Бортовая предиктивная система диагностики, разрабатываемая ТМХ, в перспективе позволит повысить надёжность магистрального подвижного состава, снизив количество отказов локомотивов и тепловозов более чем на 10%.
🔧➡️🚆Основная цель бортовой системы диагностики – не только сбор и передача данных о техническом состоянии подвижного состава, но и прогнозирование выхода из строя критически важных узлов.
📊Её применение позволит повысить надёжность техники, уменьшить время ремонта, а также снизить отказы первой и второй категорий.
🚉«Система будет собирать 51 параметр по наиболее критическим узлам электровозов. По 12 из них потребовалась установка дополнительных датчиков, поскольку они ранее не диагностировались, – объясняет управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и глава ТМХ-ИС Андрей Романчиков.
– Аналогично по тепловозам. Мы определили 41 параметр, девять из которых также ранее не диагностировались».
💻Подробнее на сайте «Гудка»
🔧➡️🚆Основная цель бортовой системы диагностики – не только сбор и передача данных о техническом состоянии подвижного состава, но и прогнозирование выхода из строя критически важных узлов.
📊Её применение позволит повысить надёжность техники, уменьшить время ремонта, а также снизить отказы первой и второй категорий.
🚉«Система будет собирать 51 параметр по наиболее критическим узлам электровозов. По 12 из них потребовалась установка дополнительных датчиков, поскольку они ранее не диагностировались, – объясняет управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и глава ТМХ-ИС Андрей Романчиков.
– Аналогично по тепловозам. Мы определили 41 параметр, девять из которых также ранее не диагностировались».
💻Подробнее на сайте «Гудка»
🔥3
Forwarded from Трансмашхолдинг
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Проверено на практике: Опыт работы брянских тепловозов в Узбекистане;
🔹Продукция: Чем примечателен новый электропоезд «Иволга 3.0»;
🔹Инновации: Разработка платформы шеринга мощностей;
🔹Технологии: Применение системы микропроцессорной централизации в Казахстане.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global
🔹Проверено на практике: Опыт работы брянских тепловозов в Узбекистане;
🔹Продукция: Чем примечателен новый электропоезд «Иволга 3.0»;
🔹Инновации: Разработка платформы шеринга мощностей;
🔹Технологии: Применение системы микропроцессорной централизации в Казахстане.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global
❤1👍1🔥1
🎉Поздравляем всех с 5-летием со дня основания ТМХ-Интеллектуальные системы!
🔹За это время сформировано широкое портфолио продуктов и решений в области железнодорожной автоматики и цифровых систем машинного зрения, которые дают подвижному составу новые и важные для наших клиентов качества и возможности.
🔹Сейчас «ТМХ-Интеллектуальные системы» — это уже группа компаний, которая включает также известные в отрасли «АВП Технологию», ЛЭС, «Транстелесофт» и Rail Next.
🔹Эти результаты достигнуты благодаря труду нашего сплоченного коллектива.
🎊От всей души желаем коллегам крепкого здоровья, личного счастья и воплощения самых амбициозных проектов!
🔹За это время сформировано широкое портфолио продуктов и решений в области железнодорожной автоматики и цифровых систем машинного зрения, которые дают подвижному составу новые и важные для наших клиентов качества и возможности.
🔹Сейчас «ТМХ-Интеллектуальные системы» — это уже группа компаний, которая включает также известные в отрасли «АВП Технологию», ЛЭС, «Транстелесофт» и Rail Next.
🔹Эти результаты достигнуты благодаря труду нашего сплоченного коллектива.
🎊От всей души желаем коллегам крепкого здоровья, личного счастья и воплощения самых амбициозных проектов!
🎉4👍2🤩1
🇰🇿Представители группы ТМХ-ИС и Транстелесофт участвуют в выставке и деловой программе II-Евразийского форума по безопасности и цифровизации на жд транспорте, который сегодня проходит в Академии логистики и транспорта (Республика Казахстан, г. Алматы).
👥На площадке собрались представители государственных органов, железнодорожной администрации, научного и экспертного сообществ, образовательных учреждений и проектных организаций стран Центральной Азии и СНГ.
🚆Участники обсудили ключевые вопросы, касающиеся безопасности движения поездов и представили свои разработках в области цифровицазии и автоматизации процессов.
Представители ТМХ-ИС и Транстелесофт рассказали о проектах, которые реализуются и предлагаются компаниями дивизиона для железнодорожной сети Казахстана:
🔹Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперёд CTRL@VISION 100 WE
🔹Система микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на жд ст. Майлытогай
🔹Система локомотивной бортовой безопасности движения «Борт»
👥На площадке собрались представители государственных органов, железнодорожной администрации, научного и экспертного сообществ, образовательных учреждений и проектных организаций стран Центральной Азии и СНГ.
🚆Участники обсудили ключевые вопросы, касающиеся безопасности движения поездов и представили свои разработках в области цифровицазии и автоматизации процессов.
Представители ТМХ-ИС и Транстелесофт рассказали о проектах, которые реализуются и предлагаются компаниями дивизиона для железнодорожной сети Казахстана:
🔹Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперёд CTRL@VISION 100 WE
🔹Система микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на жд ст. Майлытогай
🔹Система локомотивной бортовой безопасности движения «Борт»
❤2👍2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Как перевезти миллионы тонн по БАМу. Апгрейд сверхмощных локомотивов, виртуальная сцепка и сокращение интервалов
О сотрудничестве РЖД и ТМХ в развитии тяжеловесного движения на Восточном полигоне «Гудку» рассказал заместитель генерального директора по техническому развитию Трансмашхолдинга Михаил Рожков.
@tmh_global
О сотрудничестве РЖД и ТМХ в развитии тяжеловесного движения на Восточном полигоне «Гудку» рассказал заместитель генерального директора по техническому развитию Трансмашхолдинга Михаил Рожков.
@tmh_global
👍4❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚈Хотите увидеть, как работает система блокировки движения на основе машинного зрения?
🔹Система разработана для исключения случаев наезда подвижного состава на людей или препятствия.
Какие современные технологии помогают машинисту, что видят камеры и как система оповещает о препятствиях - на эти и другие вопросы отвечаем в новом видео 🎞
🔹Система разработана для исключения случаев наезда подвижного состава на людей или препятствия.
Какие современные технологии помогают машинисту, что видят камеры и как система оповещает о препятствиях - на эти и другие вопросы отвечаем в новом видео 🎞
🤩4🔥2👍1
ТМХ-ИС участвует в форуме All-over-IP, который начал свою работу в рамках 4-недельной программы, полной тематических конференций в области интернета вещей, искусственного интеллекта, машинного зрения, комплексных систем безопасности, IP-сетей, облачных технологий и цифровых предприятий.
Павел Мащенко, заместитель ген. директора по продажам машинного зрения, выступил в секции "Edge AI + Vision: новая эра интеллектуального видеонаблюдения. Нейросети и интеллектуальное видеонаблюдение для бизнеса и безопасности" с докладом на тему «Применение систем машинного зрения на подвижном составе ТМХ».
Павел поделился с аудиторией кейсами внедрения:
- системы обнаружения препятствий на основе машинного зрения для тепловоза ТЭМ23
- системы контроля посадки-высадки пассажиров на поезде «Иволга»
А также рассказал о системе блокировке движения для Автомотрисы, видео о котором мы показывали выше ⬆️
Павел Мащенко, заместитель ген. директора по продажам машинного зрения, выступил в секции "Edge AI + Vision: новая эра интеллектуального видеонаблюдения. Нейросети и интеллектуальное видеонаблюдение для бизнеса и безопасности" с докладом на тему «Применение систем машинного зрения на подвижном составе ТМХ».
Павел поделился с аудиторией кейсами внедрения:
- системы обнаружения препятствий на основе машинного зрения для тепловоза ТЭМ23
- системы контроля посадки-высадки пассажиров на поезде «Иволга»
А также рассказал о системе блокировке движения для Автомотрисы, видео о котором мы показывали выше ⬆️
👍2
Forwarded from Техника железных дорог
Технологии Интернета вещей на железнодорожном подвижном составе: практика и перспективы
Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые возможности в обеспечении безопасного и бесперебойного движения железнодорожного транспорта. Технологии IoT позволяют контролировать передвижение и местонахождение локомотивов и вагонов, отслеживать состояние компонентов техники с помощью датчиков и эффективнее планировать техобслуживание, а также предотвращать аварийные ситуации, связанные с человеческим фактором, в частности оценивать уровень усталости машиниста. Однако внедрение таких решений только начинается, и какие из них получат широкое применение, еще предстоит выяснить в процессе эксплуатации.
Своим мнением об актуальных вопросах и перспективах в этой области с «Техникой железных дорог» поделились:
▫️А.Е. Хатламаджиян, руководитель Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС»
▫️К.В. Колесников, заместитель генерального директора АО «СТМ» по цифровизации – генеральный директор Центра инновационного развития (ЦИР) СТМ
▫️А.М. Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы»
▫️С.М. Дробжев, первый заместитель генерального директора «РМ Рейл»
▫️А.А. Сурай, главный инженер проекта компании «Центр 2М»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Tehnologii-Interneta-veshchej-na-zheleznodorozhnom-podvizhnom-sostave-praktika-i-perspektivy-11-16
@tzdjournal
Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые возможности в обеспечении безопасного и бесперебойного движения железнодорожного транспорта. Технологии IoT позволяют контролировать передвижение и местонахождение локомотивов и вагонов, отслеживать состояние компонентов техники с помощью датчиков и эффективнее планировать техобслуживание, а также предотвращать аварийные ситуации, связанные с человеческим фактором, в частности оценивать уровень усталости машиниста. Однако внедрение таких решений только начинается, и какие из них получат широкое применение, еще предстоит выяснить в процессе эксплуатации.
Своим мнением об актуальных вопросах и перспективах в этой области с «Техникой железных дорог» поделились:
▫️А.Е. Хатламаджиян, руководитель Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС»
▫️К.В. Колесников, заместитель генерального директора АО «СТМ» по цифровизации – генеральный директор Центра инновационного развития (ЦИР) СТМ
▫️А.М. Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы»
▫️С.М. Дробжев, первый заместитель генерального директора «РМ Рейл»
▫️А.А. Сурай, главный инженер проекта компании «Центр 2М»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Tehnologii-Interneta-veshchej-na-zheleznodorozhnom-podvizhnom-sostave-praktika-i-perspektivy-11-16
@tzdjournal
Telegraph
Технологии Интернета вещей на железнодорожном подвижном составе: практика и перспективы
Стремительное освоение информационных и коммуникационных технологий превращает Интернет вещей (Internet of Things, IoT) из теоретической концепции создания сети передачи данных между физическими объектами в осязаемые технические решения и открывает новые…
В Москве проходит выставка «Транспорт России»
Она начала свою работу в рамках «Транспортной недели» - отраслевого мероприятия, ежегодно проводимого Министерством транспорта РФ.
В рамках деловой программы прошла отраслевая конференция «Цифровой дистанционный контроль», где выступил управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» Андрей Романчиков.
Участники обсудили как анализ данных с использованием Искусственного интеллекта поможет предотвращать происшествия на транспорте и как можно использовать дистанционный метод контроля и цифровизации для управления безопасностью.
Она начала свою работу в рамках «Транспортной недели» - отраслевого мероприятия, ежегодно проводимого Министерством транспорта РФ.
В рамках деловой программы прошла отраслевая конференция «Цифровой дистанционный контроль», где выступил управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» Андрей Романчиков.
Участники обсудили как анализ данных с использованием Искусственного интеллекта поможет предотвращать происшествия на транспорте и как можно использовать дистанционный метод контроля и цифровизации для управления безопасностью.