В "Максе" включились комментарии для всех. По-нашему, по-советски — не платформа отвечает за комментарии, и не их автор, а тот кто их включил. Новация юридической мысли, без балды.

https://max.ru/roem/AZ9LHAUzFYc

(пост сюда переносить не буду, хочется протестировать комментарии в "Максе". Но если кому интересен итог опыта покупок старых машин, он такой:

Конкретные правила на будущее:

- старые не ездящие китайцы - точно не берите. Даже бесплатно - эта идея сомнительная.
- ездящие газели, УАЗы и другие иномарки - норм, они ремонтопригодны, даже если в плохом состоянии
- длительное время простаивающие УАЗы - да, но с утаптыванием продавца по цене, ремонт будет x2 к обычному )

Написал

суть предложения:

1. Нельзя строить цепочки ДКП. Правило 10 дней без номеров (или на старых номерах), работает, например, раз в квартал

Это позволит перегнать тачку в любом состоянии и заняться её регистрацией, но не даст возможности ездить на ней постоянно и не ставить на учёт, ибо вне 10 дней раз в квартал это будет езда без номеров и лишение прав.

Не успел за 10 дней — дальше прицепом или эвакуатором, без поблажек.

2. Можно 10 дней ездить на номерах покойного (после вступления родни в наследство и продажи), но надо их привязать к себе через Госуслуги, показать ДКП, оформить ОСАГО и записаться на регистрацию.

Собственно, при нынешнем развитии цифровизации и возможности самостоятельно печатать номера, совершенно не понять, зачем машины без номеров в принципе выпускать на дорогу.

Как раз сейчас транзитные номера сделать и привязать к конкретному водителю и машине проще чем когда-либо, а их как раз взяли и в 11-м году отменили за каким-то лешим.

Можно увидеть широкие изменения в инфраструктуре и потребительском поведении:

Рост ночных заправок. При сравнении мая и июня 2026 года во всех рассматриваемых регионах количество транзакций в период с 00:00 до 06:00 выросло в диапазоне от +50% до +280%

При сравнении июня 2026 года с июнем 2025-го средний объем топлива в одном чеке снизился на 2–15% в зависимости от региона

В Карелии, Дагестане, Тыве, Курской, Орловской, Пензенской областях, а также в Крыму и Севастополе более 30% АЗС полностью перестали продавать топливо.

доля расходов на топливо в общем объеме транспортных затрат практически не меняется — 48% и 51% соответственно, перераспределения в пользу альтернативных видов транспорта (такси, каршеринга, общественного транспорта, кикшеринга) не фиксируется.

(т-банк)

То есть, кроме Крыма все едут, но переплачивают за это деньгами и стоянием в очередях.

Выехал с автосервиса, который в УАЗе за два дня поменял всё до чего дотянулся, всего счастья оказалось на 181 000 рублей, на всю кассу.

Очень удачно заблудился когда выехал — навигация под вечер от души стала отваливаться. Когда увидел что приехал назад к сервису, понял что совсем потерялся.

Смотрю — ба!!! Да двигло-то опять греется и раздаётся знакомый запах радиаторной жижи. Тут же заехал к мастерам.

Проблема оказалась в вискомуфте вентилятора для радиатора: при увеличении оборотов двигателя, вентилятор вращался со стартовой скоростью и плевать хотел, что от него ждут чего-то совсем другого.

Поставили донорский, всё заработало.

И дорогу до гостиницы нашёл, и газ заправил, и 92-й

Хороший день!

Забавный пример того, что американские СМИ и платформы не подсвечивают негатив, что я в своё время заметил достаточно внезапно, когда сам начал читать американскую прессу, а не по ссылкам из российских изданий.

Сыграла сборная США с Бельгией, проиграла 1-4, в некоторых моментах проигрывала прямо позорно.

Выше поисковой выдачи с результатами матча есть отдельный блок сообщений по событию, и там только лишь "но есть и хорошие новости" — нет в нём ничего ни про поражение, ни даже просто про результат, а только лишь "США стронк и ставят мировые рекорды"

Выглядит как явное отбрасывание тональности "США проиграли" и фаворитизм в отношении новостей "В США ставят новые рекорды" (при этом рекорд один, а новостей про него — шесть штук. Google не умеет разнообразить темы и вычленять дубли тематик? Разрешите не поверить)

Учитесь

Собственно, почему "Яндекс.Драйв" и, как следствие, "Яндекс" — контора пидорасов, я уже писал. И, собственно, пиарщикам "Яндекса" сказал, дружески, что вы на ровном месте из-за копеек и неумения организовать нормально процессы, будете сливать репутацию "Яндекса" в утиль. Потому что люди к деньгам относятся всё более и более чувствительно.

Но тут сервис продемонстрировали новые грани: например, списание средств по долгу клиента "Я.Драйва" по карточке привязанной к директу

Произвольно набираемая и используемая папочка — это удобно.

К сожалению, когда чинится дофига чего, что-то не чинится

Начало свистеть, дымить, стучать переднее колесо и кидать из стороны в сторону.

Сервисмены от меня устали и сказали, что у них выходной.
Я, правда, выбирал тех что и в выходные работают, на что мне вежливо сказали "а, ну да, в 'Дубль ГИС' написано" <а там дрова> 🤷‍♂

Сдал в сервис, который в выходные готов поработатать.

Эвакуаторщик, который меня вёз в сервис, опять же, на все деньги баек натравил, как его два раза признавали покойником и тачки пытались разрегистрировать, и ружья забрать, и как он человека убил и отсидел за это, если верить справке из МФЦ

В сервисе спросили, кто ж вас так обслужил, я рассказал

"А, Лёша! Мы его выгнали!"

Маленький город какой

Продолжаю наблюдения

К заданным вопросам — я бы хотел чтоб люди оперирующие простыми экономическими истинами были бы более находчивыми.

Как обсуждалось со знакомыми, например, можно ввести правило take or pay в отношении топлива на заправке на 2000 рублей

Чтобы люди со свободным временем, типа шофёров между начальственными поручениями и таксистов, решивших купить последние 10 литров бензина в Москве, не создавали толпу.

Ну, точнее можешь и накапать 10 литров, но с тебя 2000 рублей

(мотоциклистов и мопедистов можно исключить или попросить заправлятьсяь лишь в непиковые часы)

Немного про передачу ахромеевщины в Европу

Экономическая ловушка войны заключается в том, что готовность к боевым действиям, существование в полумобилизационном режиме — это дорого. И вызывает экономические проблемы внутри страны, с чем, например, СССР столкнулся к концу восьмидесятых (писал об этом на примере выступления Ахромеева на советском ТВ, где он вполне чётко рассказывал, сколько и чего СССР военного построил и как это соотносится)

Страна, управлялась много десятилетий из военных соображений, считая свои ресурсы неограниченными, и за эти годы произошло несколько вещей —

а) гражданская экономика получала мало перетока от экономики военной: пожалуй, авиастроение было одной из успешных отраслей в этом смысле, железные дороги тоже развивались интенсивно, автопромышленность отставала от европейской и американской, электроника отставала от американской, потребительские товары, да и продуктовые, тоже были не в избытке — не секрет, что реализовать всю зарплату на то, что именно хотелось бы приобрести — советские граждане могли далеко не всегда. (Энергетика ещё оказалась в плюсе, совсем забыл. Вот тут мирный атом на нас сработал отлично. Но энергетика не нужна сама по себе, без остальной промышленности, которая "консервирует" электричество. Она подобна консервному заводу без кабачков)

б) военной кампании против СССР так и не произошло. Мы, желая мира и готовясь к войне, не выдержали степени интенсивности этой подготовки

По сути, Восточная Европа оказалась "отравленной территорией", которая торгует жопой к тому, кто больше даст экономических выгод, и на каких-то уровнях с нею можно работать, но на каких-то — её содержание становится слишком дорогим: кого-то надо кормить, к кому-то отправлять изрядно масштабные войска, которые стоят дорого.

Именно поэтому на Запад Россия двигаться не хочет. Это дорого, тяжело, и мы это уже пробовали. В случае боевых действий - мы будем вдали от дома и нам воевать в конвенциональной войне будет очень тяжело.

Происходит обратный процесс, Европа действует по заветам Ахромеева: Европа двигается на восток, и тратит на это ресурсы, выстраивает армию Украины, армию Польши (выросшую в пару раз за десять с небольшим лет) и других восточных стран.

И это, опять же, губительно для них — армия требует много людей, и этих людей в Европе — нет, демографическая ситуация не такая, чтобы легко наращивать военные контингенты и чтобы это было бесплатно. Можно, можно, можно — но дорого.

И дальше, когда Донбасс будет контролироваться Россией, у Европы будет выбор — начать тратить кучу ресурсов на свою периферию, или пойти all in.

С all in - вариант сомнительный, с учётом наличия ядерных сил у России (и её союзников)

А конвенциональный поддув конфликта на Украине — дорогой, чудовищно дорогой и не помогает гражданской экономике Европы.

По сути, Европа сейчас выбирает — сыграет она в ахромеевщину, или нет. Потратит все свои экономические ресурсы на себя, или потенциальную войну.

И похоже что да, собирается.

И результат, подозреваю, будет похожий. Даже если войны не будет - ресурсы будут сожжены, как это было и в противостоянии СССР-НАТО в восьмидесятых.

И у нас, похоже, цель (очень трудная и тягомотная), дать Европе прихлопнуть свою экономику (и, похоже, себя как единое целое).

Расшифровка Марцинкевича про топливо и территории

https://rutube.ru/video/a89273d839f4dbcf1599e63439bec0fd/?r=a

Интонационно невозможно его слушать, засыпаю

Закруглённые балконы бывают прекрасными, бывают ужасными

Иногда в рамках одного дома

https://www.youtube.com/watch?v=4OkG5WngY4U

Есть вот такой формат, где долго, популярно, с ответами на "гневные вопросы".

https://youtu.be/Et4H9JCPpVM

Есть вот такой вариант, где коротко и Фролов с Марцинкевичем.

- куда вам?
- ну, к удавам, так к удавам