🌟🚂 Поздравляем с Днем машиниста! 🚂🌟

Сегодня, в последнюю пятницу марта, мы отмечаем важный праздник – День машиниста! Эта профессия имеет почти 200-летнюю историю и появилась вместе с развитием железных дорог. Машинисты – это настоящие мастера своего дела, которые управляют как грузовыми, так и пассажирскими составами, обеспечивая безопасность и комфорт миллионов людей.

Работа машиниста требует высокой концентрации, внимательности и умения быстро реагировать на меняющиеся обстоятельства.

Важно отметить, что для эффективной работы машинистов необходимы комфортные условия труда и современные системы управления подвижным составом. Инженеры дивизиона ТМХ ИС ежедневно работают над созданием таких систем, чтобы обеспечить машинистов всем необходимым для выполнения их ответственной миссии.

Дорогие машинисты, мы гордимся вами и благодарим за вашу преданность делу! Желаем крепкого здоровья, благополучия, профессиональных успехов и личных побед!

ТМХ ИС успешно реализовал пилотный проект по оснащению тепловоза серии ТГМ6А системой дистанционного управления на ЕВРАЗ ЗСМК.

Инновационное решение позволяет машинисту удаленно и безопасно управлять локомотивом в условиях металлургического производства «в одно лицо».

Система обеспечивает управление и полный контроль над локомотивом с безопасного расстояния, что позволяет исключить воздействие производственных факторов. Машинист может выполнять маневровые работы по перемещению чугуновозных ковшей, а также производить прицепку и отцепку вагонов, находясь в удаленной и безопасной точке.

Пульт передает все необходимые команды для начала движения, увеличения или снижения скорости, а также остановки тепловоза в требуемых местах.

Дополнительно внедрена система видеоконтроля «Антисон». При работе машиниста в кабине тепловоза система контролирует его состояние, помогая поддерживать высокую концентрацию внимания.

Проект реализован при участии компаний АВП Технология и НИИТКД, входящих в состав ТМХ ИС.

Внедрение данной системы стало важным шагом в повышении безопасности и эффективности производства на металлургическом комбинате.

Планируется тиражирование данного решения для применения и на других производственных участках ЕВРАЗ ЗСМК и предприятиях группы ЕВРАЗ.

Справочно: Система дистанционного управления маневровым тепловозом ТГМ6 в парке ЕВРАЗа

Репортаж о технологии, внедренной на Западно-Сибирском металлургическом комбинате ЕВРАЗа, подготовило телевидение Новокузнецка «ТВН». Интегратором решения выступила «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС).

Технология позволяет машинисту удаленно управлять как самим локомотивом, так и прицеплять и отцеплять вагоны и чугуновозные ковши. На комбинате отмечают, что это позволяет отказаться от услуг помощника машиниста и избежать присутствия людей в опасных зонах.

Технология, реализованная на локомотиве в парке ЕВРАЗа, включает систему дистанционного управления с функциями «Антисон» и видеоконтроля (СДУАВ). В то же время система дистанционного управления маневровым парком от ТМХ ИС может включать еще два решения на базе технологий машинного зрения – системы обнаружения препятствий (СОП) и мобильного блока видеоконтроля на хвостовом вагоне (СДВ).

Видео: ТВН

@rollingstock

Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
 
🔹Новинка: запуск вагонов метро «Минск2024» в Республике Беларусь;

🔹Интервью: генеральный директор компании «МВПС — Сервис» Андрей Мурзин — о техническом обслуживании и текущем ремонте пригородных поездов Московского транспортного узла;

🔹Технологии: система автоматического запуска дизеля тепловоза ТЭП70БС;

🔹История вопроса: 135 лет с момента выпуска первого паровоза «О».
 
Полная версия журнала доступна по ссылке
 
Подписаться на ТМХ

Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ Интеллектуальные Системы», ввело в эксплуатацию современное микропроцессорное оборудование автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП) на новых станциях Зеленолужской линии Минского метрополитена и поездную аппаратуру безопасности и автоведения в вагонах метро «Минск-2024». Покажем, как выглядит система в комплексе.
 
Подписаться на ТМХ

В Курске прошло выездное совещание по реализации концессионного соглашения о развитии наземного электрического транспорта

В мероприятии приняли участие врио губернатора Курской области Александр Хинштейн, представители администрации города и перевозчиков, а также ключевые фигуры из отрасли, включая управляющего директора по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генерального директора ООО «ТМХ ИС» Андрея Романчикова и генерального директора «Группы Мовиста» Алексея Зотова, а также генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина.

Проехав по маршруту №1 на современном трамвае «Львенок» делегация проинспектировала ход работ по модернизации трамвайной линии и депо Восточное.

По итогам первого года работы обновленного маршрута №1 в Курске трамваями воспользовались 856 тысяч человек, что составляет почти два населения областной столицы. Пассажиропоток увеличился на 51% по сравнению с периодом до модернизации. В 2024 году завершена поставка трамваев «Львенок» производства «ПК Транспортные системы», и все 22 вагона, предусмотренные проектом, уже прибыли в Курск.

Одним из ключевых направлений модернизации курского электротранспорта является цифровизация. В ходе встречи эксперты обсудили перспективы автоматизации стрелочных переводов, приоритетного проезда перекрестков, а также внедрение диспетчерского управления движением трамваев как на линии, так и в депо.

В Курске продолжается обновление наземного электрического транспорта, что существенно повысит качество обслуживания пассажиров и улучшит комфорт передвижения по городу.

В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки

О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.

В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.

Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.

Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.

Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Фото: РЖД

@rollingstock

С Днём рождения, Трансмашхолдинг! 🎉

Сегодня мы отмечаем 23 года успешной работы компании, которая стала символом качества и инноваций в сфере железнодорожного и городского рельсового транспорта. ТМХ ИС искренне поздравляет вас с этим знаменательным событием!

За эти годы Трансмашхолдинг зарекомендовал себя как лидер не только в России, но и на международной арене. Ваши заводы — это настоящие центры передового опыта, где создаются уникальные технические решения и образцы современного подвижного состава. Продукция холдинга известна и востребована далеко за пределами нашей страны.

Прошедший год стал знаковым: новые продукты, важные проекты и значительные изменения — всё это подтверждает ваш статус авангарда российской промышленности. Вы активно внедряете цифровые технологии, обновляете производственные мощности и автоматизируете процессы.

Впереди у Трансмашхолдинга ещё много достижений и свершений. Желаем вам дальнейших успехов, процветания и новых горизонтов!