Стабильный Липецк
🚴♂️🏊♂️🏃♂️Ни один другой мэр нашему в подмётки не годится. Наш придумывает вообще адовые развлечения. Ну такой вот примерно сценарий для всех усреднённый, потому что вариаций масса. Берётся общественный транспорт, он не должен быть подготовлен вообще, подготавливать…
Очередное бессмысленное и беспощадное перекрытие центра Липецка в субботу, 19 мая на потрясающее по упоротости названия спортивное мероприятие "Полумарафон II Липецкий марафон". Липчан, пользующихся общественным и личным транспортом, уже перестали просить "понять и простить" организаторы в лице Казаковой и любители поработать бесплатно за палочки в волонтёрских книжках и поубивать свои мениски об асфальт 🤦♂
Схемы объездов "бала отверженных" – нарочно не придумаешь – через пробки по Первомайской и узкую улицу Фрунзе. И, как оказалось, деньги на полумарафон-марафонжеланий берутся из... средств на благоустройство города!
Надеюсь, рано или поздно организаторы этого посмешища закончат как Блиновская...
Схемы объездов "бала отверженных" – нарочно не придумаешь – через пробки по Первомайской и узкую улицу Фрунзе. И, как оказалось, деньги на полумарафон-марафон
Надеюсь, рано или поздно организаторы этого посмешища закончат как Блиновская...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Gorod48
❗️Изменения в работе пассажирского транспорта: 19 мая
В период с 05:00 до 14:00:
– движение автобусов маршрутов №8, 17, 40, 308к, 317, 321, 332, 343 в прямом направлении будет осуществляться по схеме «… Петровский мост – ул. Первомайская – ул. Фрунзе –…
В период с 05:00 до 14:00:
– движение автобусов маршрутов №8, 17, 40, 308к, 317, 321, 332, 343 в прямом направлении будет осуществляться по схеме «… Петровский мост – ул. Первомайская – ул. Фрунзе –…
💯15😁4👎2👍1🏆1
С конца прошлой недели ряд уважаемых источников, пабликов и комментаторов, как один, распространяли новость о том, что в Липецке якобы взяли и списали 5 электробусов Volgabus, прибывших в Липецк в 2019 году вместе с автобусами той же марки в рамках обновления подвижного состава. Волна пошла с сайта про автобусы с фотографиями и базой данных по транспорту России и мира - fotobus. Несмотря на то, что последние 2,5 года они действительно не выходят на линию (а в последний раз появлялись на садоводческом маршруте №14 - да, электробус гонял на сады!), ни о каком списании речи нет – они как стояли в трамвайном депо в ожидании ремонта и комплектующих с завода, так и стоят.
Слухи наверняка появились в связи с тем, что эти 5 многострадальных электробусов передали с баланса "Липецкпассажиртранса" в предприятие "Горэлектротранспорта" к другим, новым электробусам КАМАЗ. "Разборка электробусов на запчасти для автобусов" тоже не подтвердилась и осталась слухом. На сайте fotobus'а админы действительно пометили их как "списаны", потому что как подвижной автобусный состав парка они действительно "списаны", находясь теперь на балансе трамвайного предприятия))
И да, действительно были планы по переоборудованию дорогущих бестолковых электроигрушек в дизельные автобусы, но что-то пошло не так - то ли не договорились с Bakulin Motors, то ли у инженеров лапки. Наш запрос на переоборудование их в троллейбусы с автономным питанием от контактной сети, которую мы предлагали хотя бы частично восстановить на нескольких улицах Липецка для динамической подзарядки, был переадресован на завод Volgabus и завяз в бюрократических разногласиях. И это несмотря на то, что тяговые подстанции в Липецке после разгрома троллейбусной системы в 2017 году остались в работоспособном состоянии.
На сегодняшний день мэрия рассчитывает восстановить их и поставить в состав других электробусов в рамках транспортно-пересадочной программы "электробус + трамвай" на Елецком микрорайоне и Опытной станции. О наших предложениях в мэрию по электробусным маршрутам от Танка через Манеж до Центрального рынка через улицу Неделина мы подробно писали здесь.
Слухи наверняка появились в связи с тем, что эти 5 многострадальных электробусов передали с баланса "Липецкпассажиртранса" в предприятие "Горэлектротранспорта" к другим, новым электробусам КАМАЗ. "Разборка электробусов на запчасти для автобусов" тоже не подтвердилась и осталась слухом. На сайте fotobus'а админы действительно пометили их как "списаны", потому что как подвижной автобусный состав парка они действительно "списаны", находясь теперь на балансе трамвайного предприятия))
И да, действительно были планы по переоборудованию дорогущих бестолковых электроигрушек в дизельные автобусы, но что-то пошло не так - то ли не договорились с Bakulin Motors, то ли у инженеров лапки. Наш запрос на переоборудование их в троллейбусы с автономным питанием от контактной сети, которую мы предлагали хотя бы частично восстановить на нескольких улицах Липецка для динамической подзарядки, был переадресован на завод Volgabus и завяз в бюрократических разногласиях. И это несмотря на то, что тяговые подстанции в Липецке после разгрома троллейбусной системы в 2017 году остались в работоспособном состоянии.
На сегодняшний день мэрия рассчитывает восстановить их и поставить в состав других электробусов в рамках транспортно-пересадочной программы "электробус + трамвай" на Елецком микрорайоне и Опытной станции. О наших предложениях в мэрию по электробусным маршрутам от Танка через Манеж до Центрального рынка через улицу Неделина мы подробно писали здесь.
Telegram
Курилка на конечной остановке
Липецк отказался от электробусов «Волгабаса»: все пять машин, поступивших в 2018 году, списаны. Их эксплуатацию вело МУП «Липецкий пассажирский транспорт» - базовое автобусное предприятие города, образованное на базе ПАТП-1 и а/к 1415.
Электробусы с «ночной…
Электробусы с «ночной…
👌8👍4🤔1
Начинается новый сезон «голодных игр» и «формирование гласа народа» без намёка на велоинфраструктуру в центре города. И снова все недовольны тем, что самокатчики гоняют по тротуарам.
Базовое правило городского планирования — разделение поток по скоростям. Самокат — быстрее пешехода, но значительно медленнее автомобиля. Именно поэтому велосипедисты и остальные СИМы должны иметь собственную инфраструктуру.
Но, несмотря на ранние заверения строить какую-либо велоинфраструктуру, большие и малые кольцевые маршруты для вело- и СИМ, в этом году в центре ничего из этого не планируется.
Надеемся, хотя бы вопрос парковки самокатов, который поднимался ещё в прошлом году, удастся решить.
Базовое правило городского планирования — разделение поток по скоростям. Самокат — быстрее пешехода, но значительно медленнее автомобиля. Именно поэтому велосипедисты и остальные СИМы должны иметь собственную инфраструктуру.
Но, несмотря на ранние заверения строить какую-либо велоинфраструктуру, большие и малые кольцевые маршруты для вело- и СИМ, в этом году в центре ничего из этого не планируется.
Надеемся, хотя бы вопрос парковки самокатов, который поднимался ещё в прошлом году, удастся решить.
Telegram
Gorod48
Для вас электросамокаты угроза или удобное средство передвижения?
Мнения горожан разделились, быстро доехать на электросамокате из точки А в точку В действительно удобно. Но самокатчики и пешеходы передвигаются по одним и тем же дорогам, и это опасно. Одна…
Мнения горожан разделились, быстро доехать на электросамокате из точки А в точку В действительно удобно. Но самокатчики и пешеходы передвигаются по одним и тем же дорогам, и это опасно. Одна…
🙏6
Что там по электросамокатам?
Ознакомился с аналитическим докладом, посвящённый СИМам в городах России. Полезная аналитика. И в первую очередь его стоит почитать сотрудникам администраций городов. Очевидный вывод из документа — рынок проката СИМов будет дальше только развиваться и расти; это не временная ажиотажная история. Так что надо не пытаться переждать наплыв самокатчиков на улицы, а ускоренно развивать велоинфраструктуру в городах.
📌Аналитики приходят к выводу, что наличие велоинфраструктуры сокращает вероятность ДТП на 40%. Очень значительная цифра. Но в Липецке идея разделения потоков и обособленного не только от пешеходов, но и от автомобилей пути пока никак не прививается в головах профильных чиновников. Хотя запрос на обособленный метр от проезжей части сформирован ещё при начале работы действующей администрации.
🛴 Ещё один важный вывод из доклада. Он основан на статистике ДТП: большинство аварий происходят в местах пересечения потоков. 70% аварий случились на стыке авто и пешей инфраструктуры. Это намекает на то, что мало рисовать краской «велодорожку» на тротуаре — важно продумывать узлы пересечений и делать нормальные ПОДДы.
📌Ну и под конец факт, который развеивает стереотип, что самокат — это развлекаловка для школьников. 85% поездок имеют транспортный характер, а не рекреационный.
Все мы боимся летящих по тротуару самокатчиков. И можно долго обсуждать резонансные наезды на пешеходов, но статистика говорит, что в абсолютном большинстве смертельных ДТП погибшими оказываются водители СИМ.
🚩 Есть яркие случаи, где самокатчики действительно виноваты в ДТП. Но судить по ним обо всех пользователях СИМов как минимум неправильно, а как максимум это снимает ответственность с тех, кто отвечает в наших городах за безопасность.
Текст частично взят из канала Юрий Родионов/Юр!банист
Ознакомился с аналитическим докладом, посвящённый СИМам в городах России. Полезная аналитика. И в первую очередь его стоит почитать сотрудникам администраций городов. Очевидный вывод из документа — рынок проката СИМов будет дальше только развиваться и расти; это не временная ажиотажная история. Так что надо не пытаться переждать наплыв самокатчиков на улицы, а ускоренно развивать велоинфраструктуру в городах.
📌Аналитики приходят к выводу, что наличие велоинфраструктуры сокращает вероятность ДТП на 40%. Очень значительная цифра. Но в Липецке идея разделения потоков и обособленного не только от пешеходов, но и от автомобилей пути пока никак не прививается в головах профильных чиновников. Хотя запрос на обособленный метр от проезжей части сформирован ещё при начале работы действующей администрации.
📌Ну и под конец факт, который развеивает стереотип, что самокат — это развлекаловка для школьников. 85% поездок имеют транспортный характер, а не рекреационный.
Все мы боимся летящих по тротуару самокатчиков. И можно долго обсуждать резонансные наезды на пешеходов, но статистика говорит, что в абсолютном большинстве смертельных ДТП погибшими оказываются водители СИМ.
