СНТ «Прогресс» в Верхнеуслонском районе не имеет подъездной дороги. Товарищество находится рядом с трассой на Ульяновск, но выезда на нее нет. Дачники, среди которых вдова ветерана Великой Отечественной войны, после дождя оказываются вообще в ловушке. Две дороги от СНТ идут через поля и представляют собой глиняное месиво.

Проблема существует как минимум с 90-х годов. По иронии судьбы этими же полями ездят самосвалы с щебеночного карьера, принадлежащего известным в Татарстане предпринимателям. Но мысли потратить хотя бы 100 камазов материала на дорогу у них не возникает.

С другой стороны дорогу к многострадальному СНТ раз в два года перепахивают владельцы сельхозугодий. Местным дачникам приходится накатывать ее по-новой.

Обитатели СНТ «Прогресс» надеются на госпрограмму по прокладке дорог к садовым товариществам. Но попасть в нее никак не могут уже много лет и считают нереальным. И все это в благополучном и гордящимся своими качественными дорогами Татарстане.

Предполагаю, что беспилотные грузовики хотят запустить по платным трассам М11 и М12. Но как быть с отрезком этой замечательной автодороги в Чувашии?

Если вы не знали, чуваши продолжают строить М12, хотя трасса сдана два года назад. Осенью проезжали - строили. Неделю назад ехали - строят. В соседней республике, похоже, превратили М12 в бесконечный источник прибыли дорожникам. При этом огромные участки дороги там не освещаются в темное время суток.

Может быть, кто-нибудь сообщит главе региона, что за проезд по этой дороге люди платят деньги, а значит хотят получить должный уровень сервиса. Чтобы им хотя бы не мешали ехать. Сейчас же приходится рисковать жизнью, протискиваясь в темноте в узкие однополосные сужения между фурами.

В Казани на пять месяцев перекроют движение по 3-ей Транспортной дамбе. Это связано с работами по ремонту асфальтобетонного покрытия. Ограничение будет действовать с 1 июня по 31 октября. Об этом сообщили в комитете внешнего благоустройства города.

Прислушались к моему призыву)

Очень крутой ролик Honda - «Винтик», в котором сталкиваются детали автомобиля Accord, вышел в 2003 году и был успешен и с точки зрения критики, и с точки зрения генерации лидов того времени.

Это дорогая и классная реклама, попадающая точно в ключевые характеристики марки и инсайты ее покупателей. Моя супруга ездит на Jazz 2009 года, которая даст фору многим новым авто. Хорошо, когда все детали просто работают!

Посмотрите ролик Volvo с Ванн Дамом, если не видели.

#реклама@svkoscheev

Отсутствие воды в кранах жителей, черная или ржавая вода в регионе, который находится в месте слияния двух великих рек - Волги и Камы - это позор и катастрофа местной власти, о которой Госсовет и правительство даже не говорят, не то что решают. Если бы был механизм взыскания убытков граждан от ремонта техники и домовых коммуникаций, это обошлось бы поставщикам в триллионы

https://vk.com/wall-69582872_502088

Убежищами для жителей Казани очень быстро станут подвалы многоквартирных домов, административных зданий, метро, торговых центров, гаражных кооперативов, подземные парковки и так далее. Замки будут выломаны, мебель сколочена из подручных материалов, кострища сложены из кирпичей, туалет выкопан тут же в земле и спрятан за простынкой.

А вот обитатели пригородов Казани рискуют погибнуть при бомбежке, потому что культуры оборудовать погреба и подвалы у нас нет. Я был поражен, насколько мощные подвалы у жителей Авдеевки и Очеретино. Там подвалы везде, и все они бетонные и в полный рост - видимо, для хранения закруток и запасов. Там подвалы и в домах, и в садовых домиках, и в гаражах, и в сельпо. У нас такого просто нет.

Поэтому говорить надо не только о безопасности жителей городов, но и о пригородах. Для этого необходимо требовать оборудовать подвальные убежища от тех, кто зарабатывает на строительстве и сдаче в аренду уродливых ангаров под «Пятерочку», «Магнит», «Верный» и алкомаркеты. Там можно будет и укрыться, и обеспечиться едой и водой. Другого выхода нет. Массовое строительство в «коттеджных поселках» типа Куюки, Новые Сокуры и прочее сплошь «бесподвальное».

https://xn--r1a.website/inkazanischa/26244

Погреб делать дорого, и изобилие закруток в магазинах, а также у родителей и бабушек, которые еще их делают по советской привычке - позволяют проигнорировать такое строительство. Кто ж знал, что и другое применение погребу будет. Может тот, кто строится сейчас заботится и о подвале.
Пятерочки и магниты - в точку, конечно в этом вопросе, они реально на каждом шагу, даже в деревнях

Рядом с Варваринской церковью в сторону Ершова вешают новый знак ограничения скорости 40 кмч. Хотя ехать там медленнее 80 кмч просто опасно для потока.

Такой же знак повесили на Космонавтов сразу после одного из худших т-образных перекрестков Казани с улицей Патриса Лумумбы. Там же добавили знак 1.16 «Неровная дорога». Хотя дорога там ровная.

Думаю, скоро там и камеры повесят.

Попытку зарабатывать/снижать аварийность через снижение разрешенной скорости движения я засчитываю. Но пока в городе не заработает общественный транспорт, люди будут страдать и гибнуть в ДТП на авто. На любой скорости.

Суверенная облачная инфраструктура - звучит гордо. На деле же региональная Минцифра ожидаемо слила цифровой суверенитет Татарстана без тендера, смс и регистрации, отдав рубильник от местного портала госуслуг и некогда прорывного электронного правительства ребятам из созданной в 2020 году полугоскомпании с «креативным» названием, засекреченными учредителями и отсутствием информации об участии в госзакупках.

https://xn--r1a.website/bbbreaking/208157

В свете событий с атакой fpv дронов-камикадзе на объекты прямо из фур в восточной части России, я имею сказать следующее. В утреннем эфире нормально не получилось, лагал звук.

Водители фур, самосвалов, грузовиков, грузовичков, газелей, каблуков, автобусов, троллейбусов, трамваев, такси, а также пилоты и капитаны в процессе передвижения на транспорте - это должностные лица. Они должны нести повышенную ответственность за свои действия, бездействие и халатность, поскольку ЗАРАБАТЫВАЮТ этим, занимаясь ПРОФЕССИОНАЛЬНО.

Любое ДТП и ЧП с их участием - презумпция виновности профессиональных водителей. Суровое наказание, лишение права управления и конский штраф. Не знаешь, что везешь? Ну-ну

Напугать нас, конечно, можно. Но запугать не получится

В этот день год назад я пришел в пункт отбора на военную службу и подписал контракт с Минобороны. На самом деле, первый раз я приехал туда еще в начале мая, но дежурный солдатик сказал, что с июня станут платить за контракт вдвое больше. 1 июня я явился с документами, но в субботу и воскресенье (1 и 2-го июня 2024 года) «Батыр» на улице Воровского не работал. Хотя везде сообщалось, что пункт открыт круглосуточно (!) и без выходных.

Вся процедура подписания контракта заняла у меня примерно два часа. Сначала огромная анкета, копии документов, опросный лист и тд. Потом медосмотр в ближайшей поликлинике. Трансфер туда и обратно вчетвером на «Солярисе». СВОшники без очереди: терапевт, офтальмолог, психиатр, нарколог, стаканчик и все. Потом обратно в пункт отбора, расписался в бумагах и домой. Запирать и удерживать никто никого даже не собирался.

Подписанный стороной Минобороны второй экземпляр контракта мне удалось получить только почти через месяц томительного ожидания новостей, пока были, наконец, сформированы две большие команды на 4 туристических автобуса. Два наполнили рексами и отправили формировать новый татарский именной батальон вроде как на базу легендарных «Черных гусар». Два - повезли оставшихся в поредевшем строю мужиков в Ростовскую область, а оттуда в секретную распредчасть «за ленточкой».

Я попал в эту вторую команду, команду штурмовиков. И уже в том же июле отправился на первую боевую задачу - захватить 5 оборудованных в лесополосе опорных пунктов противника, где и погиб. Уже потом, лежа в военном госпитале в Подмосковье, я смотрел по телевизору сюжет о том, как рексы все еще тренируются все еще на базе все еще легендарной «пятнашки».

Ездил в Административно-техническую комиссию г.Казани получать копии постановлений о нарушении правил муниципальной парковки. Напоминаю, мне выписали 11 (уже) штрафов по 2500₽ за то, что парковал свою машину на местах не для инвалидов и не платил за это. По правилам мэрии Казани, обязан был платить. Вот если бы парковал на местах для инвалидов, тогда можно было бы стоять бесплатно.

Во-первых, выяснилось, что парковка напротив пункта отбора на военную службу по контракту на Аэропортовской улице - муниципальная и платная, о чем я не знал. Ну правильно, пусть защитники Отечества и их родные раскошелятся.

Во-вторых, на мой вопрос, почему штрафы АТК можно обжаловать только через районный (?!) суд, а не руководителю ведомства, получил ответ, что каждое постановление выносится коллегиально, а потому руководитель полномочий его отменять не имеет.

В-третьих, сообщил приятному молодому человеку из кабинета N108, что постановления, копии которых необходимо приложить для обжалования их в суде, по почте уходят на адрес прописки, по которому я не проживаю. Более того, у меня есть оформленная должным образом временная регистрация по адресу в Казани. Но это не важно. Важно то, что вопреки информации на сайте мэрии Казани, в электронном виде я постановления не получаю ни в Госуслуги по Госпочте, ни через сайт, ни через телеграм бот. Приятный молодой человек очень удивился. Уверял, что я такой один на всем белом свете.

В-четвертых, на мой вопрос, куда бы мне обжаловать сам ущербный и противоречащий всему принцип бесплатной парковки инвалидов, был послан в Конституционный суд Татарстана. Расстраивать пославшего меня туда молодого человека из мэрии Казани тем, что этот суд почил вместе с конституцией Татарстана еще в 2022 году, я не стал.

Двигаемся дальше

Контрастный температурный режим в Татарстане очень утомляет. Жить здесь не просто во многом из-за антропогенного фактора. Гиганты инженерии советского времени искусственно создали всего лишь 70 лет назад «Камское море», перевернув климат в нашей полосе с ног на голову.

И без того немалая амплитуда температуры воздуха в разное время года ощущается сильнее из-за повышенной влажности. На крупнейшем по площади глади водохранилище в Евразии разгоняется ветер. Вода Камского моря генерирует повышенную облачность, поэтому много месяцев в году мы практически не видим солнца.

Подпортило климат это творение гидроинженерной мысли и Самаре, где зимой тоже невозможно долго находиться на улице, и другим соседним территориям.

Лучше горькая правда, чем сладкая ложь. К сожалению, цены растут, а скорости - нет. При этом имеющиеся ресурсы постепенно выходят из строя, а новые пока почти не появляются.

Самое ожидаемое в розничном телекоме - высокоскоростной мобильный спутниковый интернет, «русский старлинк». Но пока в этом направлении находимся на уровне пустых разговоров. И это печально

Создатель крупного медиабизнеса в сфере наружной рекламы на мамины деньги Илья Фомин демонстрирует деловую хватку, готовность рисковать и креативный подход. С создателем крупного медиабизнеса в сфере соцсетей на папины деньги Ярославом Муравьевым он запартнерился, а потому «стал хорошим». Хотя «был плохим».

Но речь не об этом. А о том, что информационные сообщения на мультимедийных табло - это полностью его (или его команды, или подсмотренная где-то ими) идея, которая абсолютно блестящая, на мой взгляд. Это тонкий и эффективный инструмент привлечения внимания к щитам на фоне баннерной слепоты и ограничений закона «О рекламе» и прочих законов. И это классный канал распространения информации.

Убогое содержание сообщений и туповатые заголовки - вина не Фомина, а журналистов казанских СМИ. Подтянитесь, ребята, вы же можете. Или нет.