Кто как, а мы вот так! Сегодня в Воронежской гос. академии спорта стартовали праздничные мероприятия ко Дню Победы 🌟

Водрузили флаг России и Знамя Победы на здания корпусов вуза, а после продолжили просмотром кинофильмов о той войне. Стартовали с советского всем известного фильма «Офицеры» 🎖️

С Днём Победы! С праздником Великой Победы!

Ветеранам - особые слова благодарности! Сегодня внуки и правнуки увидели их подвиг другими глазами.

Пусть родные будут рядом, дом открыт для доброго
гостя, а душа - для настоящего друга.

Солдат и офицеров «сороковых- фронтовых», военных наших дней и
каждого из нас - с Днем Победы!

Видео: процессия Воронежской гос. академии спорта идет на возложение цветов к Мемориалу Победы ✊🏻

Наука для Дороги жизни: расчеты физиков позволили в годы блокады пройти по льду 4 тыс. машин

В тяжелые годы блокады Ленинграда единственный путь, позволявший поддерживать связь с Большой землей, пролегал через Ладожское озеро. Однако, когда зимой 1941 года по ледовой Дороге жизни запустили первые грузовые машины, многие из них провалились под воду. Тогда перед учеными встала задача: обеспечить безопасность трассы.

Найти решение удалось научным командам Физтеха и Политеха. Под руководством ученого-физика Павла Кобеко они выяснили, что причина аварий была в резонансе, возникавшем при совпадении скорости автомобиля со скоростью бурной ладожской волны подо льдом.

Важный вклад в укрепление Дороги жизни внес также ученый Наум Рейнов. При его участии был изобретен прогибограф — прибор для автоматической записи колебаний льда и исследования деформации ледового покрова.

При помощи замеров специалисты рассчитали, какими должны быть скорость и дистанция между движущимися параллельно машинами: 150–200 метров при быстром движении и 60–70 при медленном.

Так благодаря науке по ледовой Дороге жизни с 22 ноября 1941-го по 24 апреля 1942 года курсировали около четырех тысяч машин. А в январе 1943 года по льду благополучно прошли тяжелые танки «КВ» — орудие для наступления в военной операции «Искра».
#научныйполк

➡️ Читать подробнее

78 км коллективной памяти

Совсем ранним утром 9 мая я встретился на Олимпике со знакомым, который увлечен тем же хобби, что и я - утренними то прогулками, то пробежками по лесу. Мы поздоровались, поздравили друг друга с праздником, а я смотрю - он в пилотке.

Спрашиваю, а чего в лесу-то в пилотке? Он говорит: “Да мы собираемся здесь с единомышленниками и преодолеваем 78 км. Кто бегом, кто на роллерах или велосипедах”.

Само число “78” совпадает с годовщиной празднования Дня Победы. Узнаю, давно ли занимаются подобным? Ответил, что с 75-летия Победы решили начать новую для себя традицию.

“А сколько вас там?”

“Ну человек под 50 - “лыжников” и велосипедистов”.
Соревнования между ними не было. Только вот некая дань памяти, гордость за предков, удовлетворение от своего дела.

Можно сидеть в потрясении, что 78 км люди в этот день отпахали, оттрудились. У меня же крутилось в голове, возможно, в силу управленческой работы, а кто их организовал? Что случилось, что они вот так сами собрались и сделали 78 км?

Кому-то об этом нужно было заговорить, кому-то подхватить и вместе организовать. И обратный процесс, а могли ли вообще таких людей заставить что-то делать, если они не захотели?

И на одно, и на другое ответы очень простые. Заставить вообще невозможно без их желания на 78 км. Как раз наоборот, организоваться, чтобы по сути-то “самоистязаться”, вот для этого нужно желание.

Это как раз о нас, о нашем национальном характере и коллективизме. В ком еще остается воспитание, воспоминания, почитание предков, чувство долга по отношению к тем, кто воевал за нас.

Дух коллективизма все-таки остался или вообще всегда был в русских? Он есть и это факт. Собственно говоря, вот и ответ на какие-то непроизнесенные вопросы: а кто они русские, а зачем они и как они? Вот такие!