Минтранс изменил сообщение о назначении «Ласточек» в Крым. Теперь в сообщении не упоминается название «Ласточка».

В первоначальном сообщении говорилось, что «с 13 октября для удовлетворения повышенного спроса на поездки в пригородных поездах, курсирующих между Крымом и Анапой, ООО ЮППК назначает электропоезда “Ласточка” вместо рельсовых автобусов, курсировавших на этом маршруте ранее. “Ласточки” будут курсировать 5-вагонными составами в комплектации “Премиум”. Это позволит перевозить на маршруте больше пассажиров с максимальным комфортом».

Сейчас сообщение выглядит следующим образом:

«С 13 октября для удовлетворения повышенного спроса на поездки в пригородных поездах, курсирующих между Крымом и Анапой, ООО “ЮППК” назначает электропоезда повышенной комфортности вместо рейсовых автобусов, курсировавших на этом маршруте ранее. Поезда повышенной комфортности будут курсировать 5-вагонными составами в комплектации “Премиум”. Это позволит перевозить на маршруте больше пассажиров с максимальным комфортом».

Первоначальное сообщение можно увидеть в репосте Крымской железной дороги.

Крымская железная дорога рассказала о работе машинистов, которые вели по Крымскому мосту поврежденный взрывом состав.

«Ранним утром, 8 октября машинист Юрий Квашнин и помощник машиниста Виктор Прошин вышли в свой обычный рейс. В 5:40 они отправились с грузовым поездом со станции Тамань-Пассажирская. Через 25 минут прогремел взрыв», – рассказывает КЖД.

«Это была обычная рабочая поездка, ничего не предвещало беды. Когда подъезжали к аркам Крымского моста, услышали хлопок со взрывом, сначала толком не поняли, что произошло – наш тепловоз аж "подпрыгнул", свет на мосту тут же погас! Выглянули в окно кабины и увидели, что горит цистерна в районе хвоста поезда! Надо было действовать! Если честно, в тот момент о себе вообще не думали, главное в голове – ликвидировать, потушить, не дать распространиться огню!» – вспоминает о случившемся Юрий Квашнин.

Всего в поезде было 59 вагонов, удалось отцепить 25. Вес поезда составлял около 4 000 тонн.

Юрий Квашнин остался в кабине, чтобы контролировать приборы и управлять тормозами. А Виктор Прошин, согласно инструкции, вышел на путь, чтобы визуально оценить повреждения. Он увидел, что часть состава можно спасти, доложил о ситуации машинисту, после чего было принято решение отцепить горящие вагоны.

Железнодорожники понимали, что нужно не только вывести уцелевшую часть поезда на безопасное расстояние, но и закрепить горящие цистерны с топливом, чтобы они не укатились с моста в направлении Тамани – это грозило еще большими повреждениями.

«До сих пор все это перед глазами! Мы понимали, что надо отводить целые цистерны, иначе была бы картина пострашнее. Пришлось несколько раз бегать от локомотива к вагонам, башмаки все-таки тяжелые. Каждый раз я подходил настолько близко, насколько мог, закрепил часть поезда, оставшуюся забрали. Нам понадобилось на это 10 минут, – говорит Виктор Прошин. – Считаем ли мы себя героями? Нет! Не дай Бог, конечно, но случись такое с другой бригадой, они поступили бы точно также!»

Оба железнодорожника – жители Керчи, более 15 лет работают на КЖД.

РЖД предлагает выбрать дизайн нового высокоскоростного поезда. Голосование идет на сайте компании, на него обратило внимание информагентство Rollingstock.

«ОАО РЖД разрабатывает новый российский высокоскоростной поезд. Выберите, пожалуйста, наиболее понравившийся вариант его внешнего оформления. Ваше мнение очень важно для нас», – говорится в сообщении компании.

В ноябре 2021 года Siemens и РЖД подписали контракт на разработку высокоскоростного поезда, который будет использоваться для перевозок по ВСМ Москва – Санкт-Петербург с 2028 года. Предполагалось, что его будет производить завод «Уральский локомотивы», входящий в группу «Синара». Позже Siemens ушел из России из-за веденных санкций. Председатель совета компании «Синара – транспортные машины» Александр Мишарин анонсировал в июле 2022 года, что поезд планируется запустить в эксплуатацию в 2028 году. По его словам, сейчас заканчивается стадия «эскизного проекта».

Замглавы РЖД Олег Тони показал, как будут выглядеть вокзалы ВСМ Петербург – Москва. Картинки были продемонстрированы студентам во время лекции «Перспективы развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения» в Российском университете транспорта, сообщают «Гудок» и пресс-служба вуза.