Текст частично взят из канала Юрий Родионов/Юр!банист
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6💯6🤡1
"Активисты-урбанисты-экологи" максимально осуждают погрузочные поддоны в качестве лежаков на Центральном пляже областного центра. Это убожество не относится ни к элементам тактического урбанизма, ни к уличной мебели и должно быть возвращено в естественную среду обитания – на склады и в строительство. А на пляже должны быть установлены полноценные малые архитектурные формы – шезлонги, навесы, теневые зонты, скамейки и урны.
Прекратите позорить Центральный пляж Липецка!
Прекратите позорить Центральный пляж Липецка!
👍12❤7✍1
Forwarded from Чернозем
Лежаки из покрашенных строительных поддонов оплачены из бюджета города? Или это активисты-урбанисты-экологи сами притащили на центральный пляж?
Очень надеемся, что эти "лежаки" без заноз и не стоят в три раза дороже обычных лавочек и шезлонгов.
Очень надеемся, что эти "лежаки" без заноз и не стоят в три раза дороже обычных лавочек и шезлонгов.
Telegram
Липецкая область
⛱На Центральном пляже в Липецке появились такие лежаки.
❤️за идею
👍если уже опробовали
❤️за идею
👍если уже опробовали
🤯8🤣4👀1
Свежи преданья двухлетней давности, и, как и в 2022 году, запрет для движения на электросамокатах у площади Героев не понят и не разъяснён адекватно никем. И если уж даже запреты и ограничения вводятся так медленно, тогда сколько же ещё ждать конструктив по электросамокатам – обособленные полосы для них и обещанные парковки для кикшерингов? Старый-новый губернатор пообещает к началу следующего срока или опять найдутся теневые "безопасники", которым не понравится местечковый приоритет для СИМ?
Telegram
Стабильный Липецк
🚲Теперь немного про велодорожки. Точнее, много и про полноценный велокаркас города – одну из приоритетных инфраструктурных задач для города на этот год. Ради её реализации у нас в начале июня был полноценный полевой выезд с департаментами от участка на Водопьянова…
Forwarded from Липецк. Главное
В Липецке хотят ограничить передвижение на электросамокатах
На площади Героев и Ленина-Соборной катание на них запретят вовсе.
В Липецке готовятся принять "Порядок пользования общественными территориями при передвижении на электросамокатах".
На площади Героев и Ленина-Соборной катание на них запретят вовсе.
"Определены также 24 зоны, где нельзя на них ездить на скорости больше 15 км/ч. Это все городские парки, скверы, протяженные пешеходные зоны, пл. Клименкова, Набережная р. Воронеж, бульвар Неделина, четная сторона улицы Советской, территория вокруг Комсомольского пруда", - отметили в городском Совете депутатов.
В Липецке готовятся принять "Порядок пользования общественными территориями при передвижении на электросамокатах".
🤬7👍2🤔1🤡1
Пока горе-депутаты, которых выбирало не ходившее на выборы большинство, пытаются сыграть на своих заседаниях в очередной сезон "Голодных игр", поочерёдно то запрещая ездить на самокатах быстрее 5 км/ч, то вовсе призывают их запретить, предлагаю к просмотру ролик о том, почему депутатам выгоден этот популизм вечно орущего меньшинства, почему электросамокаты нельзя запрещать в крупных городах и что теперь со всем этим делать.
От себя добавлю, что сейчас кикшеринг может спасти только массовый запрос в мэрию на сохранение проката самокатов и ликбез в письмах депутатам, которые забыли, что такое реальные 5 км/ч (и носятся на своих личных и служебных авто 79 км/ч, плача от светофоров каждые 500 метров)
От себя добавлю, что сейчас кикшеринг может спасти только массовый запрос в мэрию на сохранение проката самокатов и ликбез в письмах депутатам, которые забыли, что такое реальные 5 км/ч (и носятся на своих личных и служебных авто 79 км/ч, плача от светофоров каждые 500 метров)
gorod48.ru
«Весело только тем, кто вдвоем едет на самокате!»
В Липецком горсовете констатировали: разработанный еще год назад мэрией Порядок пользования электросамокатов по факту не работает, а потому рекомендовали полностью запретить их прокат.
😁4👍1
Forwarded from Город для людей
«Самокат наехал на человека!», «Самокатчика сбили на переходе!» — такие новости идут буквально каждый день из Москвы, Петербурга и других крупных городов России. Иногда даже кажется, что в России просто не осталось других проблем.
И эти новости не остаются без внимания, в Петербурге так вообще решили запретить самокатам ездить по тротуарам и для этого даже подготовили отдельный законопроект, куда не забыли вписать драконовские штрафы за скорость и нарушения правил. Но что если я скажу, что самокаты не виноваты в авариях, а запрещать их сейчас — крайне глупая затея?
Почему самокаты и жители не виноваты в происходящих авариях: youtu.be/gY2ac_XuoZ0
Поддержать команду канала: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут.
И эти новости не остаются без внимания, в Петербурге так вообще решили запретить самокатам ездить по тротуарам и для этого даже подготовили отдельный законопроект, куда не забыли вписать драконовские штрафы за скорость и нарушения правил. Но что если я скажу, что самокаты не виноваты в авариях, а запрещать их сейчас — крайне глупая затея?
Почему самокаты и жители не виноваты в происходящих авариях: youtu.be/gY2ac_XuoZ0
Поддержать команду канала: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут.
