Вторая ускоренная «Ласточка» Петербург – Великий Новгород будет ходить со 2 января по выходным и праздничным дням.

«Запуск ускоренной "Ласточки" – два часа в пути и планируемый запуск еще одного рейса с января следующего года значительно повышают привлекательность железнодорожного сообщения. Со 2 января по выходным и праздничным дням на маршруте Великий Новгород – Санкт-Петербург будут назначены дополнительные поезда "Ласточка". Ранее министерством эти поезда назначались в летний период – с апреля по октябрь. Учитывая текущий рост пассажиропотока на данном направлении, принято решение о их круглогодичном назначении», – сообщил ТАСС со ссылкой на губернатора Новгородской области Андрея Никитина.

Сейчас самая быстрая «Ласточка» на маршруте проходит расстояние за 2 часа 5 минут в сторону Великого Новгорода и 2 часа 8 минут в сторону Петербурга. Более медленные «Ласточки» идут около трех часов.

Комсомольский, Советская, Имени Октябрьской Революции и Культурный Уголок. А также Бабовня, Ягодка, Виктория и Звездочка.

Северо-Кавказская ППК сообщила о новых названиях платформ, которые ранее именовались по номеру километра.

Ранее аналогичные переименования сделали и на других железных дорогах. Мы писали, в частности, о Московской и Октябрьской.

Расследование дела о ДТП с автобусом на переезде в Ярославской области привело к задержанию за взятки, сообщает Следственный комитет.

По версии следствия, начальник сектора механизации службы пути ОЖД в период с июня 2018 года по июнь 2020 года получил от руководителя коммерческой компании взятку в виде автомобиля стоимостью более 2,6 млн руб. за покровительство при исполнении контрактов на ремонт дорожно-строительной техники.

Второй фигурант дела, начальник сектора механизации Октябрьской дирекции по энергообеспечению, получил 1,25 млн руб. за подписание актов выполненных работ.

«Обвиняемый попытался сбыть указанный автомобиль с целью сокрытия следов преступления, однако его действия были пресечены», — отмечает пресс-служба Западного МСУТ СК РФ.

Один из подозреваемых арестован, для других избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

Какая связь у этого эпизода с ДТП, не сообщается.

ДТП с автобусом и поездом, в котором погибли 7 человек, произошло 1 апреля между станциями Берендеево и Шушково в Ярославской области. Водитель автобуса выехал на пути перед приближающимся пассажирским поездом сообщением Архангельск – Москва. По данным прокуратуры, автобус остановился на путях из-за технической неисправности и не смог продолжить движение. Машинист применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось. Губернатор Ярославской области Михаил Евраев рассказал, что дежурный по переезду находился в состоянии алкогольного опьянения, поднял шлагбаум для проезда автобуса и подал разрешительные сигналы.

ФПК понизила начальника поезда Петербург – Белгород Матвея Шумейко, который потребовал от пассажира исполнения правил перевозок. Пассажиром был участник СВО.

Из видео, опубликованного в соцсетях, следует, что начальник поезда попросил пассажира убрать из тамбура габаритную коробку. Ее размеры превышали 180 см по сумме трех измерений. Начальник поезда предложил оплатить ручную кладь и переместить ее в багажное купе. Однако пассажир попросил сделать исключение, ссылаясь на то, что везет подарки военнослужищим от Александра Дмитриевича Беглова.

«Ну вы понимаете, что у нас нет никаких привилегий для посылок Беглову, военнослужащим?» — спросил начальник поезда. Военный стал с ним спорить и просить сделать исключение. Тогда начальник поезда пригрозил полицией.

Видео общения с начальником поезда распространилось в Сети. Позже руководство РЖД извинилось перед военнослужащим и понизило начальника поезда, сообщает телеграм-канал «Лаврентий Павлович»:

«Через минут 15 пререканий, начальник поезда ретировался, и больше не появлялся. Пассажирами было записано видео и обращение, которые отправили нам в тг-канал с просьбой обратится к руководству РЖД.

И вот, руководство РЖД обратилось к офицеру с официальными извинениями, объявив о том, что начальник поезда будет дисциплинарно наказан, а также сообщили, что для своих сотрудников разработают инструкцию о помощи участникам проведения СВО. Также просили удалить материал с тг-канала.

Есть сведения от моего источника, что начальник поезда получил повестку в военный комиссариат и будет направлен в зону проведения СВО».

Коллега Шумейко рассказала журналистам «Медиазоны», что начальника поезда «вызвали на ковер, в очень грубой форме отчихвостили его за, по факту, прямое исполнение должностной инструкции».

