Forwarded from Минобрнауки России
Наука для Дороги жизни: расчеты физиков позволили в годы блокады пройти по льду 4 тыс. машин
В тяжелые годы блокады Ленинграда единственный путь, позволявший поддерживать связь с Большой землей, пролегал через Ладожское озеро. Однако, когда зимой 1941 года по ледовой Дороге жизни запустили первые грузовые машины, многие из них провалились под воду. Тогда перед учеными встала задача: обеспечить безопасность трассы.
Найти решение удалось научным командам Физтеха и Политеха. Под руководством ученого-физика Павла Кобеко они выяснили, что причина аварий была в резонансе, возникавшем при совпадении скорости автомобиля со скоростью бурной ладожской волны подо льдом.
Важный вклад в укрепление Дороги жизни внес также ученый Наум Рейнов. При его участии был изобретен прогибограф — прибор для автоматической записи колебаний льда и исследования деформации ледового покрова.
При помощи замеров специалисты рассчитали, какими должны быть скорость и дистанция между движущимися параллельно машинами: 150–200 метров при быстром движении и 60–70 при медленном.
Так благодаря науке по ледовой Дороге жизни с 22 ноября 1941-го по 24 апреля 1942 года курсировали около четырех тысяч машин. А в январе 1943 года по льду благополучно прошли тяжелые танки «КВ» — орудие для наступления в военной операции «Искра».
#научныйполк
➡️ Читать подробнее
В тяжелые годы блокады Ленинграда единственный путь, позволявший поддерживать связь с Большой землей, пролегал через Ладожское озеро. Однако, когда зимой 1941 года по ледовой Дороге жизни запустили первые грузовые машины, многие из них провалились под воду. Тогда перед учеными встала задача: обеспечить безопасность трассы.
Найти решение удалось научным командам Физтеха и Политеха. Под руководством ученого-физика Павла Кобеко они выяснили, что причина аварий была в резонансе, возникавшем при совпадении скорости автомобиля со скоростью бурной ладожской волны подо льдом.
Важный вклад в укрепление Дороги жизни внес также ученый Наум Рейнов. При его участии был изобретен прогибограф — прибор для автоматической записи колебаний льда и исследования деформации ледового покрова.
При помощи замеров специалисты рассчитали, какими должны быть скорость и дистанция между движущимися параллельно машинами: 150–200 метров при быстром движении и 60–70 при медленном.
Так благодаря науке по ледовой Дороге жизни с 22 ноября 1941-го по 24 апреля 1942 года курсировали около четырех тысяч машин. А в январе 1943 года по льду благополучно прошли тяжелые танки «КВ» — орудие для наступления в военной операции «Искра».
#научныйполк
➡️ Читать подробнее