Мировой спрос на СПГ к середине века удвоится, — прогноз ФСЭГ. Размер рынка составит 800 млн тонн в год. При этом структура потребления резко изменится. Основной рост будет происходить в густонаселенных странах Азии. В итоге 76% СПГ будет уходить по направлениям: Китай, Вьетнам, Индия и т.д.
Крупный потребитель СПГ — страны Европы — превратятся к тому времени в карлики. Они будут претендовать лишь на 13% мирового СПГ. Долю Европы отъедят африканские и ближневосточные государства. Вероятно, в прогноз заложено частичное восстановление работы газопроводов из России либо снижение внутреннего потребления газа еще на 20%.
Впрочем, европейский рынок СПГ наверняка останется за газом, сжиженным в Штатах — это самый близкий платежеспособный рынок для экспортеров СПГ из Америки. Да и многие европейские мейджоры вложили много денег в строительство терминалов, судов и контракты на покупку СПГ в Мексиканском заливе.
Для России это важно: новые СПГ-терминалы нужны на Дальнем Востоке, а не в Мурманске или на Балтике.
Крупный потребитель СПГ — страны Европы — превратятся к тому времени в карлики. Они будут претендовать лишь на 13% мирового СПГ. Долю Европы отъедят африканские и ближневосточные государства. Вероятно, в прогноз заложено частичное восстановление работы газопроводов из России либо снижение внутреннего потребления газа еще на 20%.
Впрочем, европейский рынок СПГ наверняка останется за газом, сжиженным в Штатах — это самый близкий платежеспособный рынок для экспортеров СПГ из Америки. Да и многие европейские мейджоры вложили много денег в строительство терминалов, судов и контракты на покупку СПГ в Мексиканском заливе.
Для России это важно: новые СПГ-терминалы нужны на Дальнем Востоке, а не в Мурманске или на Балтике.
Треть мировых почв уже не пригодна к эксплуатации! Такие данные приводит ФАО — продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН. При этом почвы продолжают деградировать. Если тенденции не изменятся, то к середине десятилетия доля пригодных к использованию почв сократится на 10%. При этом мировое население продолжит расти.
Есть три способа убийства почвы. Первое — эрозия, снос верхнего плодородного слоя водными и другими потоками. Второе — отравление почвы; оно возникает в результате активного использования удобрений, зачастую вместе с питательными веществами в почву попадают тяжелые металлы, ну и, конечно, пестициды и яды от условной Monsanto и т.д. Третье — засоление почв; часто возникает в засушливом климате — Азии и Африки — местах очень густонаселенных.
На этом фоне производство «зеленого» топлива из кукурузы и сои выглядит не только как форма издевательства над природой, но вообще антигуманно. Есть не малый риск, что нашим внукам будет нечего есть.
Есть три способа убийства почвы. Первое — эрозия, снос верхнего плодородного слоя водными и другими потоками. Второе — отравление почвы; оно возникает в результате активного использования удобрений, зачастую вместе с питательными веществами в почву попадают тяжелые металлы, ну и, конечно, пестициды и яды от условной Monsanto и т.д. Третье — засоление почв; часто возникает в засушливом климате — Азии и Африки — местах очень густонаселенных.
На этом фоне производство «зеленого» топлива из кукурузы и сои выглядит не только как форма издевательства над природой, но вообще антигуманно. Есть не малый риск, что нашим внукам будет нечего есть.
Дементор США высосал все силы из Южной Кореи. Население страны в прошлом году достигло пика – 51,75 млн человек, и теперь будет только сокращаться. Самое печальное, что оно будет стареть, и уже к 2072 году почти половина южнокорейцев будет старше 65 лет. Еще 10% населения будет младше 18 лет, то есть нетрудоспособного возраста. Остальные будут пахать на заводах и в офисах, чтобы прокормить пенсионеров и растить детей.
Для Ю.Кореи выходов немного. Если местный бизнес не придумает, как кратно нарастить производительность труда, то правительство будет вынуждено демонтировать практически все социальные институты – пенсии, медицину, образование. Впрочем, у Ю.Кореи есть «План Б» – объединение с КНДР, где демографический профиль получше.
