Как кэшбеки потеряли всякий смысл

Спойлер: виноват ЦБ

Недавно заметил, что уже много месяцев не тратил больше случайных пары тысяч рублей в месяц с карты All Airlines «Tбанка». Потому что там короткий грейс-период и смешные проценты кэшбека. Все мои траты перекочевали на кредитки с длинным беспроцентным периодом. Самый большой у меня сейчас у «Сберовской» (до 120 дней) и у МТС-Банка (до 111 дней). Даже при кэшбеке 7% покупка билетов через ТБанк стала спорным мероприятием.

Я даже не понимаю, как такие кредитки с длинным грейсом в условиях высоких ставок ЦБ (а значит высоких ставок депозитов и накопительных счетов) еще остались. Ведь банк просто дарит вам деньги.

💳 При использовании кредитки «Сбера» с грейсом в 120 дней я получаю выгоду сравнимую с кэшбеком 7% на все. Как это работает?

1️⃣ Представим ваш ежемесячный доход — 200 000 рублей, и вы тратите 100% своих денег более менее равномерно каждый день. Начнем с 1 января 2025 года.

2️⃣ В начале месяца ваши деньги оказываются на депозите или накопительном счету, или в ОФЗ — как захотите. Возьмем консервативно — вы заработаете на эти деньги 19% годовых, с учетом налогов (на деле легко можно больше — просто гоняйте деньги между приветственными ставками НС).

3️⃣ Первые 4 месяца вы тратите деньги банка, а свою зарплату вы откладываете. В первый раз деньги банку надо будет вернуть 30 апреля, за все потраченные в январе деньги.

5️⃣ К этому времени вы заработали на процентах примерно 31 500 рублей и на ваших депозитах/НС уже 831 500 рублей. Отдаете банку 200 000 рублей, занятых у него в январе. Никаких процентов не платите.

5️⃣ К концу года математика такая: 2,4 млн — столько денег банка вы потратили. 1,795 млн — столько вы ему вернули, 794 тысячи рублей у вас на накопительном счету, из них 605 тысяч вы еще должны по кредитке, а 144 тысячи рублей — заработанные проценты (на деле будет больше, если у вас нет других депозитов, то вы и налогов не заплатите).

6️⃣ Каждый месяц сумма заработанных процентами денег увеличивается.

7️⃣ 144 / 2400 = 6%. Еще один процент добавляем «Сберспасибами» (на деле больше — там иногда бывают полезные категории).

Мало в каком банке регулярно появляются полезные категории с кэшбеком больше 7%, поэтому использовать такой подход проще всего. Расплачиваетесь за все одной картой, в последний день месяца с накопительного счета переводите деньги на кредитку. И не надо думать какой МСС код у магазина, в каком банке у вас был 5% кэшбек на «Одежду и обувь». Жизнь проще, кэшбек больше.

Да, надо чтобы лимит по кредитке был равен 3-4 месяцам ваших расходов. Но и «Сбер» и МТС очень быстро подняли мне лимиты до миллиона. А такие кредитки наверное есть и у других банков.

💳 А, ну All Airlines, конечно, полезен своей страховкой и тем, что можно 200к кидать на накопительный счет и зарабатывать проценты — как минимум подписка Premium отобьется + мелочь сверху.

🗓 Практически каждый день проводятся деловые мероприятия в сфере туризма: конференции, выставки или бизнес-миссии. RUSSPASS.Бизнес оперативно рассказывает о каждом из них!

Канал будет держать в курсе актуальной повестки туристической отрасли. А еще здесь регулярно публикуется свежая статистика, аналитика и подборки трендов индустрии.

✔ Подписывайтесь на RUSSPASS.Бизнес, чтобы легко ориентироваться в повестке туристической жизни Москвы и всей России.

Реклама

Быстренько вернемся к поездке во Францию.

Париж и Лион: наблюдения по общественному транспорту.

🇫🇷 Париж

1️⃣ Транспортную карту Navigo можно загрузить в Wallet на айфон — очень удобно. На Андроиде можно использовать с помощью приложений Île-de-France Mobilités и Bonjour RATP.
2️⃣ Не вижу никакого смысла пользоваться любыми проездными кроме недельного (и то не факт, что окупится), если вы не собираетесь носиться по городу, как угорелый. По Парижу удобно и легко гулять пешком, очень просто спланировать свой день, чтобы иметь не больше 2 поездок в день на общественном транспорте, а их проще разово оплатить.
3️⃣ Пробки из людей, пытающихся в часы пик (с 17 до 19) зайти в метро и пробки на дорогох — реальны.
5️⃣ Первое, что я увидел в парижском метро — как делинквентная молодежь со страстью выламывала заградительные барьеры, поставленные за турникетами, чтобы их нельзя было просто перепрыгнуть. Почти на каждой станции хотя бы один такой барьер был сломан, и турникет можно было просто перепрыгнуть (что я регулярно наблюдал). Короче, парижское метро не самое безопасное и приятное место.
5️⃣ И оно совершенно не приспособлено для маломобильных пассажиров, в том числе родителей с колясками. Лифты, эскалаторы — не, это не для Парижа. Один из худших метрополитенов в этом плане из тех, что я видел.

🇫🇷 Лион

1️⃣ Сюрприз, но общественный транспорт в Лионе как-будто бы нужнее, чем в Париже. Если жить у вокзала Part Dieu (нормальный район, тут есть сетевики, удобно приезжать и уезжать из города, как на поезде, так и на самолете), то идти от него до, например, Музея Конфлюэнс — больше часа и это будет местами довольно скучная прогулка. Проще проехать на трамвае за 20 минут.
2️⃣ В Лионе есть превосходный оффер — семейный билет на 1 день на 5 человек за 7 евро (1 взрослый + 4 детей или 2 взрослых и 3 детей). Судя по всему можно и без детей https://www.tcl.fr/tickets-abonnements/titres-et-tarifs/ticket-famille-1-jour. Билет действует не 24 часа, а только в течение того дня, в который он был куплен. При первом использовании его надо пропикать столько раз, сколько человек будет путешествовать по нему. Работает и на трамваи, и на метро, и на автобусы, и на фуникулер. При этом 24-часовой билет на 1 человека стоит 6,9 евро (одна поездка — 2,1 евро).
3️⃣ Трамвай Rhônexpress из центра до аэропорта стоит каких-то безумных денег — 16 евро за полчаса поездки. Адекватных автобусных маршрутов нет. При этом до аэропорта Шарль де Голль в Париже можно доехать за 2 часа и 10 (!) евро. Учтите такое ценообразование при планировании поездки по Европе.