На форуме «Инженеры будущего — 2026» - новые горизонты беспилотного транспорта!
В рамках деловой программы форума начальник отдела развития технологий «ТМХ ТМ» (в дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы») Максим Астахов представил доклад «Теория БольшогоВзрыва Беспилота в трёх частях».
Спикер раскрыл современные подходы к созданию беспилотного транспорта — от автономных трамваев и поездов до полноценных робототехнических комплексов. Ключевая мысль: беспилотник — это не просто транспортное средство с датчиками и камерами, а сложная интеллектуальная система, способная анализировать среду, принимать решения и действовать без участия человека.
Отдельное внимание в докладе уделили системам машинного зрения и навигации. Разработчики убеждены: будущее за комплексным объединением разных источников данных. Такой подход заметно повышает точность восприятия среды, качество локализации и надёжность решений — а для рельсового транспорта это критически важно.
Ещё одна важная часть выступления — инструменты разработки и обучения интеллектуальных систем управления. Команда показала, как работают высокореалистичные виртуальные полигоны: они позволяют обучать алгоритмы, тестировать инженерные решения и моделировать сложные сценарии движения на базе реальных и исторических данных. Также спикер описал конвейер машинного обучения — он помогает оценивать, дообучать и верифицировать модели на всех этапах жизненного цикла беспилотного транспорта.
Такие доклады наглядно показывают, куда движется отрасль — и какую роль в этом сыграют молодые инженеры.
В рамках деловой программы форума начальник отдела развития технологий «ТМХ ТМ» (в дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы») Максим Астахов представил доклад «Теория Большого
Спикер раскрыл современные подходы к созданию беспилотного транспорта — от автономных трамваев и поездов до полноценных робототехнических комплексов. Ключевая мысль: беспилотник — это не просто транспортное средство с датчиками и камерами, а сложная интеллектуальная система, способная анализировать среду, принимать решения и действовать без участия человека.
Отдельное внимание в докладе уделили системам машинного зрения и навигации. Разработчики убеждены: будущее за комплексным объединением разных источников данных. Такой подход заметно повышает точность восприятия среды, качество локализации и надёжность решений — а для рельсового транспорта это критически важно.
Ещё одна важная часть выступления — инструменты разработки и обучения интеллектуальных систем управления. Команда показала, как работают высокореалистичные виртуальные полигоны: они позволяют обучать алгоритмы, тестировать инженерные решения и моделировать сложные сценарии движения на базе реальных и исторических данных. Также спикер описал конвейер машинного обучения — он помогает оценивать, дообучать и верифицировать модели на всех этапах жизненного цикла беспилотного транспорта.
«Беспилотный транспорт отличается от автоматизированных систем наличием собственного “мозга”. Получить данные и обработать их недостаточно — система должна понимать ситуацию, принимать решение и нести ответственность за результат. Именно поэтому ключевым вопросом становится архитектура интеллектуальной системы управления, определяющая возможности беспилотного транспорта будущего», — отметил Максим Астахов.
Такие доклады наглядно показывают, куда движется отрасль — и какую роль в этом сыграют молодые инженеры.
Forwarded from Трансмашхолдинг
В Тульской области завершился Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего». 30 сотрудников из 12 предприятий и организаций холдинга достойно представили компанию. Они были разделены на две команды — «Движение вверх» и «Инженеры» — и проходили обучение на разных факультетах.
В этом году на форум было подано 511 000 заявок, то есть 500 человек на место. Всего на площадке собралось более 1000 человек из 61 страны и 50 регионов России. Это молодые специалисты инженерно‑технического профиля, которые обучались в 20 образовательных группах, объединённых в шесть тематических кластеров.
В течение недели проходили встречи с учёными, общественными деятелями, преподавателями ведущих технических вузов, руководителями крупнейших отечественных предприятий и концернов. Помимо образовательной и деловой программы, были организованы творческие и спортивные мероприятия: КВН, конкурс «Мисс Форум», турниры по волейболу, бадминтону, шахматам. Прошли экскурсии на тульские предприятия и в музеи.
