Stadler Rail переносит часть производства из Беларуси в страны ЕС, сообщает Rollingstock со ссылкой на владельца швейцарского производителя Петера Шпулера.

«В рамках введенных санкций завод в Беларуси столкнулся с проблемами по ввозу электронной и электротехнической продукции. У компании более 1000 сотрудников в Беларуси, площадка находится в Фаниполе под Минском, инвестиции в нее составили более €80 млрд, доля завода в портфеле заказов – менее 2%. Часть производства будет перенесена в ЕС, в частности в Польшу. Также ряд производственных процессов будет передан на площадки Stadler в Швейцарии», – говорится в сообщении паблика.

При этом Stadler рассчитывает сохранить завод в Беларуси.

Крупная французская машиностроительная компания Alstom объявила о прекращении сотрудничества с Россией. Alstom участвовала в разработке и производстве пассажирского скоростного электровоза ЭП20, который может работать как на участках с переменным током, так и на участках с постоянным током. Кроме того, поезда этого производителя курсируют по маршруту Петербург – Хельсинки. Alstom принадлежит 20% акций «Трансмашхолдинга».

В заявлении Alstom говорится:

«Очевидно, что Группа будет соблюдать все применимые санкции и законы и решила приостановить все поставки в Россию. Alstom владеет 20% акций Трансмашхолдинга, российского поставщика локомотивов и рельсового оборудования, преимущественно обслуживающего местный рынок. Между Alstom и TMH не было никакой существенной деловой или операционной связи. Балансовая стоимость будет переоценена в рамках закрытия счетов в 2021/22 финансовом году. Alstom также подтверждает приостановку всех будущих инвестиций в бизнес в России».

В Alstom также пообещали развивать партнерский проект с украинским железнодорожным оператором УЗ, включая поставки локомотивов и сопутствующие услуги.

Обращение главы РЖД Олега Белозерова публикует сегодняшняя газета «Гудок». Приводим его без сокращений:

«Наша страна столкнулась с реальными внешними угрозами национальной безопасности. Антироссийская политика руководства Украины, основанная на возрождении нацизма, привела к тому, что в наш адрес открыто зазвучали территориальные претензии. На повестку встал вопрос о размещении у дверей нашего дома ядерного оружия. Эти более чем серьезные сигналы нельзя было игнорировать.

Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным сделан абсолютно вынужденный шаг, направленный на защиту национальных интересов России.

По действиям наших так называемых партнеров (прежде всего имею в виду их санкционные меры) понятно, что это заранее подготовленная долгосрочная акция. Единственной ее целью является ослабить страну и в дальнейшем диктовать условия нашей жизни. Россию хотят видеть униженной и постоянно находящейся в арьергарде мирового развития.

Западные политики открыто говорят, что ЕС объявил России “тотальную экономическую и финансовую войну” и что россияне ощутят на себе ее последствия. К глубокому сожалению, эти слова переходят в масштабные практические решения.

Санкции введены в отношении “Российских железных дорог”, против нашего миллионного коллектива (вместе с нашими близкими это более 3 млн россиян), против каждого из нас. Западу не дают покоя наши уникальные производственные результаты и динамика развития. Ответ может быть только один – единение и сплоченность перед беспрецедентными вызовами и обстоятельствами.

Железнодорожники всегда были верной опорой нашего государства. Наша главная задача сегодня – обеспечить надежные и безопасные перевозки. Сейчас от нас требуется проявлять выдержку и уверенность в правильности принимаемых решений».

Трансмашхолдинг может заменить пассажирский электровоз ЭП20 электровозами других российских серий после введения санкция со стороны Alstom. Такое мнение в комментарии «Коммерсанту» высказал гендиректор ИПЕМ Юрий Саакян. В ТМХ с этим мнением очевидно согласны и в своем официальном паблике приводят его полностью.

«Совместных проектов, связанных с разработкой подвижного состава или компонентов у ТМХ c Alstom нет уже несколько лет. Известно, что в Новочеркасске в год выпускали по несколько штук электровозов, в 2021 году было выпущено три пассажирских электровоза ЭП20, участие в разработке которых принимал Alstom десять лет назад. Заместить их электровозами других российских серий производитель, несомненно, сможет», – сказал Саакян.

ЭП20 – единственный пассажирский электровоз, который может разгоняться до 200 км/ч и курсировать по участкам железных дорог, электрифицированных как постоянным, так и переменным током. Электровоз производился вместе с французским Alstom.

Станция «Лианозово» первой линии Московских центральных диаметров будет перенесена на 300 метров в сторону Московской области, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

«С “Российскими железными дорогами” достигнута договоренность о переносе станции Лианозово ближе к строящейся станции метро “Лианозово”, чтобы создать здесь хороший транспортный узел и возможности пересадки. Такие работы тоже должны быть закончены уже к запуску всей линии метро, которую мы сейчас строим», — сказал Собянин.

В «Лианозово» планируется создать полноценный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий пересадку между Люблинско-Дмитровской линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом. На станции построят две новые пассажирские платформы и два подземных вестибюля. Северный вестибюль интегрируют со станцией метро, а южный вестибюль объединят с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд.

Назначенный с 12 декабря 2021 года поезд №727/728 «Ласточка» сообщением Москва – Бологое отменяется с 1 апреля 2022 года.

На «Сапсаны» сообщением Петербург – Нижний Новгород с даты отправления 7 июня устанавливается глубина продаж 45 суток, сообщил источник в РЖД.