Губернатор Оренбургской области Денис Паслер и начальник Южно-Уральской жд Игорь Рязанов совершили тестовую поездку на новом электропоезде ЭП3Д Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ), который 16 декабря начнёт курсировать по направлению Оренбург – Орск.
Вагоны оборудованы эргономичными сидениями с USB-портами для зарядки гаджетов, системой климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, электронными информационными табло. В кабине машиниста установлена система видеонаблюдения, которая позволяет следить за ситуацией в салонах, тамбурах, а также по периметру поезда снаружи.
В головных вагонах созданы условия для проезда людей с ограниченными возможностями. Предусмотрены крепления для перевозки велосипедов и лыж.
На территории Оренбургской области пригородное сообщение осуществляют Свердловская и Башкортостанская ППК. Они обслуживают 35 маршрутов. За 10 месяцев 2022 года пригородными перевозками воспользовались свыше 1,2 млн пассажиров.
@tmh_global фото @ria56_news
Вагоны оборудованы эргономичными сидениями с USB-портами для зарядки гаджетов, системой климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, электронными информационными табло. В кабине машиниста установлена система видеонаблюдения, которая позволяет следить за ситуацией в салонах, тамбурах, а также по периметру поезда снаружи.
В головных вагонах созданы условия для проезда людей с ограниченными возможностями. Предусмотрены крепления для перевозки велосипедов и лыж.
На территории Оренбургской области пригородное сообщение осуществляют Свердловская и Башкортостанская ППК. Они обслуживают 35 маршрутов. За 10 месяцев 2022 года пригородными перевозками воспользовались свыше 1,2 млн пассажиров.
@tmh_global фото @ria56_news
⁉️ Вопрос дня 💡
Замечали ли вы, что иногда головные фары на кабине машиниста поезда метро «Москва-2020» светят белым, а иногда красным? Попробуем предположить, почему это происходит?
Замечали ли вы, что иногда головные фары на кабине машиниста поезда метро «Москва-2020» светят белым, а иногда красным? Попробуем предположить, почему это происходит?
Anonymous Quiz
2%
☹️ Фары поезда неисправны
59%
🔁 Поезд меняет направление
29%
🚨 Особый сигнал для контролеров станции
10%
🪫 Включается энергосберегающий режим
ТМХ выполнил план 2022 года по выпуску четырёхсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак» – в депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №48 – последний из партии в 6 единиц.
4ЭС5К выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) с 2014 года, входит в число наиболее мощных локомотивов в мире. Он имеет беспрецедентную мощность – 13120 кВт (в часовом режиме), способен водить тяжеловесные поезда массой до 7100 тонн в условиях сложного природного рельефа Восточного полигона.
На сегодняшний день электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
@tmh_global
4ЭС5К выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ТМХ) с 2014 года, входит в число наиболее мощных локомотивов в мире. Он имеет беспрецедентную мощность – 13120 кВт (в часовом режиме), способен водить тяжеловесные поезда массой до 7100 тонн в условиях сложного природного рельефа Восточного полигона.
На сегодняшний день электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
@tmh_global
Марат Хуснуллин: Подвижной состав московского метро и диаметров обновляется благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам
«В Москве благодаря применению механизма инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) вышли на рельсы 192 вагона метро и проходят обкатку без пассажиров 44 вагона поезда нового поколения «Иволга 3.0». До конца года будут поставлены ещё 33 вагона для диаметров, а также 81 вагон метро. Реализация данного проекта – важный этап для развития МЦД и БКЛ.
– Это поезда российского производства, и их закупка не только позволит повысить качество передвижения по столичному региону для миллионов жителей Москвы и Подмосковья, но и станет важным поддерживающим фактором для отечественного машиностроения», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Подробнее
«В Москве благодаря применению механизма инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) вышли на рельсы 192 вагона метро и проходят обкатку без пассажиров 44 вагона поезда нового поколения «Иволга 3.0». До конца года будут поставлены ещё 33 вагона для диаметров, а также 81 вагон метро. Реализация данного проекта – важный этап для развития МЦД и БКЛ.