YouTube
Новый закон против самокатов. Неадекватные штрафы, политика Москвы и перегибы Петербурга
Ролики по теме
Постоянные аварии с автобусами в Петербурге и кризис общественного транспорта в России: https://youtu.be/Vkx4uS_7jc8
Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Транспортные реформы и что мешает сделать транспорт удобным: https://youtu.be/6ZhRcGfbe_o…
Постоянные аварии с автобусами в Петербурге и кризис общественного транспорта в России: https://youtu.be/Vkx4uS_7jc8
Как Россию захватили ПАЗики и маршрутки? Транспортные реформы и что мешает сделать транспорт удобным: https://youtu.be/6ZhRcGfbe_o…
👍7😁1
Маршрут 378 (торгуется сроком до 31 августа) – 8 автобусов большого класса ежедневно. Последний рейс – в 23:23. Можно с уверенностью сказать, что из-за многочисленных жалоб на несоблюдение расписания и срывы рейсов компании Автотранс-ВОА он больше не достанется.
Маршрут 9Т - 4 выпуска в будни и 3 - в выходные. С сентября до сегодняшнего дня обслуживался максимум двумя автобусами, последние полгода лишь одним. Последний рейс - в 22:14 (смеёмся все хором). Класс автобусов - не ниже среднего (возможны ПАЗики на бывшем троллейбусном маршруте).
Маршрут 36 - 2 выпуска ежедневно (как и было). Последний рейс - 18:34. Снова большой класс (зачем??)
Маршрут 315 - 16 выпусков ежедневно (было 20 в будние дни и 16 в выходные, которые по факту не выполнялись). Последний рейс - в 21:23 (хммм)
Маршрут 24 - 8 будни, 6 выходные (было так же). Последний рейс - 00:20. Класс - большой.
Маршрут 324 - 14 ежедневно. Последний рейс - 22:53 (было так же)). Класс - не ниже среднего. Слабо верится, что будет соблюдаться, но класс наверняка будет большой.
Маршрут 11 - 10 выпусков в будние, 8 в выходные (было так же). Последний рейс - 00:38. Класс - не ниже среднего. Если лот этих трёх маршрутов достанется ИП Игнатов, то 1/5 от всех выпусков соблюдаться не будет 100%.
Маршрут 321 - 11 выпусков в будни и 5 выпусков в выходные (было так же). Последний рейс - в 20:02. Почему-то прописали "не ниже малого класса" (скрестим пальцы, чтобы маршрут снова достался ИП Ступину на автобусах большого класса).
Маршрут 332 - 8 выпусков в будни, 4 выпуска в выходные (было так же). Последний рейс в 20:31 (по факту никогда не выполняется). Класс - не ниже малого (всё те же ПАЗики).
Продолжение - ниже
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👎2
Маршрут 308К - 10 выпусков в будни (ха-ха!) и в выходные (ха-ха-ха!!). В последние более полугода обслуживается не более чем 4 автобусами, поэтому и сейчас 10 выпусков выглядят нереалистично. Последний рейс - в 20:12 (тоже крайне маловероятно). Большой класс (ну хотя бы это условие будет соблюдаться почти на 100% вероятности).
Маршрут 379 - те же 6 выпусков ежедневно. Последний рейс - в 20:07 (ага, разбежались). Разумеется, не ниже малого класса (и будут снова ПАЗики)
Маршрут 40 - 9 выпусков в будни и 6 - в выходные (как и было). Последний рейс - в 22:30.
Маршрут 347 - 16 выпусков ежедневно (как и было, но по факту никогда больше 13-14 машин не было). Последний рейс - в 19:42. Большой класс.
Маршрут 322 – 16 автобусов большого класса ежедневно (как и было). Последний рейс – 00:04.
Маршрут 300 – 10 автобусов ежедневно. Последний рейс – 19:38. Снова пазики и микромазы.
Маршрут 330 - 15 выпусков в будни и 11 в выходные. Последний рейс - в 20:00. Большой класс
Маршруты 7/7А - 2 выпуска ежедневно. Последний рейс - в 17:15. Большой класс.
Маршрут 323 - 12 выпусков в будни и 10 в выходные (верим?). Последний рейс - в 23:23. Большой класс.
Маршрут 323А - 1 выпуск ежедневно. Последний рейс - в 19:34. Не ниже малого класса (ПАЗик, но факту иногда Волгабас).
Маршрут 2 - 4 выпуска в будни и 3 - в выходные (катастрофа!). Последний рейс - в 23:20. Большой класс.
Маршрут 33 - 7 выпусков в будни и 5 в выходные. Последний рейс - в 23:53
Маршрут 33А - 7 выпусков в будни и 5 в выходные. Последний рейс - в 23:52.
Маршрут 12 (с конечной на Кольцевой через Манеж) - 2 выпуска ежедневно (катастрофически мало, ранее было обещано, что будет 4 выпуска). Последний рейс - в 23:40.
Маршрут 28 - 8 выпусков в будни и 6 в выходные (катастрофически мало для Манежа, весь предыдущий год было так же!). Последний рейс - в 00:12. Большой класс.
Маршрут 346 - 16 выпусков в будни и 12 в выходные (как и "было"). Последний рейс - в 23:50. Класс - большой.
Маршрут 17 - 4 выпуска ежедневно. Чего? Да, всего 4 выпуска. Но так и было весь год. Последний рейс - в 23:38. Класс - большой.
