FastCompany: что произошло, когда в Осло сделали центр города свободным от автомобилей?
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Может ли современный город существовать без частного автотранспорта? Чиновники из мэрии Осло считают, что вполне, и для начала решили сделать центр норвежской столицы зоной, полностью свободной от автомобилей - исключения сделаны лишь для машин специальных служб и грузовиков доставки грузов по утрам. Всем остальным предлагается использовать велосипеды, общественный транспорт и больше передвигаться пешком. Результат? Воздух в городе стал заметно чище, прибыль местных заведений заметно выросла, а бывшие парковочные зоны стали использовать совершенно по-новому.
"Несколько других городов также работают над сокращением использования автомобилей — например, Мадрид, который ограничивает автомобильный доступ к центру города для всех, кроме людей, которые там живут. Другие города строят схожие планы. «Я абсолютно уверен, что в будущем частный автомобиль будет играть гораздо меньшую роль, чем сегодня — говорит Маркуссен. «Я надеюсь, что мы вдохновим других на создание собственного безавтомобильного центра. Думаю, что это будет становиться все более важной проблемой, поскольку мы все яснее видим, что позволить частным автомобилям занимать так много ограниченного пространства в городских центрах просто не эффективно. В то же время мы узнаем больше о том, как загрязнение влияет на жителей городов, особенно на детей. Пару десятилетий назад было совершенно нормально курить внутри помещений. Сегодня очень немногие допускают подобное. Я думаю, что то же самое произойдёт и с автомобилями в центре города: однажды мы оглянемся назад и спросим себя, почему мы раньше считали, что это хорошая идея?»."
https://theidealist.ru/oslocarfree/
#FastCompany #Осло #автомобили #урбанизм #велосипеды #ОбщественныйТранспорт #парковки
Streetsblog NYC: МНЕНИЕ: следующий мэр Нью-Йорка должен положить конец нашей зависимости от «бесплатной» парковки
Что такое "бесплатная парковка"? Нью-йоркский урбанист Бен Гуттманн считает, что это бессмысленное разбазаривание общественного пространства, которое при ином подходе может принести мегаполису гораздо больше пользы. Гуттман считает, что следующий мэр "Большого яблока" должен решить вопрос радикально и вовсе отказаться от предоставления возможности автомобилистам бесплатно парковать свой автомобиль - несмотря на все автомобильные традиции, которые до сих пор существуют в США.
«В защиту утверждения о невозможности такой схемы мы услышим, что Нью-Йорк — не Барселона, не Амстердам и не какой-то другой модный мегаполис. Защитники статус-кво будут утверждать, что в этом городе есть нечто естественное в том, как мы паркуемся и водим машину, и что ничто не может это изменить. Мы видели, как этот аргумент терпел неудачу в последнее десятилетие, когда Таймс-сквер был пешеходным, и он снова потерпит неудачу в десятилетии новом. История на нашей стороне: до 1950 года в городе были запрещены даже ночные парковки на Манхэттене, что хорошо известно многим жителям Нью-Йорка».
https://theidealist.ru/nofreeparking/
#StreetsblogNYC #общество #урбанизм #парковки #авто #США
Что такое "бесплатная парковка"? Нью-йоркский урбанист Бен Гуттманн считает, что это бессмысленное разбазаривание общественного пространства, которое при ином подходе может принести мегаполису гораздо больше пользы. Гуттман считает, что следующий мэр "Большого яблока" должен решить вопрос радикально и вовсе отказаться от предоставления возможности автомобилистам бесплатно парковать свой автомобиль - несмотря на все автомобильные традиции, которые до сих пор существуют в США.
«В защиту утверждения о невозможности такой схемы мы услышим, что Нью-Йорк — не Барселона, не Амстердам и не какой-то другой модный мегаполис. Защитники статус-кво будут утверждать, что в этом городе есть нечто естественное в том, как мы паркуемся и водим машину, и что ничто не может это изменить. Мы видели, как этот аргумент терпел неудачу в последнее десятилетие, когда Таймс-сквер был пешеходным, и он снова потерпит неудачу в десятилетии новом. История на нашей стороне: до 1950 года в городе были запрещены даже ночные парковки на Манхэттене, что хорошо известно многим жителям Нью-Йорка».
https://theidealist.ru/nofreeparking/
#StreetsblogNYC #общество #урбанизм #парковки #авто #США