В шатре Трансмашхолдинга состоялось обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». В группе обучалось 42 человека из разных компаний. Лекции проводили представители дирекции организации исполнения контрактных обязательств ТМХ, Центра перспективных технологий ТМХ, компаний «ТМХ‑Интеллектуальные Системы», «ТМХ ТМ», «АВП Технология», Тверского института вагоностроения. Специалисты команд ТМХ, в свою очередь, проходили обучение на площадках, организованных другими крупнейшими компаниями нашей страны.
В день закрытия форума шатёр ТМХ посетили первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенёв и губернатор Тульской области Дмитрий Миляев. Представители холдинга рассказали гостям о продукции, выпускаемой на предприятиях ТМХ. На тренажёре электропоезда серии «Иволга 4.0» Владимир Гутенёв попробовал себя в роли машиниста.
На торжественной церемонии награждения организаторы отметили команду ТМХ «Движение вверх», члены которой заняли третье место в соревнованиях по флаг‑футболу.
Инженеры‑технологи Тверского вагоностроительного завода Дмитрий Олейников и Владислав Алибеков заняли 2‑е и 3‑е места в конкурсе по сборке деталей и созданию готового изделия в системе трёхмерного проектирования «КОМПАС‑3D». Соревнования проходили в рамках образовательной программы «Цифровой инженер».
«Нам было достаточно увидеть референс, чтобы понять, как и в какой последовательности создавать домкрат. Готовый механизм мы оформили в 2D‑ и 3D‑форматах, также была подготовлена спецификация», — рассказал Дмитрий Олейников.
Также команда ТМХ заняла 2‑е место в конкурсе творческих решений по проектированию вертолёта, который проходил в ходе обучения в группе «Про вертолёты», организованной компанией «Вертолёты России».
«В ходе обучения мы прослушали теоретический курс лекций, прошли практику — тренировались летать на макете вертолёта — и в ходе всего курса конструировали вертолёт, который в завершение презентовали. Впечатления от форума положительные, появились новые знакомые, с которыми будем поддерживать связь. Уверен, что новые знания из другой области могут быть полезны и в моей работе для улучшения надёжности и повышения качества подвижного состава», — поделился впечатлениями руководитель группы ремонта высоковольтного оборудования и контактной сети обкатного кольца Новочеркасского электровозостроительного завода Аргишти Амирян.
Как и в прошлом году, в рамках форума проходила детская инженерно‑техническая смена в лагере «Звёздный», в которой приняли участие школьники — победители олимпиады «Звезда» и дети сотрудников разных предприятий. Для них специалисты Трансмашхолдинга, компаний «Вертолёты России», КРЭТ, «Технодинамика» читали лекции, проводили мастер‑классы и практикумы.
Подписаться на ТМХ в MAX
В этом году на форум было подано 511 000 заявок, то есть 500 человек на место. Всего на площадке собралось более 1000 человек из 61 страны и 50 регионов России. Это молодые специалисты инженерно‑технического профиля, которые обучались в 20 образовательных группах, объединённых в шесть тематических кластеров.
В течение недели проходили встречи с учёными, общественными деятелями, преподавателями ведущих технических вузов, руководителями крупнейших отечественных предприятий и концернов. Помимо образовательной и деловой программы, были организованы творческие и спортивные мероприятия: КВН, конкурс «Мисс Форум», турниры по волейболу, бадминтону, шахматам. Прошли экскурсии на тульские предприятия и в музеи.
В шатре Трансмашхолдинга состоялось обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». В группе обучалось 42 человека из разных компаний. Лекции проводили представители дирекции организации исполнения контрактных обязательств ТМХ, Центра перспективных технологий ТМХ, компаний «ТМХ‑Интеллектуальные Системы», «ТМХ ТМ», «АВП Технология», Тверского института вагоностроения. Специалисты команд ТМХ, в свою очередь, проходили обучение на площадках, организованных другими крупнейшими компаниями нашей страны.
В день закрытия форума шатёр ТМХ посетили первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенёв и губернатор Тульской области Дмитрий Миляев. Представители холдинга рассказали гостям о продукции, выпускаемой на предприятиях ТМХ. На тренажёре электропоезда серии «Иволга 4.0» Владимир Гутенёв попробовал себя в роли машиниста.
На торжественной церемонии награждения организаторы отметили команду ТМХ «Движение вверх», члены которой заняли третье место в соревнованиях по флаг‑футболу.