Маршрут 317 - 8 выпусков ежедневно. Весь предыдущий год было так же. Последний рейс - в 20:43.
Маршрут 352 - 14 выпусков ежедневно (сейчас 16 в будни и 14 в выходные). Последний рейс - в 20:30.
Маршрут 13 - 1 выход в день, 10 рейсов с 7:05 до 18:58. Класс везде большой.
Маршрут 343 - 11 выпусков ежедневно. Последний рейс - в 18:04 (в сокращённом варианте К от пл. Мира до п. Дачный - в 23:56). Класс - не ниже среднего (скрестим пальцы, чтобы маршрут снова достался ИП Орловой на автобусах большого класса).
Заменяющий трамвай маршрут №1Т (в теле госзакупки и описании почему-то указан по трассе ул. Пришвина - пл. Клименкова (ЛТЗ), хотя по факту трасса Кольцо 9 мкрн. - ул. Чехова) - 2 выпуска ежедневно, последний рейс - в 20:17. Большой класс.
Маршрут 306 - 16 выпусков ежедневно, последний рейс - в 21:20 (было так же). Класс - большой.
Маршрут 6 - 2 выпуска ежедневно (было так же), последний рейс - 20:30. Класс - большой.
Маршрут 2Т - 6 выпусков в будни, 5 - в выходные (как и было). Последний рейс - в 23:19.
Маршрут 30 - 12 выпусков в будни и 10 в выходные (как и было). Последний рейс - в 00:29.
Маршрут 3 (10 Шахта - ж/д вокзал). 3 выпуска ежедневно. Последний рейс - в 23:40.
Маршрут 39 - 3 выпуска ежедневно. Последний рейс - в 00:20. Также расторгован на несколько выпусков вечернего сокращённого маршрута 39А от ул. Богатырской до Ссёлок.
Маршрут 44 - 3 выпуска ежедневно. Последний рейс - в 21:47.
Маршрут 8 - 14 выпусков в будни и 12 в выходные. Последний рейс - в 00:10.
Маршрут 27 - 12 выпусков в будни и 8 в выходные. Последний рейс - в 00:10.
Маршрут 35 - 9 выпусков в будни и 7 в выходные. Последний рейс - в 23:49.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Маршрут 37 - 4 выпуска ежедневно (с 28 октября в выходные 3 рейса). Последний рейс - в 23:06.
Маршрут 325 - 16 выпусков будние, 13 выпусков в выходные (было так же). Последний рейс - в 22:03. Класс - большой.
Маршрут 19 - 2 выпуска ежедневно, последний рейс - 00:25 (было так же). Класс - большой.
Маршрут 345 - 10 выпусков ежедневно (как и было). Последний рейс - в 19:31. Большой класс.
Маршрут 325 - 16 выпусков будние, 13 выпусков в выходные (было так же). Последний рейс - в 22:03. Класс - большой.
Маршрут 19 - 2 выпуска ежедневно, последний рейс - 00:25 (было так же). Класс - большой.
Маршрут 345 - 10 выпусков ежедневно (как и было). Последний рейс - в 19:31. Большой класс.
👍2
Forwarded from Липецкий трамвай
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда происходит обновление подвижного состава, на солидных предприятиях принято оставлять по одному или нескольким образцам старой техники в качестве музейной, при этом восстанавливая максимально оригинальное техническое и визуальное состояние. Предлагаем сегодня посмотреть репортаж Чешского телевидения о капитальном ремонте вагона Tatra T3, которые в настоящее время покидают улицы города Остравы, постепенно уступая место новым трамваям. Первый рейс вагона в качестве музейного планируется в День остравских транспортников, который отмечается в октябре (кстати, неподалёку от аналогичного праздника - Дня работника автомобильного и городского пассажирского транспортника - у нас).
Проецируя этот опыт на Липецк, ещё раз отметим, что по нашему мнению коллекция музейных трамваев нашего города также должна быть пополнена уходящими с улиц вагонами Tatra T3M и 71-605, причём в двух вариантах: оригинальном и модернизированном, так как оба варианта отражают свою эпоху в истории города и его транспорта.
#музей #трамвай #ГЭТ #транспорт #история #Липецк
Проецируя этот опыт на Липецк, ещё раз отметим, что по нашему мнению коллекция музейных трамваев нашего города также должна быть пополнена уходящими с улиц вагонами Tatra T3M и 71-605, причём в двух вариантах: оригинальном и модернизированном, так как оба варианта отражают свою эпоху в истории города и его транспорта.
#музей #трамвай #ГЭТ #транспорт #история #Липецк
❤22
Вчера объявила о своём уходе с поста главы Липецка Евгения Уваркина. Она займёт должность заместителя губернатора и будет курировать привлечение федеральных ресурсов по нацпроектам. Думается, и это назначение будет временным, поскольку Уваркиной прочат место в Совете Федераций.
Хочу отдельным большим постом чуть позже подвести итоги пятилетнего мэрства Евгении Юрьевны, о которой в моём канале было много и разного, и в нём же дать большой совет новому мэру, кем бы он ни был. И раз я вспомнил про советы для мэров (а именно мы с Ильёй Варламовым начали дарить в администрации книги под названием "100 советов мэру", он – главе города, мы – главам департаментов) и Варламова, один интересный факт – несмотря на расстрельную должность и привычный в современной России "мэропад", сопровождаемый отставками, посадками и редкими повышениями по карьерной службе, Евгения Уваркина стала последним мэром, ушедшей с должности после Большой дороги с мэром ("БДСМ с Варламовым"). Учитывая, что ближайший "рекордсмен по выживанию", мэр Иваново, написал по "собственному желанию" несколько часов назад, наша Евгения Юрьевна заняла в рейтинге выживания мэров 1 место после "БДСМ с Варламовым" (очень рекомендую посмотреть ещё раз в том числе и ролик с совместной прогулки с Ильёй вашего покорного слуги).
Обо всём остальном будет позже.
Хочу отдельным большим постом чуть позже подвести итоги пятилетнего мэрства Евгении Юрьевны, о которой в моём канале было много и разного, и в нём же дать большой совет новому мэру, кем бы он ни был. И раз я вспомнил про советы для мэров (а именно мы с Ильёй Варламовым начали дарить в администрации книги под названием "100 советов мэру", он – главе города, мы – главам департаментов) и Варламова, один интересный факт – несмотря на расстрельную должность и привычный в современной России "мэропад", сопровождаемый отставками, посадками и редкими повышениями по карьерной службе, Евгения Уваркина стала последним мэром, ушедшей с должности после Большой дороги с мэром ("БДСМ с Варламовым"). Учитывая, что ближайший "рекордсмен по выживанию", мэр Иваново, написал по "собственному желанию" несколько часов назад, наша Евгения Юрьевна заняла в рейтинге выживания мэров 1 место после "БДСМ с Варламовым" (очень рекомендую посмотреть ещё раз в том числе и ролик с совместной прогулки с Ильёй вашего покорного слуги).
Обо всём остальном будет позже.
YouTube
Прогулка с мэром Липецка | Памятник Сталина, немецкие автобусы и руины советского прошлого
Большая дорога с главой Липецка Евгенией Юрьевной Уваркиной.
Липецк – город, расположенный в шикарном месте: вокруг плодородные земли, хороший климат и Москва относительно недалеко. Живи и радуйся! Но почему же в Липецке такое запустение? Как город с неплохим…
Липецк – город, расположенный в шикарном месте: вокруг плодородные земли, хороший климат и Москва относительно недалеко. Живи и радуйся! Но почему же в Липецке такое запустение? Как город с неплохим…
👍9❤5
Стабильный Липецк
Вчера объявила о своём уходе с поста главы Липецка Евгения Уваркина. Она займёт должность заместителя губернатора и будет курировать привлечение федеральных ресурсов по нацпроектам. Думается, и это назначение будет временным, поскольку Уваркиной прочат место…
Нахожу под новостями о сложении полномочий с поста мэра Евгенией Уваркиной комментарии в духе "наконец-то ушёл мэр, за которого было стыдно" и не понимаю таких людей. Многие, кажется, стали забывать о мэрах, за которых действительно было стыдно. Напомню, что при Гулевском было уничтожено более половины разветвлённой трамвайной сети и часть троллейбусной сети Липецка, при Иванове полностью уничтожен троллейбус и контактные сети. Стыдно было, когда «да что вы пристали с этой дорогой». При Гулевском закопали в землю десятки миллионов ради подземного перехода, который позже при уничтожении нормальной наземной пешеходной инфраструктуры к Центральному рынку при Иванове стал единственным пешеходным путепроводом от улиц 8 Марта, Советской и пл. Победы. Ни при Иванове, ни при Гулевском невозможно было получить ответ на обращение на городскую проблему. Любой, даже самый отписочный – многие обращения просто оставались без ответов более месяца. Сайт администрации был похож на поделку школьников на уроках информатики на базе ucoz. Город медленно превращался в руины. Поверьте, урбанисты и активисты в Липецке были и до меня, ретроспективу их обращений можно отследить в группе «Удобный Липецк». И, наконец, при Иванове горе-архитекторы и проектировщики получили карт-бланш на проектирование того проспекта Победы, из-за которого сейчас мы все страдаем. Помню, как при личном знакомстве с Евгенией Юрьевной, когда я спросил про выделенные полосы и заборные грядки на проспекте Победы, она грустно ответила, что никогда бы не допустила такой ужасный проект к реализации, но к её приходу на должность он уже прошёл госэкспертизу, а из-за гарантии на объект что-либо кардинально поменять будет очень сложно ближайшие 5 лет.
Мы уже более четырёх лет критиковали и предлагали пути решения из самых разных градостроительных и транспортных проблем, долгое время оставаясь неуслышанными. Прибегали к прокурорским проверкам. Однако примерно с начала 2022 года, с момента обсуждения мастер-плана развития липецких рек нам удалось лично пообщаться и понять, что всё то огромное количество писем, постов и проектов читались персонально, и реализация предложений требовала точечных конструктивных «пинков» с подсвечиванием проблем и новых стандартов. Что мы успешно и делали последующие два с лишним года и, надеюсь, продолжим делать.
Если смотреть на ретроспективу всей пятилетней мэрской дистанции Уваркиной, то было много и плохих решений, много и просто ужасных и ужасающих. Фестиваль в ковид, превращение Зелёного острова в Лысый, резко-требовательное общение с подчинёнными, Нижний парк, несбыточные проекты, заморозка мастер-плана «Липовка-Воронеж», сомнительные дорожные подрядчики, заснеженные улицы, скандал с «нормативами» и другими матюками. Были и хорошие – ренессанс липецкого трамвая, открытие интересных молодёжных общественных пространств, обновление подвижного состава ОТ и почти полный отказ от пазиков на крупных маршрутах, наведение порядка с дизайн-кодом города, уличное освещение, реконструкция знаковых для Липецка объектов (ЦУМ, ККЗ "Октябрь", "Маяк" и т.д.) и наведение порядка с управляшками. Были и такие решения, которые при определённых условиях должны хорошо себя проявить/показать по прошествии времени, если повезёт со следующим сити-менеджером и его командой. Продолжение – далее.
Мы уже более четырёх лет критиковали и предлагали пути решения из самых разных градостроительных и транспортных проблем, долгое время оставаясь неуслышанными. Прибегали к прокурорским проверкам. Однако примерно с начала 2022 года, с момента обсуждения мастер-плана развития липецких рек нам удалось лично пообщаться и понять, что всё то огромное количество писем, постов и проектов читались персонально, и реализация предложений требовала точечных конструктивных «пинков» с подсвечиванием проблем и новых стандартов. Что мы успешно и делали последующие два с лишним года и, надеюсь, продолжим делать.
Если смотреть на ретроспективу всей пятилетней мэрской дистанции Уваркиной, то было много и плохих решений, много и просто ужасных и ужасающих. Фестиваль в ковид, превращение Зелёного острова в Лысый, резко-требовательное общение с подчинёнными, Нижний парк, несбыточные проекты, заморозка мастер-плана «Липовка-Воронеж», сомнительные дорожные подрядчики, заснеженные улицы, скандал с «нормативами» и другими матюками. Были и хорошие – ренессанс липецкого трамвая, открытие интересных молодёжных общественных пространств, обновление подвижного состава ОТ и почти полный отказ от пазиков на крупных маршрутах, наведение порядка с дизайн-кодом города, уличное освещение, реконструкция знаковых для Липецка объектов (ЦУМ, ККЗ "Октябрь", "Маяк" и т.д.) и наведение порядка с управляшками. Были и такие решения, которые при определённых условиях должны хорошо себя проявить/показать по прошествии времени, если повезёт со следующим сити-менеджером и его командой. Продолжение – далее.
👍17👌1
P.S. Ну и немного о возможном преемнике на пост мэра. Кем бы он был – а с наибольшей долей вероятности им станет глава Лебедянского района Роман Ченцов, человек с ветеринарным образованием – это должен быть либо коренной липчанин, либо проживающий много лет в Липецке человек. Человек, который помимо формального диплома о высшем образовании, должен быть склонен к обучаемости и саморазвитию. Не быть бронзовой статуей самому себе за один лишь факт наличия дипломов, похвальных грамот и экспертности во всём, а учиться, проходить курсы, получать новые квалификации. Не бояться экспериментов и новых вызовов, не бояться ошибок. По этой части к Евгении Юрьевной долгое время были вопросы из-за странностей с дипломом, пока мы не убедились в том, что она гибкá к новым знаниям и получению доп. образования, как в случае с тем же липецким трамваем и отношении к пешеходной инфраструктуре. Ну и в целом нужен ли Липецку мэр «по назначению», который всем видом показывает, что готов возглавить город только если прикажет большой начальник? Будет ли он работать на такой должности с душой и огоньком? Вопрос риторический.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Чернозем
Интриги давно нет, но Роман Иванович продолжает кокетничать.
Подумалось, а нужен ли Липецку мэр, который всем видом показывает, что готов возглавить город только по приказу сверху? Сам не хочет и не готов?
P. S. Верните Евгению Юрьевну😜 При всех её минусах…
Подумалось, а нужен ли Липецку мэр, который всем видом показывает, что готов возглавить город только по приказу сверху? Сам не хочет и не готов?
P. S. Верните Евгению Юрьевну😜 При всех её минусах…
👌8👍5
Forwarded from Липецкий трамвай
ТРАМВАЙЩИКИ СЕЛИ ЗА ПАРТЫ 🚃🙋♂️
Сотрудники липецкого «Горэлектротранса» учатся работать с новыми вагонами типа 71-628-02. На этой неделе стартовало производственное обучение представителями Усть-Катавского завода. Как и полагается, оно состоит из двух частей:
👉 теоретической, где рассказывается устройство механической и электрической частей,
👉 и практической для водителей, на которой отрабатываются запуск, режимы езды, постановка на отстой, сцепка-буксировка вагонов и другие действия, характерные для работы вагоновожатых.
Вагоны приятные как для пассажира, так и для водителя, достаточно продуманные, умные и эргономичные. Но! Сейчас становятся видны их наиболее явные преимущества и недостатки. Начнём с плюсов.
✅ Достаточно лёгкий, быстрый и понятный процесс запуска вагона.
✅ Удобная и информативная панель оператора, отражающая состояние различных систем вагона и режимов.
✅ Отзывчивость вагона, плавные пуск и торможение, хороший выбег.
✅ Чётко работающая противоюзовая защита.
✅ Контроль слепых зон и дверей видеокамерами.
✅ Возможность адресного открытия дверей пассажирами.
✅ Наличие режима автономного хода и простой перевод в него вагона.
✅ Саморегулирующиеся механические тормоза.
✅ Достаточно удобный пульт управления.
✅ Два независимых кондиционера: для кабины водителя и для пассажирского салона.
❗️В противовес – ряд моментов, к которым предстоит приноровиться. Например, довольно неудобное даже в сравнении со старыми моделями трамваев расположение внешнего тумблера открытия двери – под правым передним фальшбортом. Для примера, на вагонах 619-й серии тумблеры вынесены на передние маски, а на современной конкурентной модели от ПК ТС – «Львёнке» – переключатель двери расположен в специальном лючке снаружи вагона, чтобы водителю не приходилось лишний раз испытывать неудобство.
‼️Также имеют место явные конструктивные недоработки, связанные с новизной, и, отчасти, экспериментальностью модели. Так, «внутренности» контроллера водителя ничем не закрыты, а его проводка мотается в воздухе. Это создаёт впечатление небрежности, а при неаккуратном движении водителя легко может привести к неисправности. Почему нельзя было предусмотреть кожух, чтобы «прикрыть наготу»? Сюда же – довольно хлипкое крепление самого контроллера к сидению: есть сомнения в том, что оно долго прослужит. А при сцеплении вагонов жёсткой сцепкой декоративные пластиковые накладки оказываются подпёртыми сцепным устройством, а, значит, могут быть повреждены им в движении при буксировке. Хотелось бы доработать эти моменты.
💫Однако представители завода заверили, что поставили в Липецк абсолютно надёжную технику, которая не будет ломаться никогда!
"Не можете сбуксироваться? – Ой, да вам и не придётся! Неудобно растормаживать мех. тормоза? – Да они никогда не сломаются, ведь мы в «Роскосмос» входим!"
📌Практика показывает, что не бывает абсолютно надёжной техники, когда-нибудь отказывает всё. Поэтому руководству МУП ГЭТ важно помнить, что вагоны ещё ему не переданы, а это значит, что предприятие имеет полное право не принимать их до тех пор, пока заводом не будут исправлены даже самые мелкие «косяки» и не проведена настройка всей техники, ведь в противном случае предприятие рискует получить вместе с вагонами букет «детских болезней» экспериментальной модели.
Сотрудники липецкого «Горэлектротранса» учатся работать с новыми вагонами типа 71-628-02. На этой неделе стартовало производственное обучение представителями Усть-Катавского завода. Как и полагается, оно состоит из двух частей:
👉 теоретической, где рассказывается устройство механической и электрической частей,
👉 и практической для водителей, на которой отрабатываются запуск, режимы езды, постановка на отстой, сцепка-буксировка вагонов и другие действия, характерные для работы вагоновожатых.
Вагоны приятные как для пассажира, так и для водителя, достаточно продуманные, умные и эргономичные. Но! Сейчас становятся видны их наиболее явные преимущества и недостатки. Начнём с плюсов.
✅ Достаточно лёгкий, быстрый и понятный процесс запуска вагона.
✅ Удобная и информативная панель оператора, отражающая состояние различных систем вагона и режимов.
✅ Отзывчивость вагона, плавные пуск и торможение, хороший выбег.
✅ Чётко работающая противоюзовая защита.
✅ Контроль слепых зон и дверей видеокамерами.
✅ Возможность адресного открытия дверей пассажирами.
✅ Наличие режима автономного хода и простой перевод в него вагона.
✅ Саморегулирующиеся механические тормоза.
✅ Достаточно удобный пульт управления.
✅ Два независимых кондиционера: для кабины водителя и для пассажирского салона.
❗️В противовес – ряд моментов, к которым предстоит приноровиться. Например, довольно неудобное даже в сравнении со старыми моделями трамваев расположение внешнего тумблера открытия двери – под правым передним фальшбортом. Для примера, на вагонах 619-й серии тумблеры вынесены на передние маски, а на современной конкурентной модели от ПК ТС – «Львёнке» – переключатель двери расположен в специальном лючке снаружи вагона, чтобы водителю не приходилось лишний раз испытывать неудобство.
‼️Также имеют место явные конструктивные недоработки, связанные с новизной, и, отчасти, экспериментальностью модели. Так, «внутренности» контроллера водителя ничем не закрыты, а его проводка мотается в воздухе. Это создаёт впечатление небрежности, а при неаккуратном движении водителя легко может привести к неисправности. Почему нельзя было предусмотреть кожух, чтобы «прикрыть наготу»? Сюда же – довольно хлипкое крепление самого контроллера к сидению: есть сомнения в том, что оно долго прослужит. А при сцеплении вагонов жёсткой сцепкой декоративные пластиковые накладки оказываются подпёртыми сцепным устройством, а, значит, могут быть повреждены им в движении при буксировке. Хотелось бы доработать эти моменты.
💫Однако представители завода заверили, что поставили в Липецк абсолютно надёжную технику, которая не будет ломаться никогда!
"Не можете сбуксироваться? – Ой, да вам и не придётся! Неудобно растормаживать мех. тормоза? – Да они никогда не сломаются, ведь мы в «Роскосмос» входим!"
📌Практика показывает, что не бывает абсолютно надёжной техники, когда-нибудь отказывает всё. Поэтому руководству МУП ГЭТ важно помнить, что вагоны ещё ему не переданы, а это значит, что предприятие имеет полное право не принимать их до тех пор, пока заводом не будут исправлены даже самые мелкие «косяки» и не проведена настройка всей техники, ведь в противном случае предприятие рискует получить вместе с вагонами букет «детских болезней» экспериментальной модели.
👍14❤2🔥1