🌱 РЖД впервые стали обладателями углеродных единиц

⚡️ 17906 углеродных единиц зачислены на счёт РЖД в реестре углеродных единиц.

В качестве пилотного проекта решено зарегистрировать перевод котельных с мазутного топлива на природный газ в Самарской, Брянской, Курской, Калужской областях и в Краснодарском крае.

Результаты этой работы прошли процедуру валидации и верификации, и РЖД получили подтверждение снижения выбросов на 17906 тонн СО²-экв.

🟥 Теперь компания будет использовать дополнительные возможности национального углеродного рынка для содействия борьбе с изменениями климата и достижению цели углеродной нейтральности к 2050 году.

🟥 Глава РЖД Олег Белозёров в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал об основных итогах работы компании в прошлом году и задачах на 2025 год

🟥 РЖД увеличили масштабы развития инфраструктуры в три раза за последние шесть лет

Объёмы нового строительства на сети в 2024 году достигли рекордного уровня. По сравнению с 2018 годом они возросли в три раза. Об этом сообщил на итоговом заседании правления гендиректор РЖД Олег Белозёров.

Одна из стратегических задач развития Российской Федерации на период до 2024 года – модернизация и расширение магистральной инфраструктуры в соответствии с Указом Президента России от 7 мая 2018 года – в части ответственности Российских железных дорог выполнена, – отметил Олег Белозёров.

🛤 По его словам, за шесть лет объём инвестпрограммы вырос в 2,8 раза и достиг рекордного максимума. Суммарно инвестпортфель компании за 2018 – 2024 гг. составил свыше 5,6 трлн рублей. Финансирование проектов обновления инфраструктуры увеличилось более чем в два раза с 2018 г.

Все целевые показатели достигнуты. Так, в 2024 г. по отношению к 2018 г. провозные возможности:

↖️ к портам Северо-Западного бассейна увеличились на 5,5%, до 145,6 млн т
↙️ к портам Азово-Черноморского бассейна выросли в 1,5 раза, до 125,1 млн т
➡️ БАМа и Транссиба по контрольному сечению увеличились в 1,5 раза, до 180 млн т

🚆 В Центральном транспортном узле объём перевозок превысил 833 млн пассажиров с ростом к 2018 г. более чем на 11%.

🟥 Правление РЖД сегодня подводит итоги работы компании за 2024 год.

Собрали для вас ключевые факты в небольшом видеоролике.

🟥 Развиваем с партнёрами ключевые транспортно-логистические коридоры

Как сообщил на итоговом заседании правления первый замглавы РЖД Сергей Павлов, совокупный объём международных грузов, которые перевезли РЖД в 2024 году, превысил полмиллиарда тонн.

В том числе по итогам 2024 года в международном сообщении перевезли 4,8 млн ДФЭ контейнерных грузов, это на 8,3% больше показателя за 2023 год. Особенно впечатляющим выглядит увеличение в 1,5 раза контейнерного транзита — до 1,3 млн ДФЭ. Такой рост объёмов был бы невозможен без скоординированных действий железных дорог–участниц международных транспортных коридоров, — сказал Сергей Павлов.

В рамках развития коридора Россия – Монголия – Китай завершили в 2024 году удлинение приемоотправочных путей на приграничных станциях Монголии и в России. Это позволило увеличить провозную способность пункта пропуска Наушки – Сухэ-Батор до 15 млн тонн. После завершения следующего этапа реконструкции перевозки грузов через Наушки увеличатся к 2030 году до 20 млн тонн.

Объём перевозок грузов по сети Улан-Баторской железной дороги (совместное предприятие Монголии и РФ) достиг в прошлом году рекордной отметки в 33,4 млн тонн.

Реализуем мероприятия по повышению пропускной способности железнодорожных пунктов пропуска с Казахстаном. Ожидаем увеличения перевозок в транзитном сообщении с учётом ввода в 2025 году вторых путей линии Достык – Мойынты.

Растут объёмы железнодорожных перевозок по МТК «Север – Юг»: по итогам 2024 года перевезено 12,9 млн тонн (+2,6%). В настоящее время идёт развитие инфраструктуры и логистических сервисов на каждом из его маршрутов.

⛱ В этом году рассчитываем продолжить положительную динамику перевозок турпоездами

Об этом сообщил сегодня на итоговом заседании правления замглавы РЖД Иван Колесников.

Почти 1,1 млн пассажиров путешествовали турпоездами в 2024 году (на 17% больше, чем годом ранее). В том числе:

🚆 458 тыс. туристов путешествовали на поездах дальнего следования (+ 10%)
🚆 620 тыс. туристов – на пригородных поездах (+ 22%)

На ближайшую перспективу ставим цель – обеспечить такой темп роста перевезенных пассажиров в туристических поездах, который будет опережать динамику роста туристических поездок, предусмотренную в рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство». И здесь нам поможет закон о туризме, который сегодня принят Государственной Думой во втором и третьем чтении, – сообщил Иван Колесников.

В 2024 году 91 туристический железнодорожный маршрут (на 10 больше, чем, в 2023 году) объединял 46 субъектов и 68 городов РФ. Из них 59 маршрутов – дальние (круизные и событийные поезда, а также поезда «выходного дня») и 32 – пригородные (однодневные поезда).

🔝 Самыми популярными дальними маршрутами были «Жемчужина Кавказа», «По Золотому кольцу», «Сочи», «В Карелию», Рускеальский и Уральский экспрессы, «К виноградникам у моря». В числе пригородных маршрутов, удостоившихся самых высоких оценок пассажиров, – «В Болдино» (Нижегородская область), «Путешествие в Краснолесье» (Калининградская область), «Чайковский экспресс» (Республика Удмуртия) и другие.

В течение года увеличим количество маршрутов до ста. В числе новых «В Дивеево», «Сказочный экспресс», «Псковские каникулы», «Волжский вояж», «Вдоль Оки» и другие, – сказал замглавы РЖД.

⚡️ Она снова первая

Первая в истории российских железных дорог женщина-машинист электропоезда Софья Дорофеева продолжает ломать стереотипы.

🚅 Теперь она первая и пока единственная женщина в России, владеющая сертификатом на право управления высокоскоростными поездами «Сапсан».

👩Летом прошлого года Софья приняла решение освоить управление сразу двумя видами наших пернатых: «Сапсанами» и «Ласточками». Успешно прошла обучение в учебном центре дирекции скоростного сообщения РЖД в Санкт-Петербурге, затем стажировку и теперь каждый день «летает» между Москвой и Санкт-Петербургом, наслаждаясь скоростью «птичек». Останавливаться на достигнутом не собирается.

Чтобы получить допуск к управлению скоростными поездами, надо было сделать шаг назад: заново пройти обучение, практику. Были трудности, но я справлялась с ними, не без помощи своих друзей и семьи. Всё это ради мечты – в будущем стать машинистом на ВСМ, – поделилась Софья.

Софья Дорофеева работает в составе локомотивных бригад с 2021 года: сначала помощником машиниста, а потом и машинистом пригородного электропоезда серии ЭД4М.