Трансмашхолдинг
Photo
Новый тепловоз 3ТЭ28 для БАМа на 60% производительнее предшественников!
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности работающих на Байкало-Амурской магистрали новых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался на 59,7% выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК.
Об этом сообщили на совещании по вопросам качества подвижного состава под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» - начальника Дирекции тяги Дмитрия Пегова, состоявшемся на предприятии-изготовителе локомотивов, Брянском машиностроительном заводе (входит в состав группы ТМХ).
Участники мероприятия отметили, что по итогам первых месяцев эксплуатации в условиях Восточного полигона 3ТЭ28 показали более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. При этом масса составов, перевозимых новыми тепловозами, на 28% выше показателей других трехсекционных грузовых тепловозов, работающих на БАМе.
Тепловоз 3ТЭ28 спроектирован специалистами компании «ТМХ Инжиниринг». Дизайн локомотива соответствует принятой в ТМХ эстетической концепции «ДНК бренда», созданной при участии Национального центра дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Грузовые магистральные тепловозы 3ТЭ28 созданы для работы в сложных климатических и рельефных условиях Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Трехсекционный тепловоз способен водить тяжеловесные составы - весом до 7100 тонн при уклонах до 11,5‰. На равнинных участках такой локомотив способен перемещать еще более тяжелые поезда. В настоящее время на БАМе работает 21 локомотив 3ТЭ28. Эксплуатация тепловозов этой модели началась в январе 2024 года.
Сервисное обслуживание 3ТЭ28 осуществляется в депо филиалов «Дальневосточный» и «Восточно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис».
Вся, производимая на Брянском машиностроительном заводе техника, имеет высокий уровень качества и соответствует международным и национальным стандартам. Серийные и новые тепловозы выпускаются с максимальным количеством отечественных комплектующих.
Тепловозы брянского производства успешно работают в разных климатических условиях: в Краснодарском крае, регионах Северного Кавказа, Бурятии, а также за рубежом - в Казахстане, Монголии, Туркменистане, Узбекистане.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель локомотивов, способен выпускать электровозы и тепловозы всех существующих типов, рода тока и назначения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности работающих на Байкало-Амурской магистрали новых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался на 59,7% выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК.
Об этом сообщили на совещании по вопросам качества подвижного состава под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» - начальника Дирекции тяги Дмитрия Пегова, состоявшемся на предприятии-изготовителе локомотивов, Брянском машиностроительном заводе (входит в состав группы ТМХ).
Участники мероприятия отметили, что по итогам первых месяцев эксплуатации в условиях Восточного полигона 3ТЭ28 показали более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. При этом масса составов, перевозимых новыми тепловозами, на 28% выше показателей других трехсекционных грузовых тепловозов, работающих на БАМе.
Заместитель генерального директора АО «ТМХ» по развитию локомотивостроения, генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко подчеркнул, что для организации обслуживания 3ТЭ28 подготовлен комплект документации, технологические процессы по техническому обслуживанию согласованы, по текущим ремонтам согласование ожидается в ближайшее время. Организовано обучение персонала в депо - разработаны обучающие программы, составлен план подготовки сотрудников.
Тепловоз 3ТЭ28 спроектирован специалистами компании «ТМХ Инжиниринг». Дизайн локомотива соответствует принятой в ТМХ эстетической концепции «ДНК бренда», созданной при участии Национального центра дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».
Грузовые магистральные тепловозы 3ТЭ28 созданы для работы в сложных климатических и рельефных условиях Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Трехсекционный тепловоз способен водить тяжеловесные составы - весом до 7100 тонн при уклонах до 11,5‰. На равнинных участках такой локомотив способен перемещать еще более тяжелые поезда. В настоящее время на БАМе работает 21 локомотив 3ТЭ28. Эксплуатация тепловозов этой модели началась в январе 2024 года.
Сервисное обслуживание 3ТЭ28 осуществляется в депо филиалов «Дальневосточный» и «Восточно-Сибирский» компании «ЛокоТех-Сервис».
Дмитрий Пегов отметил необходимость проведения анализа предложений локомотивных бригад для дальнейшего совершенствования конструкции 3ТЭ28, а также обеспечения в депо неснижаемого резерва запасных частей.
Вся, производимая на Брянском машиностроительном заводе техника, имеет высокий уровень качества и соответствует международным и национальным стандартам. Серийные и новые тепловозы выпускаются с максимальным количеством отечественных комплектующих.
Тепловозы брянского производства успешно работают в разных климатических условиях: в Краснодарском крае, регионах Северного Кавказа, Бурятии, а также за рубежом - в Казахстане, Монголии, Туркменистане, Узбекистане.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель локомотивов, способен выпускать электровозы и тепловозы всех существующих типов, рода тока и назначения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
В День России «Иволги» заехали с МЦД на Киевский вокзал – 12 июня вокзальный перрон стал выставочным и экскурсионным пространством!
«Иволга» – первый полностью отечественный городской электропоезд, который разработан и построен в России. А самые первые «Иволги» прибыли в Москву с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) в 2017 году. И что символично, первый их рейс с пассажирами на борту стартовал отсюда – с Киевского вокзала. Поезда курсировали по маршруту Москва-Новопеределкино, и при активном участии пассажиров этого маршрута создавались следующие модификации поезда. В Трансмашхолдинге учли и воплотили их пожелания. Увеличили количество кресел в промежуточных вагонах, усовершенствовали конфигурацию и расположение поручней, оснастили вагоны багажными полками над сидениями и другими мелочами, о которых говорили пассажиры. Все подробности в материале «КП».
«Иволга» – первый полностью отечественный городской электропоезд, который разработан и построен в России. А самые первые «Иволги» прибыли в Москву с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) в 2017 году. И что символично, первый их рейс с пассажирами на борту стартовал отсюда – с Киевского вокзала. Поезда курсировали по маршруту Москва-Новопеределкино, и при активном участии пассажиров этого маршрута создавались следующие модификации поезда. В Трансмашхолдинге учли и воплотили их пожелания. Увеличили количество кресел в промежуточных вагонах, усовершенствовали конфигурацию и расположение поручней, оснастили вагоны багажными полками над сидениями и другими мелочами, о которых говорили пассажиры. Все подробности в материале «КП».
ТМХ изготовил и передал снегоуборочный поезд СМ-7Н компании «Кузбассразрезуголь». Контракт на поставку был заключен в 2022 году.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для очистки внутризаводских железнодорожных путей от снега и льда зимой, от грязи летом. Поезд погружает снег, лед или грязь в промежуточные полувагоны, которые затем разгружаются в специально отведенном для этого месте.
В состав поезда входят головная машина, два промежуточных полувагона, а также концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Головная машина производит очистку путей или сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег, лед и грязь на конвейер. Затем субстрат при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстоянии 5-10 метров.
СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда обслуживающего персонала и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями государственных стандартов.
@tmh_global
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для очистки внутризаводских железнодорожных путей от снега и льда зимой, от грязи летом. Поезд погружает снег, лед или грязь в промежуточные полувагоны, которые затем разгружаются в специально отведенном для этого месте.
В состав поезда входят головная машина, два промежуточных полувагона, а также концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Головная машина производит очистку путей или сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег, лед и грязь на конвейер. Затем субстрат при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстоянии 5-10 метров.
СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда обслуживающего персонала и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями государственных стандартов.
@tmh_global
ТМХ организовал посещение завода Метровагонмаш представителями СМИ из Белоруссии и России для знакомства с первыми вагонами метро, собираемыми для нужд Минского метрополитена.
Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».
Об особенностях новых вагонов журналистам рассказал генеральный директор Метровагонмаша Андрей Степнов.
Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.
Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.
Минский метрополитен и Метровагонмаш связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.
Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.
@tmh_global
Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».
Об особенностях новых вагонов журналистам рассказал генеральный директор Метровагонмаша Андрей Степнов.
Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.
Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.
Минский метрополитен и Метровагонмаш связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.
Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новые вагоны производства РФ начнут ходить в Минском метрополитене до конца года. В ближайшие две недели завершат сборку нового российского вагона для минского метрополитена. Всего по контракту поставят 28 единиц до конца года. Чтобы реализовать проект, инженеры использовали виртуальные технологии. Все подробности в сюжете телеканала «Россия 24».
ТМХ является единственным в России разработчиком и крупнейшим производителем поездов метро, одним из лидеров мирового метровагоностроения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
Видео ©Россия24
ТМХ является единственным в России разработчиком и крупнейшим производителем поездов метро, одним из лидеров мирового метровагоностроения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
Видео ©Россия24
«Наш приоритет — создание собственного продукта»
Генеральный директор Трансмашхолдинга (ТМХ), член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ъ — Итоги ПМЭФ» рассказал о рисках технологического развития РФ в условиях санкций, а также оценил перспективы развития железнодорожного транспорта: компания планирует поставлять поезда, способные передвигаться со скоростью до 200 км/ч по действующим путям.
@tmh_global
Генеральный директор Трансмашхолдинга (ТМХ), член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ъ — Итоги ПМЭФ» рассказал о рисках технологического развития РФ в условиях санкций, а также оценил перспективы развития железнодорожного транспорта: компания планирует поставлять поезда, способные передвигаться со скоростью до 200 км/ч по действующим путям.
@tmh_global
Глава ТМХ считает важным верно определить перспективные направления развития науки и техники – Кирилл Липа принял участие в заседании Бюро Союза машиностроителей России.
В условиях экономического давления Запада на Россию, предпринимаемых им попыток отрезать нашу страну от современных технологий и возможностей для наших специалистов получить знания, позволяющие такие технологии создать и освоить, особое значение в долгосрочной перспективе приобретает рациональное использование собственных ресурсов, считает генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро СоюзМаш России Кирилл Липа.
@tmh_global
В условиях экономического давления Запада на Россию, предпринимаемых им попыток отрезать нашу страну от современных технологий и возможностей для наших специалистов получить знания, позволяющие такие технологии создать и освоить, особое значение в долгосрочной перспективе приобретает рациональное использование собственных ресурсов, считает генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро СоюзМаш России Кирилл Липа.
«Ключевым фактором, который будет определять через десятилетие конкурентоспособность российского машиностроения, является наша способность верно избрать наиболее перспективные направления развития науки и техники, вложить в них необходимые ресурсы и обеспечить должный контроль над использованием этих ресурсов, - говорит Кирилл Липа. – У нас есть главное – это хорошо образованные, талантливые, любознательные ученые и специалисты, которые опираются на двухсотлетнюю историю успеха российской технической школы».
@tmh_global
ТМХ принимает участие в XI Международном Сибирском транспортном форуме - крупнейшем отраслевом мероприятии в регионе, которое проходит в Новосибирске с 19 по 21 июня.
В первый день форума стенд ТМХ посетили губернатор Новосибирской области Андрей Травников, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Им были представлены возможности холдинга в области создания современных технических решений и обновления городского общественного транспорта, продемонстрированы новейшие поезда метро «Москва 2024», «Балтиец», электропоезда, локомотивы и вагоны, введенные в эксплуатацию в последние два года.
Для всех гостей выставки на стенде ТМХ проводился мастер-класс с применением VR-технологий и инженерных разработок компании.
XI Международный Сибирский транспортный форум и выставка «Современный транспорт и инфраструктура» традиционно являются авторитетной площадкой в Сибирском федеральном округе по обсуждению вопросов развития транспортной отрасли региона и России. Главная тема форума в этом году: «Ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики России».
@tmh_global
В первый день форума стенд ТМХ посетили губернатор Новосибирской области Андрей Травников, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Им были представлены возможности холдинга в области создания современных технических решений и обновления городского общественного транспорта, продемонстрированы новейшие поезда метро «Москва 2024», «Балтиец», электропоезда, локомотивы и вагоны, введенные в эксплуатацию в последние два года.
Для всех гостей выставки на стенде ТМХ проводился мастер-класс с применением VR-технологий и инженерных разработок компании.
XI Международный Сибирский транспортный форум и выставка «Современный транспорт и инфраструктура» традиционно являются авторитетной площадкой в Сибирском федеральном округе по обсуждению вопросов развития транспортной отрасли региона и России. Главная тема форума в этом году: «Ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики России».
@tmh_global
ТМХ развивает проектное управление в масштабах холдинга, обеспечивая своевременное реагирование на вызовы времени, стоящие перед компанией. В центральном офисе ТМХ состоялась встреча руководства компании с лидерами проектных команд и директорами предприятий.
Развитие проектной деятельности и управления проектами в масштабах холдинга – одно из ключевых направлений развития: обеспечение технологического суверенитета предприятий холдинга. Об этом на встрече сказал генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Кирилл Липа также обратил внимание на процесс планирования – существенную часть каждого проекта, которому необходимо уделять особое внимание.
Развитие проектной деятельности и управления проектами в масштабах холдинга – одно из ключевых направлений развития: обеспечение технологического суверенитета предприятий холдинга. Об этом на встрече сказал генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
"Главная мотивация – это не только финансовое поощрение, а конкуренция за проектных лидеров между предприятиями. Здоровая внутренняя конкуренция способна стимулировать прорывное качество", – отметил генеральный директор.
Кирилл Липа также обратил внимание на процесс планирования – существенную часть каждого проекта, которому необходимо уделять особое внимание.
– При планировании проектов также необходимо учитывать риски. Именно риск-ориентированный подход позволит существенно повысить эффективность и избежать перенос сроков. А это – наша ответственность перед партнерами, – призвал участников встречи глава ТМХ.
По словам заместителя генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности – Члена Управляющей коллегии Наталии Шишлаковой, в компании в работе почти двести различных проектов: продуктовые, цифровые, проекты с Фондом развития промышленности. В их числе такие как разработка поезда передвижного консультативно-диагностического центра и поезда с водородным двигателем, проекты цифровой трансформации, как создание интерактивного каталога и сервиса подбора опций для тепловозов.
На встрече также были вручены сертификаты о повышении квалификации по проектному управлению по программе "Руководитель проектов" и сертификат о прохождении комплексного сертификационного испытания PM Стандарт (уровень СРП-3) победителям конкурса "Проектный максимум – 2023". Итоги конкурса этого года будут подведены в октябре.
@tmh_global
"Мы внимательно следим за ходом их реализации и рейтингом руководителей проектов и самих команд", – сказала Наталия Шишлакова. – Ваша командная работа, умение аккумулировать и продуцировать идеи ведут ТМХ вперед и обеспечивают уверенное лидерство компании в отрасли машиностроения", – отметила руководитель.
На встрече также были вручены сертификаты о повышении квалификации по проектному управлению по программе "Руководитель проектов" и сертификат о прохождении комплексного сертификационного испытания PM Стандарт (уровень СРП-3) победителям конкурса "Проектный максимум – 2023". Итоги конкурса этого года будут подведены в октябре.
@tmh_global
В июне была основана Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания, дочернее общество РЖД и давний партнер ТМХ.
На протяжении 17 лет она обеспечивает пригородное сообщение железнодорожным транспортом на территории Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Северной Осетии-Алании и Дагестана. Сообщение между городами осуществляется по Северо-Кавказской железной дороге, которой в этом году исполнилось 160 лет. Это одна из крупнейших железных дорог в России и самая южная железная дорога в стране.
Трансмашхолдинг успешно сотрудничает с СКППК и для организации пассажирских перевозок строит для нее современные электропоезда. Комфортные, современные и красивые РА-3, ЭП3Д называют «любимчиками пассажиров».
Благодарим наших партнеров за успешное сотрудничество! Желаем СКППК дальнейшего развития и процветания!
@tmh_global
На протяжении 17 лет она обеспечивает пригородное сообщение железнодорожным транспортом на территории Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Северной Осетии-Алании и Дагестана. Сообщение между городами осуществляется по Северо-Кавказской железной дороге, которой в этом году исполнилось 160 лет. Это одна из крупнейших железных дорог в России и самая южная железная дорога в стране.
Трансмашхолдинг успешно сотрудничает с СКППК и для организации пассажирских перевозок строит для нее современные электропоезда. Комфортные, современные и красивые РА-3, ЭП3Д называют «любимчиками пассажиров».
Благодарим наших партнеров за успешное сотрудничество! Желаем СКППК дальнейшего развития и процветания!
@tmh_global
В Москве состоялось торжественное награждение победителей и призёров традиционного конкурса «Лучшая эталонная линия среди предприятий Группы ТМХ». Были отмечены предприятия, ставшие лучшими по итогам работы в 2023 году.
В бескомпромиссной борьбе с разницей в 2 балла, из 100 возможных, лучшими были признаны сборочные линии потока изготовления маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода.
Призёрами стали сборочные линии потока изготовления двухэтажных вагонов Тверского вагоностроительного завода и линии потока изготовления вагонов метро «Москва 2024» «Метровагонмаша».
Победителям и призерам были вручены памятные подарки; особо отмечены сотрудники предприятий-призёров, внёсшие большой личный вклад во внедрение и развитие эталонных линий.
@tmh_global
В бескомпромиссной борьбе с разницей в 2 балла, из 100 возможных, лучшими были признаны сборочные линии потока изготовления маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода.
Призёрами стали сборочные линии потока изготовления двухэтажных вагонов Тверского вагоностроительного завода и линии потока изготовления вагонов метро «Москва 2024» «Метровагонмаша».
Победителям и призерам были вручены памятные подарки; особо отмечены сотрудники предприятий-призёров, внёсшие большой личный вклад во внедрение и развитие эталонных линий.
«ТМХ рассматривает развитие системы производственно-технологических сборочных линии в качестве ключевого направления работы, целью которой является обеспечение ритмичного производства серийной продукции и ее высокого качества. Это одно из ключевых направлений реализации операционной системы ТМХ», — сказал, выступая перед коллегами, управляющий директор ТМХ по качеству и надёжности Валоги Сухинин.
«Главная мотивация показывать высокие результаты в проектах организации эталонных линий — это возможность изменить производственную среду на основании прогрессивных методов организации производства и обеспечить качественное улучшение условий труда» — считает директор Трансмашхолдинга по операционной деятельности Владимир Смирнов.
@tmh_global
В Тульской области стартовало самое ожидаемое для молодых инженеров событие — XII Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего — 2024».
В торжественной церемонии открытия форума приняли участие заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко, исполняющий обязанности губернатора Тульской области Дмитрий Миляев, помощник Президента России Алексей Дюмин.
Форум «Инженеры будущего» - это уникальная возможность для молодых специалистов из России встретиться, обменяться опытом и знаниями с коллегами из ближнего и дальнего зарубежья, чтобы в результате создать сильное сообщество инженеров, нацеленных на укрепление технологической независимости нашей страны.
Программа форума включает в себя образовательные, спортивные и культурные мероприятия. В рамках образовательной программы организована работа по шести направлениям: «Щит», «Земля», «Небо», «Море», «Технологии», «Цифра».
ТМХ представляет на форуме образовательную программу «Перспективное проектирование» по направлению «Земля». Ее цель - на примере собственных успешных проектов познакомить молодых специалистов с возможностями применения разработанных инженерами ТМХ VR-технологий; с процессом проектирования современных локомотивов, использующих альтернативные источники топлива; со способами использования искусственного интеллекта в инжиниринге.
В состав команды ТМХ вошли 38 специалистов в возрасте до 35 лет с семи предприятий холдинга. Ребята будут учиться и принимать активное участие во всех мероприятиях форума.
На территории «Инженеров будущего» организована площадка ТМХ, которая будет действовать до 03 июля.
@tmh_global
В торжественной церемонии открытия форума приняли участие заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко, исполняющий обязанности губернатора Тульской области Дмитрий Миляев, помощник Президента России Алексей Дюмин.
Форум «Инженеры будущего» - это уникальная возможность для молодых специалистов из России встретиться, обменяться опытом и знаниями с коллегами из ближнего и дальнего зарубежья, чтобы в результате создать сильное сообщество инженеров, нацеленных на укрепление технологической независимости нашей страны.
Программа форума включает в себя образовательные, спортивные и культурные мероприятия. В рамках образовательной программы организована работа по шести направлениям: «Щит», «Земля», «Небо», «Море», «Технологии», «Цифра».
ТМХ представляет на форуме образовательную программу «Перспективное проектирование» по направлению «Земля». Ее цель - на примере собственных успешных проектов познакомить молодых специалистов с возможностями применения разработанных инженерами ТМХ VR-технологий; с процессом проектирования современных локомотивов, использующих альтернативные источники топлива; со способами использования искусственного интеллекта в инжиниринге.
В состав команды ТМХ вошли 38 специалистов в возрасте до 35 лет с семи предприятий холдинга. Ребята будут учиться и принимать активное участие во всех мероприятиях форума.
На территории «Инженеров будущего» организована площадка ТМХ, которая будет действовать до 03 июля.
@tmh_global
"Инженеры будущего": от теории к практике!
На выставке-форуме "Инженеры будущего" кипит интеллектуальная жизнь. Сегодня студенты факультета "Перспективное проектирование", организованного ТМХ, прослушают лекции о проектировании интеллектуальных систем управления транспортом – будущего транспортной индустрии, которые проведут технический директор "ТМХ Интеллектуальные Системы" Антон Васильев, ведущий конструктор этой компании Дмитрий Черкасов и руководитель департамента развития "Транстелесофт" Дмитрий Волковский.
В рамках национальной научно-технической конференции Инжены представят свои проекты решения реальных производственных, технических и экономических задач. Проекты – это не просто теоретические модели, а реальные инновационные разработки, способные изменить существующие подходы ко многим актуальным проблемам организации производства.
Жюри конференции, в которое входят ведущие эксперты отрасли, оценит проекты по критериям практической применимости и потенциала для дальнейшего развития предприятий.
@tmh_global
На выставке-форуме "Инженеры будущего" кипит интеллектуальная жизнь. Сегодня студенты факультета "Перспективное проектирование", организованного ТМХ, прослушают лекции о проектировании интеллектуальных систем управления транспортом – будущего транспортной индустрии, которые проведут технический директор "ТМХ Интеллектуальные Системы" Антон Васильев, ведущий конструктор этой компании Дмитрий Черкасов и руководитель департамента развития "Транстелесофт" Дмитрий Волковский.
В рамках национальной научно-технической конференции Инжены представят свои проекты решения реальных производственных, технических и экономических задач. Проекты – это не просто теоретические модели, а реальные инновационные разработки, способные изменить существующие подходы ко многим актуальным проблемам организации производства.
Жюри конференции, в которое входят ведущие эксперты отрасли, оценит проекты по критериям практической применимости и потенциала для дальнейшего развития предприятий.
@tmh_global