– Это поезда российского производства, и их закупка не только позволит повысить качество передвижения по столичному региону для миллионов жителей Москвы и Подмосковья, но и станет важным поддерживающим фактором для отечественного машиностроения», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Подробнее
Forwarded from Дептранс Москвы
🚊В Московский регион поступили уже 44 вагона поезда нового поколения «Иволга 3.0»
Эти современные 11-вагонные составы российского производства проходят обкатку без пассажиров — так у поездов проверяют работу всего оборудования и системы связи. У части из них уже завершились испытания. При приемке поездов Московский метрополитен предъявляет повышенные требования к качеству подвижного состава, к его комфорту и безопасности для будущих пассажиров.
Эти поезда приобретаются Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита, выделенного в октябре 2021 года Правительством РФ в том числе на приобретение поездов для перспективных диаметров. Второй такой кредит одобрили в июле 2022 года. Их общая сумма — больше 106 млрд руб. На эти средства также закупят вагоны для строящихся участков линий метро, в том числе — для БКЛ.
Обновление подвижного состава — важная часть работы над новыми диаметрами D3 и D4 , которые мы запустим по поручению Мэра Москвы С. Собянина уже в 2023 году. Инфраструктурные кредиты позволяют активно обновлять подвижной состав для новых транспортных артерий. Это важное решение не только способствует развитию рельсового каркаса столичного региона, но и позволяет развивать экономику страны. Это весомая поддержка для российских производителей, которая дает возможность обеспечить их новыми заказами и сохранить рабочие места, — Максим Ликсутов.
Эти современные 11-вагонные составы российского производства проходят обкатку без пассажиров — так у поездов проверяют работу всего оборудования и системы связи. У части из них уже завершились испытания. При приемке поездов Московский метрополитен предъявляет повышенные требования к качеству подвижного состава, к его комфорту и безопасности для будущих пассажиров.
Эти поезда приобретаются Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита, выделенного в октябре 2021 года Правительством РФ в том числе на приобретение поездов для перспективных диаметров. Второй такой кредит одобрили в июле 2022 года. Их общая сумма — больше 106 млрд руб. На эти средства также закупят вагоны для строящихся участков линий метро, в том числе — для БКЛ.
Обновление подвижного состава — важная часть работы над новыми диаметрами D3 и D4 , которые мы запустим по поручению Мэра Москвы С. Собянина уже в 2023 году. Инфраструктурные кредиты позволяют активно обновлять подвижной состав для новых транспортных артерий. Это важное решение не только способствует развитию рельсового каркаса столичного региона, но и позволяет развивать экономику страны. Это весомая поддержка для российских производителей, которая дает возможность обеспечить их новыми заказами и сохранить рабочие места, — Максим Ликсутов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Сделано в России" – авторский проект Вячеслава Волкова. Программа о передовых российских производствах. Сегодня мы узнаем о материалах без которых невозможно воплощение архитектурных, художественных и инженерных идей в современном метро. О масштабных арт-проектах в метро. Поговорим с главным архитектором страны Николаем Шумаковым. А ещё – посетим завод Метровагонмаш и посмотрим на новые вагоны метро.
@tmh_global
@tmh_global
«Трансмаш» (входит в состав ТМХ) получил патенты на современные вагоны-платформы увеличенной грузоподъемности и ключевые узлы.
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Forwarded from Дептранс Москвы
🚊Уже седьмая «Иволга 3.0» вышла с завода в Москву и скоро начнёт обкатку без пассажиров. Эти составы нового поколения будут курсировать на перспективных диаметрах.
Поезда российского производства стали ещё удобнее: например, появилось больше USB-зарядок, дополнительных подлокотников у сидений и зарядок для электросамокатов.
Шесть новых составов уже прибыли. Обкатка проводится на участке Нахабино – Волоколамск – Нахабино. Специалисты проверяют работу механического, электрического и пневматического оборудования, а ещё системы связи во время рейса.
Эти поезда закупаются Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита, выделенным Правительством РФ, при их приемке метро предъявляет высокие требования к качеству подвижного состава.
На МЦД-1 и МЦД-2 мы уже обновили подвижной состав на 100%. По поручению Мэра Москвы С. Собянина уже заменяем устаревшие поезда на современные и комфортные для будущих диаметров. «Иволги 3.0» специально созданы для МЦД. За счёт нового подвижного состава поездки станут комфортнее. А с запуском еще двух диаметров заработают единая система оплаты, выгодные тарифы, бесплатные пересадки на метро и возможность строить новые маршруты, — Максим Ликсутов.
