Аналитики назвали районы Москвы, где в начале года не купить новостройку
В 21 районе в старых границах Москвы в январе 2025 года в продаже не представлено ни одной новостройки.
За полтора года число локаций без новостроек в Москве сократилось на восемь районов (с 29 районов), указали аналитики. К началу 2025 года в 17% районов столицы покупатели не могут купить строящееся жилье.
Сейчас больше всего районов без новостроек представлено в ЮАО — здесь их пять. Квартир от застройщиков в продаже нет в Братееве, Зябликове, Орехове-Борисове Северном, Орехове-Борисове Южном и Северном Чертанове. Полтора года назад ЮАО также был лидером по числу районов без нового жилья.
В 21 районе в старых границах Москвы в январе 2025 года в продаже не представлено ни одной новостройки.
За полтора года число локаций без новостроек в Москве сократилось на восемь районов (с 29 районов), указали аналитики. К началу 2025 года в 17% районов столицы покупатели не могут купить строящееся жилье.
Сейчас больше всего районов без новостроек представлено в ЮАО — здесь их пять. Квартир от застройщиков в продаже нет в Братееве, Зябликове, Орехове-Борисове Северном, Орехове-Борисове Южном и Северном Чертанове. Полтора года назад ЮАО также был лидером по числу районов без нового жилья.
Цена квартир в новостройках бизнес-класса Москвы превысила ₽30 млн
Средняя стоимость квартир в московских новостройках бизнес-класса превысила 30 млн руб., увеличившись на 5,1% за 2024 год. Показатель стал самым высоким в истории рынка недвижимости столицы, сообщили в поступившем в редакцию исследовании аналитики риелторской компании Est-a-Tet.
По итогам прошлого года стоимость «квадрата» в проектах бизнес-класса увеличилась на 9,4% в сравнении с 2023 годом — до 511,9 тыс. руб. за 1 кв. м. При этом в последнем квартале рост стоимости квадратного метра в сегменте остановился, уточняется в исследовании.
Средняя стоимость квартир в московских новостройках бизнес-класса превысила 30 млн руб., увеличившись на 5,1% за 2024 год. Показатель стал самым высоким в истории рынка недвижимости столицы, сообщили в поступившем в редакцию исследовании аналитики риелторской компании Est-a-Tet.
По итогам прошлого года стоимость «квадрата» в проектах бизнес-класса увеличилась на 9,4% в сравнении с 2023 годом — до 511,9 тыс. руб. за 1 кв. м. При этом в последнем квартале рост стоимости квадратного метра в сегменте остановился, уточняется в исследовании.
Строительство по восьми проектам КРТ планируется начать в 2025 году
«На территориях общей площадью почти 114 га предусмотрено возведение 3,7 млн кв. метров недвижимости. В итоге появятся новые городские кварталы с жильем, общественно-деловыми объектами и многофункциональными и производственными комплексами. Реализация этих проектов даст столице 37 тыс. новых рабочих мест», – сказал Владимир Ефимов.
Объекты возведут на территории девяти районов в шести административных округах Москвы.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман отметил, что в том числе строительные работы начнутся на участке бывшей промзоны «Кунцево» площадью 15,89 га
«На территориях общей площадью почти 114 га предусмотрено возведение 3,7 млн кв. метров недвижимости. В итоге появятся новые городские кварталы с жильем, общественно-деловыми объектами и многофункциональными и производственными комплексами. Реализация этих проектов даст столице 37 тыс. новых рабочих мест», – сказал Владимир Ефимов.
Объекты возведут на территории девяти районов в шести административных округах Москвы.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман отметил, что в том числе строительные работы начнутся на участке бывшей промзоны «Кунцево» площадью 15,89 га
На станции метро «Гольяново» будет четыре выхода
«При сооружении линий и станций столичного метрополитена особое внимание строители и проектировщики уделяют удобству горожан. На станции «Гольяново» появятся два подземных вестибюля с выходами в город на обе стороны Уссурийской ул. через подземные переходы. По современным стандартам строительства в каждом вестибюле установят лифты для комфортного перемещения маломобильных пассажиров, включая родителей с детскими колясками», – сказал Василий Десятков.
Станцию построят на пересечении ул. Уссурийская и Сахалинская, на глубине порядка 17 м. Здесь предусмотрена платформа островного типа длиной 163 м и шириной 11 м, за ней расположатся оборотные тупики для подвижного состава синей ветки метро.
«При сооружении линий и станций столичного метрополитена особое внимание строители и проектировщики уделяют удобству горожан. На станции «Гольяново» появятся два подземных вестибюля с выходами в город на обе стороны Уссурийской ул. через подземные переходы. По современным стандартам строительства в каждом вестибюле установят лифты для комфортного перемещения маломобильных пассажиров, включая родителей с детскими колясками», – сказал Василий Десятков.
Станцию построят на пересечении ул. Уссурийская и Сахалинская, на глубине порядка 17 м. Здесь предусмотрена платформа островного типа длиной 163 м и шириной 11 м, за ней расположатся оборотные тупики для подвижного состава синей ветки метро.
На южном участке Московского скоростного диаметра построена эстакада
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тыс. кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему», – сказал Владимир Ефимов.
Объект возводили с использованием комбинированных технологий: часть пролетов монтировали на временных опорах, остальные – методом надвижки. Таким образом, проведение работ не мешало проезду транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тыс. кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему», – сказал Владимир Ефимов.
Объект возводили с использованием комбинированных технологий: часть пролетов монтировали на временных опорах, остальные – методом надвижки. Таким образом, проведение работ не мешало проезду транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.