Волгоград получил современные трамваи с системой безопасности от «ТМХ ТМ»
Компания «ТМХ ТМ», входящая в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы» успешно завершила проект по оснащению современных низкопольных трамваев в Волгограде бортовой аппаратурой безопасности. Трамваи нового поколения, произведенные «ПК Транспортные системы», уже активно перевозят пассажиров по линии скоростного трамвая, обеспечивая комфорт и безопасность поездок.
В рамках проекта было установлено современное оборудование безопасности на 26 односекционных трамваях модели 91-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных трамваях 71-932 «Невский». Впервые на трамваях применена система непрерывного контроля за соблюдением допустимой скорости. При её превышении происходит автоматическое торможение до разрешенной величины.
Использование аппаратуры безопасности на трамвайном транспорте значительно повышает безопасность движения, в том числе на подземном участке пути, где в тоннеле отсутствует прямая видимость.
Система безопасности позволяет лучше реагировать на потенциальные угрозы и предотвращать аварийные ситуации. Это не только защищает пассажиров и других участников дорожного движения, но и создаёт более комфортные условия труда для водителей.
Компания «ТМХ ТМ», входящая в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы» успешно завершила проект по оснащению современных низкопольных трамваев в Волгограде бортовой аппаратурой безопасности. Трамваи нового поколения, произведенные «ПК Транспортные системы», уже активно перевозят пассажиров по линии скоростного трамвая, обеспечивая комфорт и безопасность поездок.
В рамках проекта было установлено современное оборудование безопасности на 26 односекционных трамваях модели 91-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных трамваях 71-932 «Невский». Впервые на трамваях применена система непрерывного контроля за соблюдением допустимой скорости. При её превышении происходит автоматическое торможение до разрешенной величины.
Использование аппаратуры безопасности на трамвайном транспорте значительно повышает безопасность движения, в том числе на подземном участке пути, где в тоннеле отсутствует прямая видимость.
Система безопасности позволяет лучше реагировать на потенциальные угрозы и предотвращать аварийные ситуации. Это не только защищает пассажиров и других участников дорожного движения, но и создаёт более комфортные условия труда для водителей.
🔥12👍4👏2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Прекрасные женщины! Поздравляем вас с Международным женским днём!
В этот весенний праздник хочется сказать, что вы, дорогие дамы, несете в наш мир нежность, заботу, тепло. Каждый день вы радуете окружающих своей красотой и награждаете мужчин очаровательными улыбками. Вам удается сочетать самые разные дела, быть хранительницами дома, любящими мамами, при этом лучше всех поддерживать и мотивировать.
Желаем вам вдохновения, процветания, здоровья, семейного благополучия и легкости в исполнении всего задуманного! Пусть ваши близкие всегда будут рядом и радуют вас!
Подписаться на ТМХ
В этот весенний праздник хочется сказать, что вы, дорогие дамы, несете в наш мир нежность, заботу, тепло. Каждый день вы радуете окружающих своей красотой и награждаете мужчин очаровательными улыбками. Вам удается сочетать самые разные дела, быть хранительницами дома, любящими мамами, при этом лучше всех поддерживать и мотивировать.
Желаем вам вдохновения, процветания, здоровья, семейного благополучия и легкости в исполнении всего задуманного! Пусть ваши близкие всегда будут рядом и радуют вас!
Подписаться на ТМХ
👍6🎉3👏1
🎉 Поздравляем компанию Транстелесофт с 14-летием! 🎉
Сегодня мы отмечаем важную веху в истории компании Транстелесофт, которая входит в состав ТМХ ИС. На протяжении более чем десятилетия Транстелесофт уверенно движется вперед, внедряя инновации и создавая интеллектуальные бортовые системы и программно-аппаратные комплексы для железнодорожного транспорта.
Транстелесофт стал настоящим экспертом в своей области, предлагая решения, которые делают железнодорожные перевозки более безопасными и эффективными. Транстелесофт успешно разрабатывает информационные системы для жд транспорта, системы видеонаблюдения и регистрации, системы локомотивной безопасности и автоматизированные системы учета пассажиропотока.
С днем рождения, Транстелесофт! Пусть впереди будет еще больше достижений, инноваций и успешных проектов! 🚀
Сегодня мы отмечаем важную веху в истории компании Транстелесофт, которая входит в состав ТМХ ИС. На протяжении более чем десятилетия Транстелесофт уверенно движется вперед, внедряя инновации и создавая интеллектуальные бортовые системы и программно-аппаратные комплексы для железнодорожного транспорта.
Транстелесофт стал настоящим экспертом в своей области, предлагая решения, которые делают железнодорожные перевозки более безопасными и эффективными. Транстелесофт успешно разрабатывает информационные системы для жд транспорта, системы видеонаблюдения и регистрации, системы локомотивной безопасности и автоматизированные системы учета пассажиропотока.
С днем рождения, Транстелесофт! Пусть впереди будет еще больше достижений, инноваций и успешных проектов! 🚀
👍7🎉4❤3
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Присвоили статус технопарка Научно-исследовательскому центру электронной вычислительной техники
В НИЦ производят средства вычислительной техники, электронные модули и блоки. Теперь технопарк сможет воспользоваться налоговыми льготами и грантами. Тут работают:
🔵 АО "Инфопро" — производит защищённые ноутбуки и стационарные компьютеры.
🔵 ООО "ТМХ интеллектуальные системы" — разрабатывает системы управления рельсовым транспортом, в том числе для московского метро.
Компании "Код безопасности" и "Компания Инверсия" стали якорными резидентами технопарка "Ньютон Плаза"
🔴 "Код безопасности" — разработчик решений для кибербезопасности. ПО компании используют больше 50 тыс. организаций, включая госкорпорации и банки.
🔴 "Компания Инверсия" — создаёт системы автоматизации для банков.
🔵 В столице 46 технопарков, где работают 2,1 тыс. компаний и создано 73,5 тысячи рабочих мест. С 2016 года бизнес вложил в их развитие 101,9 млрд рублей — на каждый рубль налоговых льгот приходится 9,5 рубля частных инвестиций.
В НИЦ производят средства вычислительной техники, электронные модули и блоки. Теперь технопарк сможет воспользоваться налоговыми льготами и грантами. Тут работают:
Компании "Код безопасности" и "Компания Инверсия" стали якорными резидентами технопарка "Ньютон Плаза"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤2
🌟🚂 Поздравляем с Днем машиниста! 🚂🌟
Сегодня, в последнюю пятницу марта, мы отмечаем важный праздник – День машиниста! Эта профессия имеет почти 200-летнюю историю и появилась вместе с развитием железных дорог. Машинисты – это настоящие мастера своего дела, которые управляют как грузовыми, так и пассажирскими составами, обеспечивая безопасность и комфорт миллионов людей.
Работа машиниста требует высокой концентрации, внимательности и умения быстро реагировать на меняющиеся обстоятельства.
Важно отметить, что для эффективной работы машинистов необходимы комфортные условия труда и современные системы управления подвижным составом. Инженеры дивизиона ТМХ ИС ежедневно работают над созданием таких систем, чтобы обеспечить машинистов всем необходимым для выполнения их ответственной миссии.
Дорогие машинисты, мы гордимся вами и благодарим за вашу преданность делу! Желаем крепкого здоровья, благополучия, профессиональных успехов и личных побед!
Сегодня, в последнюю пятницу марта, мы отмечаем важный праздник – День машиниста! Эта профессия имеет почти 200-летнюю историю и появилась вместе с развитием железных дорог. Машинисты – это настоящие мастера своего дела, которые управляют как грузовыми, так и пассажирскими составами, обеспечивая безопасность и комфорт миллионов людей.
Работа машиниста требует высокой концентрации, внимательности и умения быстро реагировать на меняющиеся обстоятельства.
Важно отметить, что для эффективной работы машинистов необходимы комфортные условия труда и современные системы управления подвижным составом. Инженеры дивизиона ТМХ ИС ежедневно работают над созданием таких систем, чтобы обеспечить машинистов всем необходимым для выполнения их ответственной миссии.
Дорогие машинисты, мы гордимся вами и благодарим за вашу преданность делу! Желаем крепкого здоровья, благополучия, профессиональных успехов и личных побед!
🎉6👍3🔥3❤1
ТМХ ИС успешно реализовал пилотный проект по оснащению тепловоза серии ТГМ6А системой дистанционного управления на ЕВРАЗ ЗСМК.
