Дорогие друзья! Стенд группы компаний ТМХ-ИС на Международном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» начал свою работу.
На стенде представлены новейшие системы автоматизации и управления движением для городского, промышленного и магистрального рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС:
- Система помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE
- Система микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400
- Системы управление движением для метро и трамваев
- Комплексная система безопасности и управления движением поездов
На открытой экспозиции выставки можно будет увидеть систему бортовой предиктивной диагностики в составе первого в истории российского транспортного машиностроения маневровом электровозе ЭМКА2.
На стенде представлены новейшие системы автоматизации и управления движением для городского, промышленного и магистрального рельсового транспорта от группы компаний ТМХ-ИС:
- Система помощи машинисту при движении вагонами вперед CTRL@VISION WE
- Система микропроцессорной централизации для магистрального жд транспорта CTRL@LOCK 400
- Системы управление движением для метро и трамваев
- Комплексная система безопасности и управления движением поездов
На открытой экспозиции выставки можно будет увидеть систему бортовой предиктивной диагностики в составе первого в истории российского транспортного машиностроения маневровом электровозе ЭМКА2.
👍8❤1
Forwarded from Трансмашхолдинг
В рамках первого дня деловой программы XI Международного железнодорожного салона техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге состоялась панельная дискуссия «Будущее беспилотников. Когда и какие уровни автоматизации будут внедряться на железнодорожном подвижном составе?», в которой принял участие управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ, генеральный директор компании «ТМХ Интеллектуальные Системы»Андрей Романчиков.
В ходе обсуждения он отметил, что ТМХ разрабатывает подвижной состав и готовит производство с учетом необходимости достижения максимальной автоматизации.
«Сегодня ТМХ представил посетителям поезд метро «Балтиец» с уровнем автоматизации GоA-3. А электропоезд ЭП2Д в этом году ЦППК начал эксплуатировать в режиме управления «в одно лицо» машинистом без помощника. В локомотиве ТЭМ23 мы заложили 13 новых систем, для того, чтобы он соответствовал высочайшему уровню автоматизации».
Андрей Романчиков обратил внимание на то, что прямой экономический эффект от внедрения беспилотных технологий крайне сложно доказывается. Поэтому внутри ТМХ создан ряд центров компетенций, на стыке которых можно получить интересные проекты и эффекты. Среди них технология «виртуальная сцепка», которой к концу 2023 будет оснащено 80% локомотивов Восточного полигона.
Также он отметил уникальную систему бортовой предиктивной диагностики, которая прогнозирует выход из строя критических узлов на основе сбора и передачи данных. В июле 2023 г. система успешно подтвердила возможность выявления дефектов на локомотиве 2ЭС5К.
«Кроме того, в нашем портфеле есть система помощи машинисту при движении вагонами вперед, она обеспечивает обзор машинисту за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту. Система крайне востребована среди промышленных предприятий, и сейчас выходит на тиражирование».
«Еще одним ярким примером работы холдинга над повышением уровня автоматизации стал комплекс систем для моторвагонного подвижного состава. Так уже апробирована система обнаружения препятствий и контроля посадки и высадки пассажиров на действующем электропоезде «Иволга». Таким образом, не делая движение собственно беспилотным, но применяя перечисленные технологии мы минимизируем человеческий фактор и получаем экономический эффект», - заключил Андрей Романчиков.
@tmh_global
В ходе обсуждения он отметил, что ТМХ разрабатывает подвижной состав и готовит производство с учетом необходимости достижения максимальной автоматизации.
«Сегодня ТМХ представил посетителям поезд метро «Балтиец» с уровнем автоматизации GоA-3. А электропоезд ЭП2Д в этом году ЦППК начал эксплуатировать в режиме управления «в одно лицо» машинистом без помощника. В локомотиве ТЭМ23 мы заложили 13 новых систем, для того, чтобы он соответствовал высочайшему уровню автоматизации».
Андрей Романчиков обратил внимание на то, что прямой экономический эффект от внедрения беспилотных технологий крайне сложно доказывается. Поэтому внутри ТМХ создан ряд центров компетенций, на стыке которых можно получить интересные проекты и эффекты. Среди них технология «виртуальная сцепка», которой к концу 2023 будет оснащено 80% локомотивов Восточного полигона.
Также он отметил уникальную систему бортовой предиктивной диагностики, которая прогнозирует выход из строя критических узлов на основе сбора и передачи данных. В июле 2023 г. система успешно подтвердила возможность выявления дефектов на локомотиве 2ЭС5К.
«Кроме того, в нашем портфеле есть система помощи машинисту при движении вагонами вперед, она обеспечивает обзор машинисту за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту. Система крайне востребована среди промышленных предприятий, и сейчас выходит на тиражирование».
«Еще одним ярким примером работы холдинга над повышением уровня автоматизации стал комплекс систем для моторвагонного подвижного состава. Так уже апробирована система обнаружения препятствий и контроля посадки и высадки пассажиров на действующем электропоезде «Иволга». Таким образом, не делая движение собственно беспилотным, но применяя перечисленные технологии мы минимизируем человеческий фактор и получаем экономический эффект», - заключил Андрей Романчиков.
@tmh_global
👍8
Forwarded from НИИТКД
Дорогие друзья и партнеры!
Приглашаем вас посетить стенды группы компаний ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы» (OS30) и ОАО «НИИТКД» (С03).
Вы можете ознакомиться с нашими новейшими разработками и техническими решениями, а ведущие специалисты и разработчики расскажут об оборудовании нашего производства и о возможностях Компании.
На стенде представлено диагностическое оборудование и системы мониторинга.
Предлагаем вам погрузиться в мир виртуальной реальности с помощью VR-технологий и пройтись по спроектированному нами цеху. Оценить конструктивные, функциональные характеристики и эргономику как оборудования, так и комплексного проекта.
До встречи на нашем стенде!
Приглашаем вас посетить стенды группы компаний ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы» (OS30) и ОАО «НИИТКД» (С03).
Вы можете ознакомиться с нашими новейшими разработками и техническими решениями, а ведущие специалисты и разработчики расскажут об оборудовании нашего производства и о возможностях Компании.
На стенде представлено диагностическое оборудование и системы мониторинга.
Предлагаем вам погрузиться в мир виртуальной реальности с помощью VR-технологий и пройтись по спроектированному нами цеху. Оценить конструктивные, функциональные характеристики и эргономику как оборудования, так и комплексного проекта.
До встречи на нашем стенде!
❤6👍2
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ-ИС) планирует до конца 2024 года организовать серийное производство бортовых систем диагностики локомотивов
Об этом сообщил руководитель проектов компании Игорь Синельников на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Ранее ТМХ-ИС завершила испытания этой системы на электровозе 2ЭС5К, она выявляла предварительно внесенные дефекты по ряду узлов, а также была апробирована для контроля аккумуляторов.
Согласно презентации Синельникова, затем до середины 2025 года должен быть расширен функционал системы на контроль состояния дизель-генераторов, вспомогательного оборудования, тормозных систем, аппаратов защиты и оборудования силовой цепи.
На следующем этапе, до середины 2026 года, предполагается завершить работы по адаптации системы к установке на другие локомотивы «Трансмашхолдинга», как находящиеся в серии, так и планируемые к запуску в производство в ближайшие годы. Также до 2026 года планируется локализовать в России производство компонентов системы – вычислителя, модулей подключения датчиков, датчиков физических величин, коммутаторов.
В ТМХ-ИС ожидают, что к концу 2028 года системой диагностики будет оснащено более 3 тыс. секций локомотивов, что обеспечит по ним до 12% снижения отказов 1-2 категорий.
Иллюстрация: ТМХ-ИС
@rollingstock
Об этом сообщил руководитель проектов компании Игорь Синельников на конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Ранее ТМХ-ИС завершила испытания этой системы на электровозе 2ЭС5К, она выявляла предварительно внесенные дефекты по ряду узлов, а также была апробирована для контроля аккумуляторов.
Согласно презентации Синельникова, затем до середины 2025 года должен быть расширен функционал системы на контроль состояния дизель-генераторов, вспомогательного оборудования, тормозных систем, аппаратов защиты и оборудования силовой цепи.
На следующем этапе, до середины 2026 года, предполагается завершить работы по адаптации системы к установке на другие локомотивы «Трансмашхолдинга», как находящиеся в серии, так и планируемые к запуску в производство в ближайшие годы. Также до 2026 года планируется локализовать в России производство компонентов системы – вычислителя, модулей подключения датчиков, датчиков физических величин, коммутаторов.
В ТМХ-ИС ожидают, что к концу 2028 года системой диагностики будет оснащено более 3 тыс. секций локомотивов, что обеспечит по ним до 12% снижения отказов 1-2 категорий.
Иллюстрация: ТМХ-ИС
@rollingstock
Стенд группы компаний ТМХ-ИС в рамках обхода выставки посетили зам. Министра транспорта РФ Валентин Иванов, Вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Гости были увлечены презентацией новейших систем автоматизации для управления движением городского рельсового транспорта. Большой интерес вызвали локомотивные системы управления, которые обеспечивают расширенную диагностику бортовых систем и аппаратов, оперативную передачу диагностической информации с борта локомотива в депо по цифровым каналам связи.
Ген. директор ТМХ-ИС А. Романчиков детально рассказал делегации о преимуществах и возможностях систем машинного зрения и диагностики ключевых узлов локомотива. Система машинного зрения обладает уникальными возможностями распознавания объектов и анализа информации, что делает ее незаменимой на жд инфраструктуре промышленных предприятий для предотвращения столкновений подвижного состава с различными объектами.
Гости были увлечены презентацией новейших систем автоматизации для управления движением городского рельсового транспорта. Большой интерес вызвали локомотивные системы управления, которые обеспечивают расширенную диагностику бортовых систем и аппаратов, оперативную передачу диагностической информации с борта локомотива в депо по цифровым каналам связи.
Ген. директор ТМХ-ИС А. Романчиков детально рассказал делегации о преимуществах и возможностях систем машинного зрения и диагностики ключевых узлов локомотива. Система машинного зрения обладает уникальными возможностями распознавания объектов и анализа информации, что делает ее незаменимой на жд инфраструктуре промышленных предприятий для предотвращения столкновений подвижного состава с различными объектами.
👍6🤯1
Forwarded from Gudok
Завершилась деловая программа Международного салона – стартует «День открытых дорог» 🤩
Праздник для всей семьи с творческими мастер-классами, лекциями и викторинами, главным событием которого станет динамический показ железнодорожной техники 🚂 Впервые жители и гости Санкт-Петербурга смогут увидеть в движении легендарные исторические локомотивы!
А у всех, кто интересуется историей стальных магистралей, будет уникальная возможность прослушать серию лекций председателя Общества любителей железных дорог, журналиста и писателя Алексея Вульфова
▫️«Вехи строительства железных дорог и мостов»
▫️«Русские инженеры-путейцы. Выдающиеся имена творцов»
Посетить «Дни открытых дорог» можно как с посещением динамического показа, так и без него.
Встречаемся в Музее железных дорог России‼️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from Техника железных дорог
Концептуальное из деловой программы международного салона техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» – в подборке ТЖД:
• Задачи по росту объёмов перевозок, созданию новых транспортных услуг, снижению негативного воздействия на окружающую среду и сокращению издержек требуют разработки и постановки на производство современного, надежного и простого в эксплуатации подвижного состава. – Олег Белозеров, генеральный директор ОАО «РЖД». https://xn--r1a.website/telerzd/3650
• Не так давно была принята Стратегия развития транспортного машиностроения, и там основной акцент был сделан на развитии подвижного состава с осевой нагрузкой 27 т - и ни слова про трамваи или беспилотные технологии. Поэтому такие ключевые, программные документы должны обсуждаться и корректироваться РЖД, компаниями транспортного машиностроения и государственными регуляторами, чтобы соответствовать реальным тенденциям развития производства и эксплуатации подвижного состава. - Алексей Дружинин, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта. https://online.railwayexpo.ru/
• Для успешной работы транспортной отрасли важнейшее значение на современном этапе имеет способность формулировать цели и задачи развития, умение взаимодействовать с компаниями из разных стран, в том числе из Китая. – Кирилл Липа, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг». https://xn--r1a.website/tmh_global/3110
• Опыт международного сотрудничества важен, однако важнейшие, стратегические продукты – платформы для тягового и моторвагонного подвижного состава, основаны на отечественном инжиниринге и отечественной компонентной базе. – Виктор Леш, генеральный директор АО «Синара – Транспортные Машины». https://xn--r1a.website/sinaratmgroup/518?single
• Курс, который был принят ОАО «РЖД» и предприятиями транспортного машиностроения на локализацию и технологический суверенитет - и логически оправдан, и приносит максимальные эффекты для экономики всей страны. Юрий Саакян, генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий». https://xn--r1a.website/tzdjournal/2643
• Темпы производства поставщиков комплектующих для отечественных локомотивов не всегда позволяют ритмично и в полном объеме выполнять те заказы, которые сегодня есть от РЖД и других потребителей, однако через пару лет темпы поставок будут соответствовать запросам рынка, - Михаил Рожков, Заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию. https://xn--r1a.website/tmh_global/3076
• Экономический эффект от внедрения беспилотных технологий крайне сложно доказывается, однако отдельные проекты и технологии уже на практике показывают свою эффективность, - Андрей Романчиков, генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные Системы». https://xn--r1a.website/tmh_smart/256
@tzdjournal
• Задачи по росту объёмов перевозок, созданию новых транспортных услуг, снижению негативного воздействия на окружающую среду и сокращению издержек требуют разработки и постановки на производство современного, надежного и простого в эксплуатации подвижного состава. – Олег Белозеров, генеральный директор ОАО «РЖД». https://xn--r1a.website/telerzd/3650
• Не так давно была принята Стратегия развития транспортного машиностроения, и там основной акцент был сделан на развитии подвижного состава с осевой нагрузкой 27 т - и ни слова про трамваи или беспилотные технологии. Поэтому такие ключевые, программные документы должны обсуждаться и корректироваться РЖД, компаниями транспортного машиностроения и государственными регуляторами, чтобы соответствовать реальным тенденциям развития производства и эксплуатации подвижного состава. - Алексей Дружинин, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта. https://online.railwayexpo.ru/
• Для успешной работы транспортной отрасли важнейшее значение на современном этапе имеет способность формулировать цели и задачи развития, умение взаимодействовать с компаниями из разных стран, в том числе из Китая. – Кирилл Липа, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг». https://xn--r1a.website/tmh_global/3110
• Опыт международного сотрудничества важен, однако важнейшие, стратегические продукты – платформы для тягового и моторвагонного подвижного состава, основаны на отечественном инжиниринге и отечественной компонентной базе. – Виктор Леш, генеральный директор АО «Синара – Транспортные Машины». https://xn--r1a.website/sinaratmgroup/518?single
• Курс, который был принят ОАО «РЖД» и предприятиями транспортного машиностроения на локализацию и технологический суверенитет - и логически оправдан, и приносит максимальные эффекты для экономики всей страны. Юрий Саакян, генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий». https://xn--r1a.website/tzdjournal/2643
• Темпы производства поставщиков комплектующих для отечественных локомотивов не всегда позволяют ритмично и в полном объеме выполнять те заказы, которые сегодня есть от РЖД и других потребителей, однако через пару лет темпы поставок будут соответствовать запросам рынка, - Михаил Рожков, Заместитель генерального директора ТМХ по техническому развитию. https://xn--r1a.website/tmh_global/3076
• Экономический эффект от внедрения беспилотных технологий крайне сложно доказывается, однако отдельные проекты и технологии уже на практике показывают свою эффективность, - Андрей Романчиков, генеральный директор «ТМХ Интеллектуальные Системы». https://xn--r1a.website/tmh_smart/256
@tzdjournal
👍3