«Первое – это активное развитие транспортной инфраструктуры для переориентации грузовых потоков в интересах всех грузоотправителей. Второе – это обеспечение перевозок пассажиров и грузов. И третье – формирование собственной технологической независимости», – подчеркнул первый вице-премьер.

«Съезд железнодорожной отрасли – это событие общегосударственного масштаба, учитывая стратегическое значение железных дорог. И это накладывает на нас ответственность за выполнение принимаемых решений.
Перед отраслью стоят очень ответственные задачи, ведь правительство напрямую увязывает успех железных дорог, увеличение провозных способностей с развитием нашей страны», – заявил, обращаясь к участникам IV Железнодорожного съезда, бывший министр путей сообщения России, первый глава ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев.

"Такие итоги - наглядное отражение ответственной и профессиональной работы каждого сотрудника. Каждого, кто сейчас добросовестно несëт вахту в кабине локомотива, вагоне поезда, диспетчерском пункте, вокзале, станции, логистическом центре, на инфраструктурном объекте. Это наш общий результат. Мы сделали это все вместе!", - заявил Олег Белозëров.

«Активно продолжим развитие контейнерных перевозок. Построение сети терминалов и площадок, возврат к перевозкам контейнеров в полувагонах, создание инновационных фитинговых платформ под скорость 140 км/ч - это хорошие предпосылки, чтобы психологический рубеж в 10 млн ДФЭ мы преодолели в 2030 году», - заявил Олег Белозёров.

Сегодня по железным дорогам курсирует свыше 1 миллиона 300 тысяч грузовых вагонов – больше, чем когда-либо за всю нашу историю. Причём вагонный парк России – один из самых молодых в мире: средний возраст – около 13 лет. А в ближайшие три-четыре года предстоит полностью завершить обновление парка пассажирских вагонов.

Железные дороги России – мощный высокотехнологичный комплекс, один из флагманов нашей экономики по внедрению инноваций и цифровых решений. При этом упор делается именно на отечественные разработки, на использование российского программного продукта.

Предстоящее десятилетие станет для нашей страны десятилетием большой стройки, больших проектов, в том числе на железной дороге. Проектов, значимых не только для России, но и для всей Евразии.

Одна из ключевых задач на ближайшее будущее – обеспечить достойный уровень жизни наших сотрудников.
Согласно обязательствам Коллективного договора мы будем и дальше проводить ежегодную индексацию и с особым вниманием относиться к конкурентоспособности зарплат в отдаленных регионах,
- подчеркнул Дмитрий Шаханов.