А вот у России, где ситуация с демографией очень похожа на южнокорейскую, «Плана Б» нет. Вариант привезти много людей из Средней Азии и ассимилировать их провалился. Теперь только найти способ естественного прироста населения в индустриальном обществе. Пока этого никто не придумал
Для Ю.Кореи выходов немного. Если местный бизнес не придумает, как кратно нарастить производительность труда, то правительство будет вынуждено демонтировать практически все социальные институты – пенсии, медицину, образование. Впрочем, у Ю.Кореи есть «План Б» – объединение с КНДР, где демографический профиль получше.
А вот у России, где ситуация с демографией очень похожа на южнокорейскую, «Плана Б» нет. Вариант привезти много людей из Средней Азии и ассимилировать их провалился. Теперь только найти способ естественного прироста населения в индустриальном обществе. Пока этого никто не придумал
Китай - все! В ближайшие годы он встанет на рельсы, идущие на свалку экономической истории, соревнуясь в деградации с Японией и Южной Кореей. Мы проходим пик экономического и политического могущества этого государства. Остаток XXI века – это восход новых экономических звезд – Индии, стран ЮВА и Африки. Именно здесь появится 1,6 млрд новых горожан в ближайшие четверть века – прогноз ООН. В Китае сейчас 920 млн горожан.
Житель города – это постоянное перемещение на своем авто либо общественном транспорте. Это рабочее место в офисе или на заводе. Житель города – это жилье с централизованной подачей электроэнергии, с кондиционером или обогревателем. То есть в ближайшие четверть века в мире появятся новые 1,6 млрд потребителей ГСМ, газа и электричества.
Да, пробега по 100 км до работы и обратно, как в США, от жителя Азии и Африки ждать не стоит. Но даже если эти люди выйдут на уровень сегодняшнего потребления Китая (2 барр. ГСМ в год) – это вгонит мировые рынки нефти, газа и угля в жесточайший дефицит.
Житель города – это постоянное перемещение на своем авто либо общественном транспорте. Это рабочее место в офисе или на заводе. Житель города – это жилье с централизованной подачей электроэнергии, с кондиционером или обогревателем. То есть в ближайшие четверть века в мире появятся новые 1,6 млрд потребителей ГСМ, газа и электричества.
Да, пробега по 100 км до работы и обратно, как в США, от жителя Азии и Африки ждать не стоит. Но даже если эти люди выйдут на уровень сегодняшнего потребления Китая (2 барр. ГСМ в год) – это вгонит мировые рынки нефти, газа и угля в жесточайший дефицит.
Графономика
Где-то тихо заплакали топ-менеджеры Suzuki и Subaru
Сверху списочек автопроизводителей, топ-менеджмент которых либо должен выбивать двери в Овальный кабинет и падать на колени перед Дональдом Трампом, либо уходить в отставку, по убывающей.
Многие автогиганты пользовались преимуществом глобализации, размещая свои крупные заводы где угодно, только не в США. Автомобиль – это огромная концентрация энергии и труда. В мире мало мест, где первичная энергия стоит дороже, чем в Штатах, но очень много мест, где труд дешевле, экологическое законодательство либеральнее, а налоги ниже.
Новые пошлины Трампа (если устоят) перевернут внутренний рынок автомобилей в США. Тяжело придется большинству, в том числе национальным GM и Ford, построившим заводы в Канаде и Мексике. Кажется, единственный провидец (инсайдер и лоббист собственных интересов?) – Илон Маск. Его Tesla, хотя бы номинально, имеет 100% локализацию в США. Новые пошлины сделают дороже почти все авто на рынке США. На этом фоне Tesla, хотя и с аккумулятором, но доступнее.
Многие автогиганты пользовались преимуществом глобализации, размещая свои крупные заводы где угодно, только не в США. Автомобиль – это огромная концентрация энергии и труда. В мире мало мест, где первичная энергия стоит дороже, чем в Штатах, но очень много мест, где труд дешевле, экологическое законодательство либеральнее, а налоги ниже.
Новые пошлины Трампа (если устоят) перевернут внутренний рынок автомобилей в США. Тяжело придется большинству, в том числе национальным GM и Ford, построившим заводы в Канаде и Мексике. Кажется, единственный провидец (инсайдер и лоббист собственных интересов?) – Илон Маск. Его Tesla, хотя бы номинально, имеет 100% локализацию в США. Новые пошлины сделают дороже почти все авто на рынке США. На этом фоне Tesla, хотя и с аккумулятором, но доступнее.
Реакция котировок на рынке нефти на новые тарифы Трампа излишне эмоциональна. ОПЕК+ пристально мониторит рынки и в случае реального падения спроса на нефть очень быстро среагирует и купирует поступление излишних баррелей: практика сокращения добычи отработана.
При этом в первом квартале этого года запасы нефти были значительно ниже средних значений за прошлое десятилетие. Тут не стоит забывать об удлинившемся плече доставки вокруг мыса Доброй Надежды и кругосветных путешествиях российской нефти до Индии и обратно, что требует дополнительных и немалых объемов сырья в обращении.
При этом спрос на нефть (во всяком случае, по имеющимся прогнозам) растет, а вот сланцевая добыча нефти в США — уже нет. Последний рекорд добычи установлен в декабре 2023 года! А при текущих ценах никакие «бури, детка, бури» не заставят американских нефтяников вкладывать свои доллары в трубы, песок и пропант.
Поэтому стоит ждать быстрого отскока котировок, и особенно быстрого на фоне сокращения добычи в Штатах.
При этом в первом квартале этого года запасы нефти были значительно ниже средних значений за прошлое десятилетие. Тут не стоит забывать об удлинившемся плече доставки вокруг мыса Доброй Надежды и кругосветных путешествиях российской нефти до Индии и обратно, что требует дополнительных и немалых объемов сырья в обращении.
При этом спрос на нефть (во всяком случае, по имеющимся прогнозам) растет, а вот сланцевая добыча нефти в США — уже нет. Последний рекорд добычи установлен в декабре 2023 года! А при текущих ценах никакие «бури, детка, бури» не заставят американских нефтяников вкладывать свои доллары в трубы, песок и пропант.
Поэтому стоит ждать быстрого отскока котировок, и особенно быстрого на фоне сокращения добычи в Штатах.
О тарифах: в моменте для многих стран будет очень больно, особенно для тех, кто выстраивал бизнес и инфраструктуру ориентированные на Штаты. На карте пример логистики экспорта пропана из Канады. Его добыча в Канаде быстро растет, в последние годы превысила 200 тыс. баррелей в день. 58% всего экспорта пропана уходит в США – железной дорогой, трубой, автоперевозками. В США его везти выгоднее.
Но на тихоокеанском побережье Канады есть два экспортных терминала номинальной мощностью 117 тыс. баррелей в день. Реальная загрузка меньше. Впрочем, под растущую добычу строится новый терминал мощностью 55 тыс. баррелей в сутки, но дай бог, его введут в следующем году.
Если США введут пошлины, то они легко заменят канадский импорт собственной добычей. А вот канадским добытчикам будет нелегко. В моменте им придется снижать производство, искать альтернативные рынки сбыта и строить под них логистическую инфраструктуру. Работа на несколько лет. И так по всем направлениям – нефти, удобрениям, лесу, металлам и т.д.
Но на тихоокеанском побережье Канады есть два экспортных терминала номинальной мощностью 117 тыс. баррелей в день. Реальная загрузка меньше. Впрочем, под растущую добычу строится новый терминал мощностью 55 тыс. баррелей в сутки, но дай бог, его введут в следующем году.
Если США введут пошлины, то они легко заменят канадский импорт собственной добычей. А вот канадским добытчикам будет нелегко. В моменте им придется снижать производство, искать альтернативные рынки сбыта и строить под них логистическую инфраструктуру. Работа на несколько лет. И так по всем направлениям – нефти, удобрениям, лесу, металлам и т.д.
Графономика
Рост поставок трубой в Мексику составит 8–9 млрд кубометров в год, а производство СПГ увеличит спрос еще на ~22 млрд кубов. То есть экспорт ежегодно будет прирастать примерно на 30 млрд кубометров.
А вот добыча газа будет отставать: в этом году она вырастет на 15 млрд кубов, а в следующем — еще на 26 млрд.
А вот добыча газа будет отставать: в этом году она вырастет на 15 млрд кубов, а в следующем — еще на 26 млрд.
В ближайшие пару лет США собираются увеличить экспорт СПГ на 50 млрд кубов и приблизив их к уже приличным 200 млрд куб. в год. Сравнимо с экспортными возможностями «Газпрома» в лучшие годы.
Кроме того, строятся газопроводы в Мексику. Это потребует порядка 20 млрд кубов в год. Плюс дрязги с Канадой, откуда поступает импортный газ в объемах около 30 млрд кубов в год. Оттуда же идет немного электроэнергии. Потенциально разрыв торговых отношений Канада-США может вылиться в микроэнергетический кризис по обе стороны границы.
Кроме того, Америке пророчат резкий рост спроса на 600 ТВт-часов в год для нужд ЦОДов. Для генерации такого количества электроэнергии потребуется около 100 млрд кубов газа.
То есть для удовлетворения всех хотелок бизнеса и амбиций президента в ближайшую пятилетку нужно нарастить добычу газа на ~200 млрд кубов в год. Это рост на ~20%. Что для рекордно высокой базы — очень много. А ведь еще есть планы на новую индустриализацию.
Очень велик риск, что где-то придется ужаться.
Кроме того, строятся газопроводы в Мексику. Это потребует порядка 20 млрд кубов в год. Плюс дрязги с Канадой, откуда поступает импортный газ в объемах около 30 млрд кубов в год. Оттуда же идет немного электроэнергии. Потенциально разрыв торговых отношений Канада-США может вылиться в микроэнергетический кризис по обе стороны границы.
Кроме того, Америке пророчат резкий рост спроса на 600 ТВт-часов в год для нужд ЦОДов. Для генерации такого количества электроэнергии потребуется около 100 млрд кубов газа.
То есть для удовлетворения всех хотелок бизнеса и амбиций президента в ближайшую пятилетку нужно нарастить добычу газа на ~200 млрд кубов в год. Это рост на ~20%. Что для рекордно высокой базы — очень много. А ведь еще есть планы на новую индустриализацию.
Очень велик риск, что где-то придется ужаться.
Forwarded from Bell.Инвестиции
Трампа захейтили: кто на Уолл-стрит выступил против тарифов
На Уолл-стрит растет недовольство последствиями тарифной политики Трампа. К числу критиков действующего президента присоединился даже его главный союзник среди бизнесменов Илон Маск, который на днях выступил за создание зоны свободной торговли с ЕС.
По мнению Марко Колановича, бывшего стратега JPMorgan Chase, похоже, что президент близок к тому, чтобы уступить этому давлению. Коланович считает, что «пут Трампа» находится где-то в районе 4 800 пунктов по индексу S&P 500 — примерно на 300 пунктов ниже, чем он торгуется сейчас.
Ранее Стэн Дракенмиллер, который был боссом министра финансов Скотта Бессента в хедж-фонде Джорджа Сороса, и Билл Акман из Pershing Square, также поделились опасениями по поводу пошлин. Миллиардер — и по совместительству донор республиканцев — Акман призвал к 90-дневной паузе в тарифах для переговоров с другими странами, предупредив, что альтернативой этому будет «самовоспроизведенная экономическая ядерная зима». А Ларри Финк из BlackRock заявил, что руководители компаний, с которыми он общается, «сказали бы, что сейчас мы, вероятно, находимся в рецессии».
Финансист и основатель Saba Capital Management Боаз Вайнштейн пророчит, что «лавина [распродаж на рынке] на самом деле только началась». Он заявил в пятницу, что торговая война грозит ускорить распродажу корпоративных облигаций и спровоцировать волну банкротств.
«Это [тарифы] более серьезно, чем я ожидал. В частности, то, как это влияет на Вьетнам, Китай и Камбоджу, более экстремально, чем я мог подумать», — сказал FT экс-министр торговли во время первого президентства Трампа Уилбур Росс. Он также заявил, что у него есть «сомнения относительно логики формулы расчета тарифов».
В ежегодном письме акционерам в этот понедельник CEO JPMorgan Chase Джейми Даймон, который считается одним из самых влиятельных лидеров Уолл-стрит, также раскритиковал Трампа. «Это не особенно хорошо для рынков капитала», — написал он о волатильности, связанной с тарифами. Даймон также предупредил о потенциально катастрофической фрагментации долгосрочных экономических альянсов Америки.
На Уолл-стрит растет недовольство последствиями тарифной политики Трампа. К числу критиков действующего президента присоединился даже его главный союзник среди бизнесменов Илон Маск, который на днях выступил за создание зоны свободной торговли с ЕС.
По мнению Марко Колановича, бывшего стратега JPMorgan Chase, похоже, что президент близок к тому, чтобы уступить этому давлению. Коланович считает, что «пут Трампа» находится где-то в районе 4 800 пунктов по индексу S&P 500 — примерно на 300 пунктов ниже, чем он торгуется сейчас.
Ранее Стэн Дракенмиллер, который был боссом министра финансов Скотта Бессента в хедж-фонде Джорджа Сороса, и Билл Акман из Pershing Square, также поделились опасениями по поводу пошлин. Миллиардер — и по совместительству донор республиканцев — Акман призвал к 90-дневной паузе в тарифах для переговоров с другими странами, предупредив, что альтернативой этому будет «самовоспроизведенная экономическая ядерная зима». А Ларри Финк из BlackRock заявил, что руководители компаний, с которыми он общается, «сказали бы, что сейчас мы, вероятно, находимся в рецессии».
Финансист и основатель Saba Capital Management Боаз Вайнштейн пророчит, что «лавина [распродаж на рынке] на самом деле только началась». Он заявил в пятницу, что торговая война грозит ускорить распродажу корпоративных облигаций и спровоцировать волну банкротств.
«Это [тарифы] более серьезно, чем я ожидал. В частности, то, как это влияет на Вьетнам, Китай и Камбоджу, более экстремально, чем я мог подумать», — сказал FT экс-министр торговли во время первого президентства Трампа Уилбур Росс. Он также заявил, что у него есть «сомнения относительно логики формулы расчета тарифов».
В ежегодном письме акционерам в этот понедельник CEO JPMorgan Chase Джейми Даймон, который считается одним из самых влиятельных лидеров Уолл-стрит, также раскритиковал Трампа. «Это не особенно хорошо для рынков капитала», — написал он о волатильности, связанной с тарифами. Даймон также предупредил о потенциально катастрофической фрагментации долгосрочных экономических альянсов Америки.
Графономика
По объемам запасов природного газа Иран в два раза обходит США и уступает лишь России.
Стратегия запертых рынков газа – очень больно аукнется развитому миру уже в ближайшие годы. Уже сегодня ценной 500 долларов за тысячу кубометров метана мало кого испугаешь. Однако такие высокие цены на хабах в Европе, Китае или Японии не стимулируют инвестиции в газовую добычу: капексы на 30% ниже пиков 2014 года и в два раза ниже с учетом накопленной инфляции доллара.
Проблема в том, что прямо сейчас весь новый спрос в мире удовлетворяет сланцевый газ из США – побочный продукт нефтяной добычи – «халявный», «дерзкий», но очень коротко живущий. Но ресурсы двух крупнейших стран по запасам природного газа в мире – Россия и Иран – заперты санкциями. В итоге на рынке правят бал страны из «второго» эшелона. Но газа из Катара, США или ОАЭ на все мировые нужды не хватит. Например, замещение угля, потребляемого в Китае для электроэнергетики, требует не менее 1 трлн кубов газа в год.
Для такого спроса необходима разработка гигантских месторождений, а там глядишь и цены стабилизируются, и угольные ТЭС позакрывюатся.
Проблема в том, что прямо сейчас весь новый спрос в мире удовлетворяет сланцевый газ из США – побочный продукт нефтяной добычи – «халявный», «дерзкий», но очень коротко живущий. Но ресурсы двух крупнейших стран по запасам природного газа в мире – Россия и Иран – заперты санкциями. В итоге на рынке правят бал страны из «второго» эшелона. Но газа из Катара, США или ОАЭ на все мировые нужды не хватит. Например, замещение угля, потребляемого в Китае для электроэнергетики, требует не менее 1 трлн кубов газа в год.
Для такого спроса необходима разработка гигантских месторождений, а там глядишь и цены стабилизируются, и угольные ТЭС позакрывюатся.
Графономика
Второй удар — от китайского автогиганта BYD. Эта компания в 2024 году выпустила больше авто на аккумуляторах, нежели Tesla, став мировым лидером в этом секторе.
Почти все крупнейшие мировые автопроизводители сдали свои доли китайцам в прошлом году. Это пощечина как для немцев, так и для американцев и японцев. Крупный автопром — венец развития промышленности развитого мира, а кроме того, форма высокотехнологичного и массового экспорта всей цепочки добавленной стоимости, созданной в государстве. В отличие от того же самолета, оружия или АЭС, автомобиль — это ширпотреб, однако зачастую премиальный.
Китайский BYD — чертик из табакерки. Он уже вырвался и растет двузначными темпами, проходя за год путь, для преодоления которого нынешним грандам требовались десятилетия кропотливого труда, а кроме того, сделок слияний и поглощений.
Очевидно, BYD в ближайшие годы потеснит GM и Ford, а до конца десятилетия бросит вызов Toyota и VW, если к тому времени от них что-то останется. Например, Nissan и Stellantis уже пошли на выход. А конкуренция лишь возрастает: рынки развитых стран стагнируют, а развивающиеся закрываются для старых производителей.
Китайский BYD — чертик из табакерки. Он уже вырвался и растет двузначными темпами, проходя за год путь, для преодоления которого нынешним грандам требовались десятилетия кропотливого труда, а кроме того, сделок слияний и поглощений.
Очевидно, BYD в ближайшие годы потеснит GM и Ford, а до конца десятилетия бросит вызов Toyota и VW, если к тому времени от них что-то останется. Например, Nissan и Stellantis уже пошли на выход. А конкуренция лишь возрастает: рынки развитых стран стагнируют, а развивающиеся закрываются для старых производителей.
Даже обладая гигантскими запасами редких элементов и развитой экономикой, Австралия отдает основную маржу от добычи лития в Китай. То же самое происходит с кобальтом из ЦАР и никелем из России. Графит у Китая свой.
На схеме представлены основные потоки аккумуляторных элементов по мере их превращения в батарейки. Китай стал ключевым звеном в переработке и подготовке элементов для изготовления аккумуляторов. От его гигантских фабрик зависит остальной мир. Основные конкуренты в Европе и США технологически все равно покупают те или иные части с биркой Made in China.
Можно ли этот вопрос решить пошлинами? — Нет. В Китае самый крупный рынок АКБ: для тех же электромобилей он в разы больше, чем для США. Эффект масштаба такой, что при прочих равных китайская фабрика будет прибыльнее любого другого предприятия в мире. Здесь фабрики уже построены и начали окупаться, а хитрые китайцы, ранее пренебрегавшие патентным правом, теперь все свои НИОКРы защищают тысячами копирайтов.
На схеме представлены основные потоки аккумуляторных элементов по мере их превращения в батарейки. Китай стал ключевым звеном в переработке и подготовке элементов для изготовления аккумуляторов. От его гигантских фабрик зависит остальной мир. Основные конкуренты в Европе и США технологически все равно покупают те или иные части с биркой Made in China.
Можно ли этот вопрос решить пошлинами? — Нет. В Китае самый крупный рынок АКБ: для тех же электромобилей он в разы больше, чем для США. Эффект масштаба такой, что при прочих равных китайская фабрика будет прибыльнее любого другого предприятия в мире. Здесь фабрики уже построены и начали окупаться, а хитрые китайцы, ранее пренебрегавшие патентным правом, теперь все свои НИОКРы защищают тысячами копирайтов.
В прошлом году США установили новый рекорд по экспорту сырой нефти. Хотя рост оказался символическим — 1%, то есть чуть больше показателя 2023 года — 4,1 млн баррелей в сутки.
Основной рынок сбыта для американской нефти стала Европа. Спрос здесь почти удвоился с 2021 года. Американские нефтяники оценили преимущества этого направления: везти из Мексиканского залива близко, европейцы платежеспособны и берут много. А то, что на рынке мешалась русская нефть, так этот вопрос легко решился санкциями.
Второе важное направление экспорта — страны Азии. И это не Индия и Китай, а Корея и Сингапур. В отличие от европейского фронта, введение санкций не открыло для американцев рынок крупнейших экономик региона.
Впрочем, все самое интересное впереди. Сланцевая добыча нефти уже перестала расти. Крупный поставщик нефти в США — Канада — решила переориентировать потоки сбыта. Того и гляди экспортный нефтяной поток из США начнет иссякать. И тогда впереди захватывающее шоу: поиск новой, не подсанкционной нефти европейскими НПЗ
Основной рынок сбыта для американской нефти стала Европа. Спрос здесь почти удвоился с 2021 года. Американские нефтяники оценили преимущества этого направления: везти из Мексиканского залива близко, европейцы платежеспособны и берут много. А то, что на рынке мешалась русская нефть, так этот вопрос легко решился санкциями.
Второе важное направление экспорта — страны Азии. И это не Индия и Китай, а Корея и Сингапур. В отличие от европейского фронта, введение санкций не открыло для американцев рынок крупнейших экономик региона.
Впрочем, все самое интересное впереди. Сланцевая добыча нефти уже перестала расти. Крупный поставщик нефти в США — Канада — решила переориентировать потоки сбыта. Того и гляди экспортный нефтяной поток из США начнет иссякать. И тогда впереди захватывающее шоу: поиск новой, не подсанкционной нефти европейскими НПЗ
Когда в Германии снесли угольные ТЭС мировой тренд резко развернулся. Энергетики Штатов осознали - без угля энергобаланс страны не будет сходиться уже до конца этого десятилетия. Экономике нужна электроэнергия для ЦОДов, промышленности и производства РЗМ. СЭС и ВЭС в нужных объемах и по низким ценам ее не дадут. А газа на всех не хватит.
Выступая перед 30 мужчинами в касках, Дональд Трамп сообщил, что собирается возродить угледобывающую отрасль и вернуть шахтерам работу. Для этого было выделено 200 млрд долларов на финансирование кредитных программ, в том числе на разработку новых технологий для угледобывающей отрасли.
— добавил Трамп.
Численность работников угольной промышленности в США сократилась за последние десять лет с 70 тыс. до 40 тыс. человек. По данным Минэнерго США, угольные электростанции вырабатывают менее 20% электроэнергии в стране. А еще четверть века назад, в 2000 году, каждый второй кВт-час был произведен из угля.
Выступая перед 30 мужчинами в касках, Дональд Трамп сообщил, что собирается возродить угледобывающую отрасль и вернуть шахтерам работу. Для этого было выделено 200 млрд долларов на финансирование кредитных программ, в том числе на разработку новых технологий для угледобывающей отрасли.
«Мы собираемся вернуть шахтеров к работе»,
— добавил Трамп.
Численность работников угольной промышленности в США сократилась за последние десять лет с 70 тыс. до 40 тыс. человек. По данным Минэнерго США, угольные электростанции вырабатывают менее 20% электроэнергии в стране. А еще четверть века назад, в 2000 году, каждый второй кВт-час был произведен из угля.
Forwarded from Монокль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Читайте нас за
Оформить пробную подписку по ссылке
Если вы хотите помочь журналу финансово через разовое пожертвование или оформив подписку, то это можно сделать по следующим ссылкам:
— Посодействовать журналу
— Оформить подписку
Голосовать могут только Premium-аккаунты. Это расширит наши возможности развития телеграм-канала.
Мы ценим ваше доверие, и спасибо всем, кто откликнется!
Мы в других социальных сетях:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM