Forwarded from Тут є місто.
Нещодавно ми почули думку, що "всю інформацію можна знайти самостійно". Але чи справді це нормально у 2024 році? Давайте розберемось, чому ефективна комунікація транспортного підприємства - це не просто "бонус", а критична необхідність.
📱5 ключових причин, чому комунікація ТТУ має бути пріоритетом:
1️⃣ БЕЗПЕКА ТА КОМФОРТ
- Миттєві сповіщення про зміни маршрутів
- Попередження про ремонтні роботи
- Інформація про надзвичайні ситуації
→ Це зменшує стрес та дозволяє пасажирам планувати свій час
Ми не маємо дізнаватись про це з Новин Житомира, ПЖ тощо. Про цю інформацію мають кричати офіційні представники ТТУ з усіх своїх соцмереж, каналів та сайтів.
Те, що ми не звикли покладатись на їх новини та соцмережі, це цілком їх упущення в роботі.
2️⃣ ПРОЗОРІСТЬ І ДОВІРА
- Регулярні звіти про роботу
- Пояснення причин затримок
- Відкритий діалог з громадою
→ Коли люди розуміють причини проблем, вони більш толерантні до тимчасових незручностей
Пасажири - ми з вами - чи не люди? Звісно, що ми можемо з розумінням поставитись до ситуації, де транспорт затримався, якщо водію не дай боже стало погано, або якщо зламався транспорт.
Просто ми тоді будемо будувати свій рух інакше, сядем на інший маршрут тощо. І вже будемо з більшою вірогідністю не так агресивно реагувати, бо ми встигнемо по своїх справах.
Бо саме це ж нас і дратує: ми не можемо 100% покладатись на громадський транспорт.
3️⃣ РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНОЇ КУЛЬТУРИ
- Популяризація громадського транспорту
- Екологічна освіта
- Формування відповідального ставлення до інфраструктури
→ Це впливає на якість життя всього міста
Важливо не тільки писати/говорити про проблеми. Важливо також писати про їх вирішення. Це формує імідж, це дає зрозуміти, що установа розвивається, що вона працює і не бездіяльна. Інакше, коли 2 роки читаєш про одну й ту саму проблему, а новин про вирішення 0️⃣, то яка тоді думка формується? "Нічого не роблять".
4️⃣ ЗВОРОТНИЙ ЗВ'ЯЗОК
- Можливість швидко реагувати на проблеми
- Збір пропозицій щодо покращень
- Вивчення потреб пасажирів
→ Це шлях до постійного вдосконалення послуг
Ми не маємо сваритись з водієм, ставити під загрозу життя своє, його та ще 20+ людей (якщо звичайно сам водій не несе загрози своїм водінням). Ми повинні мати змогу повідомити про якісь проблеми банально в якийсь простий чат або гарячу лінію. І ця інформація має знаходитись поряд з водієм. Оце "ваші побажання або зауваження, будь ласка, напишіть сюди" має бути на видному місці.
І найголовніше в цьому не просто отримувати такі повідомлення, але й давати фідбек по ним, враховувати, аналізувати та виправляти задля покращення системи.
📑ДОСВІД ІНШИХ МІСТ
В інших містах України транспортні компанії активно використовують соціальні мережі та спеціальні додатки. Наприклад, Київ Цифровий або соцмережі комунальних перевізників з декількох інших міст (Львів, Чернівці, Вінниця, Дніпро) щодня публікують оновлення про стан руху.
⚡️ ЩО МОЖНА ЗРОБИТИ ВЖЕ ЗАРАЗ?
- Активніше вести наявні акаунти в соцмережах
- Для термінових новин створити акаунти в Telegram та Viber
- Провести тренінги для персоналу з сучасних стандартів комунікації
- Створити базу даних типових запитань та відповідей (FAQ) і розмістити її на всіх платформах комунікації
📢 ВИСНОВОК
Якісна комунікація - це не розкіш, а необхідний інструмент для ефективної роботи транспортного підприємства (насправді, будь-якого підприємства). Це інвестиція в довіру громади, безпеку пасажирів та розвиток міста.
©️Автор: Єлизавета
Читайте нас також на Фейсбуці
📱5 ключових причин, чому комунікація ТТУ має бути пріоритетом:
1️⃣ БЕЗПЕКА ТА КОМФОРТ
- Миттєві сповіщення про зміни маршрутів
- Попередження про ремонтні роботи
- Інформація про надзвичайні ситуації
→ Це зменшує стрес та дозволяє пасажирам планувати свій час
Ми не маємо дізнаватись про це з Новин Житомира, ПЖ тощо. Про цю інформацію мають кричати офіційні представники ТТУ з усіх своїх соцмереж, каналів та сайтів.
Те, що ми не звикли покладатись на їх новини та соцмережі, це цілком їх упущення в роботі.
2️⃣ ПРОЗОРІСТЬ І ДОВІРА
- Регулярні звіти про роботу
- Пояснення причин затримок
- Відкритий діалог з громадою
→ Коли люди розуміють причини проблем, вони більш толерантні до тимчасових незручностей
Пасажири - ми з вами - чи не люди? Звісно, що ми можемо з розумінням поставитись до ситуації, де транспорт затримався, якщо водію не дай боже стало погано, або якщо зламався транспорт.
Просто ми тоді будемо будувати свій рух інакше, сядем на інший маршрут тощо. І вже будемо з більшою вірогідністю не так агресивно реагувати, бо ми встигнемо по своїх справах.
Бо саме це ж нас і дратує: ми не можемо 100% покладатись на громадський транспорт.
3️⃣ РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНОЇ КУЛЬТУРИ
- Популяризація громадського транспорту
- Екологічна освіта
- Формування відповідального ставлення до інфраструктури
→ Це впливає на якість життя всього міста
Важливо не тільки писати/говорити про проблеми. Важливо також писати про їх вирішення. Це формує імідж, це дає зрозуміти, що установа розвивається, що вона працює і не бездіяльна. Інакше, коли 2 роки читаєш про одну й ту саму проблему, а новин про вирішення 0️⃣, то яка тоді думка формується? "Нічого не роблять".
4️⃣ ЗВОРОТНИЙ ЗВ'ЯЗОК
- Можливість швидко реагувати на проблеми
- Збір пропозицій щодо покращень
- Вивчення потреб пасажирів
→ Це шлях до постійного вдосконалення послуг
Ми не маємо сваритись з водієм, ставити під загрозу життя своє, його та ще 20+ людей (якщо звичайно сам водій не несе загрози своїм водінням). Ми повинні мати змогу повідомити про якісь проблеми банально в якийсь простий чат або гарячу лінію. І ця інформація має знаходитись поряд з водієм. Оце "ваші побажання або зауваження, будь ласка, напишіть сюди" має бути на видному місці.
І найголовніше в цьому не просто отримувати такі повідомлення, але й давати фідбек по ним, враховувати, аналізувати та виправляти задля покращення системи.
📑ДОСВІД ІНШИХ МІСТ
В інших містах України транспортні компанії активно використовують соціальні мережі та спеціальні додатки. Наприклад, Київ Цифровий або соцмережі комунальних перевізників з декількох інших міст (Львів, Чернівці, Вінниця, Дніпро) щодня публікують оновлення про стан руху.
⚡️ ЩО МОЖНА ЗРОБИТИ ВЖЕ ЗАРАЗ?
- Активніше вести наявні акаунти в соцмережах
- Для термінових новин створити акаунти в Telegram та Viber
- Провести тренінги для персоналу з сучасних стандартів комунікації
- Створити базу даних типових запитань та відповідей (FAQ) і розмістити її на всіх платформах комунікації
📢 ВИСНОВОК
Якісна комунікація - це не розкіш, а необхідний інструмент для ефективної роботи транспортного підприємства (насправді, будь-якого підприємства). Це інвестиція в довіру громади, безпеку пасажирів та розвиток міста.
©️Автор: Єлизавета
Читайте нас також на Фейсбуці
Вимкнено більше черг, відповідно електротранспорт курсує лише на певних ділянках. Вже звично повністю паралізовано рух трамваїв. 2 години відсутня напруга на Корбутівці. Частково без напруги і вулиця Вітрука.
Forwarded from Житомиробленерго
❗️ УВАГА! Зміни у графіках погодинних відключень електроенергії на 21 листопада!
Шановні споживачі електроенергії! Маємо зміни в застосуванні ГПВ!
Відповідно до вказівки НЕК «Укренерго» змінився обсяг застосування заходів обмеження споживання.
💡 З оновленими графіками погодинних відключень електроенергії (ГПВ) можна ознайомитись на нашому сайті:
➡️ https://www.ztoe.com.ua/unhooking-search.php
Увага! Час застосування та обсяг обмежень можуть змінитись протягом доби!
🙏 Будь ласка, коли світло повертається за графіком, споживайте електроенергію ощадливо!
🤝 Допоможемо енергосистемі України разом!
Шановні споживачі електроенергії! Маємо зміни в застосуванні ГПВ!
Відповідно до вказівки НЕК «Укренерго» змінився обсяг застосування заходів обмеження споживання.
💡 З оновленими графіками погодинних відключень електроенергії (ГПВ) можна ознайомитись на нашому сайті:
➡️ https://www.ztoe.com.ua/unhooking-search.php
Увага! Час застосування та обсяг обмежень можуть змінитись протягом доби!
🙏 Будь ласка, коли світло повертається за графіком, споживайте електроенергію ощадливо!
🤝 Допоможемо енергосистемі України разом!
На цю хвилину маємо знеструмлення на вулицях Параджанова та Вітрука. Не курсують трамваї.
Forwarded from Тут є місто.
🚎🚃Тролейбуси стоять, трамваї нікуди не їдуть. Як це можна виправити?
Почалися проблеми з електропостачанням, і знову весь електротранспорт стоїть.
Ось вам 3 сценарії вирішення проблеми.
Почнемо з найпростішого, і будемо плавно переходити до більш вартісних і довготривалих варіантів.
1️⃣ НАЙПРОСТІШИЙ (та певно найбільш реальний)
– випускати замість електротранспорту автобуси.
Автобуси виїжджають замість тролейбусів одразу після відключень. Або повністю чи частково замінюють тролейбуси на окремих маршрутах.
В таких випадках, самі водії електротранспорту можуть оперативно пересідати на автобуси та продовжувати рух за маршрутом. (нюансів звичайно багато, але в цілому це можливо реалізувати)
– оптимізувати мережу електротранспорту для максимально ефективної роботи.
Створити аварійну схему руху електротранспорту на час перебоїв з електроенергією. Зосередитися на максимально ефективному використанні рухомого складу за основними напрямками.
Для цього буде необхідно ввести безкоштовну пересадку між різними маршрутами електротранспорту, для того, щоб люди могли пересісти з одного маршруту на інший і продовжити свій рух.
2️⃣ ВИМАГАЄ ТРОХИ КОШТІВ
– дообладнати наявний рухомий склад автономним ходом.
Встановити на тролейбуси батареї та інше обладнання для забезпечення їх автономним ходом на 20+ км.
Це дозволить проїжджати знеструмлені ділянки мережі на батареях, а при наявності електроживлення заряджати їх на ходу від контактної мережі. Ось до прикладу в Дніпрі дообладнали тролейбус такими батареями.
3️⃣ ВИМАГАЄ БАГАТО КОШТІВ
– живлення окремих частин електромережі від генераторів та акумуляторних батарей.
Придбання генератора великої потужності (від 500 до 1500 кВт) на мобільній платформі для аварійного живлення підстанцій електротранспорту під час відключень. З плюсів: крім живлення електротранспорту, також можна використовувати і для інших сфер життя міста (школи, лікарні, котельні, водоканал тощо)
Суть цього методу полягає в тому, що всі або більшість підстанцій будуть обладнанні резервними батареями великої ємності, які будуть живити підстанцію до приїзду мобільного генератору. Це дозволить оперативно живити тягові підстанції під час відключень без зупинки роботи електротранспорту.
