There are really only Iwo things thai stand between you and a new Volkswagen,
$1799.
And 1,104 inspectors.
The money is your problem.
The number of inspectors it takes to okay each and every Volkswagen that leaves the Volkswagen factory is ours.
You see, once a man becomes a Full Inspector at our factory (and he'll spend three years doing just thal), he becomes a different man.
He then has the power to overrule any and all decisions that relate to the manufacture of the car.
(One "no" from anyone of those gentlemen up in the picture and that Volkswagen is not a Volkswagen.!
Every single VW part is inspected at least 3 times. That means that before the whole car can get from us to you, it has to go through 16,000 different inspections in all.
Think of that: 16,000.
We lose an average of 225 Bugs a day that way.
So if you ever had to wail a lillie longer than you cored 10
for a new Volkswagen, now you know why:
It's not thal we can't make them fast enough.
It's iust that we can't make them good enough fast enough.

Последние пару месяцев, с дня покупки нового Патрика, с каждым днём у нас росло убеждение, что ОТК на самом заводе УАЗ, а также и в салоне при предпродажной подготовке, страдает очень серьёзно или отсутствует по своей сути.
Итого, что мы имели из серьезного на момент нулевого ТО (сделали вчера, 11.05.16):
1) В первый же день после покупки, когда ехали домой из салона, адски застучал задний мост при преодолении ямок и лежачих полицейских — эту историю я кратко описала в первой записи блога моей страницы — в итоге денег с нас в сервисе не взяли, но очень хотели.
2) Дичайше скрипел руль
3) Скрипела педаль сцепления
4) Не работал переключатель режима обдува: только 2 положения были активны — низшая и высшая скорость, остальные режимы даже не пытались сделать вид, что есть.
5) Скакала стрелка на спидометре, при движении по дороге на низших и высших скоростях.
6) Постоянно сбрасывался до режима "по умолчанию" аудиопроигрыватель (это мы, кстати, не починили — возможно, курение мануалов даст нам разобраться со страшным устройством самостоятельно)

Нулевое ТО, в итоге, производилось в течение 7 часов, из которых последний час ушёл на устранение скрипа рулевого колеса, про которое в сервисе вообще напрочь забыли.

Финал устранения неполадок, общей проверки машины и замены расходников:
Задний мост исправен, руль больше не скрипит, переключатель режима обдува работает в штатном режиме.
Спидометр сбросили, первые несколько километров его не бросало, как раньше, но в итоге снова появился старый глюк. Мастер-приёмщик сервиса смиренно согласился принять более радикальные меры на следующем ТО.

Меня всё-таки удивляет, почему такие "технические" мелочи не проверяются на момент исправности на заводе или в салоне перед продажей. А если и проверяются, то почему возникают при первичной эксплуатации авто. УАЗ Патриот последней модификации очень недешёвая машина, и очень хотелось бы ожидать нормального ОТК при его подготовке к продаже.А вчера гайцы нам еще сообщили "радостную" новость при остановке на проверку документов: УАЗ Патриот стал самой угоняемой машиной этого сезона.

Кроме ТО:
— Месяц назад сделали антикор Растстоп (ул. Вагоноремонтная — там работает волшебник)
— Установили дефлекторы дверей — на предыдущем УАЗке они у нас были, и жизнь без них нам уже не мила.

Итого стоимость работ и расходников за 2 месяца:
— Антикор Растстоп: около 8 000 руб.
— Нулевое ТО (нормочасы+сход-развал+мойка+расходники): 12 250 руб.
— Дефлекторы и их установка: 3 410 руб.

В целом я очень довольна.
Совершали покупку и обслуживаемся с 2015 г. в Торгмаше.

Вернувшись, она рассказывает о муже. Они развелись в 2016-м, ей посоветовали сделать это в органах опеки.

— Я не планировала разводиться — ну не живу я с ним — и ладно,— говорит она.— Денег от него я и так, и так не видела бы. Но опека мне объяснила, что это на будущее: «Вот ваши дети подрастут, он будет с них алименты требовать. А если разведетесь сейчас и подадите на алименты, то будет видно, что он их не платит, и тогда ваши дети в будущем окажутся защищены от его притязаний». И я с ним развелась. Он семью не обеспечивал, но очень любил детей, все время приезжал к ним. Он так и не женился во второй раз, говорил: «У меня только одна семья, никто мне больше не нужен». Дети его любили, особенно младшая.

Ира замолкает, теребит пальцы, как будто собирается с мыслями — или с силами.

— Его смерть на моей совести,— говорит наконец.— В тот раз у меня денег не было, и мне хотелось употребить. Муж приехал ко мне, и я уговорила его купить наркотик. Мол, попробуй вместе со мной. Он купил, ему понравилось, и потом он быстро перешел на более тяжелые солевые смеси. Полгода прошло, и он умер. У меня даже мысли не было, что возможен такой исход. 1 сентября попробовал, 23 мая умер. От солей люди быстро сгорают.

— А до сентября он не употреблял наркотики?

— Ни разу. Я потом много думала обо всем этом. Он не смог остановиться. Я никогда не могу остановиться в алкоголе, преград не вижу вообще. Чтобы мне остановиться пить, надо попасть в больницу. Иначе я просто допьюсь до смерти. А у него так вышло с наркотиками.