#цифровойдвойник
Transport for London (TfL) заключила партнерское соглашение со стартапом Spinview, специализирующимся на разработке цифровых двойников, для создания цифрового двойника лондонского метрополитена.
Согласно целям проекта, цифровая модель повысит безопасность и эффективность обслуживания сети за счет мониторинга путей и туннелей в режиме реального времени, в том числе в ночные часы, когда метрополитен закрыт для пассажиров, и за счет предоставления подробных 3D-изображений.
Проект начнется с моделирования одной из самых глубоких и сложных для мониторинга линий лондонского метрополитена – линии Пикадилли, некоторые пути которой проходят на глубине до 30 метров ниже уровня земли.
«Первое в мире устройство» Deep Rail Sensor (DRS) от Spinview будет не только фиксировать геометрию пространств, но и предоставит данные об экологических показателях – уровне тепла, шума и выбросах углерода. Это позволит установить уровень текущих выбросов углерода в метрополитене и более точно измерять и отслеживать прогресс в достижении экологических целей. Перед TfL стоит задача создать железнодорожный транспорт с нулевым выбросом углерода к 2030 году.
Transport for London (TfL) заключила партнерское соглашение со стартапом Spinview, специализирующимся на разработке цифровых двойников, для создания цифрового двойника лондонского метрополитена.
Согласно целям проекта, цифровая модель повысит безопасность и эффективность обслуживания сети за счет мониторинга путей и туннелей в режиме реального времени, в том числе в ночные часы, когда метрополитен закрыт для пассажиров, и за счет предоставления подробных 3D-изображений.
Проект начнется с моделирования одной из самых глубоких и сложных для мониторинга линий лондонского метрополитена – линии Пикадилли, некоторые пути которой проходят на глубине до 30 метров ниже уровня земли.
«Первое в мире устройство» Deep Rail Sensor (DRS) от Spinview будет не только фиксировать геометрию пространств, но и предоставит данные об экологических показателях – уровне тепла, шума и выбросах углерода. Это позволит установить уровень текущих выбросов углерода в метрополитене и более точно измерять и отслеживать прогресс в достижении экологических целей. Перед TfL стоит задача создать железнодорожный транспорт с нулевым выбросом углерода к 2030 году.
#цифровойдвойник #данные
И в продолжение темы цифровых двойников…
Недавно сообщество Geonatives – инициативные ребята из Германии, которые специализируются на подготовке и использовании открытых данных с географической привязкой для различных целей, в том числе для моделирования окружающей среды и автономного транспорта, – пообщалось с нашими партнерами – компанией SIMETRA – о том, как обстоят дела со стандартизацией данных о мобильности в России.
Данные о мобильности в России доступны, но получить их в стандартизированных форматах, предсказуемого качества и достаточной надежности сложно. Для решения этой задачи необходимо информировать заинтересованные стороны о преимуществах согласованной и открытой цепочки инструментов для обработки данных и универсально применимого цифрового двойника.
Прочитать весь материал (опубликован на английском языке) можно здесь >>
И в продолжение темы цифровых двойников…
Недавно сообщество Geonatives – инициативные ребята из Германии, которые специализируются на подготовке и использовании открытых данных с географической привязкой для различных целей, в том числе для моделирования окружающей среды и автономного транспорта, – пообщалось с нашими партнерами – компанией SIMETRA – о том, как обстоят дела со стандартизацией данных о мобильности в России.
Данные о мобильности в России доступны, но получить их в стандартизированных форматах, предсказуемого качества и достаточной надежности сложно. Для решения этой задачи необходимо информировать заинтересованные стороны о преимуществах согласованной и открытой цепочки инструментов для обработки данных и универсально применимого цифрового двойника.
Прочитать весь материал (опубликован на английском языке) можно здесь >>