«Знаю, что на него наорали, а начальник отдела обслуживания пассажиров в северо-западном филиале "ФПК" издал приказ о том, чтобы Шумейко уволили. Но начальник вагонного участка — это структурное подразделение, которое подчиняется филиалу — этот приказ проигнорировал. Он такой: "У нас и так нет людей, идите, пожалуйста, лесом со своими приказами"», – рассказала сотрудница.

По ее словам, на участке «Петербург-Московский» недобор кадров 40 процентов, поэтому за людей держатся. На Шумейко и его бригаду раньше не поступали жалобы, и он «очень хороший начальник поезда», а уволить его попытался начальник отдела обслуживания пассажиров Северо-Западного филиала ФПК Ринат Аюпов. Он не ответил на сообщение корреспондентки «Медиазоны» и заблокировал ее аккаунт в телеграме, утверждает журналистка.

Информацию о повестке источник «Медиазоны» назвал «скорее всего, пугалкой», поскольку у сотрудников ФПК есть бронь.

Президент России Владимир Путин предупредил об угрозах срыва строительства ВСМ, если цены будут завышаться и не будет принято решение по предоставлению заемных банковских средств.

На совещании с членами правительства Путин заявил, что удорожание проекта в связи с ростом ключевой ставки неизбежно, однако если будут бесконечно задираться цены, то это приведет к срыву всех намеченных сроков, а может быть, и к тому, что проект не будет реализован.

Глава Сбербанка Герман Греф в свою очередь, сообщил, что банками решение принято, однако до 20 декабря должно быть финансовое закрытие сделки.

«Для этого нужно выпустить еще два документа, которые мы сейчас с Министерством финансов должны досогласовать», – сказал Греф.

Путин на это заявил:

«Все-таки приходиться констатировать, что к настоящему моменту все необходимые решения по предоставлению заемных банковских средств не приняты. Герман Оскарович сказал, что если что-то произойдет, тогда мы сделаем то-то. А если не произойдет? То же самое касается и мер поддержки производителей подвижного состава. Но все [решения] не приняты пока. Да, все в ходу, в работе – надо их принять. <…>

Надо все подписать, довести до конца, иначе мы просто сорвем сроки, повторяю, либо загубим проект на корню. Давайте обратим на это внимание.

Понимаю сегодняшнее состояние дел. Но просто нужно честно себе сказать: мы готовы реализовывать, хотим? Если да, хотим, мы готовы – пожалуйста, не создавайте дополнительных проблем там, где их и так хватает, и давайте вместе в эти сроки, которые обозначили раньше, будем солидарно работать».

Крымский перевозчик ГСЭ в результате вмешательства прокуратуры заблокировал доступ к личным кабинетам недобросовестных пользователей, в связи с чем в оборот возвращено более 2 тысяч билетов на сумму свыше 9 млн рублей, сообщила Генпрокуратура.

Кроме того, со 2 декабря транспортной компанией внедрена услуга «Лист ожидания», позволяющая пассажирам при отсутствии в поездах мест оставить заявку на осуществление поездки. Летом такую же услугу ввели на сайте РЖД.

Летом прокуратура и РЖД уже отчитывались о борьбе со спекулянтами. Чтобы затруднить им переоформление билетов, была введена задержка в появлении в системе сданного билета – до двух часов.

Высокоскоростная магистраль Москва – Петербург будет построена без захода в Тверь, потому что его долго проектировать. Об этом сообщил журналистам замглавы Минтранса РФ Алексей Шило.

«Руководство Твери предложило рассмотреть такой вопрос, чтобы ВСМ заходила в Тверь, и это можно делать, соответственно, двумя способами: можно корректировать существующий проект, и тогда это будет удорожание существующего проекта и сдвижка сроков. А можно, как мы уже пообсуждали с коллегами, на будущее рассмотреть возможность, просто со следующего этапа такую возможность рассмотреть», – рассказал Шило ТАСС.

По его словам, в короткий срок такие существенные корректировки просто невозможны.

В Тверской области не согласны отложить строительство примыкания к трассе на потом. Поэтому принципиальная позиция властей региона – чтобы у ВСМ все же имелся заход в город, либо было определено примыкание от областного центра к высокоскоростной линии, сообщил представитель Совета Федерации от Тверской области Андрей Епишин.

«Это суммы большие, но на фоне всего проекта незначительные – менее каких-то процентов в будущем инвестиций. Но самое главное – чтобы выполнить поставленный целевой показатель по пассажиропотоку… мы без захода в город Тверь его не выполним точно», – цитирует сенатора «РЖД Партнер».

Глава Росжелдора Александр Сахаров, в свою очередь, заявил, что изначально планировалось строительство станции Новая Тверь, которая будет расположена в получасе езды на машине от центра города. Исходя из этого и была проведена соответствующая трассировка.

Замгендиректора РЖД по пассажирским перевозкам Иван Колесников считает, что РЖД хватает подвижного состава для существующих объемов перевозок. Он назвал существующий подвижной состав молодым и современным.

«Например, мы в этом году в дальнем следовании покупаем более полутысячи вагонов, порядка 530. Параллельно идет закупка вагонов у “Гранд Сервис Экспресса”. Идет обновление подвижного состава в пригородных перевозках – более 300 вагонов. Большие объемы закупки ЦППК. Поэтому пассажир всегда открыто принимает обновление подвижного состава. И данная динамика безусловно будет продолжаться», – сказал Колесников на пассажирском форуме.

Он также указал, что на существующие объемы перевозок РЖД подвижного состава хватает.

«Другое дело – есть ли у нас резервы дальнейшего темпового прироста. Потому что говоря, например, о службе подвижного состава в пригороде, отмечу, что сейчас совокупный срок службы вместе с ЦППК – порядка 12 лет. При сроке службы в 28 мы говорим, что это молодой подвижной состав. Да, конечно, есть подвижной состав, которому 25 лет, но его уже заметно меньше», – добавил он.

«Средний срок службы вагонов в дальнем следовании – порядка 18 лет, а если учитывать КВРы, которые мы проводим, то есть это фактически обновления вагонов, то средний срок службы также порядка 13 лет. И в этой части мы в перевозках используем на наш взгляд достаточно молодой и современный подвижной состав», – заключил замглавы РЖД.

Пассажирский форум проходит сегодня в здании Рижского вокзала в Москве.

ФПК с 1 января изменит правила перевозки животных, сообщает ТАСС, публикуя инфографику компании.

Согласно приведенной информации, теперь даже при выкупе купе нужно будет оформлять на животное перевозочный документ (бесплатный).

Кроме того, перевозку животных без выкупа купе разрешат в вагонах повышенной комфортности.

Согласно новым правилам, в выкупленном купе можно будет перевозить до четырех животных.

Нижегородский следственный отдел Следственного комитета России (СКР) закрыл уголовное дело о смерти кота Твикса, которого в прошлом году выбросили из поезда в направлении из Екатеринбурга в Санкт-Петербург, сообщает «Комсомольская правда» со ссылкой на источники, близкие к силовым ведомствам.

По данным издания, дело закрыто из-за «отсутствия события преступления», так как выяснилось, что проводница показывала животное пассажирам, но никто его не признал, после чего она отнесла кота в тамбур, где позже его высадил на перрон один из пассажиров.

При этом мужчину привлечь к ответственности невозможно, так как нет состава преступления, передает издание.

11 января кота выбросили из вагона во время стоянки в Кирове. 20 января Твикса нашли мертвым. Выяснилось, что ночью кот смог выбраться из переноски, а пока искали хозяина мужчина спал. 30 января в ФПК сообщили, что изменили порядок действий при обнаружении бесхозных животных. Если обнаружить владельца животного не удастся, то животное переместят в специализированное багажное купе или на служебные места в штабном вагоне, довезут до станции и передадут дежурным сотрудникам вокзала.

В Таджикистане рассказали, что тарифы на перевозки пассажиров у РЖД отличаются для внутренних и международных поездов, поэтому там не заинтересованы запускать поезд до Москвы.

Делегация РФ предложила возобновить ж/д сообщение из Душанбе, Куляба и Худжанда в Москву, однако Таджикистан не поддержал эту идею. Проведенные расчеты показали, что курсирование поездов по данным направлениям невыгодно. Транзитные тарифы по России для зарубежных поездов отличается от внутренних. Поэтому гражданам Таджикистана добраться с пересадкой в Волгограде выйдет гораздо дешевле, сообщил «Спутнику» источник в руководстве Таджикских жд.

«Если ехать из Душанбе в Москву на поезде, стоимость поездки составит около 260 долларов, что практически равно цене билета на самолет. Конечно, есть различия в типах билетов – купейные, плацкартные, боковые места. Но поездка до Волгограда на поезде стоит 120 долларов, то есть на 140 долларов меньше», – пояснил собеседник.

«Нашим пассажирам удобнее доехать до Волгограда и отправиться оттуда к месту назначения, – в Москву, Санкт-Петербург, Кавказ, Поволжье, Сибирь и т.д., чем ехать напрямую в Москву. Из-за этого на данный момент невозможно восстановить маршруты до столицы РФ», – отметил источник.