Один из последних поездов (по договору, подписанному ЛЖД и "Беларуськалием" в 2018 году) с калийными удобрениями.

На видео: Магистральные тепловозы Литовской железной дороги (LTG Cargo) 2М62К-0600 и 2М62К-0922 с тяжелым грузовым поездом ОАО "Беларуськалий" на перегоне Яшюнай - Валчюнай, Литва.

@belzhd_live

От разоблачений «Малюты Скуратова» не скрыться никому. Нечистоплотные чиновники, олигархи, политики – все под прицелом авторов канала. Жесткая аналитика, саркастические комментарии, убивающие факты. Вся современная политическая и экономическая жизнь – как на ладони у Малюты.

«Малюта Скуратов» – это еще и главный специалист по госзакупкам в российском телеграмм.

Хочешь читать честный канал? Подписывайся на @mskuratov

Зацепинг скоро перейдет в разряд дорогих хобби: штраф для любителей экстремальной езды верхом на поезде хотят поднять со 100 рублей до 2-4 тысяч рублей. Госдума рассмотрит законопроект уже 15 февраля. Напомним: летом суд запретил размещать на «Ютуб» видео «зацепинга» в России.

Размер штрафов для зацеперов не менялся в течение 20 лет. Вместе с тем, на зацепинг приходится более 36% случаев травмирования подростков на железнодорожном транспорте. Органы внутренних дел ежегодно пресекают тысячи таких правонарушений: в 2018-м году — 1084, в 2019-м — 1066, в 2020-м — 893.

Активный рост зацеперства в России произошел в 2010 году — наибольшее распространение он получил на пригородных поездах. Если говорить о международной практике, то в большинстве стран за такой способ проезда введены штрафы: в США они могут доходить до $100, в Индии — до 500 рупий, в Великобритании — до £1000.

Эксперты отмечают, что одних штрафов недостаточно: если дети будут задержаны, то штрафы получат родители. Поэтому депутаты предлагают бороться с проблемой комплексно: усилить разъяснительную работу, подготовить социальные ролики о том, какими могут быть последствия, если что-то в экстремальной поездке пойдет не по плану.

Только в этом-то и проблема – не умеют у нас в социальную рекламу. И да: уже существующие подобные ролики блокирует «Ютуб».

Топменеджер Теслы пишет письмо Илону Маску:

«Дорогой Илон! Германия – прекрасная страна. Люди здесь очень приятные, и мне здесь очень нравится. Но, Илон, мне немного стыдно приезжать на работу на своей Tesla Model X из чистого золота, в то время как другие ездят на поездах».

Маск пишет ответ:

«100 миллионов долларов США только что были переведены на твой счет. Купи и ты себе поезд».

В общем, все как в анекдоте. Tesla купила в Германии целую железнодорожную ветку для своих сотрудников, чтобы те без пробок могли добираться до нового завода. Путь, соединяющий город Эркнер и станцию Грюнхайде к югу Берлина, был приобретен у немецкой региональной железнодорожной группы DRE. Сумма сделки неизвестна.

Сотрудники должны быть довольны. Вот если бы еще проапгрейдить эту ветку до тесловского гиперлупа, было бы совсем хорошо. Но всему свое время.

Бодания РЖД с портовиками выходят на новый уровень: Минтранс согласился обновить правила ж/д-перевозок смерзающихся грузов. Инициаторами пересмотра стали именно железнодорожники, которые устали терпеть обвинения в том, что они везут медленно и всячески препятствуют развитию экономики.

Действующие правила перевозки были утверждены в далеком 1999-м году. РЖД предлагают предусмотреть в новом документ ответственность грузоотправителей за качество и эффективность проведенных профилактических мер. Также монополия считает необходимым начать наконец применять прогрессивные, современные методы борьбы со «смерзаемостью».

В холодное время года отправлять смерзающиеся грузы в открытом подвижном составе возможно будет только при наличии у грузополучателя комплексов, оснащенных вагоноопрокидывателями и размораживающими устройствами. В случае их отсутствия грузы к перевозке предлагается предъявлять в упакованном виде. Сейчас из 50 морских терминалов, которые выгружают в России уголь, лишь семь оснащены вагоноопрокидывателями и размораживающими устройствами. Во всех остальных происходит выгрузка практически в ручном режиме.

По новым правилам, перевозчик или владелец инфраструктуры сможет предъявить требование о возмещении убытков грузоотправителю из-за некачественной подготовки смерзающихся грузов к перевозке, повлекшей нарушение сроков оборота вагонов или норм на выгрузку, задержку подачи вагонов для выгрузки, в том числе на промежуточных ж/д станциях из-за неприема их на станции назначения. Ну что, ждем ответный залп от грузоотправителей с вопросом: а на какие деньги нам все это организовывать и внедрять?

⚡️Минск вводит запрет на железнодорожный транзит из Литвы для ряда товаров — МИД Белоруссии

Электромонтер со Внуковской дистанции электроснабжения ЭЧ-9 пострадал в ЧП с поездом и лейтером – вышкой, которая используется для обслуживания и ремонта контактной сети на ж/д. Он находился на лейтере и спрыгнул, когда увидел приближающийся электропоезд. Бедолага жив, он находится в больнице с переломом обеих ног.

Действия на видео, вызвали широкий отклик у железнодорожников. Кто-то отмечает, что работы с лейтера давно пора запретить. Кто-то удивляется безрассудству бригады, которая работает без снятия напряжения. Многие сошлись во мнении, что сейчас так и работают на железке – ежедневно нарушая технику безопасности.