На цю хвилину маємо знеструмлення на вулицях Параджанова та Вітрука. Не курсують трамваї.
Forwarded from Тут є місто.
🚎🚃Тролейбуси стоять, трамваї нікуди не їдуть. Як це можна виправити?
Почалися проблеми з електропостачанням, і знову весь електротранспорт стоїть.
Ось вам 3 сценарії вирішення проблеми.
Почнемо з найпростішого, і будемо плавно переходити до більш вартісних і довготривалих варіантів.
1️⃣ НАЙПРОСТІШИЙ (та певно найбільш реальний)
– випускати замість електротранспорту автобуси.
Автобуси виїжджають замість тролейбусів одразу після відключень. Або повністю чи частково замінюють тролейбуси на окремих маршрутах.
В таких випадках, самі водії електротранспорту можуть оперативно пересідати на автобуси та продовжувати рух за маршрутом. (нюансів звичайно багато, але в цілому це можливо реалізувати)
– оптимізувати мережу електротранспорту для максимально ефективної роботи.
Створити аварійну схему руху електротранспорту на час перебоїв з електроенергією. Зосередитися на максимально ефективному використанні рухомого складу за основними напрямками.
Для цього буде необхідно ввести безкоштовну пересадку між різними маршрутами електротранспорту, для того, щоб люди могли пересісти з одного маршруту на інший і продовжити свій рух.
2️⃣ ВИМАГАЄ ТРОХИ КОШТІВ
– дообладнати наявний рухомий склад автономним ходом.
Встановити на тролейбуси батареї та інше обладнання для забезпечення їх автономним ходом на 20+ км.
Це дозволить проїжджати знеструмлені ділянки мережі на батареях, а при наявності електроживлення заряджати їх на ходу від контактної мережі. Ось до прикладу в Дніпрі дообладнали тролейбус такими батареями.
3️⃣ ВИМАГАЄ БАГАТО КОШТІВ
– живлення окремих частин електромережі від генераторів та акумуляторних батарей.
Придбання генератора великої потужності (від 500 до 1500 кВт) на мобільній платформі для аварійного живлення підстанцій електротранспорту під час відключень. З плюсів: крім живлення електротранспорту, також можна використовувати і для інших сфер життя міста (школи, лікарні, котельні, водоканал тощо)
Суть цього методу полягає в тому, що всі або більшість підстанцій будуть обладнанні резервними батареями великої ємності, які будуть живити підстанцію до приїзду мобільного генератору. Це дозволить оперативно живити тягові підстанції під час відключень без зупинки роботи електротранспорту.
– прокладання окремих резервних ліній живлень до підстанцій.
При наявності окремих ліній живлення, тягові підстанції електротранспорту будуть продовжувати працювати, навіть при умові знеструмлення району в якому вони знаходяться.
– закупівля рухомого складу з автономним ходом.
В принципі це те ж саме, що і дообладнання існуючого рухомого складу батареями. (але дорожче, за рахунок придбання нових тролейбусів і трамваїв)
📢 ВИСНОВОК
Підсумовуючи, можна сказати лише про те, що важкі часи вимагають від нас пристосовуватися до них, використовуючи для цього різні підходи та інструменти. Звичайно всі ми хочемо, щоб і вдома, і на роботі, та й в транспорті було світло, але інколи доводиться чимось жертвувати.
Чим саме ми маємо пожертвувати зараз — має вирішувати громада.
📷vania256|Alltransua.com
Читайте Тут є місто. в Фейсбуці
Почалися проблеми з електропостачанням, і знову весь електротранспорт стоїть.
Ось вам 3 сценарії вирішення проблеми.
Почнемо з найпростішого, і будемо плавно переходити до більш вартісних і довготривалих варіантів.
1️⃣ НАЙПРОСТІШИЙ (та певно найбільш реальний)
– випускати замість електротранспорту автобуси.
Автобуси виїжджають замість тролейбусів одразу після відключень. Або повністю чи частково замінюють тролейбуси на окремих маршрутах.
В таких випадках, самі водії електротранспорту можуть оперативно пересідати на автобуси та продовжувати рух за маршрутом. (нюансів звичайно багато, але в цілому це можливо реалізувати)
– оптимізувати мережу електротранспорту для максимально ефективної роботи.
Створити аварійну схему руху електротранспорту на час перебоїв з електроенергією. Зосередитися на максимально ефективному використанні рухомого складу за основними напрямками.
Для цього буде необхідно ввести безкоштовну пересадку між різними маршрутами електротранспорту, для того, щоб люди могли пересісти з одного маршруту на інший і продовжити свій рух.
2️⃣ ВИМАГАЄ ТРОХИ КОШТІВ
– дообладнати наявний рухомий склад автономним ходом.
Встановити на тролейбуси батареї та інше обладнання для забезпечення їх автономним ходом на 20+ км.
Це дозволить проїжджати знеструмлені ділянки мережі на батареях, а при наявності електроживлення заряджати їх на ходу від контактної мережі. Ось до прикладу в Дніпрі дообладнали тролейбус такими батареями.
3️⃣ ВИМАГАЄ БАГАТО КОШТІВ
– живлення окремих частин електромережі від генераторів та акумуляторних батарей.
