Прямо сейчас мэрия Казани уничтожает исторический облик города, который здесь пережил 60 лет. Наши потомки будут отдирать вульгарный вентфасад с хрущевок и проклинать нас за то, что это позволили.

Товарищи, ну хватит вам лохматить бабушку, ну есть же другие вещи, на которые стоит потратить эти полмиллиарда.

https://xn--r1a.website/kzn_official/20267

В Нижегородской области пьяный мужчина украл из автомата 26 игрушек и раздал прохожим, теперь ему грозит до двух лет тюрьмы — Газета.ру

Сергей Кощеев, в прошлом работавший в «Реальном времени», разместил пост с роликом, который в лучших рекламных традициях показывает нам Фоата Комарова на фоне продолжающего конфликта между республикой и этим деятелем из-за будущей платной дороги Алексеевское – Альметьевск.

Правда, в этом ролике есть проблема с объективностью.

➡️ Во-первых, это личность строителя дороги, который представлен самым умелым и грамотным руководителем. При этом забыли упомянуть, что бывший глава Альметьевского района Фоат Комаров в 1990-е получил задаром большой нефтяной кусок активов, выведенный из «Татнефти» и названный им «СМП-Нефтегаз». Попутно он прихватизировал крупный дорожный трест, благодаря которому много лет ходил в королях госзаказа на строительстве республиканских и муниципальных дорог. В 2005 году Комаров заявил, что хочет реализовать «американскую мечту» – стать владельцем платной дороги, которая соединит Западную Европу с Китаем. Его сделали депутатом Госдумы от Татарстана, а с барышей от прихватизированной нефти и благодаря госзаказу он начал строить российский участок своей «американской мечты», которая в реальности сдуется до небольшого 145-километрового участка Алексеевское – Альметьевск.

➡️ Во-вторых, не убедительно сравнивать стоимость строительства километра автодороги в ценах разных лет. Комаров начал поэтапно строить дорогу Шали-Бавлы с 2008 года. Цена тогда и цена строительства М12 в 2024 году никак не могут быть одинаковыми.

➡️ В-третьих, в 2020 году Министерство финансов России проверило «СМП-Нефтегаз» и выявило незаконное получение налоговых льгот по причине добычи высоковязких нефтей. Льгот лишили. Сам Комаров в интервью 2020 года жаловался о потере из-за минфина ежегодно 1,2 млрд рублей чистой прибыли.

➡️ В-четвертых, к 2013 году по документам Комаров потратил на участок магистрали в 145 км Алексеевское – Альметьевск 9,5 млрд рублей. Однако тогдашняя проверка выяснила, что никакой дороги нет. Есть лишь земляные подготовительные работы.

➡️ В-пятых, в 2012 году из-за открытия госфинансирования на строительство дороги Алексеевское – Альметьевск – Бавлы была пересчитана стоимость проекта. Цена строительства 1 км дороги категории 1А с 2013 года обходилась Комарову в 0,3 млрд рублей. Разве эти цены можно сравнивать с ценами 2024 года, как это сделали в ролике?

➡️ В-шестых, если по ролику итоговая стоимость участка Алексеевское – Альметьевск составляет 0,7 млрд рублей за 1 км, то в сравнении со стоимостью 1 км М12 в 1,1 млрд рублей вопросики возникают к Комарову. Дорогу Алексеевское – Альметьевск строили 14 лет, а М12 построили за два года.

➡️ В-седьмых, на достройку своей дороги Алексеевское – Альметьевск Комаров с 2020 года получал бюджетные деньги. А это означает, что после трагической новогодней автокатастрофы из-за преступной халатности людей Комарова, решать вопрос, кто должен обслуживать эту дорогу, будет государство, а не ушлый коммерс из 90-ых.

В чем необъективность изначально субъективного, но верного посыла - не понял.

Причем тут моя работа в «Реальном времени» - не понял.

Анонимный замполит Татарии обиделся на легкую критику его наивного (как будто) восхищения туфтой - понял

Я в прямом смысле дитя директора и художественного руководителя сельского дома культуры, поэтому концерты и кружки в моей крови, что вызывает в организме острую изжогу и понос от одной только этой темы.

Но в нашем селе реально уже построена какая-то ущербная система с эксплуатацией рабского труда и самодеятельных активистов. Тысячи взрослых и детей, 36 кружков (!) и всего два творческих сотрудника. А исполкому и министру культуры все равно. Ни ставок, ни помощи, ни денег.

Надо что-то с этим делать

https://xn--r1a.website/ttrstnnws/19978

М7 поехала. Цистерну сдвинули на обочину только что

Какой приятный, вежливый и красивый иностранный специалист. Жаль, что его поведение за рулем в нашей стране угрожает жизни и здоровью граждан. Хотя ему до этого дела нет, ведь он гражданин не нашего государства.

Похоже, приехавшие к нам домой работать или отдыхать «бывшие подданные империи» думают, что здесь до сих пор совок и все решают только связи. Но радует, что это все-таки не так. Если уж в этом году бакинскую еврейку выселяют, то что тут про этого творческого узбека говорить

Желаю этим людям никогда в их жизни не узнать, что такое зимняя война. Весёлая пьянка, а скорее всего это информационный вброс вражеской пропаганды для искажения реальной мощи нашего противника, не имеет к ней никакого отношения.

На превышающее инфляцию и предел терпения повышение тарифа за обязательное техобслуживание газового оборудования обратили внимание в Зеленодольске.

Стоимость услуги, которую оказывает ООО «Газпром трансгаз Казань», в ноябре прошлого года составила 1845,25₽, тогда как годом ранее было на 752,78₽ меньше. То есть тариф был поднят почти на 70%. Это, по мнению местных жителей, прямое нарушение их прав.

Зачем и почему вы это делаете, люди? Ведь с июля 2025 года в Татарстане рост тарифов на жилищно-коммунальные услуги с учётом допустимого отклонения в значительной части муниципалитетов и так составил бешеные 22,3%. В 2026 году ожидается двухэтапное повышение тарифов. С 1 января на 1,7% для всех районов Татарстана, а с 1 октября — на 13,4% или 18,2% в зависимости от муниципалитета.

Ответственность за сбой в работе госсайтов Татарстана не возьмет на себя никто

❗️32 тысячи человек в 2025 году пошли добровольцами в российскую армию, заявил зампред Совбеза РФ Медведев.

Контракт на прохождение службы в ВС РФ в 2025 году заключили 422 704 человека.

Три машины столкнулись на Павлюхина напротив Минэкологии в сторону Даурской только что

Общественный транспорт Казани переживает глубочайший кризис, вызванный упёртым отрицанием, а может быть и искренним непониманием, наличия вполне себе решаемых проблем.

Придумывать здесь ничего не надо. Есть опыт более успешных в этом отношении коллег. Но наши городские чинари переосмысливать чужой пример не стали, а просто насовали в стратегию устойчивого развития Казани расплывчатых формулировок про экологичность и комфортность, обозначив четко только цель. К 2030 (или 2040?) году общественным транспортом должно пользоваться 45% населения. Всё, точка.

Зачем и почему? А много это или мало? А может надо 0% или сто? Не надо. Ни обсуждать стратегию не надо, ни задавать лишних вопросов, ни ждать исполнения. До 2040 года ещё далеко.

КыШ - Куклэ калдунэ