Инженеры‑технологи Тверского вагоностроительного завода Дмитрий Олейников и Владислав Алибеков заняли 2‑е и 3‑е места в конкурсе по сборке деталей и созданию готового изделия в системе трёхмерного проектирования «КОМПАС‑3D». Соревнования проходили в рамках образовательной программы «Цифровой инженер».
«Нам было достаточно увидеть референс, чтобы понять, как и в какой последовательности создавать домкрат. Готовый механизм мы оформили в 2D‑ и 3D‑форматах, также была подготовлена спецификация», — рассказал Дмитрий Олейников.
Также команда ТМХ заняла 2‑е место в конкурсе творческих решений по проектированию вертолёта, который проходил в ходе обучения в группе «Про вертолёты», организованной компанией «Вертолёты России».
«В ходе обучения мы прослушали теоретический курс лекций, прошли практику — тренировались летать на макете вертолёта — и в ходе всего курса конструировали вертолёт, который в завершение презентовали. Впечатления от форума положительные, появились новые знакомые, с которыми будем поддерживать связь. Уверен, что новые знания из другой области могут быть полезны и в моей работе для улучшения надёжности и повышения качества подвижного состава», — поделился впечатлениями руководитель группы ремонта высоковольтного оборудования и контактной сети обкатного кольца Новочеркасского электровозостроительного завода Аргишти Амирян.
Как и в прошлом году, в рамках форума проходила детская инженерно‑техническая смена в лагере «Звёздный», в которой приняли участие школьники — победители олимпиады «Звезда» и дети сотрудников разных предприятий. Для них специалисты Трансмашхолдинга, компаний «Вертолёты России», КРЭТ, «Технодинамика» читали лекции, проводили мастер‑классы и практикумы.
Подписаться на ТМХ в MAX
❤1🔥1
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ примет участие в выставке «Иннопром-2026», которая пройдёт в Екатеринбурге с 6 по 9 июля 2026 года.
Как ожидается, в деловых мероприятиях, запланированных на выставочной площадке, примет участие группа руководителей холдинга.
🔹Вместе с ключевым партнёром – производителем подвижного состава для городского транспорта «ПК Транспортные системы» – ТМХ впервые представит двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, позволяющим ему работать в беспилотном режиме. Место: павильон № 1, стенд ПК ТС № 1а4.
🔹В рамках развития сотрудничества с Уральским государственным университетом путей сообщения ожидается торжественное открытие новой учебной лаборатории УрГУПСа, созданной при участии холдинга. Место и время: Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66; 6 июля с 16:00.
🔹На «Иннопроме» запланировано подписание нескольких соглашений, в том числе о сотрудничестве и взаимодействии по развитию транспорта общего назначения в регионах. Место и время: стенд UMG, пав. № 1, 6 июля с 10:30; стенд Свердловской области, пав. № 3, 7 июля с 11:00; стенд ПК ТС, 7 июля с 13:00.
🔹Представители ТМХ, органов власти городов и регионов, институтов развития выступят на специализированной сессии «Эффективные транспортные решения для городов», в фокусе которой – эффективные транспортные решения для городов в условиях повышения мобильности населения. Место и время: конгресс-центр, зал № 3.2; 7 июля с 12:30.
🔹Представитель Трансмашхолдинга выступит также на сессии «Что там, за поворотом?». Место и время: конгресс-центр, зал № 2.1; 7 июля с 15:30.
🔹Участие представителя холдинга ожидается также в сессии «Финансовый код промышленного роста». Место и время: конгресс-центр, зал № 3.3; 7 июля с 14:30.
🔹ТМХ вместе с партнёрами – «Верхнепышминским трамваем» и ГК «Мовиста» – приглашает руководителей региональных органов власти и СМИ принять участие в выездной сессии «Цифровой электротранспорт: опыт Верхней Пышмы» для знакомства с проектом по внедрению цифровых и беспилотных технологий в транспортную инфраструктуру. В программе – проезд на беспилотном трамвае с демонстрацией цифровых решений, экскурсия по цифровому депо. Место и время: отправление от остановки общественного транспорта «Ул. Фрезеровщиков», г. Екатеринбург (адрес: проспект Космонавтов, д. 72, корпус 1); 8 июля с 11:00 до 14:00.
Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа считает «Иннопром» одной из важнейших площадок, на которых определяется магистральный путь развития отечественной индустрии:
Подписаться на ТМХ в MAX
Как ожидается, в деловых мероприятиях, запланированных на выставочной площадке, примет участие группа руководителей холдинга.
🔹Вместе с ключевым партнёром – производителем подвижного состава для городского транспорта «ПК Транспортные системы» – ТМХ впервые представит двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, позволяющим ему работать в беспилотном режиме. Место: павильон № 1, стенд ПК ТС № 1а4.
🔹В рамках развития сотрудничества с Уральским государственным университетом путей сообщения ожидается торжественное открытие новой учебной лаборатории УрГУПСа, созданной при участии холдинга. Место и время: Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66; 6 июля с 16:00.
🔹На «Иннопроме» запланировано подписание нескольких соглашений, в том числе о сотрудничестве и взаимодействии по развитию транспорта общего назначения в регионах. Место и время: стенд UMG, пав. № 1, 6 июля с 10:30; стенд Свердловской области, пав. № 3, 7 июля с 11:00; стенд ПК ТС, 7 июля с 13:00.
🔹Представители ТМХ, органов власти городов и регионов, институтов развития выступят на специализированной сессии «Эффективные транспортные решения для городов», в фокусе которой – эффективные транспортные решения для городов в условиях повышения мобильности населения. Место и время: конгресс-центр, зал № 3.2; 7 июля с 12:30.
🔹Представитель Трансмашхолдинга выступит также на сессии «Что там, за поворотом?». Место и время: конгресс-центр, зал № 2.1; 7 июля с 15:30.
🔹Участие представителя холдинга ожидается также в сессии «Финансовый код промышленного роста». Место и время: конгресс-центр, зал № 3.3; 7 июля с 14:30.
🔹ТМХ вместе с партнёрами – «Верхнепышминским трамваем» и ГК «Мовиста» – приглашает руководителей региональных органов власти и СМИ принять участие в выездной сессии «Цифровой электротранспорт: опыт Верхней Пышмы» для знакомства с проектом по внедрению цифровых и беспилотных технологий в транспортную инфраструктуру. В программе – проезд на беспилотном трамвае с демонстрацией цифровых решений, экскурсия по цифровому депо. Место и время: отправление от остановки общественного транспорта «Ул. Фрезеровщиков», г. Екатеринбург (адрес: проспект Космонавтов, д. 72, корпус 1); 8 июля с 11:00 до 14:00.
Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа считает «Иннопром» одной из важнейших площадок, на которых определяется магистральный путь развития отечественной индустрии:
«Трансмашхолдинг, как крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, старается максимально полно представить свои возможности участникам и посетителям форума. Для нас это возможность показать, какие разработки появляются у компании, найти новых партнёров и укрепить связи с экспертным сообществом».
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from ПК Транспортные системы
Подробнее о прорывной новинке — на наших карточках!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трансмашхолдинг
Трансмашхолдинг начинает работу на международной промышленной выставке «Иннопром», проходящей в Екатеринбурге. Утром подписано cоглашение о сотрудничестве в сфере создания центра компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем.
Свои подписи под документом поставили министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев, генеральный директор компании «МОВИСТА Екатеринбург» Александр Кошкин, генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, а также управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков.
Цель совместной работы — создать центр компетенций, который станет площадкой для отработки технологий, связанных с организацией беспилотного движения, тестирования решений и их последующего внедрения. Стороны намерены формировать условия для практического применения беспилотных транспортных систем на территории Свердловской области.
В холдинге рассматривают работу, которая будет проводиться в рамках соглашения, как важный элемент обеспечения надёжности техники в эксплуатации.
В рамках сотрудничества планируется работа по совершенствованию нормативно‑правовой базы, развитию научно‑технических компетенций, а также подготовке кадров для работы с новыми технологиями. Участники соглашения подтвердили взаимную заинтересованность в продвижении технологий беспилотного рельсового транспорта.
Подписание соглашения стало важным шагом в развитии инновационного транспорта на Урале. Свердловскую область планируют включить в число регионов, где разрешено движение беспилотных трамваев. В настоящее время на первой в России межмуниципальной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма успешно тестируется беспилотный трамвай. Он оснащён системой компьютерного зрения, позволяющей распознавать препятствия и автоматически останавливаться за 7–10 метров до них. В рамках эксперимента трамвай уже освоил все этапы обслуживания в депо без участия человека.
