#опрос
Институт Генплана Москвы провел социологическое исследование с целью проанализировать мобильность жителей столицы.
Как выглядит структура транспортного спроса москвичей? Существует ли в столице отложенный спрос на индивидуальный транспорт? Какими видами транспорта чаще всего пользуются жители мегаполиса? Этими вопросами задались исследователи.
Результаты показали, что самым востребованным видом транспорта (доля использования – 66,1%) является общественный транспорт в силу предсказуемого времени поездки. Второй по востребованности – индивидуальный транспорт (12,3%). Сервисы каршеринга и такси используются населением преимущественно в составе мультимодальных маршрутов, крайне редко в качестве самостоятельного вида транспорта (0,2%) из-за стоимости поездки. 18,8% приходится на поездки несколькими видами транспорта. Доля использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) крайне мала для всех возрастных категорий.
Опрос также показал, что в условиях ограничения использование того или иного вида транспорта формируется явление отложенного спроса. 22,6% респондентов предпочли бы индивидуальный транспорт общественному (на 10% больше, чем ИТ используется сейчас). Также повышенную потребность в такси отметили 8% респондентов. Причины – повышенный личный комфорт, наличие социальной дистанции, скорость перемещения. Запрос в обществе на СИМ – 12,2%, они востребованы в возрастных группах до 45 лет.
Институт Генплана Москвы провел социологическое исследование с целью проанализировать мобильность жителей столицы.
Как выглядит структура транспортного спроса москвичей? Существует ли в столице отложенный спрос на индивидуальный транспорт? Какими видами транспорта чаще всего пользуются жители мегаполиса? Этими вопросами задались исследователи.
Результаты показали, что самым востребованным видом транспорта (доля использования – 66,1%) является общественный транспорт в силу предсказуемого времени поездки. Второй по востребованности – индивидуальный транспорт (12,3%). Сервисы каршеринга и такси используются населением преимущественно в составе мультимодальных маршрутов, крайне редко в качестве самостоятельного вида транспорта (0,2%) из-за стоимости поездки. 18,8% приходится на поездки несколькими видами транспорта. Доля использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) крайне мала для всех возрастных категорий.
Опрос также показал, что в условиях ограничения использование того или иного вида транспорта формируется явление отложенного спроса. 22,6% респондентов предпочли бы индивидуальный транспорт общественному (на 10% больше, чем ИТ используется сейчас). Также повышенную потребность в такси отметили 8% респондентов. Причины – повышенный личный комфорт, наличие социальной дистанции, скорость перемещения. Запрос в обществе на СИМ – 12,2%, они востребованы в возрастных группах до 45 лет.