-призраку, который дети раскрасят яркими красками. Ну и не менее зажигательными будут третий и четвертый заезды под названиями «Хроники Нарнии» и «Джуманджи». Каждая смена, как правило, заканчивается масштабным музыкальным спектаклем, в котором задействовано более 80 ребят.

Кроме того, будут функционировать кружки по робототехнике, программированию, рукоделию, вокалу, спортивные, танцевальные секции и театральная студия. С детьми работают молодые квалифицированные педагоги, большинство из которых являются вожатыми Российского студенческого отряда.

#ЦАГИ #Жуковский #ОЗКСалют #дети

ЦАГИ принял участие в Минском форуме по тепломассообмену

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского выступили на XVI Минском международном форуме по тепломассообмену. Мероприятие прошло 16–19 мая в г. Минске.

Встречу открыл председатель оргкомитета, директор Института тепло- и массообмена имени А.В. Лыкова Национальной академии наук Беларуси (ИТМО) Олег Пенязьков. Он поздравил всех присутствующих с 70-летием ИТМО и отметил важность проведения Минского форума, способствующего укреплению сотрудничества в научно-технической сфере между учеными разных государств.

Мероприятие включало пленарные заседания, работу восьми тематических секций с устным и стендовым представлением докладов, круглые столы, лекции по ряду научных направлений, среди которых – конвективно-радиационный теплообмен, тепломассоперенос при фазовых и химических превращениях, тепловые и транспортные процессы в системах с нано- и микроструктурами, терморегулирование оптических и электронных систем.

В рамках секции «Высокотемпературный тепломассоперенос, плазменные системы и технологии» выступили научные сотрудники отделения исследований аэротермодинамики гиперзвуковых летательных аппаратов и объектов ракетно-космической техники ЦАГИ Георгий Дудин и Александр Курячий.

Александр Курячий сделал доклад «Управление устойчивостью и отрывом трехмерного пограничного слоя с помощью плазменных актуаторов» (соавторы С.А. Баранов, Г.Г. Гаджимагомедов, А.Ф. Киселев, Д.С. Сбоев, С.Н. Толкачев, С.Л. Чернышев). Он рассказал, что в рамках программы совместных исследований ЦАГИ–РАН разработан многоразрядный плазменный актуатор, с помощью которого можно управлять ламинарно-турбулентным переходом в пограничном слое, а также трехмерным отрывом турбулентного пограничного слоя, возникающим на элементах механизации крыла при взлете и посадке.

«Предложенная нами схема многоразрядного плазменного актуатора отличается простотой и возможностью существенного уменьшения размера устройства, что позволяет создавать объемное силовое воздействие на течение в тонком пограничном слое. Результаты экспериментов, проведенных в аэродинамических трубах ЦАГИ, доказывают эффективность применения разработанного нами исполнительного элемента для решения указанных прикладных задач аэродинамики», – отметил спикер.

В свою очередь, Георгий Дудин представил работу «Аэродинамический нагрев теплоизолированной затупленной пластины на режиме сильного взаимодействия» (соавторы Н.И. Батура, Н.Г. Журкин, Н.М. Колушов). Также в ходе секции «Конвективно-радиационный теплообмен» выступил начальник отделения исследований и разработки проектов аэродинамических труб и испытательных стендов экспериментальной базы ЦАГИ Николай Батура с докладом «Исследование пассивных методов воздействия на характеристики слоя смешения открытой струи» (соавторы Г.Г. Гаджимагомедов, И.И. Липатов, Г.Я. Масленников).

Всего в Минском форуме приняли участие около 200 ученых-теплофизиков из России, Беларуси, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Израиля и других стран. Среди рассмотренных актуальных тем – тепловые процессы в сложных электронных системах, синтез новых материалов, новые аспекты в теории пограничного слоя, сложные процессы в средах с химическими превращениями.

#ЦАГИ #авиация #тепломассообмен

​​МС-21: инновационные решения ЦАГИ

28 мая 2017 года первый полет совершил авиалайнер МС-21-300 – первый в мире узкофюзеляжный пассажирский самолет с крылом, выполненным из композиционных материалов.

Ученые ЦАГИ совместно со специалистами Корпорации «Иркут» разработали аэродинамическую компоновку крыла большого удлинения с учетом взаимодействия с двигателями большой степени двухконтурности. Это гарантирует высокий уровень аэродинамического качества на крейсерском режиме и нормированные запасы по бафтингу. Также в ЦАГИ совместно с Корпорацией «Иркут» смоделировали современную взлетно-посадочную механизацию, обеспечивающую требования по аэродромам базирования, отработали безопасную эксплуатацию на режимах реверса тяги, выполнили аэродинамическое проектирование мотогондолы отечественного двигателя ПД-14.

Эксперты института в области гидродинамики провели эксперименты и исследования для отработки аварийной посадки самолета на воду. Специалисты по аэроакустике изучили источники шума МС-21 – на местности, в салоне и кабине экипажа, дали рекомендации по его снижению и приняли участие в испытаниях.

