Если я достигну такой степени просветления как Ремесло, Алаутдинов, Монтян или Дугин — пристрелите меня, пожалуйста
https://xn--r1a.website/schetovod84/4142
https://xn--r1a.website/schetovod84/4142
Telegram
Счетовод
Шедбаршемод Шертатан
Мидхунд Чихраборти
Брахмапутр
Сарданапал
Абырвалг
Ждём патриотического "Марша справедливости" 2.0 против компрадорской охраноты Чебурашки
PS Любопытно: что случится, если Ремесло 2.0 вдруг однажды назовёт уважаемого…
Мидхунд Чихраборти
Брахмапутр
Сарданапал
Абырвалг
Ждём патриотического "Марша справедливости" 2.0 против компрадорской охраноты Чебурашки
PS Любопытно: что случится, если Ремесло 2.0 вдруг однажды назовёт уважаемого…
😁44🔥8👍2
Какая богатая логика у бизнес-эксперта
Странно, конечно, что за экскаватор не надо платить НДФЛ и соцвзносы как за 20 человек с лопатами
Государство отлично знает, что:
а) на производстве экскаватора не скроишь, налогов будет отчислено выше крыши
б) экскаватор создаст столько товаров и услуг, что в экономике с ним выплат в бюджеты будет много больше, чем без него.
Странно, конечно, что за экскаватор не надо платить НДФЛ и соцвзносы как за 20 человек с лопатами
Государство отлично знает, что:
а) на производстве экскаватора не скроишь, налогов будет отчислено выше крыши
б) экскаватор создаст столько товаров и услуг, что в экономике с ним выплат в бюджеты будет много больше, чем без него.
😁27👍12👎1
В социальной рекламе увидел прекрасный сайт "Про анонимность", там много, в общем-то, корректного, но есть нюансы
Анонимность в интернете при потреблении информации — была и остаётся нормой. А с учётом того, что рекламные сети делают с данными граждан, так тут анонимность иногда стоило бы защищать и самому государству, для защиты прав граждан от чрезмерно назойливого воздействия.
Более того, зачастую при общении, например, на профессиональные темы, анонимность тоже критически важна, ибо конкретные обстоятельства происходящего не могут или не должны быть раскрыты, а побиться головой об кого-то надо.
При этом анонимность при личном общении, сейчас, конечно же, полностью лишается хоть какого-то доверия, ибо все доступные площадки сейчас заполнены белковыми ботами, пытающимися развести собеседников хоть на что-то.
Однако нежелание конкретного Васи иметь навсегда утекшую в интернет анкету из условного сервиса знакомств, связанную с его реальным именем, которая пусть не сейчас, но лет через 10-20 будет выглядеть странно, а если утечёт переписка по этим знакомствам - то и кринжово — вполне понятно.
Как вполне понятно нежелание указывать рядом свои адреса, телефоны и заказы в разных местах, которые регулярно утекают.
Именно персонализация сервисов привела к тому, что мы получили нелегальные, доступные любому за пятачок, базы данных по миллионам граждан.
Ну и, помимо персонализации, помогло качество инфобезопасников и проектировщиков веб-сервисов, регулярно вываливающих корпоративные данные в интернет в открытом виде.
Деанонимизация в интернете, в его публичной части, решает лишь крайне узкую задачу — отделения злонамеренного медийного воздействия от чистосердечной публичной жалобы россиянина на окружающую среду и усиление ответственности за изречённое слово от медийно популярных личностей.
Может ли сохранять анонимность покупатель легального товара в сети? Да, почему нет — вы при походе в магазин не обязаны показывать документы, эта анонимность никому не мешает.
Может ли кто-то ради совершения преступления купить спички и бензин? Да.
Собираем ли мы из-за этого данные на всех покупателей топлива на бензоколонках? Нет.
Логика "давайте собирать данные со всех, ведь среди посетителей сети есть преступники" — очень печальная для интернета вещь.
KYC сейчас работает для любого интернет-провайдера, при осуществлении розыскных мероприятий от площадки получают IP-адрес, по нему выясняют привязку к конкретному человеку и дальше, в общем-то, расследование носит технический характер.