– прокладання окремих резервних ліній живлень до підстанцій.
При наявності окремих ліній живлення, тягові підстанції електротранспорту будуть продовжувати працювати, навіть при умові знеструмлення району в якому вони знаходяться.
– закупівля рухомого складу з автономним ходом.
В принципі це те ж саме, що і дообладнання існуючого рухомого складу батареями. (але дорожче, за рахунок придбання нових тролейбусів і трамваїв)
📢 ВИСНОВОК
Підсумовуючи, можна сказати лише про те, що важкі часи вимагають від нас пристосовуватися до них, використовуючи для цього різні підходи та інструменти. Звичайно всі ми хочемо, щоб і вдома, і на роботі, та й в транспорті було світло, але інколи доводиться чимось жертвувати.
Чим саме ми маємо пожертвувати зараз — має вирішувати громада.
📷vania256|Alltransua.com
Читайте Тут є місто. в Фейсбуці
Почалися проблеми з електропостачанням, і знову весь електротранспорт стоїть.
Ось вам 3 сценарії вирішення проблеми.
Почнемо з найпростішого, і будемо плавно переходити до більш вартісних і довготривалих варіантів.
1️⃣ НАЙПРОСТІШИЙ (та певно найбільш реальний)
– випускати замість електротранспорту автобуси.
Автобуси виїжджають замість тролейбусів одразу після відключень. Або повністю чи частково замінюють тролейбуси на окремих маршрутах.
В таких випадках, самі водії електротранспорту можуть оперативно пересідати на автобуси та продовжувати рух за маршрутом. (нюансів звичайно багато, але в цілому це можливо реалізувати)
– оптимізувати мережу електротранспорту для максимально ефективної роботи.
Створити аварійну схему руху електротранспорту на час перебоїв з електроенергією. Зосередитися на максимально ефективному використанні рухомого складу за основними напрямками.
Для цього буде необхідно ввести безкоштовну пересадку між різними маршрутами електротранспорту, для того, щоб люди могли пересісти з одного маршруту на інший і продовжити свій рух.
2️⃣ ВИМАГАЄ ТРОХИ КОШТІВ
– дообладнати наявний рухомий склад автономним ходом.
Встановити на тролейбуси батареї та інше обладнання для забезпечення їх автономним ходом на 20+ км.
Це дозволить проїжджати знеструмлені ділянки мережі на батареях, а при наявності електроживлення заряджати їх на ходу від контактної мережі. Ось до прикладу в Дніпрі дообладнали тролейбус такими батареями.
3️⃣ ВИМАГАЄ БАГАТО КОШТІВ
– живлення окремих частин електромережі від генераторів та акумуляторних батарей.
Придбання генератора великої потужності (від 500 до 1500 кВт) на мобільній платформі для аварійного живлення підстанцій електротранспорту під час відключень. З плюсів: крім живлення електротранспорту, також можна використовувати і для інших сфер життя міста (школи, лікарні, котельні, водоканал тощо)
Суть цього методу полягає в тому, що всі або більшість підстанцій будуть обладнанні резервними батареями великої ємності, які будуть живити підстанцію до приїзду мобільного генератору. Це дозволить оперативно живити тягові підстанції під час відключень без зупинки роботи електротранспорту.
– прокладання окремих резервних ліній живлень до підстанцій.
При наявності окремих ліній живлення, тягові підстанції електротранспорту будуть продовжувати працювати, навіть при умові знеструмлення району в якому вони знаходяться.
– закупівля рухомого складу з автономним ходом.
В принципі це те ж саме, що і дообладнання існуючого рухомого складу батареями. (але дорожче, за рахунок придбання нових тролейбусів і трамваїв)
📢 ВИСНОВОК
Підсумовуючи, можна сказати лише про те, що важкі часи вимагають від нас пристосовуватися до них, використовуючи для цього різні підходи та інструменти. Звичайно всі ми хочемо, щоб і вдома, і на роботі, та й в транспорті було світло, але інколи доводиться чимось жертвувати.
Чим саме ми маємо пожертвувати зараз — має вирішувати громада.
📷vania256|Alltransua.com
Читайте Тут є місто. в Фейсбуці
Forwarded from Житомирська міська рада
🚜 Дорожники оперативно обробляють вулично-дорожню мережу
🌨️ Управління автомобільних шляхів проводять превентивну обробку доріг протиожеледними засобами. Особливу увагу приділили мостам, шляхопроводам, підйомам і спускам, тротуарам, а також магістральним вулицям, де можливе утворення ожеледиці.❄️
🚜 Для роботи задіяно 6 одиниці спеціальної техніки, використано 40 тон піскосуміші.
🌀 За прогнозом Укргідрометцентру 22-23 листопада 2024 року на території Житомирської громади очікується погіршення погоди через південний циклон. Прогнозується сніг, місцями значні опади, ожеледиця та налипання мокрого снігу. Утворення снігового покриву до 5-10 см.
‼️ Водіїв закликають бути уважними та обережними на дорогах, дотримуватись безпечної швидкості та дистанції.
🌨️ Управління автомобільних шляхів проводять превентивну обробку доріг протиожеледними засобами. Особливу увагу приділили мостам, шляхопроводам, підйомам і спускам, тротуарам, а також магістральним вулицям, де можливе утворення ожеледиці.❄️
🚜 Для роботи задіяно 6 одиниці спеціальної техніки, використано 40 тон піскосуміші.
🌀 За прогнозом Укргідрометцентру 22-23 листопада 2024 року на території Житомирської громади очікується погіршення погоди через південний циклон. Прогнозується сніг, місцями значні опади, ожеледиця та налипання мокрого снігу. Утворення снігового покриву до 5-10 см.
‼️ Водіїв закликають бути уважними та обережними на дорогах, дотримуватись безпечної швидкості та дистанції.
Forwarded from Житомирська міська рада
🌨 Сніг у Житомирі: міські служби активно прибирають місто
🚜 Пріоритетні завдання:
Першочергово міські дороги, мости, шляхопроводи, покриття з бруківки, спуски та підйоми обробляються протиожеледними матеріалами.
За нічну зміну КП «Управління автомобільних шляхів» використало:
• 45 тонн піскосуміші;
• 62 тонни солі.
До прибирання магістралей, очищення зупинок громадського транспорту та пішохідних переходів залучено 23 одиниці техніки.
🦺 Прибудинкові території:
• У роботах із протиожеледної обробки задіяно 140 фахівців керуючих компаній.
• Виконується ручне посипання тротуарів.
• Додатково працюють 13 одиниць техніки.
🌳 Парки та зелені зони:
• У парках міста та зелених зонах працюють 54 співробітники КП “Зеленбуд”.
• Використовується 2 одиниці техніки.
❕ Звернення до мешканців:
• Водіїв закликаємо бути уважними та обачними на дорогах, дотримуватися безпечної швидкості.
• Пішоходів просимо бути обережними, особливо у темний час доби, та носити світловідбивальні елементи (флікери).
🚜 Пріоритетні завдання:
Першочергово міські дороги, мости, шляхопроводи, покриття з бруківки, спуски та підйоми обробляються протиожеледними матеріалами.
За нічну зміну КП «Управління автомобільних шляхів» використало:
• 45 тонн піскосуміші;
• 62 тонни солі.
До прибирання магістралей, очищення зупинок громадського транспорту та пішохідних переходів залучено 23 одиниці техніки.
🦺 Прибудинкові території:
• У роботах із протиожеледної обробки задіяно 140 фахівців керуючих компаній.
• Виконується ручне посипання тротуарів.
• Додатково працюють 13 одиниць техніки.
🌳 Парки та зелені зони:
• У парках міста та зелених зонах працюють 54 співробітники КП “Зеленбуд”.
• Використовується 2 одиниці техніки.
❕ Звернення до мешканців:
• Водіїв закликаємо бути уважними та обачними на дорогах, дотримуватися безпечної швидкості.
• Пішоходів просимо бути обережними, особливо у темний час доби, та носити світловідбивальні елементи (флікери).