Ввод беспилотного трамвая в эксплуатацию намечен на 2028 год. Создание центра компетенций призвано ускорить внедрение передовых технологий автономного управления рельсовым транспортом, укрепить кадровый и научно‑технический потенциал региона, а также создать правовые и инфраструктурные условия для масштабирования беспилотных перевозок в Свердловской области.
В «Иннопроме» участвует группа руководителей ТМХ, в которую, помимо А. Романчикова, входят заместитель генерального директора Артем Леденев, глава компании «ТМХ‑Городской транспорт» Дарья Марку, генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Свои подписи под документом поставили министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев, генеральный директор компании «МОВИСТА Екатеринбург» Александр Кошкин, генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, а также управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков.
Цель совместной работы — создать центр компетенций, который станет площадкой для отработки технологий, связанных с организацией беспилотного движения, тестирования решений и их последующего внедрения. Стороны намерены формировать условия для практического применения беспилотных транспортных систем на территории Свердловской области.
В холдинге рассматривают работу, которая будет проводиться в рамках соглашения, как важный элемент обеспечения надёжности техники в эксплуатации.
В рамках сотрудничества планируется работа по совершенствованию нормативно‑правовой базы, развитию научно‑технических компетенций, а также подготовке кадров для работы с новыми технологиями. Участники соглашения подтвердили взаимную заинтересованность в продвижении технологий беспилотного рельсового транспорта.
Подписание соглашения стало важным шагом в развитии инновационного транспорта на Урале. Свердловскую область планируют включить в число регионов, где разрешено движение беспилотных трамваев. В настоящее время на первой в России межмуниципальной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма успешно тестируется беспилотный трамвай. Он оснащён системой компьютерного зрения, позволяющей распознавать препятствия и автоматически останавливаться за 7–10 метров до них. В рамках эксперимента трамвай уже освоил все этапы обслуживания в депо без участия человека.
Ввод беспилотного трамвая в эксплуатацию намечен на 2028 год. Создание центра компетенций призвано ускорить внедрение передовых технологий автономного управления рельсовым транспортом, укрепить кадровый и научно‑технический потенциал региона, а также создать правовые и инфраструктурные условия для масштабирования беспилотных перевозок в Свердловской области.
В «Иннопроме» участвует группа руководителей ТМХ, в которую, помимо А. Романчикова, входят заместитель генерального директора Артем Леденев, глава компании «ТМХ‑Городской транспорт» Дарья Марку, генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Трансмашхолдинг
На пленарной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», которая была организована в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром», Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы», представил доклад «Интеллектуальные системы управления: развитие и перспективы. Будущее беспилотного городского транспорта».
В своём выступлении он сделал акцент на том, что автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений. При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики.
По словам руководителя «ТМХ‑Интеллектуальных систем», вызовом для отрасли является обеспечение тесной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой. Серьёзным вопросом остаётся кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами. Кроме того, существенное значение имеет развитие нормативной базы.
Отдельной задачей Андрей Романчиков назвал преодоление дефицита квалифицированных кадров. В городских транспортных системах становится всё труднее найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, — и именно это, по его словам, превращает автоматизацию из технологического тренда в насущную необходимость.
Уже действующие на трамваях и в метро системы демонстрируют ощутимый эффект: они способны реагировать на нештатные ситуации в три раза быстрее человека, что напрямую влияет на уровень безопасности. Автоматика также помогает рационально расходовать энергию, строго соблюдать график движения, повышать комфорт пассажиров и увеличивать пропускную способность линий.
ТМХ разделяет беспилотные решения на три категории — системы помощи водителю, беспилотные и автономные системы, — различая их по степени вовлечённости человека: от роли ассистента до функции наблюдателя. Ключевая задача компании сегодня состоит не в создании эффектных пилотных проектов, а в обеспечении их массового внедрения.
Подписаться на ТМХ в MAX
В своём выступлении он сделал акцент на том, что автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений. При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики.