Отказ же обычных граждан от анонимности и/или VPN, сюрприз, никак не улучшит жизнь правоохранителей по одной простой причине — обычные граждане не являются объектом оперативно-розыскных мероприятий.
Обычным гражданам не только нечего скрывать, поэтому им раскрыться ничего не стоит, но и их незачем искать.
Анонимность в интернете при потреблении информации — была и остаётся нормой. А с учётом того, что рекламные сети делают с данными граждан, так тут анонимность иногда стоило бы защищать и самому государству, для защиты прав граждан от чрезмерно назойливого воздействия.
Более того, зачастую при общении, например, на профессиональные темы, анонимность тоже критически важна, ибо конкретные обстоятельства происходящего не могут или не должны быть раскрыты, а побиться головой об кого-то надо.
При этом анонимность при личном общении, сейчас, конечно же, полностью лишается хоть какого-то доверия, ибо все доступные площадки сейчас заполнены белковыми ботами, пытающимися развести собеседников хоть на что-то.
Однако нежелание конкретного Васи иметь навсегда утекшую в интернет анкету из условного сервиса знакомств, связанную с его реальным именем, которая пусть не сейчас, но лет через 10-20 будет выглядеть странно, а если утечёт переписка по этим знакомствам - то и кринжово — вполне понятно.
Как вполне понятно нежелание указывать рядом свои адреса, телефоны и заказы в разных местах, которые регулярно утекают.
Именно персонализация сервисов привела к тому, что мы получили нелегальные, доступные любому за пятачок, базы данных по миллионам граждан.
Ну и, помимо персонализации, помогло качество инфобезопасников и проектировщиков веб-сервисов, регулярно вываливающих корпоративные данные в интернет в открытом виде.
Деанонимизация в интернете, в его публичной части, решает лишь крайне узкую задачу — отделения злонамеренного медийного воздействия от чистосердечной публичной жалобы россиянина на окружающую среду и усиление ответственности за изречённое слово от медийно популярных личностей.
Может ли сохранять анонимность покупатель легального товара в сети? Да, почему нет — вы при походе в магазин не обязаны показывать документы, эта анонимность никому не мешает.
Может ли кто-то ради совершения преступления купить спички и бензин? Да.
Собираем ли мы из-за этого данные на всех покупателей топлива на бензоколонках? Нет.
Логика "давайте собирать данные со всех, ведь среди посетителей сети есть преступники" — очень печальная для интернета вещь.
KYC сейчас работает для любого интернет-провайдера, при осуществлении розыскных мероприятий от площадки получают IP-адрес, по нему выясняют привязку к конкретному человеку и дальше, в общем-то, расследование носит технический характер.
Отказ же обычных граждан от анонимности и/или VPN, сюрприз, никак не улучшит жизнь правоохранителей по одной простой причине — обычные граждане не являются объектом оперативно-розыскных мероприятий.
Обычным гражданам не только нечего скрывать, поэтому им раскрыться ничего не стоит, но и их незачем искать.
👏29👍18👎2
Если будете читать новости о том, что российские тачки подорожали за год на 25%, имейте в виду, что в исследовании Авто.ру множество "российские тачки" в начале года было одно, а к концу года — стало совершенно другим.
В него, например, добавили, Tenet и Solaris.
(а так-то во многих регионах предложения тачек по деньгам даже упали)
В него, например, добавили, Tenet и Solaris.
(а так-то во многих регионах предложения тачек по деньгам даже упали)
😁38👎3👏1
Если кого-то веселят квартиры в Воркуте по цене iPhone, то можно им показать этот прекрасный проект из солнечной Италии
Где на iPhone можно не только дом купить, но ещё и депозит сделать для его ремонта (что является частью сделки).
И цена в Италии будет такой по той же самой причине, что и в Воркуте, что характерно — потому что жить там мало кому хочется.
Где на iPhone можно не только дом купить, но ещё и депозит сделать для его ремонта (что является частью сделки).
И цена в Италии будет такой по той же самой причине, что и в Воркуте, что характерно — потому что жить там мало кому хочется.
👍31🤷♂4
Я сходу вижу некоторую разводку по зарплатным предложениям (в частности, от руководителя отдела продаж, очевидно, буду требовать продаж, а не просто на работу ходить и работу работать, при том что качество продукта может не дотягивать до желаемого уровня его продаж — что бывает сплошь и рядом)
А в водительские фуровозные доходы может входить владение своей фурой и принятие на себя капекса и опекса по её обслуживанию-владению.
У врачей же, при ставке в сотни тысяч рублей, фактической нагрузки может быть на рабочий день в неделю, что неплохо, но заставляет бегать и искать подработку в нескольких медучреждениях.
Но вот куча специальностей это реально просто ходить на работу и работу работать. И это не только айтишники.
Что не может не радовать, на самом деле (хотя самих айтишников может и коробить, что они перестали быть солью земли)
А в водительские фуровозные доходы может входить владение своей фурой и принятие на себя капекса и опекса по её обслуживанию-владению.
У врачей же, при ставке в сотни тысяч рублей, фактической нагрузки может быть на рабочий день в неделю, что неплохо, но заставляет бегать и искать подработку в нескольких медучреждениях.
Но вот куча специальностей это реально просто ходить на работу и работу работать. И это не только айтишники.
Что не может не радовать, на самом деле (хотя самих айтишников может и коробить, что они перестали быть солью земли)
👍28
Forwarded from Минпромторг Татарстана
В Татарстане создали аналог импортной коробки передач для спецтехники
📣 В связи с экономическими санкциями и разрывом логистических цепочек российские машиностроители столкнулись с дефицитом критически важных компонентов. Одним из таких узлов стала гидромеханическая коробка передач (ГМКП) для строительной и сельхозтехники.
🏭 Для замещения импортного агрегата Группа «КОМ» из Набережных Челнов совместно с Елабужским автомобильным заводом разработали собственную коробку передач.
🔥 За рекордные сроки — менее года — инженерам удалось решить ключевые задачи: спроектировать и изготовить картер, комплект шестерён, а также разработать электронный контроллер управления. Проект стал результатом кооперации российских предприятий и партнёров из стран БРИКС.
✔️ Проект по созданию отечественной ГМКП получил грантовую поддержку Агентства по технологическому развитию, оператором которого является АО «Фонд развития промышленности Республики Татарстан».
❗️ ГМКП успешно прошла стендовые и дорожные испытания, получив сертификат, подтверждающий российское происхождение продукта. Уже заключён первый договор с ЕлАЗом на поставку 200 коробок передач, что является важным шагом к замещению импорта, ежегодная потребность в котором оценивается в 4 тыс. единиц.
🚀 Подписаться на тг-канал Минпромторга Татарстана
📲 Подписаться на канал Минпромторга Татарстана в MAX
#сделановтатарстане #промышленностьтатарстана
#сделановтатарстане #промышленностьтатарстана
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍43🔥17🤷♂1
Простота хуже бэкграунда
В СМИ есть такая сущность как "бэкграунд" ("бэк", предыстория)
Например, пишем что-то о Ларисе Долиной и Полине Лурье в конце добавляем такой бэкграунд:
Это, в принципе, можно копировать даже из одной статьи в другую, хотя лучше так не делать, но если ты про Долину пишешь в период обострений 10 коротаек в день вида "А она чо? Ух! А она? А адвокат её чо? А прокурор чо?" то выглядит странно, когда бэкграунд длиннее текста.
Но, в принципе, на вкус СМИ принимать решение что с этим делать: можно сократить, и обозреть в бэкграунде именно движ по последнему месяцу, а не со времён царя Гороха, можно конкретную часть текущего процесса в деле Долиной обозреть и так далее.
Проблема начинается при приклеивании бэкграунда к изолированному событию
Второе предложение — часто встречающийся тип бэкграунда: "что-то похожее тоже было какое-то время назад"
Это приклеивание, хотя и является бэком (пред-), ни разу не является граундом (историей). Поскольку даже если связь между этими инцидентами есть (например, атомизация общества, приводящая к отсутствию медпомощи у престарелых одиноких жителей городских квартир, и, как следствие, смерти), то она никак не выявлена и не указана в материале.
Что можно было бы добавить в качестве базы для такого случая?
- уточнить у полиции, проверка на что именно ведётся, если на то, была смерть криминальная или от естественных причин, дать статистику криминальных и естественных смертей по городу
- дать статистику по одиноким старикам проживающим отдельно от родных
- дать статистику по половозрастной пирамиде, о смертях в возрасте умершего и причинах смертности
Но есть нюанс: всё это требует некоего исследования и поиска в базах данных, а то и уточнения у полиции обстоятельств, что отнимет 15-30-60 минут чистого времени, иногда без нужного выхлопа и точно — с задержкой публикации на эти самые 15-30-60 минут, с потерей трафика по сравнению с теми кто срочно в номер даст в эфир переписанный рапорт с заголовком
"Труп жителя Перово обнаружен в его квартире"
Но самый прекрасный пример бэкграунда — это просто привязка к дате, которую я увидел сегодня:
Законодательное нововведение? Да
В тот же срок что и на Бали? Да
Ну и чего вы хотите, формальности мы соблюли
В СМИ есть такая сущность как "бэкграунд" ("бэк", предыстория)
Например, пишем что-то о Ларисе Долиной и Полине Лурье в конце добавляем такой бэкграунд:
"Конфликт вокруг квартиры ранее принадлежавшей Долиной продолжается с лета 2024-го года, когда поп-исполнительница под влиянием мошенников продала своё жильё Лурье, а существенную часть денег передала мошенникам.
С тех пор суды разных инстанций принимали решения как в пользу Долиной, так и в пользу Лурье, однако точку поставил Верховный суд, в конце 2025-го года принявший решение о том, что спорная квартира должна принадлежать Полине Лурье, вне зависимости от мотивов Долиной которыми она руководствовалась при совершении сделки"
Это, в принципе, можно копировать даже из одной статьи в другую, хотя лучше так не делать, но если ты про Долину пишешь в период обострений 10 коротаек в день вида "А она чо? Ух! А она? А адвокат её чо? А прокурор чо?" то выглядит странно, когда бэкграунд длиннее текста.
Но, в принципе, на вкус СМИ принимать решение что с этим делать: можно сократить, и обозреть в бэкграунде именно движ по последнему месяцу, а не со времён царя Гороха, можно конкретную часть текущего процесса в деле Долиной обозреть и так далее.
Проблема начинается при приклеивании бэкграунда к изолированному событию
"Сегодня, на третьей улице строителей был обнаружен труп мужчины, о нём сообщили соседи, полиция ведёт расследование
Кстати, два месяца назад на второй улице строителей тоже был обнаружен труп женщины"
Второе предложение — часто встречающийся тип бэкграунда: "что-то похожее тоже было какое-то время назад"
Это приклеивание, хотя и является бэком (пред-), ни разу не является граундом (историей). Поскольку даже если связь между этими инцидентами есть (например, атомизация общества, приводящая к отсутствию медпомощи у престарелых одиноких жителей городских квартир, и, как следствие, смерти), то она никак не выявлена и не указана в материале.
Что можно было бы добавить в качестве базы для такого случая?
- уточнить у полиции, проверка на что именно ведётся, если на то, была смерть криминальная или от естественных причин, дать статистику криминальных и естественных смертей по городу
- дать статистику по одиноким старикам проживающим отдельно от родных
- дать статистику по половозрастной пирамиде, о смертях в возрасте умершего и причинах смертности
Но есть нюанс: всё это требует некоего исследования и поиска в базах данных, а то и уточнения у полиции обстоятельств, что отнимет 15-30-60 минут чистого времени, иногда без нужного выхлопа и точно — с задержкой публикации на эти самые 15-30-60 минут, с потерей трафика по сравнению с теми кто срочно в номер даст в эфир переписанный рапорт с заголовком
"Труп жителя Перово обнаружен в его квартире"
Но самый прекрасный пример бэкграунда — это просто привязка к дате, которую я увидел сегодня:
⚠ На Бали запрещено заниматься сексом вне брака, за это россиян будут отправлять в тюрьму, напомнили в посольстве
Закон вступил в силу 2 января, причем распространяется он как на местных, так и на туристов.
Виновным грозит до одного года лишения свободы, а за сожительство вне брака — до полугода.
Кроме того, с начала этого года при оформлении закрывающих документов нужно предоставлять при передаче по ЭДО не акт, а универсальный платёжный документ (УПД), актами, как и раньше, можно обмениваться только в бумажном виде, теперь этот документ не формализован.
Законодательное нововведение? Да
В тот же срок что и на Бали? Да
Ну и чего вы хотите, формальности мы соблюли
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁45👏6
Пока мой беспомощный седан служит основой сугроба, мотаюсь по городу на каршерингах
Узнал много нового и интересного (в каршерингах очень сильно изменился парк представленных моделей за последние несколько лет, как и весь наш авторынок)
1. Solaris невозможно отличить от Hyundai Creta и Hyundai Solaris, соответственно, достаточно неплохо ездят по рыхлому снегу, если надо просто встать в парковочный карман, но уже не хватает внедорожности, чтобы выехать с засыпанной снегом площадки или проехать по ней.
2. Брат-близнец Солярисов по проходным способностям — Jolion. Один из них около дома был на скорости закинут в сугроб, после чего потом несколько дней моргал и появлялся на картах. То есть, очередной клиент подходил, прыгал-тыкался, оставлял машину следующему удачливому клиенту.
Сам в нём был, попрыгал туда-сюда, понял что без нормальной снеговой лопаты его не вытащить, покинул корабль. Всё развлечение — 200 рублей в пользу "Яндекса".
3. Самый мощный попавшийся седан — Hong Qi H5, места в машине вагон, двигло мощное, если стоит где-то в сугробе — выгребает отлично, но вот потом найти куда припарковать — было непросто, пришлось найти свободный дорогой парковочный карман достаточно далеко от нужного мне места, там было пусто и смог запарковаться. Цена на него сейчас (по крайней мере, с моим профилем) — как на эконом класс, прикольно. Но страховку на всякий случай беру: вещь дорогая, тяжёлая и габаритная, а мне сейчас как раз не хватает попасть на бабло лишний раз.
4. Есть существенное отличие "Москвича" от его прообраза Jac JS4, оказывается. Эргономика китайца — существенно меньше мне подходит, сидишь как на детском стульчике. В Москвиче, может быть, и не барином, но нормально всё и с подушкой, и со спинкой, ехать можно
5. Удивительные и недооценённые массами машинки — это BAIC, который жёстко конкурирует в Китае с BYD и явно много ресурсов вкладывает в НИОКР как дешёвых машинок (седан U5, популярный в экономе выбор), так и более дорогие кроссоверы типа X55 (у меня был Drive и Luxury). С одной стороны, они легко начинают буксовать на пороше, с другой — они сквозь неё прогребают без каких-то ухищрений, просто давишь на газ и выгребаешь. Или развесовка хороша для такой гребли по снегу, или автоматика поднастроена для снега, или у них с завода колёса хорошие — уж не знаю как. Боялся брать седан, например, но и на нём достаточно успешно доехал куда было надо.
Узнал много нового и интересного (в каршерингах очень сильно изменился парк представленных моделей за последние несколько лет, как и весь наш авторынок)
1. Solaris невозможно отличить от Hyundai Creta и Hyundai Solaris, соответственно, достаточно неплохо ездят по рыхлому снегу, если надо просто встать в парковочный карман, но уже не хватает внедорожности, чтобы выехать с засыпанной снегом площадки или проехать по ней.
2. Брат-близнец Солярисов по проходным способностям — Jolion. Один из них около дома был на скорости закинут в сугроб, после чего потом несколько дней моргал и появлялся на картах. То есть, очередной клиент подходил, прыгал-тыкался, оставлял машину следующему удачливому клиенту.
Сам в нём был, попрыгал туда-сюда, понял что без нормальной снеговой лопаты его не вытащить, покинул корабль. Всё развлечение — 200 рублей в пользу "Яндекса".
3. Самый мощный попавшийся седан — Hong Qi H5, места в машине вагон, двигло мощное, если стоит где-то в сугробе — выгребает отлично, но вот потом найти куда припарковать — было непросто, пришлось найти свободный дорогой парковочный карман достаточно далеко от нужного мне места, там было пусто и смог запарковаться. Цена на него сейчас (по крайней мере, с моим профилем) — как на эконом класс, прикольно. Но страховку на всякий случай беру: вещь дорогая, тяжёлая и габаритная, а мне сейчас как раз не хватает попасть на бабло лишний раз.
4. Есть существенное отличие "Москвича" от его прообраза Jac JS4, оказывается. Эргономика китайца — существенно меньше мне подходит, сидишь как на детском стульчике. В Москвиче, может быть, и не барином, но нормально всё и с подушкой, и со спинкой, ехать можно
5. Удивительные и недооценённые массами машинки — это BAIC, который жёстко конкурирует в Китае с BYD и явно много ресурсов вкладывает в НИОКР как дешёвых машинок (седан U5, популярный в экономе выбор), так и более дорогие кроссоверы типа X55 (у меня был Drive и Luxury). С одной стороны, они легко начинают буксовать на пороше, с другой — они сквозь неё прогребают без каких-то ухищрений, просто давишь на газ и выгребаешь. Или развесовка хороша для такой гребли по снегу, или автоматика поднастроена для снега, или у них с завода колёса хорошие — уж не знаю как. Боялся брать седан, например, но и на нём достаточно успешно доехал куда было надо.
🔥39
Про морпехов:
У меня сейчас небольшой дефицит по гуманитарной кассе (на неё в принципе дают чуть меньше), а у морпехов образовался некий зазор между потребным для медицины и наличествующим
Если есть возможность у кого-то именно в гуманитарной части поучаствовать — это было бы хорошо
#воттакиедела
Сбор на военитарку: https://www.tbank.ru/cf/59LuAGoWeCU
Сбор на гуманитарку: https://www.tbank.ru/cf/5v8k09xsRQY
Синодову через СБП:
Синодову через СБП:
Напрямую морпехам:
Крипта (военитарка):
USDT
TRC20
ERC20
BTC
У меня сейчас небольшой дефицит по гуманитарной кассе (на неё в принципе дают чуть меньше), а у морпехов образовался некий зазор между потребным для медицины и наличествующим
Если есть возможность у кого-то именно в гуманитарной части поучаствовать — это было бы хорошо
#воттакиедела
Сбор на военитарку: https://www.tbank.ru/cf/59LuAGoWeCU
Сбор на гуманитарку: https://www.tbank.ru/cf/5v8k09xsRQY
Синодову через СБП:
9268869883 (военитарка, Т-Банк, Сбер, Яндекс, ВТБ)Синодову через СБП:
9957957786 (гуманитарка, Озон)Напрямую морпехам:
9510893839 Сергей К., Т-БанкКрипта (военитарка):
USDT
TRC20
TVfxoVhiVpfmpJm3QSqjDDMfhtNGvKaqvF ERC20
0xc54f08e85c03CF49c3571d0e0ABb08c138e582c0BTC
bc1qsufytnh0czcrwtgnfw50g6s30n7p0h2rnd7h9u🕊25🤷♂1👍1😁1
ЛВД — Логи внутренних диалогов
Про морпехов: У меня сейчас небольшой дефицит по гуманитарной кассе (на неё в принципе дают чуть меньше), а у морпехов образовался некий зазор между потребным для медицины и наличествующим Если есть возможность у кого-то именно в гуманитарной части поучаствовать…
Коллеги, собрали, спасибо большое!!!
👍25🔥11
ЛВД — Логи внутренних диалогов
Пока мой беспомощный седан служит основой сугроба, мотаюсь по городу на каршерингах Узнал много нового и интересного (в каршерингах очень сильно изменился парк представленных моделей за последние несколько лет, как и весь наш авторынок) 1. Solaris невозможно…
6. В списке машинок каршеринга незаслуженно не упомянул FAW Bestune T77 — кроссовер размером побольше и пошире Creta и Москвича 3, причём "побольше" так - что это чувствуется и вполне полезно.
Машина прикольная и их появилось как-то сразу изрядно. Похоже, что чрезмерно много ввезённых тачек, ещё даже из 23-го года, решили слить в каршеринг, чтобы не ронять рынок автомобилей для обычных клиентов
Из серьёзных минусов разве что привод на одну ось (переднюю, без вариантов), а дальше то, что я скорее назвал бы "приколами китайцев", чем недостатками.
- огромный плюс с точки зрения покупателя — низкая цена (около 2КК) и устойчивый бренд. FAW с нами всерьёз и надолго, то что легковушки они делают на сдачу к грузовикам — позволяет им, похоже, изрядно экономить в целом на затратах и клиентских ценах на тачки. Возможно и с комплектующими у них больше порядка чем у других производителей, но это надо будет выяснять.
- Очень толковая отделка салона, не дорого-богато, а "не дешман" с не режущей глаза подсветкой (даже менее настырной чем у "Мерсов") с хардверными клавишами на всё нужное - режимы подогревов, вентиляции, обдувов, мультимедий. Чувствуется, что люди делают кабины для профессионалов, основной бизнес FAW - это грузовики. И они достаточно долго думали над тем, что можно уносить в менюшки, а что надо оставить на кнопках.
- Проходимость с приводом на одну ось, да ещё и с липучками, оставляет желать лучшего. В Подольске, во дворе, где снег чистят сильно хуже чем в Москве, попал в ледовую колею совпадающую по радиусу с диаметр колёс при перпендикулярной парковке, и привет. Если бы добрые люди не толкнули с раскачкой на эти несчастные пару дециметров, так бы там и куковал, сделать вообще ничего нельзя.
- Что до помогаек - есть даже адаптивный круиз, редчайший зверь в каршерингах (по-моему, есть ещё в Exeed в Белке). Но с волшебной китайской пыльцой. Он просто берёт и выключается с уведомлением "Что-то неподходящие условия для работы круиза". На ровном месте, при чистом лобовом стекле. Но когда работает — работает отлично (хотя иногда хватало бы просто лимитатора, но не нашёл как включить.
- удивил звук, хороший. На некоторых исполнителях (Воскресение, Несчастный случай) просто отвал башки и полный эффект присутствия. Никогда такого не слышал нигде больше.
Но при этом места в машине вагон, цена низкая, потребление бензина небольшое, помогаек куча, я бы прямо серьёзно душился бы жабой на тему "не плюнуть ли на полный привод"
Машина прикольная и их появилось как-то сразу изрядно. Похоже, что чрезмерно много ввезённых тачек, ещё даже из 23-го года, решили слить в каршеринг, чтобы не ронять рынок автомобилей для обычных клиентов
Из серьёзных минусов разве что привод на одну ось (переднюю, без вариантов), а дальше то, что я скорее назвал бы "приколами китайцев", чем недостатками.
- огромный плюс с точки зрения покупателя — низкая цена (около 2КК) и устойчивый бренд. FAW с нами всерьёз и надолго, то что легковушки они делают на сдачу к грузовикам — позволяет им, похоже, изрядно экономить в целом на затратах и клиентских ценах на тачки. Возможно и с комплектующими у них больше порядка чем у других производителей, но это надо будет выяснять.
- Очень толковая отделка салона, не дорого-богато, а "не дешман" с не режущей глаза подсветкой (даже менее настырной чем у "Мерсов") с хардверными клавишами на всё нужное - режимы подогревов, вентиляции, обдувов, мультимедий. Чувствуется, что люди делают кабины для профессионалов, основной бизнес FAW - это грузовики. И они достаточно долго думали над тем, что можно уносить в менюшки, а что надо оставить на кнопках.
- Проходимость с приводом на одну ось, да ещё и с липучками, оставляет желать лучшего. В Подольске, во дворе, где снег чистят сильно хуже чем в Москве, попал в ледовую колею совпадающую по радиусу с диаметр колёс при перпендикулярной парковке, и привет. Если бы добрые люди не толкнули с раскачкой на эти несчастные пару дециметров, так бы там и куковал, сделать вообще ничего нельзя.
- Что до помогаек - есть даже адаптивный круиз, редчайший зверь в каршерингах (по-моему, есть ещё в Exeed в Белке). Но с волшебной китайской пыльцой. Он просто берёт и выключается с уведомлением "Что-то неподходящие условия для работы круиза". На ровном месте, при чистом лобовом стекле. Но когда работает — работает отлично (хотя иногда хватало бы просто лимитатора, но не нашёл как включить.
- удивил звук, хороший. На некоторых исполнителях (Воскресение, Несчастный случай) просто отвал башки и полный эффект присутствия. Никогда такого не слышал нигде больше.
Но при этом места в машине вагон, цена низкая, потребление бензина небольшое, помогаек куча, я бы прямо серьёзно душился бы жабой на тему "не плюнуть ли на полный привод"
👍33
Нет, не удалили ничего с сайта НАТО про то, как нагибали Милошевича - https://xn--r1a.website/sharanism/51804
Их всё устраивает – они всегда говорят что им нужно сейчас и всем с этим норм.
Как ни странно, с новыми URL у текста будет только лучше вероятность найтись в Гугле: https://www.nato.int/en/news-and-events/events/transcripts/1999/05/25/press-conference
И то что кто-то из блогеров написал, что текст удалили — не делает информацию верной:
https://www.plenglish.com/news/2026/01/17/nato-removes-justification-for-1999-power-grid-bombing/
На Западе это вообще не так работает, это у нас нОчальнеги считают, что если что-то удалили – то и проблемы нет.
Умнее вкладываться в то, чтоб лишнего и не писали особо, а если и пишут — то чтоб оно никому не было интересно
Чем толще архивы, тем больше вариантов для манипуляций
Их всё устраивает – они всегда говорят что им нужно сейчас и всем с этим норм.
Как ни странно, с новыми URL у текста будет только лучше вероятность найтись в Гугле: https://www.nato.int/en/news-and-events/events/transcripts/1999/05/25/press-conference
И то что кто-то из блогеров написал, что текст удалили — не делает информацию верной:
https://www.plenglish.com/news/2026/01/17/nato-removes-justification-for-1999-power-grid-bombing/
На Западе это вообще не так работает, это у нас нОчальнеги считают, что если что-то удалили – то и проблемы нет.
Умнее вкладываться в то, чтоб лишнего и не писали особо, а если и пишут — то чтоб оно никому не было интересно
Чем толще архивы, тем больше вариантов для манипуляций
Telegram
Лев Щаранский | Официальный канал 🔞
⚡️6 декабря 2025 года – в день удара ВС РФ по энергообъектам, НАТО удалила со своего сайта запись брифинга 1999 года с оправданиями ударов по энергосистеме Сербии.
Ну если на сайте нет, то никогда и не было — у рыбок же память 3 секунды
Ну если на сайте нет, то никогда и не было — у рыбок же память 3 секунды
👍21👏3
Сетки тупого контента обосновались и в Максе, покупают трафик в СМИ, прокручивают через свои активы — что-то да осаждается в виде подписчиков
Потом будут продавать как элитную аудиторию из неизвестно кого
С телегой было проще — сотню тысяч живых нагнал для жизни, лям ботами нарисовал — крупная сетка из ниоткуда готова
А тут прямо снаружи видно как пыхтеть приходится для нагона
Потом будут продавать как элитную аудиторию из неизвестно кого
С телегой было проще — сотню тысяч живых нагнал для жизни, лям ботами нарисовал — крупная сетка из ниоткуда готова
А тут прямо снаружи видно как пыхтеть приходится для нагона
😁23👍8🤷♂5