Forwarded from Трансмашхолдинг
В Тульской области стартовал Международный молодежный форум «Инженеры будущего». Он проводится Союзом машиностроителей России при поддержке госкорпорации «Ростех» с 2011 года. Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа является членом Бюро Союза машиностроителей России.
В этом году на форуме представлена команда из 30 специалистов ТМХ с Тверского, Демиховского, Брянского, Новочеркасского, Коломенского заводов, «Пензадизельмаша», «Метровагонмаша», «Метровагонмаш-Сервиса», «ТМХ-Электротеха», из компаний «ТМХ-Технологии», «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ.
В течение недели ребята будут проходить обучение, принимать участие в спортивных соревнованиях по волейболу, пляжному волейболу, футболу, настольному теннису. Кроме того, для делегатов подготовлена общая деловая и культурная программа. За активность каждый участник будет получать баллы в личном зачете и для команды.
В павильоне ТМХ будет организовано обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». Ожидаются лекции от руководителей компаний «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ, «ТМХ-Интеллектуальных решений».
В шатре холдинга создан удобный лекторий, представлены макеты электропоездов «Иволга» и ЭП2ДМ, магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28, универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза ТЭ26. Макеты будут передвигаться по миниатюрной железной дороге. В зоне VR все участники форума смогут попробовать управлять поездом метро, собирать локомотив, создать собственный дизайн интерьера поезда. Также в павильоне созданы зоны, где можно посетить виртуальную экскурсию по тверскому и брянскому заводам. Управлять «Иволгой 4.0» можно будет на представленном тренажере, имитирующем кабину машиниста электропоезда.
Желаем удачи нашим коллегам и приглашаем посетить павильон ТМХ на площадке форума!
Подписаться на ТМХ в MAX
В этом году на форуме представлена команда из 30 специалистов ТМХ с Тверского, Демиховского, Брянского, Новочеркасского, Коломенского заводов, «Пензадизельмаша», «Метровагонмаша», «Метровагонмаш-Сервиса», «ТМХ-Электротеха», из компаний «ТМХ-Технологии», «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ.
В течение недели ребята будут проходить обучение, принимать участие в спортивных соревнованиях по волейболу, пляжному волейболу, футболу, настольному теннису. Кроме того, для делегатов подготовлена общая деловая и культурная программа. За активность каждый участник будет получать баллы в личном зачете и для команды.
В павильоне ТМХ будет организовано обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». Ожидаются лекции от руководителей компаний «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ, «ТМХ-Интеллектуальных решений».
В шатре холдинга создан удобный лекторий, представлены макеты электропоездов «Иволга» и ЭП2ДМ, магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28, универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза ТЭ26. Макеты будут передвигаться по миниатюрной железной дороге. В зоне VR все участники форума смогут попробовать управлять поездом метро, собирать локомотив, создать собственный дизайн интерьера поезда. Также в павильоне созданы зоны, где можно посетить виртуальную экскурсию по тверскому и брянскому заводам. Управлять «Иволгой 4.0» можно будет на представленном тренажере, имитирующем кабину машиниста электропоезда.
Желаем удачи нашим коллегам и приглашаем посетить павильон ТМХ на площадке форума!
Подписаться на ТМХ в MAX
❤5
Forwarded from Трансмашхолдинг
«ТМХ-Электротех» построил 400 тяговых агрегатов для грузовых тепловозов 3ТЭ28
В «ТМХ-Электротехе» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») изготовили первые 400 тяговых агрегатов АТ2С-2800/400Х для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода.
Агрегат АТ2С-2800/400Х является частью модернизированной дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода (также входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения»). Он предназначен для питания через выпрямитель тяговых электродвигателей постоянного тока, запуска дизеля, питания потребителей вспомогательных нужд и системы возбуждения тягового агрегата. Такая внутрихолдинговая кооперация позволила осуществить переход на отечественные комплектующие, полностью исключив использование иностранных двигателей в конструкции тепловозов.
«ТМХ-Электротех» приступил к серийной сборке агрегатов АТ2С-2800/400Х в 2023 году. Ежегодно предприятие подтверждает действие сертификата соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на их выпуск, что служит гарантией надежности и качества выпускаемой продукции.
В настоящий момент на предприятии изготавливают тяговые электродвигатели, агрегаты и генераторы для подвижного состава 26 типов, продолжают осваивать производство новых электрических машин для обеспечения технологического суверенитета России.
Подписаться на ТМХ в MAX
В «ТМХ-Электротехе» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») изготовили первые 400 тяговых агрегатов АТ2С-2800/400Х для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода.
Агрегат АТ2С-2800/400Х является частью модернизированной дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода (также входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения»). Он предназначен для питания через выпрямитель тяговых электродвигателей постоянного тока, запуска дизеля, питания потребителей вспомогательных нужд и системы возбуждения тягового агрегата. Такая внутрихолдинговая кооперация позволила осуществить переход на отечественные комплектующие, полностью исключив использование иностранных двигателей в конструкции тепловозов.
«ТМХ-Электротех» приступил к серийной сборке агрегатов АТ2С-2800/400Х в 2023 году. Ежегодно предприятие подтверждает действие сертификата соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на их выпуск, что служит гарантией надежности и качества выпускаемой продукции.
В настоящий момент на предприятии изготавливают тяговые электродвигатели, агрегаты и генераторы для подвижного состава 26 типов, продолжают осваивать производство новых электрических машин для обеспечения технологического суверенитета России.
Подписаться на ТМХ в MAX
👍2❤1
Развитие молодёжной политики — один из ключевых приоритетов «ТМХ‑Электротеха».
Сегодня на предприятии трудятся 450 молодых специалистов. Главный импульс к их развитию задаёт движение «Поколение Инжен». Оно объединяет инициативных сотрудников до 35 лет, готовых предлагать идеи и брать ответственность за их реализацию. Активисты занимаются организацией культурно‑массовых, спортивных и командообразующих мероприятий, участвуют в патриотических и экологических акциях, реализуют профориентационные проекты, а также содействуют укреплению имиджа компании как лучшего работодателя.
Активисты движения получают доступ к эксклюзивным образовательным программам — отраслевым форумам и проектам федерального уровня от Росмолодёжи, а также имеют возможность прямого диалога с топ‑менеджерами компании.
В честь Дня молодёжи генеральный директор «ТМХ‑Электротеха» Владимир Прокофьев лично наградил самых активных участников движения, поблагодарив за вклад в развитие компании. Высокую оценку деятельности «Поколения Инжен» дал и ТМХ Профсоюз, отметив содействие активистов в организации совместных мероприятий, которые объединяют коллектив.
Руководство «ТМХ‑Электротеха» всецело поддерживает стремление молодых специалистов к самореализации и создаёт все условия для того, чтобы их инициативы находили практическое воплощение. Каждая перспективная идея получает не только одобрение, но и реальную ресурсную поддержку — именно такой подход помогает молодёжи раскрывать свой потенциал на благо всего предприятия.
Подписаться на канал в MAX
Сегодня на предприятии трудятся 450 молодых специалистов. Главный импульс к их развитию задаёт движение «Поколение Инжен». Оно объединяет инициативных сотрудников до 35 лет, готовых предлагать идеи и брать ответственность за их реализацию. Активисты занимаются организацией культурно‑массовых, спортивных и командообразующих мероприятий, участвуют в патриотических и экологических акциях, реализуют профориентационные проекты, а также содействуют укреплению имиджа компании как лучшего работодателя.
Активисты движения получают доступ к эксклюзивным образовательным программам — отраслевым форумам и проектам федерального уровня от Росмолодёжи, а также имеют возможность прямого диалога с топ‑менеджерами компании.
В честь Дня молодёжи генеральный директор «ТМХ‑Электротеха» Владимир Прокофьев лично наградил самых активных участников движения, поблагодарив за вклад в развитие компании. Высокую оценку деятельности «Поколения Инжен» дал и ТМХ Профсоюз, отметив содействие активистов в организации совместных мероприятий, которые объединяют коллектив.
Руководство «ТМХ‑Электротеха» всецело поддерживает стремление молодых специалистов к самореализации и создаёт все условия для того, чтобы их инициативы находили практическое воплощение. Каждая перспективная идея получает не только одобрение, но и реальную ресурсную поддержку — именно такой подход помогает молодёжи раскрывать свой потенциал на благо всего предприятия.
Подписаться на канал в MAX
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤1😎1
Forwarded from Трансмашхолдинг
На пленарной сессии «Российская индустрия на пути к новой мобильности», которая была организована в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром», Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы», представил доклад «Интеллектуальные системы управления: развитие и перспективы. Будущее беспилотного городского транспорта».
В своём выступлении он сделал акцент на том, что автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений. При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики.
По словам руководителя «ТМХ‑Интеллектуальных систем», вызовом для отрасли является обеспечение тесной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой. Серьёзным вопросом остаётся кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами. Кроме того, существенное значение имеет развитие нормативной базы.
Отдельной задачей Андрей Романчиков назвал преодоление дефицита квалифицированных кадров. В городских транспортных системах становится всё труднее найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, — и именно это, по его словам, превращает автоматизацию из технологического тренда в насущную необходимость.
Уже действующие на трамваях и в метро системы демонстрируют ощутимый эффект: они способны реагировать на нештатные ситуации в три раза быстрее человека, что напрямую влияет на уровень безопасности. Автоматика также помогает рационально расходовать энергию, строго соблюдать график движения, повышать комфорт пассажиров и увеличивать пропускную способность линий.
ТМХ разделяет беспилотные решения на три категории — системы помощи водителю, беспилотные и автономные системы, — различая их по степени вовлечённости человека: от роли ассистента до функции наблюдателя. Ключевая задача компании сегодня состоит не в создании эффектных пилотных проектов, а в обеспечении их массового внедрения.
Подписаться на ТМХ в MAX
В своём выступлении он сделал акцент на том, что автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений. При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики.
«Значимые результаты уже видны в ряде проектов ТМХ, — говорит А. Романчиков. — Так, на линии Верхняя Пышма — Екатеринбург трамвай в депо Верхняя Пышма прошёл практически все этапы автоматизации: деповские испытания завершены, а с июля, надеемся, будет введён экспериментально‑правовой режим для продолжения испытаний уже на линии. Трамвай „Богатырь‑М“, представленный на выставке, изначально спроектирован для работы в беспилотном режиме — он не требует дополнительной доработки. В Санкт‑Петербурге в 7‑м трамвайном парке удалось реализовать автоматическую расстановку вагонов и автоматическое управление стрелочными переводами: после того как трамвай прибывает в депо, водитель выходит, и все процессы происходят без его участия. Ещё один пример — Волгоград, где на линии скоростного трамвая, существующей ещё с советских времён, внедрены системы безопасности и управления движением, сопоставимые с теми, что применяются в метрополитене».
По словам руководителя «ТМХ‑Интеллектуальных систем», вызовом для отрасли является обеспечение тесной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой. Серьёзным вопросом остаётся кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами. Кроме того, существенное значение имеет развитие нормативной базы.
Отдельной задачей Андрей Романчиков назвал преодоление дефицита квалифицированных кадров. В городских транспортных системах становится всё труднее найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, — и именно это, по его словам, превращает автоматизацию из технологического тренда в насущную необходимость.
Уже действующие на трамваях и в метро системы демонстрируют ощутимый эффект: они способны реагировать на нештатные ситуации в три раза быстрее человека, что напрямую влияет на уровень безопасности. Автоматика также помогает рационально расходовать энергию, строго соблюдать график движения, повышать комфорт пассажиров и увеличивать пропускную способность линий.
ТМХ разделяет беспилотные решения на три категории — системы помощи водителю, беспилотные и автономные системы, — различая их по степени вовлечённости человека: от роли ассистента до функции наблюдателя. Ключевая задача компании сегодня состоит не в создании эффектных пилотных проектов, а в обеспечении их массового внедрения.
«Надеюсь, что в следующем году мы с вами сможем проехать по трамвайной линии в полностью автоматизированном режиме», — с оптимизмом подытожил Андрей Романчиков.
Подписаться на ТМХ в MAX
😎1
«ТМХ-Электротех» объединяет сердца.
День семьи, любви и верности имеет для нашего предприятия особое значение. Ведь здесь создают не только электрические машины для подвижного состава, но и рождаются по-настоящему крепкие семьи.
История любви Александра и Юлии Князевых началась в обмоточно-изоляционном цехе N48. Они работали на одном участке, но долгое время были просто коллегами. Александр трудится здесь обмотчиком электрических машин и аппаратов с 2005 года, а Юлия пришла в 2018-м по совету подруги и с нуля освоила профессию изолировщика. Всё изменилось в 2024 году: Александр начал красиво ухаживать, окружать Юлию вниманием, и искра между ними разгорелась мгновенно. Решение связать свои судьбы пришло быстро — в тот же год Александр сделал предложение, и пара сыграла свадьбу. Сейчас молодожены с трепетом ждут пополнения в семье.
Следующая история семьи Колесниковых — пример мудрости и верности длиною в 18 лет. Марина — машинист крана, Дмитрий — наладчик станков в электромашинном цехе №2. Они знали друг друга со школьной скамьи, но по-настоящему судьба свела их именно на заводе. В 2008 году Дмитрий работал водителем и часто привозил комплектующие в цех к Марине. Служебные пересечения переросли в большое чувство. Сейчас супруги воспитывают троих детей, а своим главным секретом крепких отношений называют умение понимать друг друга, вовремя уступать и, конечно, искренне любить.
Пусть эти вдохновляющие примеры напоминают нам, что завод — это не просто место работы, а большая семья.
День семьи, любви и верности имеет для нашего предприятия особое значение. Ведь здесь создают не только электрические машины для подвижного состава, но и рождаются по-настоящему крепкие семьи.
История любви Александра и Юлии Князевых началась в обмоточно-изоляционном цехе N48. Они работали на одном участке, но долгое время были просто коллегами. Александр трудится здесь обмотчиком электрических машин и аппаратов с 2005 года, а Юлия пришла в 2018-м по совету подруги и с нуля освоила профессию изолировщика. Всё изменилось в 2024 году: Александр начал красиво ухаживать, окружать Юлию вниманием, и искра между ними разгорелась мгновенно. Решение связать свои судьбы пришло быстро — в тот же год Александр сделал предложение, и пара сыграла свадьбу. Сейчас молодожены с трепетом ждут пополнения в семье.
Следующая история семьи Колесниковых — пример мудрости и верности длиною в 18 лет. Марина — машинист крана, Дмитрий — наладчик станков в электромашинном цехе №2. Они знали друг друга со школьной скамьи, но по-настоящему судьба свела их именно на заводе. В 2008 году Дмитрий работал водителем и часто привозил комплектующие в цех к Марине. Служебные пересечения переросли в большое чувство. Сейчас супруги воспитывают троих детей, а своим главным секретом крепких отношений называют умение понимать друг друга, вовремя уступать и, конечно, искренне любить.
Пусть эти вдохновляющие примеры напоминают нам, что завод — это не просто место работы, а большая семья.
❤3👍2
Подтверждена надежность измерительной системы «ТМХ-Электротеха».
На предприятии эксплуатируется более 10 000 средств измерений. Чтобы гарантировать достоверность получаемых результатов, отдел главного метролога совместно с отделом технического контроля провели анализ измерительных систем (MSA).
В ходе пилотного проекта была проведена серия измерений на деталях тягового агрегата АТ2С-2800/400Х для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода.
Для сбора необходимого объёма статистических данных каждую деталь поочерёдно измеряли 90 раз силами трёх контролёров ОТК. Оценивались сходимость, воспроизводимость и влияние человеческого фактора при работе с микрометром и индикаторной скобой.
Расчет показал, что действующая измерительная система, методы и средства измерений приемлемы при оценке качества продукции.
Это необходимое условие для внедрения статистического управления процессами (SPC), которое обеспечивает стабильность качества и безопасность выпускаемой продукции. Документация и методология переданы к масштабированию в серийном производстве.
На предприятии эксплуатируется более 10 000 средств измерений. Чтобы гарантировать достоверность получаемых результатов, отдел главного метролога совместно с отделом технического контроля провели анализ измерительных систем (MSA).
В ходе пилотного проекта была проведена серия измерений на деталях тягового агрегата АТ2С-2800/400Х для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода.
Для сбора необходимого объёма статистических данных каждую деталь поочерёдно измеряли 90 раз силами трёх контролёров ОТК. Оценивались сходимость, воспроизводимость и влияние человеческого фактора при работе с микрометром и индикаторной скобой.
Расчет показал, что действующая измерительная система, методы и средства измерений приемлемы при оценке качества продукции.
Это необходимое условие для внедрения статистического управления процессами (SPC), которое обеспечивает стабильность качества и безопасность выпускаемой продукции. Документация и методология переданы к масштабированию в серийном производстве.
👍1
Forwarded from Трансмашхолдинг
3ТЭ28: сила, закаленная морозом
Локомотивам ТМХ в России и за рубежом доводилось трудиться в самых разных, порой очень сложных условиях. Один из самых непростых маршрутов пролегает от дальневосточного Эльгинского угольного месторождения до тихоокеанского побережья. Здесь в последние годы прошли испытания на прочность несколько типов тепловозов, построенных на заводах холдинга. Сегодня очень достойно показывают себя локомотивы 3ТЭ28.
Подробнее по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
Локомотивам ТМХ в России и за рубежом доводилось трудиться в самых разных, порой очень сложных условиях. Один из самых непростых маршрутов пролегает от дальневосточного Эльгинского угольного месторождения до тихоокеанского побережья. Здесь в последние годы прошли испытания на прочность несколько типов тепловозов, построенных на заводах холдинга. Сегодня очень достойно показывают себя локомотивы 3ТЭ28.
Подробнее по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
👍1