В Петербурге сменили главу комитета по транспорту
В петербургском комитете по транспорту сменили руководство, сообщили в ведомстве.
Временно исполняющим обязанности главы Комтранса стал Дмитрий Ваньчков. Валентин Енокаев покинул занимаемую должность.
Ранее губернатор Петербурга Александр Беглов вручил Валентину Енокаеву благодарность за эффективную государственную гражданскую службу в городе.
"С 27 декабря 2025 года временно исполняющим обязанности председателя rомитета по транспорту назначен первый заместитель председателя Дмитрий Ваньчков".
Последним рабочим днем у Енокаева назначили пятницу, 26 декабря 2025 года. Он решил оставить пост по собственному желанию.
@stroyLO
В петербургском комитете по транспорту сменили руководство, сообщили в ведомстве.
Временно исполняющим обязанности главы Комтранса стал Дмитрий Ваньчков. Валентин Енокаев покинул занимаемую должность.
Ранее губернатор Петербурга Александр Беглов вручил Валентину Енокаеву благодарность за эффективную государственную гражданскую службу в городе.
"С 27 декабря 2025 года временно исполняющим обязанности председателя rомитета по транспорту назначен первый заместитель председателя Дмитрий Ваньчков".
Последним рабочим днем у Енокаева назначили пятницу, 26 декабря 2025 года. Он решил оставить пост по собственному желанию.
@stroyLO
Как «10 приоритетов развития» приблизили Петербург к мегаполису XXI века
2025 год для Северной столицы стал важным этапом реализации стратегии «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга».
Эта программа объединяет запросы горожан и масштабные проекты, которые соответствуют национальным целям страны, позиционируют город на Неве как мегаполис ХХI века.
Для реализации мегапроектов, в числе которых строительство Большого Смоленского моста, ШМСД, создание технологических долин, город задействует все средства.
Инвестиции в рост
По итогам года городские власти прогнозируют рост объема инвестиций в основной капитал Петербурга до 1,7 трлн рублей, что выше показателей 2024 года на 10,5%. По словам губернатора Александра Беглова, это станет новым рекордом для города.
«В прошлом году мы установили абсолютный рекорд: более 1,5 трлн рублей инвестиций в основной капитал. По итогам этого года ожидаем результат еще на 200 млрд больше».
С начала этого года петербургские предприятия инвестировали в экономику более триллиона рублей.
При этом промышленный комплекс остается стратегической составляющей городской экономики, с объемом инвестиций в промышленность, достигающим 258 млрд рублей в год.
За десять месяцев 2025 года индекс промышленного производства составил 105,2%, что на 4,2 п. п. выше среднего показателя по России.
Особое внимание городские власти уделяли технологическому развитию, кадровым потребностям, развитию особой экономической зоны и «Технопарка», расширению экспортных возможностей.
Общий объем инвестиций по проектам сейчас составляет 70,7 млрд рублей. Корректировки действующих резидентов обеспечат дополнительно еще 65,4 млрд рублей.
«Прирост инвестиций со стороны резидентов ОЭЗ — свидетельство доверия инвесторов и их готовности вместе с правительством Петербурга решать поставленные президентом задачи по обеспечению технологического суверенитета страны».
@stroyLO
2025 год для Северной столицы стал важным этапом реализации стратегии «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга».
Эта программа объединяет запросы горожан и масштабные проекты, которые соответствуют национальным целям страны, позиционируют город на Неве как мегаполис ХХI века.
Для реализации мегапроектов, в числе которых строительство Большого Смоленского моста, ШМСД, создание технологических долин, город задействует все средства.
Инвестиции в рост
По итогам года городские власти прогнозируют рост объема инвестиций в основной капитал Петербурга до 1,7 трлн рублей, что выше показателей 2024 года на 10,5%. По словам губернатора Александра Беглова, это станет новым рекордом для города.
«В прошлом году мы установили абсолютный рекорд: более 1,5 трлн рублей инвестиций в основной капитал. По итогам этого года ожидаем результат еще на 200 млрд больше».
С начала этого года петербургские предприятия инвестировали в экономику более триллиона рублей.
При этом промышленный комплекс остается стратегической составляющей городской экономики, с объемом инвестиций в промышленность, достигающим 258 млрд рублей в год.
За десять месяцев 2025 года индекс промышленного производства составил 105,2%, что на 4,2 п. п. выше среднего показателя по России.
Особое внимание городские власти уделяли технологическому развитию, кадровым потребностям, развитию особой экономической зоны и «Технопарка», расширению экспортных возможностей.
Общий объем инвестиций по проектам сейчас составляет 70,7 млрд рублей. Корректировки действующих резидентов обеспечат дополнительно еще 65,4 млрд рублей.
«Прирост инвестиций со стороны резидентов ОЭЗ — свидетельство доверия инвесторов и их готовности вместе с правительством Петербурга решать поставленные президентом задачи по обеспечению технологического суверенитета страны».
@stroyLO
«Кресты» ждёт реставрация:
12 зданиям вернут исторический вид
Компания КВС вернет «Крестам» исторический облик и проведет реставрацию архитектурных памятников.
Это часть проекта по созданию общественного пространства.
Знаменитый следственный изолятор был построен в 1892 году как единый архитектурный комплекс.
Однако за 120 лет существования «Кресты» претерпели множество изменений: в советское время там появилось множество хозяйственных построек. Они исказили первоначальный замысел архитектора Антония Томишко.
Кроме того, часть исторических зданий была перестроена. Проект общественного пространства предполагает восстановление «Крестов» в том виде, в котором они были открыты в конце XIX века.
Для этого часть построек советского времени уберут или перестроят. Исторические здания, составляющие предмет охраны, отреставрируют, вернув им первоначальный внешний облик.
К таким постройкам относятся два крестообразных корпуса одиночного заключения, входное здание с квартирами надзирателей, дома надзирателей, баня, кухня, пекарня и прачечная, больница вместе с административным зданием, хирургический барак и здание учебно-производственных мастерских.
Их полностью восстановят: заменят коммуникации, приведут в порядок фасады из красного кирпича, сложную конструкцию перекрытий и сводчатые потолки.
Исторические каменные лестницы, металлические ограждения маршей тоже станут предметом заботы реставраторов.
Работы займут пять лет.
В результате в Петербурге появится пространство с променадом, музеем истории «Крестов» и гастрономическим кластером.
В зданиях бывших «одиночек» расположатся две гостиницы. Объем инвестиций составит около 15 млрд рублей.
@stroyLO
12 зданиям вернут исторический вид
Компания КВС вернет «Крестам» исторический облик и проведет реставрацию архитектурных памятников.
Это часть проекта по созданию общественного пространства.
Знаменитый следственный изолятор был построен в 1892 году как единый архитектурный комплекс.
Однако за 120 лет существования «Кресты» претерпели множество изменений: в советское время там появилось множество хозяйственных построек. Они исказили первоначальный замысел архитектора Антония Томишко.
Кроме того, часть исторических зданий была перестроена. Проект общественного пространства предполагает восстановление «Крестов» в том виде, в котором они были открыты в конце XIX века.
Для этого часть построек советского времени уберут или перестроят. Исторические здания, составляющие предмет охраны, отреставрируют, вернув им первоначальный внешний облик.
К таким постройкам относятся два крестообразных корпуса одиночного заключения, входное здание с квартирами надзирателей, дома надзирателей, баня, кухня, пекарня и прачечная, больница вместе с административным зданием, хирургический барак и здание учебно-производственных мастерских.
Их полностью восстановят: заменят коммуникации, приведут в порядок фасады из красного кирпича, сложную конструкцию перекрытий и сводчатые потолки.
Исторические каменные лестницы, металлические ограждения маршей тоже станут предметом заботы реставраторов.
Работы займут пять лет.
В результате в Петербурге появится пространство с променадом, музеем истории «Крестов» и гастрономическим кластером.
В зданиях бывших «одиночек» расположатся две гостиницы. Объем инвестиций составит около 15 млрд рублей.
@stroyLO
В Янино завершился второй этап реконструкции участка Голландской улицы
Проект реализован в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», в пул инвесторов которого вошли такие компании, как ГК «КВС», «Расцветай», «ПИК», «ЦДС» и «Аквилон».
Обновленный участок протяженностью 1,2 км проходит от Колтушского шоссе до поворота на улицу Ясная.
В рамках реконструкции проезжую часть до четырех полос расширили на участке от Колтушского шоссе до улицы Тюльпанов и до трех полос — на участке до поворота на Ясную улицу.
Также здесь перенесли подземные инженерные сети, усилили основание дороги, уложили новый асфальт, а еще создали широкие тротуары и пешеходные переходы, установили новые светофоры, автобусные остановки и дорожные ограждения.
Этот объект нельзя назвать лёгким по ряду причин — сказывались большая протяжённость, плотная застройка вокруг, а также сложная координация переноса сетей и организации движения.
— Сейчас рынок уже не такой прибыльный, как несколько лет назад, но, несмотря на это, бизнес продолжает инвестировать в дороги и инфраструктуру.
Считается, что в отдаленных от центра Петербурга районах застройщики в первую очередь уделяют внимание строительству только квадратных метров, но это не так.
Реконструкция Голландской улицы была сложным, но стала очень важным для жителей всего Янино проектом.
@stroyLO
Проект реализован в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», в пул инвесторов которого вошли такие компании, как ГК «КВС», «Расцветай», «ПИК», «ЦДС» и «Аквилон».
Обновленный участок протяженностью 1,2 км проходит от Колтушского шоссе до поворота на улицу Ясная.
В рамках реконструкции проезжую часть до четырех полос расширили на участке от Колтушского шоссе до улицы Тюльпанов и до трех полос — на участке до поворота на Ясную улицу.
Также здесь перенесли подземные инженерные сети, усилили основание дороги, уложили новый асфальт, а еще создали широкие тротуары и пешеходные переходы, установили новые светофоры, автобусные остановки и дорожные ограждения.
Этот объект нельзя назвать лёгким по ряду причин — сказывались большая протяжённость, плотная застройка вокруг, а также сложная координация переноса сетей и организации движения.
— Сейчас рынок уже не такой прибыльный, как несколько лет назад, но, несмотря на это, бизнес продолжает инвестировать в дороги и инфраструктуру.
Считается, что в отдаленных от центра Петербурга районах застройщики в первую очередь уделяют внимание строительству только квадратных метров, но это не так.
Реконструкция Голландской улицы была сложным, но стала очень важным для жителей всего Янино проектом.
@stroyLO
Дрожь земли: какие станции метро построят после "Путиловской" и "Юго–Западной"
Итогом 2025 года в метростроении Петербурга должно стать открытие двух новых станций метро — "Путиловской" и "Юго-Западной".
Их запуск запланирован на 26 декабря. Следующих придётся ждать несколько лет, если сроки сдачи вновь не перенесут.
Как рассказали "ДП" в пресс-службе комитета по строительству, в 2025 году работы велись на двух ветках метрополитена.
Это продолжение Невско-Василеостровской линии (НВЛ) в сторону станции метро "Каменка", а также участок Красносельско-Калининской линии (ККЛ) — от "Путиловской" до "Каретной".
Всего на строительство в этом году город выделял 35 млрд рублей.
В данный момент завершается подготовка к запуску двух новых станций: "Путиловская" и "Юго-Западная".
"Срок ввода в эксплуатацию — декабрь 2025 года", — заявили "ДП" в АО "Метрострой Северной столицы" (МCC).
@stroyLO
Итогом 2025 года в метростроении Петербурга должно стать открытие двух новых станций метро — "Путиловской" и "Юго-Западной".
Их запуск запланирован на 26 декабря. Следующих придётся ждать несколько лет, если сроки сдачи вновь не перенесут.
Как рассказали "ДП" в пресс-службе комитета по строительству, в 2025 году работы велись на двух ветках метрополитена.
Это продолжение Невско-Василеостровской линии (НВЛ) в сторону станции метро "Каменка", а также участок Красносельско-Калининской линии (ККЛ) — от "Путиловской" до "Каретной".
Всего на строительство в этом году город выделял 35 млрд рублей.
В данный момент завершается подготовка к запуску двух новых станций: "Путиловская" и "Юго-Западная".
"Срок ввода в эксплуатацию — декабрь 2025 года", — заявили "ДП" в АО "Метрострой Северной столицы" (МCC).
@stroyLO
В Выборгском районе Ленобласти запускается проект коттеджного поселка бизнес-класса стоимостью 300 млн рублей
Девелоперская компания Pro Village (ООО «Про Вилладж») Дмитрия Ильенко приступила к реализации нового коттеджного поселка на участке 3,5 га в Выборгском районе Ленобласти у Пионерского озера.
Эксперты говорят, что окружение поселка неоднородное. Он, говорят аналитики, подойдет для дачного проживания — для постоянного он расположен слишком далеко от города.
Коттеджный поселок будет поделен на 14 земельных участков площадью от 15 до 19 соток, на которых, как планирует девелопер, расположатся загородные резиденции, построенные в едином архитектурном стиле.
Поселок находится на первой береговой линии Пионерского озера. Площадь домов — от 153 кв. м до 280 кв. м.
В декабре на территории КП началось строительство инженерной инфраструктуры.
Девелопер позиционирует объект как коттеджный поселок бизнес-класса и самостоятельно выполняет сооружение всей инфраструктуры и инженерных объектов.
@stroyLO
Девелоперская компания Pro Village (ООО «Про Вилладж») Дмитрия Ильенко приступила к реализации нового коттеджного поселка на участке 3,5 га в Выборгском районе Ленобласти у Пионерского озера.
Эксперты говорят, что окружение поселка неоднородное. Он, говорят аналитики, подойдет для дачного проживания — для постоянного он расположен слишком далеко от города.
Коттеджный поселок будет поделен на 14 земельных участков площадью от 15 до 19 соток, на которых, как планирует девелопер, расположатся загородные резиденции, построенные в едином архитектурном стиле.
Поселок находится на первой береговой линии Пионерского озера. Площадь домов — от 153 кв. м до 280 кв. м.
В декабре на территории КП началось строительство инженерной инфраструктуры.
Девелопер позиционирует объект как коттеджный поселок бизнес-класса и самостоятельно выполняет сооружение всей инфраструктуры и инженерных объектов.
@stroyLO
"Это огромная победа": Хуснуллин заявил о небольшом падении объёмов ввода жилья
В России по итогам 2025 года введут около 107 млн м2 жилья, как заявил вице-премьер страны Марат Хуснуллин, при высокой ключевой ставке это — огромная победа. На человека придётся 0,73 м2.
"Мы в этом году точно введём жилья чуть меньше, чем в прошлом году.
При той высокой ставке, которая есть, сохранить объём ввода жилья — это, на самом деле, огромная победа. Ввод жилья будет около 107 млн м2, и ввод будет 0,73 метра на человека. Это те показатели, к которым мы все стремились".
В августе Хуснуллин сообщал, что строительная отрасль в России столкнулась с замедлением, однако власти контролируют ситуацию. Индивидуальную работу ведут с каждым застройщиком.
В настоящее время в строительной отрасли нет кризиса. Есть некоторые трудности, связанные с финансированием и высокой ставкой по ипотеке, но серьёзных проблем не наблюдается.
С начала 2025 года объёмы ввода жилья в РФ составили практически 60 млн м2. Ещё летом вице-премьер заявлял, что по итогам года показатель превысит 100 млн "квадратов" и будет сопоставим с 2024 годом.
До 2030 года, заявлял Хуснуллин, в России планируется построить 663 млн м2 жилья с выходом на показатель обеспеченности жильём 33 "квадрата" на человека.
Такую задачу поставил глава государства Владимир Путин. Главный способ достижения заявленной цели — это увеличение объёма строительства.
В прошлом году застройщики побили рекорд 1987 года, сдав более 110 млн м2 жилья. В апреле Марат Хуснуллин усомнился в способности отрасли удержать набранный темп.
@stroyLO
В России по итогам 2025 года введут около 107 млн м2 жилья, как заявил вице-премьер страны Марат Хуснуллин, при высокой ключевой ставке это — огромная победа. На человека придётся 0,73 м2.
"Мы в этом году точно введём жилья чуть меньше, чем в прошлом году.
При той высокой ставке, которая есть, сохранить объём ввода жилья — это, на самом деле, огромная победа. Ввод жилья будет около 107 млн м2, и ввод будет 0,73 метра на человека. Это те показатели, к которым мы все стремились".
В августе Хуснуллин сообщал, что строительная отрасль в России столкнулась с замедлением, однако власти контролируют ситуацию. Индивидуальную работу ведут с каждым застройщиком.
В настоящее время в строительной отрасли нет кризиса. Есть некоторые трудности, связанные с финансированием и высокой ставкой по ипотеке, но серьёзных проблем не наблюдается.
С начала 2025 года объёмы ввода жилья в РФ составили практически 60 млн м2. Ещё летом вице-премьер заявлял, что по итогам года показатель превысит 100 млн "квадратов" и будет сопоставим с 2024 годом.
До 2030 года, заявлял Хуснуллин, в России планируется построить 663 млн м2 жилья с выходом на показатель обеспеченности жильём 33 "квадрата" на человека.
Такую задачу поставил глава государства Владимир Путин. Главный способ достижения заявленной цели — это увеличение объёма строительства.
В прошлом году застройщики побили рекорд 1987 года, сдав более 110 млн м2 жилья. В апреле Марат Хуснуллин усомнился в способности отрасли удержать набранный темп.
@stroyLO
Переход между станциями метро на юго-западе Петербурга избавился от ржавчины
В переходе между двумя станциями метро исчезли следы ржавчины. Пассажиры заметили перемены сразу. Мраморные плиты теперь выглядят иначе. Власти отреагировали на обращения жителей.
В переходе между станциями «Путиловская» и «Кировский завод» на юго-западе Петербурга недавно произошли заметные перемены.
После того как горожане обратили внимание на появление грязно-желтых подтеков на стенах, коммунальные службы оперативно отреагировали на жалобы. Теперь мраморные плиты в переходе вновь выглядят чистыми и ухоженными, а следы ржавчины исчезли без следа.
Еще накануне пассажиры обсуждали в соцсетях странную «сетку» из желтых разводов, которая появилась на стенах после недавнего открытия новой линии метро.
Многие предположили, что причиной стали заржавевшие металлические элементы, скрытые за облицовкой.
Ситуация вызвала недоумение, ведь участок был сдан совсем недавно, и подобные дефекты явно не соответствуют ожиданиям от нового объекта.
Станция «Путиловская» открылась для пассажиров в конце декабря, став частью новой ветки метро. Ее дизайн выполнен в индустриальном стиле: подземный зал украшают арки из нержавеющей стали, дополненные светодиодными светильниками.
Стены облицованы сотовыми панелями в серых и черных тонах, что создает ощущение современного и динамичного пространства. Однако появление ржавых подтеков на свежей отделке сразу бросилось в глаза и вызвало волну критики.
Петербуржцы не остались равнодушными и обратились к городским службам с просьбой устранить проблему. Реакция не заставила себя ждать: уже на следующий день рабочие провели тщательную уборку, и мрамор вновь засиял.
Теперь переход между станциями выглядит так, как и должен - чисто, аккуратно и современно. Впрочем, сам факт появления ржавчины на новом объекте вызывает вопросы к качеству строительных работ и контролю за их выполнением.
@stroyLO
В переходе между двумя станциями метро исчезли следы ржавчины. Пассажиры заметили перемены сразу. Мраморные плиты теперь выглядят иначе. Власти отреагировали на обращения жителей.
В переходе между станциями «Путиловская» и «Кировский завод» на юго-западе Петербурга недавно произошли заметные перемены.
После того как горожане обратили внимание на появление грязно-желтых подтеков на стенах, коммунальные службы оперативно отреагировали на жалобы. Теперь мраморные плиты в переходе вновь выглядят чистыми и ухоженными, а следы ржавчины исчезли без следа.
Еще накануне пассажиры обсуждали в соцсетях странную «сетку» из желтых разводов, которая появилась на стенах после недавнего открытия новой линии метро.
Многие предположили, что причиной стали заржавевшие металлические элементы, скрытые за облицовкой.
Ситуация вызвала недоумение, ведь участок был сдан совсем недавно, и подобные дефекты явно не соответствуют ожиданиям от нового объекта.
Станция «Путиловская» открылась для пассажиров в конце декабря, став частью новой ветки метро. Ее дизайн выполнен в индустриальном стиле: подземный зал украшают арки из нержавеющей стали, дополненные светодиодными светильниками.
Стены облицованы сотовыми панелями в серых и черных тонах, что создает ощущение современного и динамичного пространства. Однако появление ржавых подтеков на свежей отделке сразу бросилось в глаза и вызвало волну критики.
Петербуржцы не остались равнодушными и обратились к городским службам с просьбой устранить проблему. Реакция не заставила себя ждать: уже на следующий день рабочие провели тщательную уборку, и мрамор вновь засиял.
Теперь переход между станциями выглядит так, как и должен - чисто, аккуратно и современно. Впрочем, сам факт появления ржавчины на новом объекте вызывает вопросы к качеству строительных работ и контролю за их выполнением.
@stroyLO
В Петербурге завершили обновление поликлиник по расширенной программе
Городские поликлиники пережили масштабные перемены. Власти выделили рекордные средства. Оборудование и ремонт стали приоритетом. Итоги программы удивили даже скептиков.
В 2025 году в Санкт-Петербурге завершился один из самых амбициозных проектов последних лет - модернизация городских поликлиник.
Программа, изначально рассчитанная на меньший объем, была расширена почти на пятую часть, что позволило охватить большее число медицинских учреждений и обновить их инфраструктуру.
На эти цели из городского бюджета выделили внушительную сумму - 4,7 миллиарда рублей. Такой подход к развитию медицины в мегаполисе не может не вызывать уважения.
Из общей суммы 3,8 миллиарда рублей направили на закупку современного оборудования. В городские поликлиники поступило 1,4 тысячи новых единиц техники, что позволило вывести диагностику и лечение на принципиально иной уровень.
Еще 845 миллионов рублей потратили на капитальный ремонт 19 объектов. Работы включали не только косметические изменения, но и полную замену инженерных систем, обновление фасадов, а также создание комфортных зон ожидания для пациентов.
Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что забота о здоровье жителей - ключевой приоритет городской политики на ближайшие годы. По его словам, власти не ограничиваются только ремонтом и закупкой техники:
параллельно идет строительство новых медицинских центров, обновление автопарка скорой помощи и внедрение передовых технологий в повседневную практику врачей.
Все это, по мнению градоначальника, должно сделать медицинскую помощь в Петербурге более доступной и эффективной.
Особое внимание уделили оснащению поликлиник оборудованием для ранней диагностики и профилактики заболеваний. Врачи отмечают, что теперь у них есть возможность проводить обследования на месте, не отправляя пациентов в другие учреждения.
Это значительно экономит время и снижает нагрузку на городскую систему здравоохранения. Кроме того, новые аппараты позволяют выявлять болезни на ранних стадиях, что критически важно для успешного лечения.
Капитальный ремонт затронул не только внутренние помещения, но и прилегающие территории. В ряде поликлиник появились новые парковки, пандусы для маломобильных граждан, а также современные системы навигации.
Власти уверяют, что теперь посещение врача стало не только необходимостью, но и более комфортным процессом для всех категорий населения.
@stroyLO
Городские поликлиники пережили масштабные перемены. Власти выделили рекордные средства. Оборудование и ремонт стали приоритетом. Итоги программы удивили даже скептиков.
В 2025 году в Санкт-Петербурге завершился один из самых амбициозных проектов последних лет - модернизация городских поликлиник.
Программа, изначально рассчитанная на меньший объем, была расширена почти на пятую часть, что позволило охватить большее число медицинских учреждений и обновить их инфраструктуру.
На эти цели из городского бюджета выделили внушительную сумму - 4,7 миллиарда рублей. Такой подход к развитию медицины в мегаполисе не может не вызывать уважения.
Из общей суммы 3,8 миллиарда рублей направили на закупку современного оборудования. В городские поликлиники поступило 1,4 тысячи новых единиц техники, что позволило вывести диагностику и лечение на принципиально иной уровень.
Еще 845 миллионов рублей потратили на капитальный ремонт 19 объектов. Работы включали не только косметические изменения, но и полную замену инженерных систем, обновление фасадов, а также создание комфортных зон ожидания для пациентов.
Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что забота о здоровье жителей - ключевой приоритет городской политики на ближайшие годы. По его словам, власти не ограничиваются только ремонтом и закупкой техники:
параллельно идет строительство новых медицинских центров, обновление автопарка скорой помощи и внедрение передовых технологий в повседневную практику врачей.
Все это, по мнению градоначальника, должно сделать медицинскую помощь в Петербурге более доступной и эффективной.
Особое внимание уделили оснащению поликлиник оборудованием для ранней диагностики и профилактики заболеваний. Врачи отмечают, что теперь у них есть возможность проводить обследования на месте, не отправляя пациентов в другие учреждения.
Это значительно экономит время и снижает нагрузку на городскую систему здравоохранения. Кроме того, новые аппараты позволяют выявлять болезни на ранних стадиях, что критически важно для успешного лечения.
Капитальный ремонт затронул не только внутренние помещения, но и прилегающие территории. В ряде поликлиник появились новые парковки, пандусы для маломобильных граждан, а также современные системы навигации.
Власти уверяют, что теперь посещение врача стало не только необходимостью, но и более комфортным процессом для всех категорий населения.
@stroyLO
В Петербурге на будущей станции метро начался новый этап
Работы идут внутри защитного контура. Строители используют современные технологии. Проект обещает изменить транспортную карту города.
В северо-западной части Петербурга на строительстве станции метро «Богатырская» развернулись масштабные работы: специалисты приступили к выемке грунта внутри уже возведенного защитного контура.
Этот этап знаменует собой переход к активной фазе создания подземного пространства, где в будущем появится одна из ключевых станций Невско-Василеостровской линии.
Станция, известная ранее под проектным названием «Яхтенная», расположится между уже действующей «Беговой» и строящейся «Каменкой».
Ее появление должно существенно разгрузить транспортную сеть Приморского района и обеспечить жителям новых кварталов быстрый доступ к метро.
По замыслу проектировщиков, именно здесь будет сформирован важный пересадочный узел, который изменит привычные маршруты тысяч петербуржцев.
На участке со стороны Камышовой улицы завершено формирование «стены в грунте» - это современная технология, позволяющая создать прочное ограждение для будущего котлована.
Толщина стены в основной части достигает одного метра, а в зоне подземного перехода - 60 сантиметров. Такой подход обеспечивает максимальную безопасность и устойчивость конструкции даже при сложных грунтовых условиях.
Теперь, когда контур готов, рабочие приступили к следующему этапу - выемке грунта. Этот процесс требует высокой точности и постоянного контроля, ведь малейшая ошибка может привести к деформации ограждающей стены.
Для дополнительной надежности используется система распорок, которая поддерживает конструкцию на протяжении всего периода земляных работ.
Технология строительства станции метро включает несколько последовательных шагов.
Сначала по периметру будущего котлована формируется «стена в грунте», затем начинается выемка грунта, а после этого - монтаж основных железобетонных конструкций.
Такой поэтапный подход позволяет минимизировать риски и ускорить темпы строительства.
@stroyLO
Работы идут внутри защитного контура. Строители используют современные технологии. Проект обещает изменить транспортную карту города.
В северо-западной части Петербурга на строительстве станции метро «Богатырская» развернулись масштабные работы: специалисты приступили к выемке грунта внутри уже возведенного защитного контура.
Этот этап знаменует собой переход к активной фазе создания подземного пространства, где в будущем появится одна из ключевых станций Невско-Василеостровской линии.
Станция, известная ранее под проектным названием «Яхтенная», расположится между уже действующей «Беговой» и строящейся «Каменкой».
Ее появление должно существенно разгрузить транспортную сеть Приморского района и обеспечить жителям новых кварталов быстрый доступ к метро.
По замыслу проектировщиков, именно здесь будет сформирован важный пересадочный узел, который изменит привычные маршруты тысяч петербуржцев.
На участке со стороны Камышовой улицы завершено формирование «стены в грунте» - это современная технология, позволяющая создать прочное ограждение для будущего котлована.
Толщина стены в основной части достигает одного метра, а в зоне подземного перехода - 60 сантиметров. Такой подход обеспечивает максимальную безопасность и устойчивость конструкции даже при сложных грунтовых условиях.
Теперь, когда контур готов, рабочие приступили к следующему этапу - выемке грунта. Этот процесс требует высокой точности и постоянного контроля, ведь малейшая ошибка может привести к деформации ограждающей стены.
Для дополнительной надежности используется система распорок, которая поддерживает конструкцию на протяжении всего периода земляных работ.
Технология строительства станции метро включает несколько последовательных шагов.
Сначала по периметру будущего котлована формируется «стена в грунте», затем начинается выемка грунта, а после этого - монтаж основных железобетонных конструкций.
Такой поэтапный подход позволяет минимизировать риски и ускорить темпы строительства.
@stroyLO
В Петербурге раскрыли детали будущей станции метро на Комендантском проспекте
В городе показали место, где появится новая станция метро. Жители увидели будущую стройплощадку.
Работы затронут важный участок Фрунзенско-Приморской линии. Ожидаются масштабные изменения в районе Комендантского проспекта.
В северной части Петербурга жители впервые увидели территорию, где вскоре начнется строительство ключевого объекта метрополитена.
Речь идет о шахтном стволе под номером 609, который разместится в непосредственной близости от пересечения Комендантского проспекта и Плесецкой улицы.
Именно здесь, на пока еще ничем не примечательном участке, вскоре развернется масштабная стройка, способная изменить транспортную карту города.
На этом месте появится новая станция метро, которая станет частью продолжения Фрунзенско-Приморской линии. Однако значение шахты выходит далеко за рамки одной станции: от ее сооружения зависит реализация всего участка линии.
Внутри будущей шахты планируется соединить двухпутный тоннель и два однопутных, что потребует сложных инженерных решений и слаженной работы специалистов.
Севернее, от наземной платформы «Коломяжская», тоннелепроходческий комплекс с символичным именем «Надежда» начнет прокладывать двухпутный тоннель в сторону Плесецкой улицы.
Одновременно с южной стороны, от станции «Комендантский проспект», два щита будут двигаться навстречу, формируя два однопутных тоннеля.
В результате все три тоннеля сойдутся в районе шахты 609, где будет организована демонтажная камера для разборки комплекса «Надежда» - по аналогии с тем, как это уже делали между станциями «Дунайская» и «Проспект Славы».
Сейчас на месте будущей стройплощадки можно увидеть лишь газон и проезжую часть, но уже в ближайшее время здесь начнутся подготовительные работы.
Район ожидают серьезные перемены: появление новой станции не только улучшит транспортную доступность, но и, вероятно, повлияет на развитие инфраструктуры и стоимость недвижимости в округе.
Стоит отметить, что подобные проекты всегда вызывают живой интерес у горожан.
Петербуржцы внимательно следят за каждым этапом строительства метро, ведь для многих это не просто удобство, а часть городской идентичности.
Впрочем, не обходится и без вопросов: насколько быстро удастся реализовать столь амбициозный план, и не возникнут ли на пути неожиданные трудности?
Вспоминая прошлые стройки, можно сказать, что петербургский метрополитен умеет удивлять - как приятными открытиями, так и неожиданными задержками.
@stroyLO
В городе показали место, где появится новая станция метро. Жители увидели будущую стройплощадку.
Работы затронут важный участок Фрунзенско-Приморской линии. Ожидаются масштабные изменения в районе Комендантского проспекта.
В северной части Петербурга жители впервые увидели территорию, где вскоре начнется строительство ключевого объекта метрополитена.
Речь идет о шахтном стволе под номером 609, который разместится в непосредственной близости от пересечения Комендантского проспекта и Плесецкой улицы.
Именно здесь, на пока еще ничем не примечательном участке, вскоре развернется масштабная стройка, способная изменить транспортную карту города.
На этом месте появится новая станция метро, которая станет частью продолжения Фрунзенско-Приморской линии. Однако значение шахты выходит далеко за рамки одной станции: от ее сооружения зависит реализация всего участка линии.
Внутри будущей шахты планируется соединить двухпутный тоннель и два однопутных, что потребует сложных инженерных решений и слаженной работы специалистов.
Севернее, от наземной платформы «Коломяжская», тоннелепроходческий комплекс с символичным именем «Надежда» начнет прокладывать двухпутный тоннель в сторону Плесецкой улицы.
Одновременно с южной стороны, от станции «Комендантский проспект», два щита будут двигаться навстречу, формируя два однопутных тоннеля.
В результате все три тоннеля сойдутся в районе шахты 609, где будет организована демонтажная камера для разборки комплекса «Надежда» - по аналогии с тем, как это уже делали между станциями «Дунайская» и «Проспект Славы».
Сейчас на месте будущей стройплощадки можно увидеть лишь газон и проезжую часть, но уже в ближайшее время здесь начнутся подготовительные работы.
Район ожидают серьезные перемены: появление новой станции не только улучшит транспортную доступность, но и, вероятно, повлияет на развитие инфраструктуры и стоимость недвижимости в округе.
Стоит отметить, что подобные проекты всегда вызывают живой интерес у горожан.
Петербуржцы внимательно следят за каждым этапом строительства метро, ведь для многих это не просто удобство, а часть городской идентичности.
Впрочем, не обходится и без вопросов: насколько быстро удастся реализовать столь амбициозный план, и не возникнут ли на пути неожиданные трудности?
Вспоминая прошлые стройки, можно сказать, что петербургский метрополитен умеет удивлять - как приятными открытиями, так и неожиданными задержками.
@stroyLO
На 9-й Советской в Центральном районе теплотрасса дала течь
В центре города идут неотложные работы. Жители ждут возвращения тепла. Ситуация развивается динамично. Власти обещают завершить ремонт к утру.
Утро в Центральном районе Петербурга началось с неприятного сюрприза: на 9-й Советской улице специалисты обнаружили серьезную аварию на теплотрассе. Вода хлынула из тепловой камеры, и коммунальные службы были вынуждены срочно приступить к ремонту.
Диаметр поврежденного трубопровода внушительный - 700 миллиметров, что сразу дало понять: ситуация требует немедленного вмешательства.
Работы стартовали в 7:50, и уже к обеду часть домов вновь получила отопление.
Однако не все жители оказались в числе счастливчиков. На улицах Моисеенко, Дегтярной, а также на 8-й, 9-й и 10-й Советских батареи остались холодными.
Несмотря на это, горячая вода продолжает поступать в квартиры, что, безусловно, облегчает жизнь горожанам в зимние дни.
Ущерба имуществу и пострадавших среди населения не зафиксировано. Это, пожалуй, единственный положительный момент в сложившейся ситуации.
Коммунальщики отмечают, что дефект возник на одном из наиболее уязвимых участков сети, и подобные происшествия - не редкость для старых районов города.
Впрочем, оперативность реагирования и перераспределение потоков тепла позволили избежать масштабных отключений.
Сейчас ремонт продолжается, и, по заверениям специалистов, все работы скоро завершатся.
Впрочем, в условиях петербургской зимы подобные аварии становятся своеобразным испытанием на прочность для всех - и для коммунальных служб, и для горожан.
@stroyLO
В центре города идут неотложные работы. Жители ждут возвращения тепла. Ситуация развивается динамично. Власти обещают завершить ремонт к утру.
Утро в Центральном районе Петербурга началось с неприятного сюрприза: на 9-й Советской улице специалисты обнаружили серьезную аварию на теплотрассе. Вода хлынула из тепловой камеры, и коммунальные службы были вынуждены срочно приступить к ремонту.
Диаметр поврежденного трубопровода внушительный - 700 миллиметров, что сразу дало понять: ситуация требует немедленного вмешательства.
Работы стартовали в 7:50, и уже к обеду часть домов вновь получила отопление.
Однако не все жители оказались в числе счастливчиков. На улицах Моисеенко, Дегтярной, а также на 8-й, 9-й и 10-й Советских батареи остались холодными.
Несмотря на это, горячая вода продолжает поступать в квартиры, что, безусловно, облегчает жизнь горожанам в зимние дни.
Ущерба имуществу и пострадавших среди населения не зафиксировано. Это, пожалуй, единственный положительный момент в сложившейся ситуации.
Коммунальщики отмечают, что дефект возник на одном из наиболее уязвимых участков сети, и подобные происшествия - не редкость для старых районов города.
Впрочем, оперативность реагирования и перераспределение потоков тепла позволили избежать масштабных отключений.
Сейчас ремонт продолжается, и, по заверениям специалистов, все работы скоро завершатся.
Впрочем, в условиях петербургской зимы подобные аварии становятся своеобразным испытанием на прочность для всех - и для коммунальных служб, и для горожан.
@stroyLO
Исторический институт на 2-м Муринском уступает место новостройке в Петербурге
В центре Петербурга начался демонтаж здания ВНИИБ. Решение вызвало волну недовольства среди горожан. Власти и застройщик настаивают на законности действий. Судебные споры не изменили судьбу объекта.
В Санкт-Петербурге стартовали работы по демонтажу здания бывшего Всесоюзного научно-исследовательского института целлюлозно-бумажной промышленности, расположенного на 2-м Муринском проезде.
Это сооружение, построенное в стиле сталинского неоклассицизма, долгие годы было заметной частью архитектурного ансамбля района. Теперь же его место займет очередной жилой комплекс, рассчитанный на 13 этажей.
С самого утра на площадке появились строительная техника и рабочие. Территория огорожена, доступ посторонних ограничен.
Местные жители и активисты, выступавшие против сноса, наблюдают за происходящим с явным разочарованием. Для многих это здание было не просто памятником советской эпохи, а символом научного прошлого города.
Вопрос о судьбе института обсуждался не один год. После того как участок перешел в частные руки в 2020 году, стало ясно: дни здания сочтены.
Девелопер получил все необходимые разрешения от городских властей, включая ордера на демонтаж и строительство. Несмотря на многочисленные обращения граждан и судебные иски, добиться сохранения объекта не удалось.
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) не признал институт объектом культурного наследия. Это решение стало ключевым: без такого статуса здание оказалось беззащитным перед интересами застройщика.
Судебные органы также не поддержали требования градозащитников, и разрешение на строительство осталось в силе.
Сквер, который окружал институт, также будет уничтожен. На его месте появится благоустроенная территория для будущих жильцов комплекса.
Однако для многих жителей района это слабое утешение. Они опасаются, что новый дом нарушит привычный облик квартала и приведет к дополнительной нагрузке на инфраструктуру.
@stroyLO
В центре Петербурга начался демонтаж здания ВНИИБ. Решение вызвало волну недовольства среди горожан. Власти и застройщик настаивают на законности действий. Судебные споры не изменили судьбу объекта.
В Санкт-Петербурге стартовали работы по демонтажу здания бывшего Всесоюзного научно-исследовательского института целлюлозно-бумажной промышленности, расположенного на 2-м Муринском проезде.
Это сооружение, построенное в стиле сталинского неоклассицизма, долгие годы было заметной частью архитектурного ансамбля района. Теперь же его место займет очередной жилой комплекс, рассчитанный на 13 этажей.
С самого утра на площадке появились строительная техника и рабочие. Территория огорожена, доступ посторонних ограничен.
Местные жители и активисты, выступавшие против сноса, наблюдают за происходящим с явным разочарованием. Для многих это здание было не просто памятником советской эпохи, а символом научного прошлого города.
Вопрос о судьбе института обсуждался не один год. После того как участок перешел в частные руки в 2020 году, стало ясно: дни здания сочтены.
Девелопер получил все необходимые разрешения от городских властей, включая ордера на демонтаж и строительство. Несмотря на многочисленные обращения граждан и судебные иски, добиться сохранения объекта не удалось.
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) не признал институт объектом культурного наследия. Это решение стало ключевым: без такого статуса здание оказалось беззащитным перед интересами застройщика.
Судебные органы также не поддержали требования градозащитников, и разрешение на строительство осталось в силе.
Сквер, который окружал институт, также будет уничтожен. На его месте появится благоустроенная территория для будущих жильцов комплекса.
Однако для многих жителей района это слабое утешение. Они опасаются, что новый дом нарушит привычный облик квартала и приведет к дополнительной нагрузке на инфраструктуру.
@stroyLO
Жители Петербурга прорвались через забор, чтобы защитить здание ВНИИБ
В Петербурге разгорелся конфликт вокруг исторического здания. Местные жители решились на отчаянный шаг. На месте планируется масштабная застройка. Судебные споры длились несколько лет.
В Санкт-Петербурге на 2-м Муринском проезде развернулась настоящая драма: группа активистов и неравнодушных жителей попыталась остановить снос здания бывшего Всесоюзного НИИ целлюлозно-бумажной промышленности.
Люди буквально выломали часть ограждения и проникли на территорию, чтобы не дать строительной технике приступить к работам. Их встречали не только охранники, но и люди в масках, нанятые для защиты объекта.
Некоторые из протестующих даже забрались в ковш экскаватора, чтобы физически заблокировать процесс демонтажа.
Ситуация накалилась до предела: эмоции били через край, а на месте собрались десятки горожан, обеспокоенных судьбой здания с колоннами, построенного еще в 50-х годах прошлого века.
Для многих это не просто очередная постройка, а часть истории района, символ ушедшей эпохи и памяти о научных достижениях. Четыре года назад жители уже сталкивались с попыткой сноса, но тогда им удалось отстоять институт.
В этот раз застройщик подготовился куда серьезнее: на территорию были стянуты не только экскаваторы, но и целая команда людей, готовых пресечь любые попытки сопротивления.
По словам представителя компании-застройщика, на месте исторического здания планируется возвести современный 13-этажный жилой комплекс.
Часть помещений обещают отдать под дворец детского творчества, а также озеленить прилегающую территорию и обновить стадион спортшколы.
Сдача объекта намечена на начало 2028 года. Однако для местных жителей эти обещания звучат неубедительно: они опасаются, что район потеряет свой уникальный облик, а вместо культурного наследия появится очередная многоэтажка.
@stroyLO
В Петербурге разгорелся конфликт вокруг исторического здания. Местные жители решились на отчаянный шаг. На месте планируется масштабная застройка. Судебные споры длились несколько лет.
В Санкт-Петербурге на 2-м Муринском проезде развернулась настоящая драма: группа активистов и неравнодушных жителей попыталась остановить снос здания бывшего Всесоюзного НИИ целлюлозно-бумажной промышленности.
Люди буквально выломали часть ограждения и проникли на территорию, чтобы не дать строительной технике приступить к работам. Их встречали не только охранники, но и люди в масках, нанятые для защиты объекта.
Некоторые из протестующих даже забрались в ковш экскаватора, чтобы физически заблокировать процесс демонтажа.
Ситуация накалилась до предела: эмоции били через край, а на месте собрались десятки горожан, обеспокоенных судьбой здания с колоннами, построенного еще в 50-х годах прошлого века.
Для многих это не просто очередная постройка, а часть истории района, символ ушедшей эпохи и памяти о научных достижениях. Четыре года назад жители уже сталкивались с попыткой сноса, но тогда им удалось отстоять институт.
В этот раз застройщик подготовился куда серьезнее: на территорию были стянуты не только экскаваторы, но и целая команда людей, готовых пресечь любые попытки сопротивления.
По словам представителя компании-застройщика, на месте исторического здания планируется возвести современный 13-этажный жилой комплекс.
Часть помещений обещают отдать под дворец детского творчества, а также озеленить прилегающую территорию и обновить стадион спортшколы.
Сдача объекта намечена на начало 2028 года. Однако для местных жителей эти обещания звучат неубедительно: они опасаются, что район потеряет свой уникальный облик, а вместо культурного наследия появится очередная многоэтажка.
@stroyLO
Строительство ВСМ Москва - Петербург развернется по всей трассе в 2026 году
В 2026 году стартует новый этап развития ВСМ. Проект обещает изменить транспортную карту страны. Ожидаются инновации и масштабные работы. Следите за обновлениями и деталями.
В 2026 году на всей протяженности высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом начнется активная фаза строительных работ.
Ключевое внимание будет уделено завершению пилотного участка, который соединяет Зеленоград и Тверь.
Именно здесь планируется провести испытания новейших отечественных поездов, способных развивать рекордные для России скорости.
ВСМ Москва - Петербург давно стала символом масштабных инфраструктурных перемен. Проект, который обсуждался не один год, наконец выходит на финишную прямую. В 2026 году, по словам министра, строители развернут полномасштабные работы сразу на всех участках трассы.
Это означает, что привычный ландшафт вдоль маршрута изменится буквально на глазах: появятся новые станции, инженерные сооружения, а также современные вокзалы, оборудованные по последнему слову техники.
Особое внимание уделяется пилотному отрезку между Зеленоградом и Тверью. Здесь не только возводятся новые пути, но и внедряются технологические решения, которые ранее не применялись в российских железнодорожных проектах.
В частности, речь идет о тестировании отечественного высокоскоростного подвижного состава, который должен продемонстрировать надежность и эффективность в условиях интенсивной эксплуатации.
Это важный шаг для всей отрасли, ведь успешное внедрение таких поездов откроет дорогу к дальнейшему развитию скоростных перевозок в стране.
Стоит отметить, что проект ВСМ Москва - Петербург сопровождается внедрением инновационных систем безопасности и комфорта для пассажиров.
На новых вокзалах появится биометрическая идентификация, что позволит ускорить процесс посадки и повысить уровень контроля.
Кроме того, планируется интеграция цифровых сервисов, которые сделают поездки максимально удобными и предсказуемыми.
Для многих жителей двух столиц и городов по маршруту это станет настоящим прорывом в сфере транспорта.
@stroyLO
В 2026 году стартует новый этап развития ВСМ. Проект обещает изменить транспортную карту страны. Ожидаются инновации и масштабные работы. Следите за обновлениями и деталями.
В 2026 году на всей протяженности высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом начнется активная фаза строительных работ.
Ключевое внимание будет уделено завершению пилотного участка, который соединяет Зеленоград и Тверь.
Именно здесь планируется провести испытания новейших отечественных поездов, способных развивать рекордные для России скорости.
ВСМ Москва - Петербург давно стала символом масштабных инфраструктурных перемен. Проект, который обсуждался не один год, наконец выходит на финишную прямую. В 2026 году, по словам министра, строители развернут полномасштабные работы сразу на всех участках трассы.
Это означает, что привычный ландшафт вдоль маршрута изменится буквально на глазах: появятся новые станции, инженерные сооружения, а также современные вокзалы, оборудованные по последнему слову техники.
Особое внимание уделяется пилотному отрезку между Зеленоградом и Тверью. Здесь не только возводятся новые пути, но и внедряются технологические решения, которые ранее не применялись в российских железнодорожных проектах.
В частности, речь идет о тестировании отечественного высокоскоростного подвижного состава, который должен продемонстрировать надежность и эффективность в условиях интенсивной эксплуатации.
Это важный шаг для всей отрасли, ведь успешное внедрение таких поездов откроет дорогу к дальнейшему развитию скоростных перевозок в стране.
Стоит отметить, что проект ВСМ Москва - Петербург сопровождается внедрением инновационных систем безопасности и комфорта для пассажиров.
На новых вокзалах появится биометрическая идентификация, что позволит ускорить процесс посадки и повысить уровень контроля.
Кроме того, планируется интеграция цифровых сервисов, которые сделают поездки максимально удобными и предсказуемыми.
Для многих жителей двух столиц и городов по маршруту это станет настоящим прорывом в сфере транспорта.
@stroyLO
В Петербурге подвели итоги работы Фонда развития промышленности. За 10 лет поддержано 154 проекта
Создано более 1400 рабочих мест. Привлечено свыше 7,1 млрд рублей налогов.
В Северной столице подвели итоги десятилетней деятельности Фонда развития промышленности. Организация, стартовавшая в 2016 году, за это время стала ключевым игроком в поддержке городских предприятий.
За прошедшие годы фонд оказал содействие 154 промышленным инициативам, что позволило не только укрепить экономику Петербурга, но и создать более 1400 новых рабочих мест.
В результате в бюджеты всех уровней поступило свыше 7,1 миллиарда рублей налоговых отчислений.
Губернатор Александр Беглов отметил, что фонд стал одним из самых эффективных инструментов поддержки бизнеса в регионе. По его словам, сегодня это крупнейшая региональная структура подобного рода в России.
Власти города делают ставку на развитие промышленного сектора, внедрение современных технологий и повышение конкурентоспособности предприятий.
За десять лет капитализация фонда выросла в 13 раз и достигла 13,3 миллиарда рублей. Такой рост позволил расширить спектр программ поддержки: сейчас их насчитывается 14, и каждая из них ориентирована на конкретные задачи.
Среди направлений - финансирование роботизации производств, приобретение научного и лабораторного оборудования, а также специализированные займы для модернизации предприятий.
Условия предоставления средств остаются одними из самых привлекательных на рынке: льготные ставки варьируются от 3 до 7 процентов годовых, а максимальная сумма займа может достигать 500 миллионов рублей.
За все время работы фонд оказал финансовую поддержку 92 компаниям, средний размер займа составил 104,4 миллиона рублей.
Большая часть средств - 62 процента - направляется на закупку современного оборудования. Еще 7,6 процента инвестируется в проекты развития, 5,8 процента -
в рефинансирование лизинговых сделок, а 5,5 процента - в приобретение оборудования для фармацевтической и медицинской промышленности.
Среди наиболее заметных получателей поддержки - такие предприятия, как «НПП Радар ммс», «Завод Киров-Энергомаш», «АЭМ-Технологии», «Петербургский тракторный завод» и «НФПП Полисан».
Эти компании не только укрепили свои позиции на рынке, но и внесли значительный вклад в развитие городской экономики.
@stroyLO
Создано более 1400 рабочих мест. Привлечено свыше 7,1 млрд рублей налогов.
В Северной столице подвели итоги десятилетней деятельности Фонда развития промышленности. Организация, стартовавшая в 2016 году, за это время стала ключевым игроком в поддержке городских предприятий.
За прошедшие годы фонд оказал содействие 154 промышленным инициативам, что позволило не только укрепить экономику Петербурга, но и создать более 1400 новых рабочих мест.
В результате в бюджеты всех уровней поступило свыше 7,1 миллиарда рублей налоговых отчислений.
Губернатор Александр Беглов отметил, что фонд стал одним из самых эффективных инструментов поддержки бизнеса в регионе. По его словам, сегодня это крупнейшая региональная структура подобного рода в России.
Власти города делают ставку на развитие промышленного сектора, внедрение современных технологий и повышение конкурентоспособности предприятий.
За десять лет капитализация фонда выросла в 13 раз и достигла 13,3 миллиарда рублей. Такой рост позволил расширить спектр программ поддержки: сейчас их насчитывается 14, и каждая из них ориентирована на конкретные задачи.
Среди направлений - финансирование роботизации производств, приобретение научного и лабораторного оборудования, а также специализированные займы для модернизации предприятий.
Условия предоставления средств остаются одними из самых привлекательных на рынке: льготные ставки варьируются от 3 до 7 процентов годовых, а максимальная сумма займа может достигать 500 миллионов рублей.
За все время работы фонд оказал финансовую поддержку 92 компаниям, средний размер займа составил 104,4 миллиона рублей.
Большая часть средств - 62 процента - направляется на закупку современного оборудования. Еще 7,6 процента инвестируется в проекты развития, 5,8 процента -
в рефинансирование лизинговых сделок, а 5,5 процента - в приобретение оборудования для фармацевтической и медицинской промышленности.
Среди наиболее заметных получателей поддержки - такие предприятия, как «НПП Радар ммс», «Завод Киров-Энергомаш», «АЭМ-Технологии», «Петербургский тракторный завод» и «НФПП Полисан».
Эти компании не только укрепили свои позиции на рынке, но и внесли значительный вклад в развитие городской экономики.
@stroyLO
В Невском районе построят современный диагностический центр на Октябрьской набережной
В Санкт-Петербурге появится новый объект. Власти приняли важное решение. Проект затронет интересы местных жителей. Ожидаются перемены в инфраструктуре района.
В ближайшие годы на Октябрьской набережной в Санкт-Петербурге начнется строительство нового диагностического центра.
Городские власти уже утвердили соответствующее постановление, и участок земли в Невском районе официально выделен под возведение медицинского объекта.
Это решение стало частью масштабной программы по развитию инфраструктуры здравоохранения в мегаполисе.
Планируется, что здание центра будет четырехэтажным и сможет принимать до ста пациентов за одну смену.
Внутри разместятся современные диагностические кабинеты, лабораторные комплексы, а также офис врача общей практики.
Особое внимание уделят созданию помещений для хранения биоматериалов, что позволит повысить качество и скорость проведения анализов.
Инвестор, которому доверено строительство, после завершения работ передаст городу часть помещений общей площадью не менее 142 квадратных метров.
Эти площади закрепят за Школой олимпийского резерва №1 Невского района, что, на мой взгляд, станет отличным подспорьем для развития спортивной медицины и поддержки молодых спортсменов.
Реализация этого проекта, безусловно, отразится на уровне медицинского обслуживания в районе.
Жители получат доступ к современным диагностическим услугам, а врачи - к новым возможностям для работы. Важно, что город не просто строит очередное здание, а создает инфраструктуру, способную реально изменить качество жизни людей.
Стоит отметить, что подобные инициативы в последние годы становятся все более востребованными. Город растет, и вместе с ним увеличивается потребность в современных медицинских учреждениях.
Новый центр на Октябрьской набережной - это не просто очередной объект, а шаг вперед в развитии городской медицины.
Лично я считаю, что такие проекты должны реализовываться чаще, ведь они напрямую влияют на здоровье и благополучие горожан.
@stroyLO
В Санкт-Петербурге появится новый объект. Власти приняли важное решение. Проект затронет интересы местных жителей. Ожидаются перемены в инфраструктуре района.
В ближайшие годы на Октябрьской набережной в Санкт-Петербурге начнется строительство нового диагностического центра.
Городские власти уже утвердили соответствующее постановление, и участок земли в Невском районе официально выделен под возведение медицинского объекта.
Это решение стало частью масштабной программы по развитию инфраструктуры здравоохранения в мегаполисе.
Планируется, что здание центра будет четырехэтажным и сможет принимать до ста пациентов за одну смену.
Внутри разместятся современные диагностические кабинеты, лабораторные комплексы, а также офис врача общей практики.
Особое внимание уделят созданию помещений для хранения биоматериалов, что позволит повысить качество и скорость проведения анализов.
Инвестор, которому доверено строительство, после завершения работ передаст городу часть помещений общей площадью не менее 142 квадратных метров.
Эти площади закрепят за Школой олимпийского резерва №1 Невского района, что, на мой взгляд, станет отличным подспорьем для развития спортивной медицины и поддержки молодых спортсменов.
Реализация этого проекта, безусловно, отразится на уровне медицинского обслуживания в районе.
Жители получат доступ к современным диагностическим услугам, а врачи - к новым возможностям для работы. Важно, что город не просто строит очередное здание, а создает инфраструктуру, способную реально изменить качество жизни людей.
Стоит отметить, что подобные инициативы в последние годы становятся все более востребованными. Город растет, и вместе с ним увеличивается потребность в современных медицинских учреждениях.
Новый центр на Октябрьской набережной - это не просто очередной объект, а шаг вперед в развитии городской медицины.
Лично я считаю, что такие проекты должны реализовываться чаще, ведь они напрямую влияют на здоровье и благополучие горожан.
@stroyLO
Инвестор построит диагностический центр на Октябрьской набережной
Смольный выделит инвестору земельный участок на Октябрьской набережной для строительства четырехэтажного диагностического центра.
"В составе центра предусмотрены диагностические кабинеты, лаборатории, помещения для хранения биоматериалов, офис врача общей практики".
Участок инвестору предоставят по целевому назначению. Будущий центр будет рассчитан на 100 посещений в смену.
@stroyLO
Смольный выделит инвестору земельный участок на Октябрьской набережной для строительства четырехэтажного диагностического центра.
"В составе центра предусмотрены диагностические кабинеты, лаборатории, помещения для хранения биоматериалов, офис врача общей практики".
Участок инвестору предоставят по целевому назначению. Будущий центр будет рассчитан на 100 посещений в смену.
@stroyLO
Отложенные долги и счётчик: с чем рынок новостроек Петербурга входит в 2026 год
Мораторий на штрафы и неустойки для застройщиков официально завершён. С 31 декабря 2025 года нормы 214-ФЗ вновь применяются в полном объёме, а любые новые задержки сдачи жилья снова начинают превращаться в долги застройщиков перед дольщиками.
При этом государство сохранило отсрочки по "старым" штрафам, начисленным до 2021 года, но всего лишь на год.
Ключевая ошибка, которая сопровождала обсуждение моратория на протяжении почти четырёх лет, заключалась в восприятии его как формы "прощения" застройщикам.
В действительности правовой механизм работал иначе. Ответственность за нарушение сроков передачи жилья по договорам долевого участия сохранялась, но её денежное выражение — начисление неустоек, штрафов и процентов — было приостановлено.
Для девелоперов это означало возможность переносить сроки сдачи без немедленных финансовых последствий. Перенос сроков стал управляемым инструментом адаптации к росту себестоимости, сбоям поставок и проблемам с подрядчиками.
Однако принципиально важно, что мораторий не менял статус обязательств перед дольщиками. Все квартиры, сроки передачи по которым были сдвинуты, формально оставались в просрочке.
Государство лишь временно отключило "денежный счётчик", который теперь включён вновь — но уже в иной конфигурации.
@stroyLO
Мораторий на штрафы и неустойки для застройщиков официально завершён. С 31 декабря 2025 года нормы 214-ФЗ вновь применяются в полном объёме, а любые новые задержки сдачи жилья снова начинают превращаться в долги застройщиков перед дольщиками.
При этом государство сохранило отсрочки по "старым" штрафам, начисленным до 2021 года, но всего лишь на год.
Ключевая ошибка, которая сопровождала обсуждение моратория на протяжении почти четырёх лет, заключалась в восприятии его как формы "прощения" застройщикам.
В действительности правовой механизм работал иначе. Ответственность за нарушение сроков передачи жилья по договорам долевого участия сохранялась, но её денежное выражение — начисление неустоек, штрафов и процентов — было приостановлено.
Для девелоперов это означало возможность переносить сроки сдачи без немедленных финансовых последствий. Перенос сроков стал управляемым инструментом адаптации к росту себестоимости, сбоям поставок и проблемам с подрядчиками.
Однако принципиально важно, что мораторий не менял статус обязательств перед дольщиками. Все квартиры, сроки передачи по которым были сдвинуты, формально оставались в просрочке.
Государство лишь временно отключило "денежный счётчик", который теперь включён вновь — но уже в иной конфигурации.
@stroyLO
Просроченная задолженность по ипотеке в Петербурге достигла рекордных 9,3 млрд
Просроченная задолженность по выданным в Петербурге ипотечным кредитам достигла рекордных 9,396 млрд рублей к 1 декабря 2025 года.
То есть за 11 месяцев прошлого года просроченная задолженность увеличилась более чем в два раза.
"По данным регулятора, на "просрочку" 1 июля 2024 года приходилось 0,33% совокупной задолженности петербуржцев по ипотеке, 1 января 2025 года — 0,4%, 1 июля 2025-го — 0,6%, 1 декабря 2025-го — уже 0,8%".
По официальной информации ЦБ, петербуржцы в ноябре прошлого года оформили 5 тыс. ипотечных кредитов, что стало максимальным числом с июня 2024 года.
В августе 2024 года в городе выдали 3,4 тыс. жилищных займов, в сентябре — 4,1 тыс., в октябре — 4,6 тыс.
Итоги декабря 2025 года пока не подведены, но эксперты ожидают около 7,3 тыс. сделок, так как ключевая ставка снижалась.
@stroyLO
Просроченная задолженность по выданным в Петербурге ипотечным кредитам достигла рекордных 9,396 млрд рублей к 1 декабря 2025 года.
То есть за 11 месяцев прошлого года просроченная задолженность увеличилась более чем в два раза.
"По данным регулятора, на "просрочку" 1 июля 2024 года приходилось 0,33% совокупной задолженности петербуржцев по ипотеке, 1 января 2025 года — 0,4%, 1 июля 2025-го — 0,6%, 1 декабря 2025-го — уже 0,8%".
По официальной информации ЦБ, петербуржцы в ноябре прошлого года оформили 5 тыс. ипотечных кредитов, что стало максимальным числом с июня 2024 года.
В августе 2024 года в городе выдали 3,4 тыс. жилищных займов, в сентябре — 4,1 тыс., в октябре — 4,6 тыс.
Итоги декабря 2025 года пока не подведены, но эксперты ожидают около 7,3 тыс. сделок, так как ключевая ставка снижалась.
@stroyLO