В протезной организации мне сегодня признались, что татарстанский филиал фонда «Защитники Отечества» бюрократически замотал вопрос доплаты за мой спортивный протез, поскольку ответственные за это сотрудники ничего не понимают в протезировании.

Поэтому, а также по ряду других причин, я решил больше не обращаться в фонд, не участвовать в его активностях, не пользоваться его мерами поддержки. Спасибо моему куратору за поддержку и хорошее отношение! Но эффективность и полезность этой организации для более-менее активного ветерана как я, к сожалению, на нуле.

Я считаю, что причина в руководителе филиала фонда - Гузель Удачиной.

В связи с этим вспомнилась критика Фарида Мухаметшина: «Это говорит о вашей беззубости, Гузель Любисовна. Плохо работаете, показатели никудышные», - сказал он ей, тогда детскому омбудсмену Татарстана, в 2016 году.

- Ты журналистом работаешь, да?
- Да.
- Ну, мне говорили, что вонь будет.

Это посвященный профессии мой диалог с одним из начальников татарстанского УБЭПа сразу после моего задержания в 2022 году.

- Для нас такие дела, как твое, все одинаковые. Я в твое не вникал, времени и желания нет. Пишем беспристрастно.
- Но это же не правда. Вы писали только гадости, а доказательства моей невиновности замалчивали.

Это фрагмент моего диалога с издателем обливавшего меня грязью издания БИЗНЕС Online, которому я отдал несколько лет жизни, перевел редакцию с архаичной пересылки статей в «ворде» по сетевым папкам на работу в системе администрирования контента.

Максимум, на что способно наше журналистское «сообщество» - это вонь. Никакой корпоративной солидарности не существует. Альберт, ты опоздал…

https://xn--r1a.website/bikbovguru/16731

Стратегия устойчивого развития Казани до 2030 года не содержит ни слова о систематических провалах грунта. Документ опубликован целиком здесь.

Тем временем я настаиваю, что мэрия города должна хотя бы предупреждать жителей и гостей о риске внезапно провалиться под землю.

#этопровал@svkoscheev

Главная проблема протеза даже не в функциональности и удобстве, а в его креплении к телу. Самое надежное из того, что реально практикуется в России на сегодняшний день - это вакуум и силикон. При таком креплении вся нагрузка ложится на кожу и мягкие ткани.

Вспотел - выпал. Дал легкую нагрузку - выпал. Натер - выпал. Высыпало - выпал. Сплошное мучение и убожество. Как и виды протезов, особенно верхних конечностей. На этот ужас в отличие от ног приличных косметических накладок просто нет.

Тем временем в России якобы тестируются остеоинтегрируемые протезы. То есть те, что крепятся к самому прочному материалу в человеческом теле: костям. Пока что мучают мышей. Надеюсь, что доживу до дня, когда смогу попробовать это сам!

https://xn--r1a.website/motoricacyberinvest/82

О чем мы с Артёмом говорили, говорим и будем говорить, сегодня сказал президент Путин. Ну как можно учиться, летать, работать, развивать, воевать, если уже три года действует тупо тотальный запрет на полеты беспилотников?

Чтобы поднять в небо коптер, надо получать разрешение. Какой-то мелкопоместный чиновник будет решать: надо оно или нет. С какой стати? Все верно, нужна законодательная база, единая и понятная всем.

«Говорили и договаривались установить новый класс воздушного пространства в РФ. Тоже - «работа идет». А она когда закончится? Это имеет прямое, практическое значение. А мы сейчас сокращаем, например, госзаказ для гражданского беспилотия, причем в разы. Я прошу Дениса Валентиновича [Мантурова, первого вице-премьера] обратить на все это внимание и расставить все эти точки. И просто срок обозначить, когда мы это все сделаем», - подчеркнул президент Владимир Путин, поручив Мантурову взять тему на контроль.

Он добавил, что без нормативной базы будет невозможно двигаться дальше в применении беспилотников. Об этом говорят в том числе представители бизнеса, указал Путин. «Понять их можно. Ну как же без нормативной базы? Они просто не могут это применять. И все будет стоять и висеть на бюджетные деньги - вместо того, чтобы развивать бизнес-составляющую», - заключил президент. 

Запрет вейпов - это инициатива табачного лобби. Именно поэтому об этом заговорил министр промышленности Алиханов. Обычные сигареты и системы нагревания табака никто запрещать не собирается

https://xn--r1a.website/tass_agency/317917

Тут создатель казанской школы СОлНЦе пишет о том, как с ним боролись бывший мэр Казани, чиновники от образования и богатые и влиятельные родители слабых по успеваемости детей.

Я поступил в Академический колледж при КГУ в 2000 году, когда уволенный Шмаков сидел с пикетом в палатке на площади Свободы. Окончил его в 2002 году, когда Шмаков уехал в Финляндию, где спустя годы был избран учениками Учителем года.

Мне, приехавшему из Болгара учиться в школе подростку, интернат бы очень пригодился, поскольку жить было негде и пришлось мотаться по съемным комнатам. Получается, это Камиль Исхаков не хотел меня в Казань пускать…

https://vk.com/wall15087879_17202

Никогда такого не было

#этопровал@svkoscheev

https://xn--r1a.website/kazancity/25673

Реклама службы по контракту во время войны - очень тяжелая и с морально-нравственной, и с профессиональной точки зрения задача. Снимают ее люди, ничего не знающие о том, что на самом деле происходит «за ленточкой», где каждую минуту творится то, чему не поверишь, увидев даже в самом талантливо снятом кино.

Видеороликов с рекламой службы по контракту много. Есть построенные на черном юморе, есть на пафосе, есть на сострадании и так далее. В основном, по-моему, проходняк. Но это очень субъективно, кому-то такое реально нравится.

Мне понравился и откликнулся только один ролик, который запустили в ротацию, когда я уже лежал с ранением в госпитале. Война в нем показана неправильно, но не самый понятный месседж про «своих» донесен прямо в сердце. По крайней мере в мое.

В прошлый раз смотрели гениальную рекламу Honda.

#реклама@svkoscheev

Идеальная тема для воскресного поста.

Лучший из продолжительных городских променадов в Казани - это вокруг Казанки. Паркуешься на Подлужной, берешь кофе в Серфе, выходишь на набережную и идешь в сторону Кремля. Рядом с ним поворачиваешь на Ленинскую дамбу, около Чаши сворачиваешь на Сибгата Хакима. Рядом с Ривьерой выходишь на Миллениум, откуда потом спускаешься снова на Подлужную. Расстояние примерно 10-12 км.

Туалетов на маршруте нет. Тот, что на набережной, открывается в 12:00 и платный. На Сибгата Хакима рядом с чашей не работает никогда. Поэтому малую нужду справляем в кустах напротив ЖК «Панорама».

https://xn--r1a.website/inkazanischa/27576

Теперь придется выбирать другой способ сгонять в Москву одним днем. О чем мы утром и говорили в прямом эфире

https://xn--r1a.website/kazancity/25717

Раньше местом работы водителем грузовика дорожили, получить права водителя-профессионала было не просто и престижно. Теперь здесь работает бестолковая молодежь. Они садятся за руль тяжелой техники и ведут себя на дороге отвратительно. Хотя должны, наоборот, подавать пример другим участникам движения.

Едешь по городу - грузовик в левом ряду. Едешь по трассе - фура выходит на обгон перед твоим носом. Смотришь - за рулем сопляк. Теперь так.

В этой сфере тоже давно пора навести порядок. Водителя грузовика выволочь из кабины и поучить на помешало бы. Строго в рамках закона.

https://xn--r1a.website/kazancity/25729

Действительно, прогулка по набережным вокруг Казанки очень приятная с точки зрения видов и инфраструктуры. Воздух этого променада испорчен разве что варварски установленным в угоду кучке толстосумов против интересов большинства экраном на Миллениуме.

По ходу движения по часовой стрелке от парка Урам общественный туалет есть в начале маршрута. Можно им воспользоваться и терпеть до конца прогулки. Можно не терпеть и воспользоваться уютными кустами напротив ЖК «Панорама».

Можно ПЕРЕЙТИ ДОРОГУ и зайти в какое-нибудь кафе. Но это уже не общественные уборные, а частные. Разница невелика, но принципиальна.

Я ходил на «Метеоре» по маршруту Болгар - Казань - Болгар в 90-е каждое лето, иногда не один раз. Это был самый быстрый, комфортный и безопасный способ добраться до столицы Татарстана в теплое время года, пока в 2002 году не построили мост на Сорочьи горы.

В салоне «Метеора» были кресла с высокими спинками и подголовниками, накрытыми белыми «косынками». Самый комфорт - в среднем пассажирском салоне. Самый шик и вид, но жара и тряска - в панорамно остекленном носовом. В кормовом салоне густой запах солярки от двигателей и перегара от членов команды. Капитан за штурвалом сидит где-то наверху. Курящие, пьющие и безбилетные пассажиры едут стоя - на прогулочной палубе между средним и кормовым салонами.

В те времена «Метеор» выходил из Тетюш, шел через Болгар, Затон им.Куйбышева, Камское устье и (иногда) множество мелких станций, приходил к отдаленному причалу Речного порта Казани. Время в пути Болгар - Казань составляло 2,5 часа. Скорость приличная. Иногда пришвартовывался к другому судну, стоявшему у причала. И мы проходили на берег через его салон.

Я горячо поддерживаю развитие речных пассажирских перевозок! Татарстану, стоящему на берегу Камского моря, грех не заниматься этим недооцененным и недоразвитым направлением!

https://xn--r1a.website/inkazanischa/27618