Škoda сообщила о готовности отправить самый длинный в мире трамвай в регион Рейн-Неккар в Германии. 60-метровый Škoda ForCity Smart 38T – первый из 114 трамваев, заказанных немецким операторов Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv).

Трамваи могут состоять из разного количества секций и иметь от 30 до 80 метров в длину.

Ранее рекорд длины принадлежал трамваю Urbos от испанской CAF для Будапешта – его длина составляет 55,9 м и включает 9 секций.

Когда Škoda опубликовала информацию о трамвае в своей группе в одной из соцсетей, подписчик перечислил недостатки нового трамвая. Среди них – кондиционеры, которые дуют холодным воздухом в ноги пассажиров, отсутствие прохода к местам для колясок и инвалидных кресел из некоторых дверей, расположение большинства сидений расположены на возвышении, тряска при движении, маленькие окна и недостаток дневного света.

В РЖД пообещали увеличить количество рейсов поездов с 25 апреля по 11 мая на 2% по сравнению с прошлым годом. Всего поезда дальнего следования РЖД и ГСЭ выполнят на майские праздники около 11,5 тысяч рейсов.

«Пассажирам предоставлено порядка 5,4 млн мест (+ 4%), приобретено уже более 1,8 млн. Планируем, что количество перевезенных в эти дни пассажиров будет соответствовать уровню прошлого года», – сообщил перевозчик.

В компании ожидают, что пиковыми датами выезда станут 30 апреля и 7 мая, возвращения — 4 и 11 мая.

В этом году выходные дни – с 1 по 4 и с 8 по 11 мая.

Генеральный прокурор РФ Игорь Краснов потребовал пресекать деятельность спекулянтов с железнодорожными билетами в южные регионы страны при отсутствии авиасообщения, сообщает ТАСС.

«В условиях отсутствия авиасообщения с рядом южных регионов страны оперативно пресекайте деятельность спекулянтов. Все операции по продаже билетов должны быть прозрачными», сказал вчера Краснов на расширенном заседании коллегии Генпрокуратуры с участием президента России Владимира Путина.

По его словам, комплекс мер реагирования был принят в связи с перепродажей железнодорожных билетов по завышенным ценам на направления, пользующиеся высоким сезонным спросом.

В результате принятых мер, в том числе по модернизации системы реализации в РЖД проездных документов, в оборот возвращено свыше 11 тыс. билетов для добросовестных пассажиров.

Сотрудники Северной железной дороги спасли двух птиц, пишет газета «Северная магистраль».

Машинист Михаил Тарасов спас и приютил сову-неясыть. О том, что в колее между станциями Тенино и Чебаково сидит сова с травмированным крылом, Михаил узнал от локомотивной бригады «Орлана», проходившего здесь предыдущим рейсом. Одной минуты стоянки Михаилу хватило, чтобы подобрать пострадавшую. Он доставил птицу к волонтёру и знатоку сов на лечение, а позже назвал домой и назвал Лушей.

Оказалось, что сова с раздробленным суставом просидела у путей несколько дней. Сейчас она живет в вольере, а по вечерам в шутку имитирует атаки на домашнего йоркширского терьера и пародирует лай соседской собаки.

Заместитель начальника Ярославского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Иван Любомирский спас ястреба-тетеревятника. Он обнаружил птицу с перебитым крылом во дворе своего дома в Гаврилов-Яме. Ветеринары установили, что у ястреба был открытый прелом крыла и черепно-мозговая травма. После лечения его отправят в Центр реабилитации диких птиц «Воронье гнездо» во Владимире.

#впечатления

Поездка на поезде «Сапсан», воскресный рейс из Петербурга в 13:10, эконом-класс.

Воскресные рейсы из Петербурга после обеда – одни из самых востребованных. Билетов не было уже за несколько дней, поэтому пришлось задействовать сервис «Лист ожидания».

Билет на рейс в 13:10 «поймался» около часа ночи. Очень неудобно, что уведомления приходят только по электронной почте – их можно легко пропустить, особенно ночью. Однако я успел заметить письмо и выкупить билет в течение предоставленных двух часов.

Поезд имел бортовой номер 17 – то есть это «Сапсан» из новой партии, который успел поступить до введения санкций. Это один из четырех самых новых поездов на маршруте.

Посадка в ограниченное количество дверей традиционно приводит к большим очередям. Быстро сесть можно, если успеваешь первым, либо наоборот приходишь к концу посадки. В иных случаях – стоишь минут 10-15.

Сервис в эконом-классе стандартный – на столе каталоги товаров РЖД (бортового журнала и буклета с расписанием в этот раз не было), проводники выдают одноразовые наушники и влажную салфетку, можно заказать питание из вагона-ресторана через Wi-Fi.

А вот выйти в Интернет через Wi-Fi практически нельзя – мобильный интернет в «Сапсане» работает лучше поездного. И, кстати, в «Сапсане», несмотря на высокую скорость поезда, мобильный интернет и телефоны работают лучше, чем в новых вагонах производства Тверского вагоностроительного завода.

Вагоны в новом дизайне имеют установку для выдачи воды, а также довольно удобные места «для стояния» у одной из дверей.

Интересно, что на станции Вышний Волочек произошла полная смена четырех пассажиров из-за столика напротив. Сколько вышло – столько и вошло на их место сразу же.

РЖД получилось сделать с «Сапсаном» то, чего не удалось ни с одним другим поездом. В любом рейсе и в любом составе пассажир получает одинаковый набор услуг. Пассажир заранее знает, что ему предоставят, какой будет температура в вагоне, чем он сможет перекусить. Даже недостатки – и те везде одни и те же.

Уровень сервиса не будет зависеть от настроения и личности проводника, технического состояния вагона, уровень еды – не будет зависеть от мастерства шеф-повара, а ремонтные работы на путях не приведут к тому, что «Сапсан» будет ехать пять часов вместо четырех (расписание «Сапсанам» корректируют очень осторожно).

Не совсем предсказуемым для части пассажиров остается лишь вопрос – будут ли розетки, ведь только чуть больше половины «Сапсанов» имеют обновленный салон. Впрочем, продвинутые путешественники на этапе покупки билета знают, как отличить «Сапсан» с розетками (по наличию классов «семейный» и «купе сьют», к примеру).

Оттого «Сапсаны» всегда отлично заполняются.

Как поделиться впечатлением от поездки.