«Значимые результаты уже видны в ряде проектов ТМХ, — говорит А. Романчиков. — Так, на линии Верхняя Пышма — Екатеринбург трамвай в депо Верхняя Пышма прошёл практически все этапы автоматизации: деповские испытания завершены, а с июля, надеемся, будет введён экспериментально‑правовой режим для продолжения испытаний уже на линии. Трамвай „Богатырь‑М“, представленный на выставке, изначально спроектирован для работы в беспилотном режиме — он не требует дополнительной доработки. В Санкт‑Петербурге в 7‑м трамвайном парке удалось реализовать автоматическую расстановку вагонов и автоматическое управление стрелочными переводами: после того как трамвай прибывает в депо, водитель выходит, и все процессы происходят без его участия. Ещё один пример — Волгоград, где на линии скоростного трамвая, существующей ещё с советских времён, внедрены системы безопасности и управления движением, сопоставимые с теми, что применяются в метрополитене».
По словам руководителя «ТМХ‑Интеллектуальных систем», вызовом для отрасли является обеспечение тесной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой. Серьёзным вопросом остаётся кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами. Кроме того, существенное значение имеет развитие нормативной базы.
Отдельной задачей Андрей Романчиков назвал преодоление дефицита квалифицированных кадров. В городских транспортных системах становится всё труднее найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, — и именно это, по его словам, превращает автоматизацию из технологического тренда в насущную необходимость.
Уже действующие на трамваях и в метро системы демонстрируют ощутимый эффект: они способны реагировать на нештатные ситуации в три раза быстрее человека, что напрямую влияет на уровень безопасности. Автоматика также помогает рационально расходовать энергию, строго соблюдать график движения, повышать комфорт пассажиров и увеличивать пропускную способность линий.
ТМХ разделяет беспилотные решения на три категории — системы помощи водителю, беспилотные и автономные системы, — различая их по степени вовлечённости человека: от роли ассистента до функции наблюдателя. Ключевая задача компании сегодня состоит не в создании эффектных пилотных проектов, а в обеспечении их массового внедрения.
«Надеюсь, что в следующем году мы с вами сможем проехать по трамвайной линии в полностью автоматизированном режиме», — с оптимизмом подытожил Андрей Романчиков.
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Трансмашхолдинг
На площадке проходящего в Екатеринбурге «Иннопрома» стенд ТМХ и «Группы Мовиста» посетил заместитель министра транспорта России Алексей Шило. Генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов и управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков рассказали ему о перспективных проектах, которые реализуются в холдинге.
Алексею Шило презентовали проект беспилотного трамвая, который предполагается использовать на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма. Представители холдинга отметили: чтобы развивать и масштабировать беспилотный транспорт, нужны комплексные решения — прежде всего обновлённая инфраструктура, цифровые системы управления, современные депо и единые стандарты эксплуатации.
«Верхнепышминский трамвай» — это действующая транспортная система, которая стабильно работает, перевозит пассажиров и уже стала драйвером развития екатеринбургской агломерации.
Реализуемая в столице Урала комплексная программа обновления городского электрического транспорта имеет большое значение для отрасли. Она не только создаёт спрос на новый подвижной состав и элементы инфраструктуры, но и формирует платформу для следующего технологического этапа развития. Через обновление транспортной инфраструктуры появляется возможность перейти от программы модернизации городского электротранспорта к созданию транспортной системы нового поколения.
Фото ©Иннопром
Подписаться на ТМХ в MAX
Алексею Шило презентовали проект беспилотного трамвая, который предполагается использовать на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма. Представители холдинга отметили: чтобы развивать и масштабировать беспилотный транспорт, нужны комплексные решения — прежде всего обновлённая инфраструктура, цифровые системы управления, современные депо и единые стандарты эксплуатации.
«Верхнепышминский трамвай» — это действующая транспортная система, которая стабильно работает, перевозит пассажиров и уже стала драйвером развития екатеринбургской агломерации.
Реализуемая в столице Урала комплексная программа обновления городского электрического транспорта имеет большое значение для отрасли. Она не только создаёт спрос на новый подвижной состав и элементы инфраструктуры, но и формирует платформу для следующего технологического этапа развития. Через обновление транспортной инфраструктуры появляется возможность перейти от программы модернизации городского электротранспорта к созданию транспортной системы нового поколения.
Фото ©Иннопром
Подписаться на ТМХ в MAX