Весьма значимый комплекс работ по проекту реализовали сотрудники комплекса прочности ЦАГИ. Были созданы уникальные методы обеспечения статической, усталостной и динамической прочности конструкции самолета, с точки зрения нормативной базы – сформированы и выполнены расчетные условия прочности крыла и оперения из композиционных материалов. Специалисты института разработали критерии допустимости повреждений для композитных агрегатов, определили ожидаемые за срок службы сценарии и вероятностные закономерности случайных ударных воздействий, пороги визуальной контролепригодности конструкции. Специально для проекта нового лайнера в ЦАГИ созданы 22 стенда для прочностных, климатических и частотных испытаний отдельных агрегатов и натурного планера, разработаны совместно с Корпорацией «Иркут» программы испытаний, проведен значительный цикл исследовательских работ по отработке прочности самолета МС-21. Эксперты Сертификационного центра ЦАГИ совместно с Корпорацией «Иркут» подготовили комплект заключений в обеспечение сертификации самолета.

Большим вкладом в программу стали расчетные и стендовые исследования ЦАГИ по разработке алгоритмов комплексной системы управления (КСУ) с расширенным функциональным составом, обеспечивающих высокий уровень безопасности полета и улучшения комфорта управления. На полунатурном пилотажном стенде ПС-МС ЦАГИ отработан реальный вычислитель КСУ. Также на пилотажном стенде проведены испытания активных боковых ручек управления и активной системы снижения нагрузок воздушного судна. На пилотажном стенде ПС-МС ЦАГИ тренировался летный состав Корпорации «Иркут» в рамках подготовки к сертификационным полетам.

В настоящее время в ЦАГИ широким фронтом ведутся работы по импортозамещению: зарубежные полимерные композиционные материалы, которые ранее использовались в конструкции МС-21-300, меняются на отечественные. Разработаны программы испытаний конструктивно-подобных образцов и агрегатов самолета, сформированы технологии экспериментов, созданы новые установки.

Кроме того, был успешно проведен важнейший этап статических испытаний кессона крыла МС-21-300, изготовленного из российских полимерных композиционных материалов. Для подтверждения прочности изделия его подвергли нагрузкам, значительно превышающим те, что возможны в реальном полете.

«МС-21 – это флагман отечественной авиации, красноречивое свидетельство многолетней кропотливой деятельности специалистов целого ряда организаций. Немалая доля заслуг в создании этого воздушного судна и всех последующих этапах его становления принадлежит ученым ЦАГИ – нашим аэродинамикам, прочнистам, аэроакустикам. В дальнейшем мы продолжим исследования в интересах МС-21 и примем участие в подготовке сертификации самолета с отечественными двигателями и крылом», – отметил генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Иркут #МС21 #ИспытановЦАГИ

​​Ученые ЦАГИ разработали оборудование для изучения нестационарных характеристик воздушного потока

Современные производители гражданской авиационной техники предъявляют все более высокие требования к точности характеристик, получаемых при аэродинамических исследованиях моделей летательных аппаратов. В связи с этим актуальным становится изучение как стационарных, так и нестационарных параметров, влияющих на них в потоке аэродинамической трубы.

К нестационарным параметрам воздушного потока относятся, в частности, пульсации полного и статического давления в рабочей части трубы. Знание этих показателей необходимо для совершенствования методики проведения экспериментальных исследований. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского разработали способ измерения данных характеристик непосредственно в экспериментальной установке.

На первом этапе специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальное оборудование – насадок типа Пито-Прандтля (удлиненная металлическая трубка с отверстиями, принимающими поток). Конструктивные особенности насадка позволяют защитить датчики давления, установленные в нем, от повреждения мелкими частицами, которые могут содержаться в потоке аэродинамической трубы.

«При этом перед нами встает сложный вопрос: как измерить нестационарное давление с высокой точностью? Мы разработали математическую модель, которая позволяет определять его значения перед приемным отверстием по показаниям датчиков, установленных в насадке», – рассказала инженер первой категории отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ Елена Анохина.

Ученые института разработали методику калибровки таких приемников. Насадок с внутренними и установленными рядом с приемными отверстиями эталонными датчиками (измеряющими давление без искажения) оценивался двумя способами. В первом случае с помощью генератора звука и акустической системы моделировались частоты от 20 до 11 000 Гц. Во втором – производилось импульсное воздействие путем разрыва резинового шарика. В обоих вариантах доказано, что при применении разработанной математической модели показания датчиков в насадке можно восстанавливать расчетным путем до значений эталонных приборов.

Далее насадок с датчиками полного и статического давления был размещен в рабочей части аэродинамической трубы Т-128. Благодаря этому впервые измерены пульсации полного давления в этой установке. Кроме того, изучено запаздывание штатных приемников полного и статического давления. Все это позволит ученым ЦАГИ получать более точные характеристики исследуемой модели летательного аппарата.

#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация