Forwarded from ПК Транспортные системы
Подробнее о прорывной новинке — на наших карточках!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Трансмашхолдинг
Трансмашхолдинг начинает работу на международной промышленной выставке «Иннопром», проходящей в Екатеринбурге. Утром подписано cоглашение о сотрудничестве в сфере создания центра компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем.
Свои подписи под документом поставили министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев, генеральный директор компании «МОВИСТА Екатеринбург» Александр Кошкин, генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, а также управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков.
Цель совместной работы — создать центр компетенций, который станет площадкой для отработки технологий, связанных с организацией беспилотного движения, тестирования решений и их последующего внедрения. Стороны намерены формировать условия для практического применения беспилотных транспортных систем на территории Свердловской области.
В холдинге рассматривают работу, которая будет проводиться в рамках соглашения, как важный элемент обеспечения надёжности техники в эксплуатации.
В рамках сотрудничества планируется работа по совершенствованию нормативно‑правовой базы, развитию научно‑технических компетенций, а также подготовке кадров для работы с новыми технологиями. Участники соглашения подтвердили взаимную заинтересованность в продвижении технологий беспилотного рельсового транспорта.
Подписание соглашения стало важным шагом в развитии инновационного транспорта на Урале. Свердловскую область планируют включить в число регионов, где разрешено движение беспилотных трамваев. В настоящее время на первой в России межмуниципальной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма успешно тестируется беспилотный трамвай. Он оснащён системой компьютерного зрения, позволяющей распознавать препятствия и автоматически останавливаться за 7–10 метров до них. В рамках эксперимента трамвай уже освоил все этапы обслуживания в депо без участия человека.
Ввод беспилотного трамвая в эксплуатацию намечен на 2028 год. Создание центра компетенций призвано ускорить внедрение передовых технологий автономного управления рельсовым транспортом, укрепить кадровый и научно‑технический потенциал региона, а также создать правовые и инфраструктурные условия для масштабирования беспилотных перевозок в Свердловской области.
В «Иннопроме» участвует группа руководителей ТМХ, в которую, помимо А. Романчикова, входят заместитель генерального директора Артем Леденев, глава компании «ТМХ‑Городской транспорт» Дарья Марку, генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Свои подписи под документом поставили министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев, генеральный директор компании «МОВИСТА Екатеринбург» Александр Кошкин, генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, а также управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков.
Цель совместной работы — создать центр компетенций, который станет площадкой для отработки технологий, связанных с организацией беспилотного движения, тестирования решений и их последующего внедрения. Стороны намерены формировать условия для практического применения беспилотных транспортных систем на территории Свердловской области.
В холдинге рассматривают работу, которая будет проводиться в рамках соглашения, как важный элемент обеспечения надёжности техники в эксплуатации.
В рамках сотрудничества планируется работа по совершенствованию нормативно‑правовой базы, развитию научно‑технических компетенций, а также подготовке кадров для работы с новыми технологиями. Участники соглашения подтвердили взаимную заинтересованность в продвижении технологий беспилотного рельсового транспорта.
Подписание соглашения стало важным шагом в развитии инновационного транспорта на Урале. Свердловскую область планируют включить в число регионов, где разрешено движение беспилотных трамваев. В настоящее время на первой в России межмуниципальной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма успешно тестируется беспилотный трамвай. Он оснащён системой компьютерного зрения, позволяющей распознавать препятствия и автоматически останавливаться за 7–10 метров до них. В рамках эксперимента трамвай уже освоил все этапы обслуживания в депо без участия человека.
Ввод беспилотного трамвая в эксплуатацию намечен на 2028 год. Создание центра компетенций призвано ускорить внедрение передовых технологий автономного управления рельсовым транспортом, укрепить кадровый и научно‑технический потенциал региона, а также создать правовые и инфраструктурные условия для масштабирования беспилотных перевозок в Свердловской области.
В «Иннопроме» участвует группа руководителей ТМХ, в которую, помимо А. Романчикова, входят заместитель генерального директора Артем Леденев, глава компании «ТМХ‑Городской транспорт» Дарья Марку, генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Трансмашхолдинг
На пленарной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», которая была организована в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром», Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы», представил доклад «Интеллектуальные системы управления: развитие и перспективы. Будущее беспилотного городского транспорта».
В своём выступлении он сделал акцент на том, что автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений. При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики.
По словам руководителя «ТМХ‑Интеллектуальных систем», вызовом для отрасли является обеспечение тесной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой. Серьёзным вопросом остаётся кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами. Кроме того, существенное значение имеет развитие нормативной базы.
Отдельной задачей Андрей Романчиков назвал преодоление дефицита квалифицированных кадров. В городских транспортных системах становится всё труднее найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, — и именно это, по его словам, превращает автоматизацию из технологического тренда в насущную необходимость.
Уже действующие на трамваях и в метро системы демонстрируют ощутимый эффект: они способны реагировать на нештатные ситуации в три раза быстрее человека, что напрямую влияет на уровень безопасности. Автоматика также помогает рационально расходовать энергию, строго соблюдать график движения, повышать комфорт пассажиров и увеличивать пропускную способность линий.
ТМХ разделяет беспилотные решения на три категории — системы помощи водителю, беспилотные и автономные системы, — различая их по степени вовлечённости человека: от роли ассистента до функции наблюдателя. Ключевая задача компании сегодня состоит не в создании эффектных пилотных проектов, а в обеспечении их массового внедрения.
Подписаться на ТМХ в MAX
В своём выступлении он сделал акцент на том, что автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений. При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики.
«Значимые результаты уже видны в ряде проектов ТМХ, — говорит А. Романчиков. — Так, на линии Верхняя Пышма — Екатеринбург трамвай в депо Верхняя Пышма прошёл практически все этапы автоматизации: деповские испытания завершены, а с июля, надеемся, будет введён экспериментально‑правовой режим для продолжения испытаний уже на линии. Трамвай „Богатырь‑М“, представленный на выставке, изначально спроектирован для работы в беспилотном режиме — он не требует дополнительной доработки. В Санкт‑Петербурге в 7‑м трамвайном парке удалось реализовать автоматическую расстановку вагонов и автоматическое управление стрелочными переводами: после того как трамвай прибывает в депо, водитель выходит, и все процессы происходят без его участия. Ещё один пример — Волгоград, где на линии скоростного трамвая, существующей ещё с советских времён, внедрены системы безопасности и управления движением, сопоставимые с теми, что применяются в метрополитене».
По словам руководителя «ТМХ‑Интеллектуальных систем», вызовом для отрасли является обеспечение тесной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой. Серьёзным вопросом остаётся кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами. Кроме того, существенное значение имеет развитие нормативной базы.
Отдельной задачей Андрей Романчиков назвал преодоление дефицита квалифицированных кадров. В городских транспортных системах становится всё труднее найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, — и именно это, по его словам, превращает автоматизацию из технологического тренда в насущную необходимость.
Уже действующие на трамваях и в метро системы демонстрируют ощутимый эффект: они способны реагировать на нештатные ситуации в три раза быстрее человека, что напрямую влияет на уровень безопасности. Автоматика также помогает рационально расходовать энергию, строго соблюдать график движения, повышать комфорт пассажиров и увеличивать пропускную способность линий.
ТМХ разделяет беспилотные решения на три категории — системы помощи водителю, беспилотные и автономные системы, — различая их по степени вовлечённости человека: от роли ассистента до функции наблюдателя. Ключевая задача компании сегодня состоит не в создании эффектных пилотных проектов, а в обеспечении их массового внедрения.
«Надеюсь, что в следующем году мы с вами сможем проехать по трамвайной линии в полностью автоматизированном режиме», — с оптимизмом подытожил Андрей Романчиков.
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Трансмашхолдинг
На площадке проходящего в Екатеринбурге «Иннопрома» стенд ТМХ и «Группы Мовиста» посетил заместитель министра транспорта России Алексей Шило. Генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко, генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов и управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков рассказали ему о перспективных проектах, которые реализуются в холдинге.
Алексею Шило презентовали проект беспилотного трамвая, который предполагается использовать на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма. Представители холдинга отметили: чтобы развивать и масштабировать беспилотный транспорт, нужны комплексные решения — прежде всего обновлённая инфраструктура, цифровые системы управления, современные депо и единые стандарты эксплуатации.
«Верхнепышминский трамвай» — это действующая транспортная система, которая стабильно работает, перевозит пассажиров и уже стала драйвером развития екатеринбургской агломерации.
Реализуемая в столице Урала комплексная программа обновления городского электрического транспорта имеет большое значение для отрасли. Она не только создаёт спрос на новый подвижной состав и элементы инфраструктуры, но и формирует платформу для следующего технологического этапа развития. Через обновление транспортной инфраструктуры появляется возможность перейти от программы модернизации городского электротранспорта к созданию транспортной системы нового поколения.
Фото ©Иннопром
Подписаться на ТМХ в MAX
Алексею Шило презентовали проект беспилотного трамвая, который предполагается использовать на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма. Представители холдинга отметили: чтобы развивать и масштабировать беспилотный транспорт, нужны комплексные решения — прежде всего обновлённая инфраструктура, цифровые системы управления, современные депо и единые стандарты эксплуатации.
«Верхнепышминский трамвай» — это действующая транспортная система, которая стабильно работает, перевозит пассажиров и уже стала драйвером развития екатеринбургской агломерации.
Реализуемая в столице Урала комплексная программа обновления городского электрического транспорта имеет большое значение для отрасли. Она не только создаёт спрос на новый подвижной состав и элементы инфраструктуры, но и формирует платформу для следующего технологического этапа развития. Через обновление транспортной инфраструктуры появляется возможность перейти от программы модернизации городского электротранспорта к созданию транспортной системы нового поколения.
Фото ©Иннопром
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Трансмашхолдинг
В Уральском государственном университете путей сообщения открылась обновлённая учебная лаборатория «Неразрушающие методы контроля деталей подвижного состава».
Партнёром УрГУПСа стал Научно‑исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта (НИИТКД), входящий в состав дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы». Институт вложил в оснащение лаборатории 3,8 млн рублей и полностью подготовил помещение: провёл ремонт, установил информационные стенды, специализированную мебель и диагностическое оборудование собственного производства.
В новой лаборатории студенты получат доступ к реальным образцам техники, которая применяется на железных дорогах России, смогут отрабатывать навыки на оборудовании, эксплуатируемом на действующих объектах. Ежегодно она будет обеспечивать подготовку более 120 студентов по специальности «Подвижной состав железных дорог», включая специализации «Электрическая тяга», «Высокоскоростной наземный транспорт», «Грузовые вагоны» и «Пассажирские вагоны».
В рамках учебного процесса на новом оборудовании будут проводиться лабораторные работы по дисциплинам «Производство и ремонт подвижного состава», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Тяговые аппараты и системы управления электроподвижного состава», «Электронные и электромеханические системы управления электрическими машинами высокоскоростного транспорта» и «Техническая диагностика вагонов».
В церемонии открытия приняли участие управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков, генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков, генеральный директор НИИТКД Артем Кирдяшкин, генеральный директор «Мовиста.Екатеринбург» Александр Кошкин, исполняющий обязанности ректора УрГУПСа Олег Балагин.
Создание лаборатории — это вклад в формирование кадрового резерва для железнодорожной отрасли: выпускники будут обладать практическими навыками, востребованными на производстве, а работодатели получат специалистов, готовых к решению задач с первого дня работы.
Подписаться на ТМХ в MAX
Партнёром УрГУПСа стал Научно‑исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта (НИИТКД), входящий в состав дивизиона ТМХ «Интеллектуальные системы». Институт вложил в оснащение лаборатории 3,8 млн рублей и полностью подготовил помещение: провёл ремонт, установил информационные стенды, специализированную мебель и диагностическое оборудование собственного производства.
В новой лаборатории студенты получат доступ к реальным образцам техники, которая применяется на железных дорогах России, смогут отрабатывать навыки на оборудовании, эксплуатируемом на действующих объектах. Ежегодно она будет обеспечивать подготовку более 120 студентов по специальности «Подвижной состав железных дорог», включая специализации «Электрическая тяга», «Высокоскоростной наземный транспорт», «Грузовые вагоны» и «Пассажирские вагоны».
В рамках учебного процесса на новом оборудовании будут проводиться лабораторные работы по дисциплинам «Производство и ремонт подвижного состава», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Тяговые аппараты и системы управления электроподвижного состава», «Электронные и электромеханические системы управления электрическими машинами высокоскоростного транспорта» и «Техническая диагностика вагонов».
В церемонии открытия приняли участие управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков, генеральный директор «ТМХ Инжиниринга» Дмитрий Петраков, генеральный директор НИИТКД Артем Кирдяшкин, генеральный директор «Мовиста.Екатеринбург» Александр Кошкин, исполняющий обязанности ректора УрГУПСа Олег Балагин.
Создание лаборатории — это вклад в формирование кадрового резерва для железнодорожной отрасли: выпускники будут обладать практическими навыками, востребованными на производстве, а работодатели получат специалистов, готовых к решению задач с первого дня работы.
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Трансмашхолдинг
Во второй день международной промышленной выставки «Иннопром-2026» полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Артем Жога и глава города Екатеринбурга Алексей Орлов ознакомились с экспозицией совместного стенда ТМХ и компании «ПК Транспортные системы» - ключевого партнера холдинга в области разработки и производства городского электрического транспорта.
Двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, обеспечивающим эксплуатацию в беспилотном режиме, презентовали гостям генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
Было отмечено, что демонстрируемое технологическое решение способно продемонстрировать исключительно высокую эффективность при внедрении в крупных промышленных городах, которых много на территории Уральского федерального округа. Вопросы, связанные с разработкой конструкторской документации, оборудованием, испытаниями, сертификацией, уже решены. Это позволяет обеспечить сокращение связанных с внедрением трамваев расходов и перейти к эксплуатации в максимально короткие сроки.
Подвижной состав создан специалистами ПК ТС, оснащен технологическим оборудованием, разработанным сотрудниками компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Техника проходила испытания в депо «Верхнепышминский трамвай» Свердловской области.
Версия трамвая, созданная в 2026 году, получила обновленные экстерьер и интерьер, переработанную компоновку салона (еще лучше приспособленную для перевозок пассажиров в часы пик) и мультимедийную систему, в том числе туристический экран с сенсорным дисплеем для информирования пассажиров и демонстрации видео.
Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках. Трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» входит в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. После окончания выставки, трамвай «Богатырь М» планируется направить в депо «Верхнепышминского трамвая» для дальнейшей обкатки и испытаний.
Фото ©️ПК ТС
Подписаться на ТМХ в MAX
Двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, обеспечивающим эксплуатацию в беспилотном режиме, презентовали гостям генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
Было отмечено, что демонстрируемое технологическое решение способно продемонстрировать исключительно высокую эффективность при внедрении в крупных промышленных городах, которых много на территории Уральского федерального округа. Вопросы, связанные с разработкой конструкторской документации, оборудованием, испытаниями, сертификацией, уже решены. Это позволяет обеспечить сокращение связанных с внедрением трамваев расходов и перейти к эксплуатации в максимально короткие сроки.
Подвижной состав создан специалистами ПК ТС, оснащен технологическим оборудованием, разработанным сотрудниками компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Техника проходила испытания в депо «Верхнепышминский трамвай» Свердловской области.
Версия трамвая, созданная в 2026 году, получила обновленные экстерьер и интерьер, переработанную компоновку салона (еще лучше приспособленную для перевозок пассажиров в часы пик) и мультимедийную систему, в том числе туристический экран с сенсорным дисплеем для информирования пассажиров и демонстрации видео.
Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках. Трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» входит в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. После окончания выставки, трамвай «Богатырь М» планируется направить в депо «Верхнепышминского трамвая» для дальнейшей обкатки и испытаний.
Фото ©️ПК ТС
Подписаться на ТМХ в MAX