Поезда российского производства стали ещё удобнее: например, появилось больше USB-зарядок, дополнительных подлокотников у сидений и зарядок для электросамокатов.
Шесть новых составов уже прибыли. Обкатка проводится на участке Нахабино – Волоколамск – Нахабино. Специалисты проверяют работу механического, электрического и пневматического оборудования, а ещё системы связи во время рейса.
Эти поезда закупаются Московским метрополитеном на средства инфраструктурного кредита, выделенным Правительством РФ, при их приемке метро предъявляет высокие требования к качеству подвижного состава.
На МЦД-1 и МЦД-2 мы уже обновили подвижной состав на 100%. По поручению Мэра Москвы С. Собянина уже заменяем устаревшие поезда на современные и комфортные для будущих диаметров. «Иволги 3.0» специально созданы для МЦД. За счёт нового подвижного состава поездки станут комфортнее. А с запуском еще двух диаметров заработают единая система оплаты, выгодные тарифы, бесплатные пересадки на метро и возможность строить новые маршруты, — Максим Ликсутов.
В сотрудничестве со специалистами Госкорпорации Росатом на Коломенском заводе (КЗ, входит в состав ТМХ) реализуются проекты по совершенствованию производственных процессов в цехах производства ключевых компонентов дизельных двигателей. Синергия принципов бережливого производства ТМХ и Росатома способствует внедрению лучших практик и передового опыта компаний.
Благодаря мероприятиям по развитию производственной системы на предприятии функционирует 11 эталонных линий на ключевых участках сборки дизель-генераторов. Своя производственная система существует и у Росатома. Её внедрение на предприятиях отрасли уже позволило достичь существенных результатов.
Росатом и Коломенский завод имеют тесные деловые связи. Созданные на Коломенском заводе дизель-генераторные установки (ДГУ) используются на четвертом энергоблоке Белоярской АЭС, в завершающей стадии производства находятся ДГУ для Курской АЭС-2.
@tmh_global
Благодаря мероприятиям по развитию производственной системы на предприятии функционирует 11 эталонных линий на ключевых участках сборки дизель-генераторов. Своя производственная система существует и у Росатома. Её внедрение на предприятиях отрасли уже позволило достичь существенных результатов.
Росатом и Коломенский завод имеют тесные деловые связи. Созданные на Коломенском заводе дизель-генераторные установки (ДГУ) используются на четвертом энергоблоке Белоярской АЭС, в завершающей стадии производства находятся ДГУ для Курской АЭС-2.
@tmh_global
На Коломенском заводе (КЗ, входит в ТМХ) создан опытный отечественный дизель-генератор 16-36ДГ для карьерных самосвалов БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн. Реализация проекта стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между Трансмашхолдингом и БЕЛАЗом в области производства и поставок моторов.
Первый дизель-генератор 16-36ДГ будет направлен до конца текущего года в г. Жодино (Минская область, Республика Беларусь) для сборки опытного образца самосвала с новым двигателем и проведения эксплуатационных испытаний в карьере под пристальным надзором технических специалистов.
По результатам эксплуатации будут определены объемы поставок на 2023 год и параметры установочной партии двигателей. Коломенский завод уже имеет опыт сотрудничества с Белорусским автозаводом.
В период с 1982 по 2006 гг. предприятие осуществляло поставки дизель-генераторов для карьерных самосвалов грузоподъемностью 180 т и 220 т. Всего было поставлено 390 двигателей в 12- и 8-цилиндровом исполнении.
Подробнее
@tmh_global
Первый дизель-генератор 16-36ДГ будет направлен до конца текущего года в г. Жодино (Минская область, Республика Беларусь) для сборки опытного образца самосвала с новым двигателем и проведения эксплуатационных испытаний в карьере под пристальным надзором технических специалистов.
По результатам эксплуатации будут определены объемы поставок на 2023 год и параметры установочной партии двигателей. Коломенский завод уже имеет опыт сотрудничества с Белорусским автозаводом.
В период с 1982 по 2006 гг. предприятие осуществляло поставки дизель-генераторов для карьерных самосвалов грузоподъемностью 180 т и 220 т. Всего было поставлено 390 двигателей в 12- и 8-цилиндровом исполнении.
Подробнее
@tmh_global
Сегодня День рождения компании отмечает «ТМХ-Электротех»! Поздравляем коллектив с праздником!
«ТМХ-Электротех» играет очень важную роль в работе не только Трансмашхолдинга, но и железнодорожного транспорта России. Благодаря таланту работников предприятия, высокой квалификации, ответственному отношению к делу, наша страна сегодня имеет возможность создавать и выпускать современные электрические машины, а значит – и электровозы, успешно решать задачи, связанные с обеспечением технологического суверенитета и транспортной безопасности.
В Трансмашхолдинге высоко ценят труд работников «ТМХ-Электротеха». Желаем сотрудникам предприятия новых творческих и трудовых успехов!
@tmh_global
«ТМХ-Электротех» играет очень важную роль в работе не только Трансмашхолдинга, но и железнодорожного транспорта России. Благодаря таланту работников предприятия, высокой квалификации, ответственному отношению к делу, наша страна сегодня имеет возможность создавать и выпускать современные электрические машины, а значит – и электровозы, успешно решать задачи, связанные с обеспечением технологического суверенитета и транспортной безопасности.
В Трансмашхолдинге высоко ценят труд работников «ТМХ-Электротеха». Желаем сотрудникам предприятия новых творческих и трудовых успехов!
@tmh_global
Сегодня День основания компании отмечает «Центр перспективных технологий ТМХ»! Поздравляем коллектив с праздником!
ЦПТ ТМХ выполняет важнейшие для Трансмашхолдинга задачи, реализует новые конструкторские, научно-технические проекты.
Сотрудники компании показывают замечательные примеры профессионального успеха, основанного на таланте и трудолюбии. Благодаря им, в ТМХ появляются новые разработки, которые имеют значительное влияние на повышение конкурентоспособности продукции.
Желаем сотрудникам ЦПТ ТМХ крепкого здоровья, счастья и удачи!
@tmh_global
ЦПТ ТМХ выполняет важнейшие для Трансмашхолдинга задачи, реализует новые конструкторские, научно-технические проекты.
Сотрудники компании показывают замечательные примеры профессионального успеха, основанного на таланте и трудолюбии. Благодаря им, в ТМХ появляются новые разработки, которые имеют значительное влияние на повышение конкурентоспособности продукции.
Желаем сотрудникам ЦПТ ТМХ крепкого здоровья, счастья и удачи!
@tmh_global
Forwarded from Минпромторг России
🚆На Московские центральные диаметры полетят новые «Иволги 3.0» и электропоезда ЭП2Д
🗺 ВЭБ.РФ профинансирует поставку 18 электропоездов ЭП2Д и 2 поездов «Иволга 3.0» для Центральной пригородной пассажирской компании.
✅ Техника выйдет на маршруты Московских центральных диаметров. Основная партия поездов встанет на рельсы уже в декабре, а ещё два – в начале 2023 года.
🚇 Одиннадцативагонные электропоезда ЭП2Д делают на Демиховском машиностроительном заводе (входит в состав АО "Трансмашхолдинг"). В них мягкие сидения с USB-разъёмами для зарядки, системы климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, беспроводной Wi-Fi, откидные пандусы и крепления для инвалидных кресел-колясок для пассажиров с ограниченными возможностями и просторные туалеты.
🚇 Новая «Иволга 3.0» - первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав АО "Трансмашхолдинг"). Один из самых бесшумных и комфортных поездов на наших жд-маршрутах.
👤 Поставщиком новых поездов выступит «Государственная транспортная лизинговая компания».
🚇 Одиннадцативагонные электропоезда ЭП2Д делают на Демиховском машиностроительном заводе (входит в состав АО "Трансмашхолдинг"). В них мягкие сидения с USB-разъёмами для зарядки, системы климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, беспроводной Wi-Fi, откидные пандусы и крепления для инвалидных кресел-колясок для пассажиров с ограниченными возможностями и просторные туалеты.
🚇 Новая «Иволга 3.0» - первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав АО "Трансмашхолдинг"). Один из самых бесшумных и комфортных поездов на наших жд-маршрутах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM