🟥 В планах — сбалансированное развитие

РЖД по итогам 2024 года выполнены все цели по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры, поставленные Указом Президента России от 7 мая 2018 года.

Об этом заявил глава компании Олег Белозёров на итоговом заседании коллегии Минтранса России, посвящённом результатам работы транспортной отрасли за 2024 год, а также целям и задачам на 2025 год и плановый период до 2027 года.

Дальнейшая работа РЖД будет направлена на исполнение майского указа 2024 года, определяющего цели развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года.

Будет продолжено расширение инфраструктуры Восточного полигона, подходов к портам АЧБ и Северо-Запада, а также МТК «Север – Юг». В этом году начинается активная фаза реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

В соответствии с поручением Правительства РФ с 1 января 2026 года должна вступить в действие новая тарифная система, которая позволит обеспечить РЖД необходимыми ресурсами для достижения всех поставленных целей.

Мы должны работать по экономически обоснованному тарифу, который включает все составляющие, в том числе инвестиционную. Тарифные решения должны быть сбалансированы между всеми видами транспорта, – подчеркнул глава РЖД.

Для обеспечения бесперебойных перевозок и безопасности на железнодорожной инфраструктуре Олег Белозёров призвал Минтранс России поддержать нормотворческие инициативы, которые позволят:

1️⃣ Систематизировать работу с парком грузовых вагонов. В частности, расширить права перевозчика и владельца инфраструктуры на перемещение незадействованных порожних вагонов. В условиях избытка подвижного состава в этом заинтересованы промпредприятия непрерывного цикла, для которых жизненно необходимо соблюдение ритмичности перевозок.

2️⃣ Более эффективно бороться с нарушением водителями автотранспорта ПДД при пересечении железнодорожных путей, в том числе за счёт повышения их ответственности. Число ДТП на переездах сохраняется очень высоким (878 случаев с 2021 года).

🟥 Мосты к Победе Нины Стегуниной

Нина Стегунина — ветеран Великой Отечественной войны, инженер-лейтенант, мостостроитель, почётный железнодорожник и героиня рубрики «Наши герои».

Нина Стегунина окончила МИИТ в июне 1941 года и мечтала построить самый современный мост в мире, но судьба распорядилась иначе. Следующие 5 лет она восстанавливала мосты, разрушенные в результате бомбёжек.

С января 1942-го Нина Ивановна трудилась на Юго-Западном, Воронежском, Брянском, Калининском, Первом и Втором Прибалтийских фронтах. Всего при её участии было построено 20 временных мостовых конструкций.

В 1944-м во время работ на мосту через Западную Двину получила тяжёлое ранение, в 45-ом была награждена медалью «За боевые заслуги».

После войны Нина Ивановна вернулась в родной Куйбышев, устроилась на железную дорогу инженером отдела мостов. Позже стала начальником мостоиспытательной станции.

Нина Ивановна умерла 4 марта 2019 года, ей было 100 лет.

Полную версию фильма о Нине Стегуниной смотрите здесь.

РЖД и Курская область: развитие железнодорожной инфраструктуры и новые возможности для пассажиров

Глава РЖД Олег Белозёров и врио губернатора Курской области Александр Хинштейн провели рабочую встречу, в ходе которой обсудили ключевые вопросы транспортного обеспечения региона.

РЖД остаются надёжным партнёром Курской области, комплексно подходя к развитию железнодорожной инфраструктуры и полностью обеспечивая спрос населения и промышленных предприятий региона в пассажирских и грузовых перевозках, – сказал Олег Белозёров.

Для нас помощь РЖД особенно актуальна сегодня, когда курский аэропорт временно закрыт. Железная дорога является главным связующим звеном как Курска, так и всей страны, – отметил Александр Хинштейн.

🚆 Для повышения мобильности населения Курской области как в сообщении со столичным регионом, так и в границах субъекта, ведётся непрерывная работа по увеличению количества предоставляемых мест в поездах. В этом году:

🟢 количество вагонов в поезде №142/141 Курск – Москва увеличено до максимальных 20, что позволило добавить 180 мест. Летом ему будет возвращена историческая нумерация 106/105 и имя «Соловей»

🟢 электропоезд «Ласточка» №743/744 Москва – Белгород – Москва теперь ежедневно курсирует составом из 10 вагонов вместо 5. Это даёт возможность дополнительно перевозить 340 человек

🟥 В преддверии 80-летия Победы в Великой Отечественной войне будут восстановлены фасады и интерьеры зала воинской славы вокзала Курск.

