Трансмашхолдинг
Photo
🎓 Тенденции и новинки корпоративного образования-2023
Дефицит кадров на российском рынке труда меняет роль корпоративного образования. Большинство работодателей не могут найти кандидатов с подходящими компетенциями, поэтому им приходится дообучать будущих сотрудников своими силами. Возможность приобрести дополнительные навыки повышает лояльность к бренду работодателя и снижает текучесть кадров в компании.
Сегодня компании тратят более 400 млн руб. в год на содержание собственных университетов, свидетельствуют данные Высшей школы бизнеса ВШЭ. Так, корпоративным образованием охвачены уже более 4 млн человек.
В рамках конференции «Корпоративное образование-2023» представители компаний расскажут:
✅ Как запустить образовательные программы в рамках корпоративного университета?
✅ Каковы новые темы и форматы обучения руководителей?
✅ На какие программы есть наибольший спрос?
✅ Каким образом сделать их привлекательными для сотрудников различных возрастов и профессий?
В конференции примет участие заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности — член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг» Наталия Шишлакова.
🔗 Подробнее
27 ноября, 10:30 — 13:00
Балчуг, 1, Гостиница «Балчуг», зал «Владимир»
@kommersantevents
Дефицит кадров на российском рынке труда меняет роль корпоративного образования. Большинство работодателей не могут найти кандидатов с подходящими компетенциями, поэтому им приходится дообучать будущих сотрудников своими силами. Возможность приобрести дополнительные навыки повышает лояльность к бренду работодателя и снижает текучесть кадров в компании.
Сегодня компании тратят более 400 млн руб. в год на содержание собственных университетов, свидетельствуют данные Высшей школы бизнеса ВШЭ. Так, корпоративным образованием охвачены уже более 4 млн человек.
В рамках конференции «Корпоративное образование-2023» представители компаний расскажут:
✅ Как запустить образовательные программы в рамках корпоративного университета?
✅ Каковы новые темы и форматы обучения руководителей?
✅ На какие программы есть наибольший спрос?
✅ Каким образом сделать их привлекательными для сотрудников различных возрастов и профессий?
В конференции примет участие заместитель генерального директора по корпоративному развитию и проектной деятельности — член Управляющей коллегии АО «Трансмашхолдинг» Наталия Шишлакова.
🔗 Подробнее
27 ноября, 10:30 — 13:00
Балчуг, 1, Гостиница «Балчуг», зал «Владимир»
@kommersantevents
На международной выставке-форуме «Россия» в павильоне № 15 состоялось открытие экспозиции «Россия в движении», представленной Министерством транспорта России.
Экспозиция отражает достижения транспортной индустрии, перспективы транспортных, инфраструктурных и логистических проектов страны от Камчатки до Калининграда.
Экспозиция представляет собой инфраструктурный макет транспортной системы России , который состоит из объемных макетов всех видов транспорта. На экране представлена интерактивная карта России с указанием транспортных коридоров страны.
В точке «Железнодорожный транспорт» на макете представлена сеть ОАО «РЖД» и подвижной состав, в том числе производства Трансмашхолдинга. Здесь можно увидеть два грузовых тепловоза 3ТЭ28, электровозы ЭП20 с двухэтажными вагонами.
Тепловоз 3ТЭ28 создан в 2022 году на 94% из отечественных комплектующих и предназначен водить составы повышенного веса, до 7100 т.
Электровоз ЭП20 называется "Олимп", поскольку именно он использовался для перевозки пассажиров на маршруте Москва - Адлер в период Олимпиады 2014 года.
Приглашаем посетить экспозиции на ВДНХ. Выставка продлится до 12 апреля 2024 года.
Экспозиция отражает достижения транспортной индустрии, перспективы транспортных, инфраструктурных и логистических проектов страны от Камчатки до Калининграда.
Экспозиция представляет собой инфраструктурный макет транспортной системы России , который состоит из объемных макетов всех видов транспорта. На экране представлена интерактивная карта России с указанием транспортных коридоров страны.
В точке «Железнодорожный транспорт» на макете представлена сеть ОАО «РЖД» и подвижной состав, в том числе производства Трансмашхолдинга. Здесь можно увидеть два грузовых тепловоза 3ТЭ28, электровозы ЭП20 с двухэтажными вагонами.
Тепловоз 3ТЭ28 создан в 2022 году на 94% из отечественных комплектующих и предназначен водить составы повышенного веса, до 7100 т.
Электровоз ЭП20 называется "Олимп", поскольку именно он использовался для перевозки пассажиров на маршруте Москва - Адлер в период Олимпиады 2014 года.
Приглашаем посетить экспозиции на ВДНХ. Выставка продлится до 12 апреля 2024 года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поезда с улучшенными вагонами метро «Москва-2020» появятся в столичной подземке в следующем году!
⠀
Их обновили, сделали акценты на натуральных материалах и при этом сохранили ключевые преимущества предыдущих вагонов.
⠀
Зачем вообще понадобилось их улучшать и сколько поездов появится в Московском метро?
Подробнее в сюжете!
©️ Москва24
⠀
Их обновили, сделали акценты на натуральных материалах и при этом сохранили ключевые преимущества предыдущих вагонов.
⠀
Зачем вообще понадобилось их улучшать и сколько поездов появится в Московском метро?
Подробнее в сюжете!
©️ Москва24
Трансмашхолдинг
Photo
Электропоезд ЭП2ДМ впервые начал курсировать на Северной железной дороге!
Первыми электропоезд осмотрели губернатор Ярославской области Михаил Евраев и начальник СЖД Рашид Сайбаталов.
Р. Сайбаталов сообщил, что Северная железная дорога – одна из первых магистралей, на которые поступили ЭП2ДМ. Новая модель – модифицированная версия уже знакомого пассажирам СЖД электропоезда ЭП2Д. Среди новшеств: улучшенные обзор и эргономика в кабине машиниста, более удобные сидения с углублениями для комфортной посадки, более строгий и дерзкий дизайн. Поезд может двигаться со скоростью до 120 километров в час, отличается плавностью хода и низким уровнем шума.
Глава Ярославской области отметил: поезд сделан из отечественных комплектующих, часть которых изготовлена в регионе. «В производстве задействованы два ярославских предприятия: ЯрЛИ поставляет лакокрасочные изделия, а РТИ – резинотехнические детали. Теперь наши заводы обеспечены стабильными заказами, и это, конечно, еще один позитивный вклад в экономику региона и наглядный пример эффективности политики импортозамещения», – сказал Михаил Евраев.
Новый четырехвагонный состав будет курсировать на участках между Ярославлем, Даниловым, Александровым и Костромой.
@tmh_global Фото: СЖД
Первыми электропоезд осмотрели губернатор Ярославской области Михаил Евраев и начальник СЖД Рашид Сайбаталов.
Р. Сайбаталов сообщил, что Северная железная дорога – одна из первых магистралей, на которые поступили ЭП2ДМ. Новая модель – модифицированная версия уже знакомого пассажирам СЖД электропоезда ЭП2Д. Среди новшеств: улучшенные обзор и эргономика в кабине машиниста, более удобные сидения с углублениями для комфортной посадки, более строгий и дерзкий дизайн. Поезд может двигаться со скоростью до 120 километров в час, отличается плавностью хода и низким уровнем шума.
Глава Ярославской области отметил: поезд сделан из отечественных комплектующих, часть которых изготовлена в регионе. «В производстве задействованы два ярославских предприятия: ЯрЛИ поставляет лакокрасочные изделия, а РТИ – резинотехнические детали. Теперь наши заводы обеспечены стабильными заказами, и это, конечно, еще один позитивный вклад в экономику региона и наглядный пример эффективности политики импортозамещения», – сказал Михаил Евраев.
Новый четырехвагонный состав будет курсировать на участках между Ярославлем, Даниловым, Александровым и Костромой.
@tmh_global Фото: СЖД
Трансмашхолдинг
Photo
Завод «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской области, входит в состав ТМХ) изготовил и передал ООО «Газпромтранс» два снегоуборочных поезда СМ-7Н.
Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года. В текущем году снегоуборочные поезда успешно прошли приемо-сдаточные испытания и переданы покупателю.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для работы на железнодорожных путях общего и необщего пользования. В зимний период поезд обеспечивает очистку от снежных заносов, своевременную уборку снега с путей станций и разъездов, в местах экипировки пассажирских вагонов очищает пути от льда. Поезд отлично себя зарекомендовал и в летний период: его технические характеристики позволяют справляться с очисткой путей от мусора и дальнейшей погрузкой в полувагоны.
Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Очистку путей, сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег с засорителями на конвейер питателя, производит головная машина. Далее снег при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстояние 5-10 метров.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями государственных стандартов.
Стороны планируют и далее расширять взаимодействие в области поставок железнодорожной техники самого разного назначения производства ТМХ.
@tmh_global
Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года. В текущем году снегоуборочные поезда успешно прошли приемо-сдаточные испытания и переданы покупателю.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для работы на железнодорожных путях общего и необщего пользования. В зимний период поезд обеспечивает очистку от снежных заносов, своевременную уборку снега с путей станций и разъездов, в местах экипировки пассажирских вагонов очищает пути от льда. Поезд отлично себя зарекомендовал и в летний период: его технические характеристики позволяют справляться с очисткой путей от мусора и дальнейшей погрузкой в полувагоны.
Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Очистку путей, сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег с засорителями на конвейер питателя, производит головная машина. Далее снег при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстояние 5-10 метров.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями государственных стандартов.
Стороны планируют и далее расширять взаимодействие в области поставок железнодорожной техники самого разного назначения производства ТМХ.
@tmh_global
https://www.kommersant.ru/doc/6365969
«Корпоративные университеты проектируют будущее промышленности» // Замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности АО «Трансмашхолдинг» Наталия Шишлакова — о трендах корпоративного образования в отрасли машиностроения
«Корпоративные университеты проектируют будущее промышленности» // Замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности АО «Трансмашхолдинг» Наталия Шишлакова — о трендах корпоративного образования в отрасли машиностроения
Коммерсантъ
«Корпоративные университеты проектируют будущее промышленности»
Замгендиректора по корпоративному развитию и проектной деятельности АО «Трансмашхолдинг» Наталия Шишлакова — о трендах корпоративного образования в отрасли машиностроения
Трансмашхолдинг
Photo
Отечественный электропоезд ЭП2ДМ, который производится на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав «Трансмашхолдинга»), стал лауреатом Национальной премии в области промышленных технологий «Приоритет — 2023».
⠀
Награда вручается российским компаниям за лучшие действующие проекты в ключевых отраслях экономики, обеспечивающие повышение конкурентоспособности отечественной продукции. В этом году на конкурс поступило около 200 заявок из более чем сорока регионов России.
⠀
Электропоезд ЭП2ДМ был заявлен на соискание премии «Приоритет – 2023» в категории «Транспорт».
⠀
Подвижной состав разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ и инжиниринговым центром ТМХ с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Практически все материалы и компоненты, которые используются в конструкции поезда, имеют отечественное происхождение.
⠀
По сравнению с поездами предыдущих моделей, в ЭП2ДМ улучшена эргономика пассажирских диванов, в результате обеспечивается дополнительное пространство при встречной посадке пассажиров 4-6 см. В поезде 11-вагонной составности устанавливается более 1200 USB-портов с функцией быстрой зарядки гаджетов. Для лучшего обзора железнодорожных путей увеличено лобовое стекло кабины машиниста. Салонные окна – тонированные, внешние стекла поглощают до 60% солнечного изучения. В головных вагонах созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.
⠀
В этой модификации электропоезда ЭП2ДМ импортные элементы полностью отсутствуют. В начале сентября поезда ЭП2ДМ открыли движение на четвертом Московском центральном диаметре, сегодня там эксплуатируются восемь составов. Шесть поездов новейшей модели отправлены в другие регионы России.
Церемония награждения победителей Национальной премии «Приоритет – 2023» состоялась 28 ноября в Общественной палате в г. Москвы. В зале собрались номинанты из сорока регионов России. Из почти двухсот претендентов на победу в финал прошли 32 компании. Электропоезд ЭП2ДМ стал победителем в номинации «Транспорт». Награду получил генеральный директор Демиховского машиностроительного завода Владимир Чекалин.
⠀
ДМЗ становился лауреатом конкурса в 2015, 2017 и 2018 годах, в том числе за разработку электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
⠀
Награда вручается российским компаниям за лучшие действующие проекты в ключевых отраслях экономики, обеспечивающие повышение конкурентоспособности отечественной продукции. В этом году на конкурс поступило около 200 заявок из более чем сорока регионов России.
⠀
Электропоезд ЭП2ДМ был заявлен на соискание премии «Приоритет – 2023» в категории «Транспорт».
⠀
Подвижной состав разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ и инжиниринговым центром ТМХ с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Практически все материалы и компоненты, которые используются в конструкции поезда, имеют отечественное происхождение.
⠀
По сравнению с поездами предыдущих моделей, в ЭП2ДМ улучшена эргономика пассажирских диванов, в результате обеспечивается дополнительное пространство при встречной посадке пассажиров 4-6 см. В поезде 11-вагонной составности устанавливается более 1200 USB-портов с функцией быстрой зарядки гаджетов. Для лучшего обзора железнодорожных путей увеличено лобовое стекло кабины машиниста. Салонные окна – тонированные, внешние стекла поглощают до 60% солнечного изучения. В головных вагонах созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.
⠀
В этой модификации электропоезда ЭП2ДМ импортные элементы полностью отсутствуют. В начале сентября поезда ЭП2ДМ открыли движение на четвертом Московском центральном диаметре, сегодня там эксплуатируются восемь составов. Шесть поездов новейшей модели отправлены в другие регионы России.
Церемония награждения победителей Национальной премии «Приоритет – 2023» состоялась 28 ноября в Общественной палате в г. Москвы. В зале собрались номинанты из сорока регионов России. Из почти двухсот претендентов на победу в финал прошли 32 компании. Электропоезд ЭП2ДМ стал победителем в номинации «Транспорт». Награду получил генеральный директор Демиховского машиностроительного завода Владимир Чекалин.
⠀
ДМЗ становился лауреатом конкурса в 2015, 2017 и 2018 годах, в том числе за разработку электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global