Инновационное решение позволяет машинисту удаленно и безопасно управлять локомотивом в условиях металлургического производства «в одно лицо».
Система обеспечивает управление и полный контроль над локомотивом с безопасного расстояния, что позволяет исключить воздействие производственных факторов. Машинист может выполнять маневровые работы по перемещению чугуновозных ковшей, а также производить прицепку и отцепку вагонов, находясь в удаленной и безопасной точке.
Пульт передает все необходимые команды для начала движения, увеличения или снижения скорости, а также остановки тепловоза в требуемых местах.
Дополнительно внедрена система видеоконтроля «Антисон». При работе машиниста в кабине тепловоза система контролирует его состояние, помогая поддерживать высокую концентрацию внимания.
Проект реализован при участии компаний АВП Технология и НИИТКД, входящих в состав ТМХ ИС.
Внедрение данной системы стало важным шагом в повышении безопасности и эффективности производства на металлургическом комбинате.
Планируется тиражирование данного решения для применения и на других производственных участках ЕВРАЗ ЗСМК и предприятиях группы ЕВРАЗ.
Инновационное решение позволяет машинисту удаленно и безопасно управлять локомотивом в условиях металлургического производства «в одно лицо».
Система обеспечивает управление и полный контроль над локомотивом с безопасного расстояния, что позволяет исключить воздействие производственных факторов. Машинист может выполнять маневровые работы по перемещению чугуновозных ковшей, а также производить прицепку и отцепку вагонов, находясь в удаленной и безопасной точке.
Пульт передает все необходимые команды для начала движения, увеличения или снижения скорости, а также остановки тепловоза в требуемых местах.
Дополнительно внедрена система видеоконтроля «Антисон». При работе машиниста в кабине тепловоза система контролирует его состояние, помогая поддерживать высокую концентрацию внимания.
Проект реализован при участии компаний АВП Технология и НИИТКД, входящих в состав ТМХ ИС.
Внедрение данной системы стало важным шагом в повышении безопасности и эффективности производства на металлургическом комбинате.
Планируется тиражирование данного решения для применения и на других производственных участках ЕВРАЗ ЗСМК и предприятиях группы ЕВРАЗ.
🔥8👍7👏5
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Система дистанционного управления маневровым тепловозом ТГМ6 в парке ЕВРАЗа
Репортаж о технологии, внедренной на Западно-Сибирском металлургическом комбинате ЕВРАЗа, подготовило телевидение Новокузнецка «ТВН». Интегратором решения выступила «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС).
Технология позволяет машинисту удаленно управлять как самим локомотивом, так и прицеплять и отцеплять вагоны и чугуновозные ковши. На комбинате отмечают, что это позволяет отказаться от услуг помощника машиниста и избежать присутствия людей в опасных зонах.
Технология, реализованная на локомотиве в парке ЕВРАЗа, включает систему дистанционного управления с функциями «Антисон» и видеоконтроля (СДУАВ). В то же время система дистанционного управления маневровым парком от ТМХ ИС может включать еще два решения на базе технологий машинного зрения – системы обнаружения препятствий (СОП) и мобильного блока видеоконтроля на хвостовом вагоне (СДВ).
Видео: ТВН
@rollingstock
Репортаж о технологии, внедренной на Западно-Сибирском металлургическом комбинате ЕВРАЗа, подготовило телевидение Новокузнецка «ТВН». Интегратором решения выступила «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС).
Технология позволяет машинисту удаленно управлять как самим локомотивом, так и прицеплять и отцеплять вагоны и чугуновозные ковши. На комбинате отмечают, что это позволяет отказаться от услуг помощника машиниста и избежать присутствия людей в опасных зонах.
Технология, реализованная на локомотиве в парке ЕВРАЗа, включает систему дистанционного управления с функциями «Антисон» и видеоконтроля (СДУАВ). В то же время система дистанционного управления маневровым парком от ТМХ ИС может включать еще два решения на базе технологий машинного зрения – системы обнаружения препятствий (СОП) и мобильного блока видеоконтроля на хвостовом вагоне (СДВ).
Видео: ТВН
@rollingstock
🔥9👍5👏3❤1
Forwarded from Трансмашхолдинг
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Новинка: запуск вагонов метро «Минск2024» в Республике Беларусь;
🔹Интервью: генеральный директор компании «МВПС — Сервис» Андрей Мурзин — о техническом обслуживании и текущем ремонте пригородных поездов Московского транспортного узла;
🔹Технологии: система автоматического запуска дизеля тепловоза ТЭП70БС;
🔹История вопроса: 135 лет с момента выпуска первого паровоза «О».
Полная версия журнала доступна по ссылке
Подписаться на ТМХ
🔹Новинка: запуск вагонов метро «Минск2024» в Республике Беларусь;
🔹Интервью: генеральный директор компании «МВПС — Сервис» Андрей Мурзин — о техническом обслуживании и текущем ремонте пригородных поездов Московского транспортного узла;
🔹Технологии: система автоматического запуска дизеля тепловоза ТЭП70БС;
🔹История вопроса: 135 лет с момента выпуска первого паровоза «О».
Полная версия журнала доступна по ссылке
Подписаться на ТМХ
👍4❤3🔥1
Forwarded from Трансмашхолдинг
Технологическое предприятие «ТМХ ТМ», входящее в состав группы компаний «ТМХ Интеллектуальные Системы», ввело в эксплуатацию современное микропроцессорное оборудование автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП) на новых станциях Зеленолужской линии Минского метрополитена и поездную аппаратуру безопасности и автоведения в вагонах метро «Минск-2024». Покажем, как выглядит система в комплексе.
Подписаться на ТМХ
Подписаться на ТМХ
👍6🔥1👏1
В Курске прошло выездное совещание по реализации концессионного соглашения о развитии наземного электрического транспорта
В мероприятии приняли участие врио губернатора Курской области Александр Хинштейн, представители администрации города и перевозчиков, а также ключевые фигуры из отрасли, включая управляющего директора по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генерального директора ООО «ТМХ ИС» Андрея Романчикова и генерального директора «Группы Мовиста» Алексея Зотова, а также генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина.
Проехав по маршруту №1 на современном трамвае «Львенок» делегация проинспектировала ход работ по модернизации трамвайной линии и депо Восточное.
По итогам первого года работы обновленного маршрута №1 в Курске трамваями воспользовались 856 тысяч человек, что составляет почти два населения областной столицы. Пассажиропоток увеличился на 51% по сравнению с периодом до модернизации. В 2024 году завершена поставка трамваев «Львенок» производства «ПК Транспортные системы», и все 22 вагона, предусмотренные проектом, уже прибыли в Курск.
Одним из ключевых направлений модернизации курского электротранспорта является цифровизация. В ходе встречи эксперты обсудили перспективы автоматизации стрелочных переводов, приоритетного проезда перекрестков, а также внедрение диспетчерского управления движением трамваев как на линии, так и в депо.
В Курске продолжается обновление наземного электрического транспорта, что существенно повысит качество обслуживания пассажиров и улучшит комфорт передвижения по городу.
В мероприятии приняли участие врио губернатора Курской области Александр Хинштейн, представители администрации города и перевозчиков, а также ключевые фигуры из отрасли, включая управляющего директора по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генерального директора ООО «ТМХ ИС» Андрея Романчикова и генерального директора «Группы Мовиста» Алексея Зотова, а также генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина.
Проехав по маршруту №1 на современном трамвае «Львенок» делегация проинспектировала ход работ по модернизации трамвайной линии и депо Восточное.
По итогам первого года работы обновленного маршрута №1 в Курске трамваями воспользовались 856 тысяч человек, что составляет почти два населения областной столицы. Пассажиропоток увеличился на 51% по сравнению с периодом до модернизации. В 2024 году завершена поставка трамваев «Львенок» производства «ПК Транспортные системы», и все 22 вагона, предусмотренные проектом, уже прибыли в Курск.
Одним из ключевых направлений модернизации курского электротранспорта является цифровизация. В ходе встречи эксперты обсудили перспективы автоматизации стрелочных переводов, приоритетного проезда перекрестков, а также внедрение диспетчерского управления движением трамваев как на линии, так и в депо.
В Курске продолжается обновление наземного электрического транспорта, что существенно повысит качество обслуживания пассажиров и улучшит комфорт передвижения по городу.
🔥8👍4👏1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки
О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.
В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.
Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.
Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.
Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
Фото: РЖД
@rollingstock
О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.
В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.
Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.
Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.
Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
Фото: РЖД
@rollingstock
👍7🔥2👏1