Придбання генератора великої потужності (від 500 до 1500 кВт) на мобільній платформі для аварійного живлення підстанцій електротранспорту під час відключень. З плюсів: крім живлення електротранспорту, також можна використовувати і для інших сфер життя міста (школи, лікарні, котельні, водоканал тощо)
Суть цього методу полягає в тому, що всі або більшість підстанцій будуть обладнанні резервними батареями великої ємності, які будуть живити підстанцію до приїзду мобільного генератору. Це дозволить оперативно живити тягові підстанції під час відключень без зупинки роботи електротранспорту.
– прокладання окремих резервних ліній живлень до підстанцій.
При наявності окремих ліній живлення, тягові підстанції електротранспорту будуть продовжувати працювати, навіть при умові знеструмлення району в якому вони знаходяться.
– закупівля рухомого складу з автономним ходом.
В принципі це те ж саме, що і дообладнання існуючого рухомого складу батареями. (але дорожче, за рахунок придбання нових тролейбусів і трамваїв)
📢 ВИСНОВОК
Підсумовуючи, можна сказати лише про те, що важкі часи вимагають від нас пристосовуватися до них, використовуючи для цього різні підходи та інструменти. Звичайно всі ми хочемо, щоб і вдома, і на роботі, та й в транспорті було світло, але інколи доводиться чимось жертвувати.
Чим саме ми маємо пожертвувати зараз — має вирішувати громада.
📷vania256|Alltransua.com
Читайте Тут є місто. в Фейсбуці
Forwarded from Житомирська міська рада
🚜 Дорожники оперативно обробляють вулично-дорожню мережу
🌨️ Управління автомобільних шляхів проводять превентивну обробку доріг протиожеледними засобами. Особливу увагу приділили мостам, шляхопроводам, підйомам і спускам, тротуарам, а також магістральним вулицям, де можливе утворення ожеледиці.❄️
🚜 Для роботи задіяно 6 одиниці спеціальної техніки, використано 40 тон піскосуміші.
🌀 За прогнозом Укргідрометцентру 22-23 листопада 2024 року на території Житомирської громади очікується погіршення погоди через південний циклон. Прогнозується сніг, місцями значні опади, ожеледиця та налипання мокрого снігу. Утворення снігового покриву до 5-10 см.
‼️ Водіїв закликають бути уважними та обережними на дорогах, дотримуватись безпечної швидкості та дистанції.
🌨️ Управління автомобільних шляхів проводять превентивну обробку доріг протиожеледними засобами. Особливу увагу приділили мостам, шляхопроводам, підйомам і спускам, тротуарам, а також магістральним вулицям, де можливе утворення ожеледиці.❄️
🚜 Для роботи задіяно 6 одиниці спеціальної техніки, використано 40 тон піскосуміші.
🌀 За прогнозом Укргідрометцентру 22-23 листопада 2024 року на території Житомирської громади очікується погіршення погоди через південний циклон. Прогнозується сніг, місцями значні опади, ожеледиця та налипання мокрого снігу. Утворення снігового покриву до 5-10 см.
‼️ Водіїв закликають бути уважними та обережними на дорогах, дотримуватись безпечної швидкості та дистанції.
Forwarded from Житомирська міська рада
🌨 Сніг у Житомирі: міські служби активно прибирають місто
🚜 Пріоритетні завдання:
Першочергово міські дороги, мости, шляхопроводи, покриття з бруківки, спуски та підйоми обробляються протиожеледними матеріалами.
За нічну зміну КП «Управління автомобільних шляхів» використало:
• 45 тонн піскосуміші;
• 62 тонни солі.
До прибирання магістралей, очищення зупинок громадського транспорту та пішохідних переходів залучено 23 одиниці техніки.
🦺 Прибудинкові території:
• У роботах із протиожеледної обробки задіяно 140 фахівців керуючих компаній.
• Виконується ручне посипання тротуарів.
• Додатково працюють 13 одиниць техніки.
🌳 Парки та зелені зони:
• У парках міста та зелених зонах працюють 54 співробітники КП “Зеленбуд”.
• Використовується 2 одиниці техніки.
❕ Звернення до мешканців:
• Водіїв закликаємо бути уважними та обачними на дорогах, дотримуватися безпечної швидкості.
• Пішоходів просимо бути обережними, особливо у темний час доби, та носити світловідбивальні елементи (флікери).
🚜 Пріоритетні завдання:
Першочергово міські дороги, мости, шляхопроводи, покриття з бруківки, спуски та підйоми обробляються протиожеледними матеріалами.
За нічну зміну КП «Управління автомобільних шляхів» використало:
• 45 тонн піскосуміші;
• 62 тонни солі.
До прибирання магістралей, очищення зупинок громадського транспорту та пішохідних переходів залучено 23 одиниці техніки.
🦺 Прибудинкові території:
• У роботах із протиожеледної обробки задіяно 140 фахівців керуючих компаній.
• Виконується ручне посипання тротуарів.
• Додатково працюють 13 одиниць техніки.
🌳 Парки та зелені зони:
• У парках міста та зелених зонах працюють 54 співробітники КП “Зеленбуд”.
• Використовується 2 одиниці техніки.
❕ Звернення до мешканців:
• Водіїв закликаємо бути уважними та обачними на дорогах, дотримуватися безпечної швидкості.
• Пішоходів просимо бути обережними, особливо у темний час доби, та носити світловідбивальні елементи (флікери).