Дополнительно на вокзальном комплексе запланирована модернизация систем электроснабжения, пожарной безопасности, ремонт санитарных комнат и залов ожидания, а также работы по обеспечению доступности для маломобильных пассажиров. Завершение всех работ ожидается в 2026 году.

🏫 Кроме того, в этом году планируется обновить вокзалы Кшень, Мармыжи, Охочевка и Черемисиново.

Все эти мероприятия не только улучшат транспортную доступность, но и станут важным этапом подготовки к 1000-летию Курска, которое город отметит в 2032 году.

🟥 Погрузка на сети РЖД в марте составила 97,7 млн тонн

Это на 7,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В марте выросла погрузка железной руды (+0,2% к марту 2024 г.), удобрений (+5,4%), лесных грузов (+7,5%), цветной руды и серного сырья (+4,6%).

За 1 квартал 2025 года по железной дороге отправили 277,7 млн тонн грузов – на 6,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Основные потери в объёмах в январе-марте связаны с внутрироссийскими перевозками строительных грузов (-23,5%), каменного угля (-5,5%) и чёрных металлов (-21,9%) из-за сокращения спроса со стороны потребляющих данную продукцию отраслей экономики.

При этом сохранился рост перевозок удобрений (+7,6%), также увеличилась отправка лесных и зерновых грузов во внутрироссийском сообщении (на +1,6% и +18,4% соответственно).

Положительная динамика отмечается на самом востребованном грузоотправителями восточном направлении (+3,7%). Рост обеспечен преимущественно экспортом неугольных грузов (+8,1%), в том числе чёрных металлов (+8%), железной руды (+20,5%), удобрений (+35,1%), а также прочих грузов высокого передела, перевозимых в контейнерах (+11,4%).

🟥 Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в марте выросли на 1,1%

В марте по российским железным дорогам отправились 102,6 млн пассажиров (+0,9% к марту 2024 года). Из них:

🚆 в пригородном сообщении – 93,4 млн (+0,9%)
🚆 в дальнем следовании – 9,2 млн (+1,1%)

За первый квартал 2025 года поездки совершили 287,2 млн пассажиров (+1,6%). В том числе:

🚆 в пригородных поездах – 260,5 млн (+1,8%)
🚆 в поездах дальнего следования – 26,7 млн (-0,4%)

⚡️ Наш сайт и мобильное приложение подверглись массированной DDoS-атаке. Стараемся как можно быстрее восстановить их работу. Кассы на станциях и вокзалах функционируют штатно, продажа билетов осуществляется в обычном режиме.

Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

🟥🟥🟥 Открыли движение по второму пути на перегоне БАМа Аксака – Кенай

Новый путь проложили в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта в Хабаровском крае.

Чтобы построить в этой гористой местности 13 км пути и 4 моста, железнодорожники переработали порядка 1,9 млн м³ грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 6 м.

Для предотвращения схода камней в наиболее крутых массивах вырезали специальные ярусы. Они будут улавливать горные породы во время падения.

Разделительные дамбы, противоразмывные бермы и водотводные лотки защитят дорогу от разлива местных рек Гур, Аксакинка и Кимой во время сезонных паводков.

После завершения работ на этом участке железной дороги РЖД выпустят в местные реки не менее 2,9 тыс. мальков кеты и более 1,7 тыс. мальков осетровых видов рыб. Кроме того, высадим порядка 5,7 тыс. саженцев лиственницы.

📦 Инновации на востоке

Общими усилиями удалось поднять долю инновационных вагонов при вывозе угля из Кузбасса до 90% задействованного в этом процессе парка. Об этом шла сегодня речь на брифинге для грузоотправителей.

Но остается ещё ряд разрезов, не подключившихся к этой работе, подчеркнул замглавы РЖД Михаил Глазков.

За счёт ускорения продвижения грузопотока в восточном направлении расчётный парк, необходимый для вывоза кузбасского угля, снизился до 64 тыс. таких вагонов, – отметил топ-менеджер.

Напомним, в начале года расчеты показывали, что для вывоза 54,1 млн тонн угольной продукции по соглашению с Кемеровской областью нужно 68 тыс. инновационных полувагонов.

Подводя итоги первого квартала, Михаил Глазков сообщил, что количество проследовавших по Восточному полигону тяжеловесных поездов увеличилось на 17%, до 9 тыс. составов. Кроме того, проведено 2,5 тыс. соединенных, в том числе сформированных на Урале, контейнерных поездов.

На фоне ограничений в приёме экспортных грузов со стороны некоторых морских терминалов железнодорожники готовы искать совместные решения по переориентации отправок на другие перевалочные мощности, способные оперативно перепрофилировать свои площадки.