Приятно, когда экономические расчёты не укладываются "в стол", а чиновники выполняют свои обещания. Хотя бы по крупным инфраструктурным объектам.

С конца прошлой недели ряд уважаемых источников, пабликов и комментаторов, как один, распространяли новость о том, что в Липецке якобы взяли и списали 5 электробусов Volgabus, прибывших в Липецк в 2019 году вместе с автобусами той же марки в рамках обновления подвижного состава. Волна пошла с сайта про автобусы с фотографиями и базой данных по транспорту России и мира - fotobus. Несмотря на то, что последние 2,5 года они действительно не выходят на линию (а в последний раз появлялись на садоводческом маршруте №14 - да, электробус гонял на сады!), ни о каком списании речи нет – они как стояли в трамвайном депо в ожидании ремонта и комплектующих с завода, так и стоят.

Слухи наверняка появились в связи с тем, что эти 5 многострадальных электробусов передали с баланса "Липецкпассажиртранса" в предприятие "Горэлектротранспорта" к другим, новым электробусам КАМАЗ. "Разборка электробусов на запчасти для автобусов" тоже не подтвердилась и осталась слухом. На сайте fotobus'а админы действительно пометили их как "списаны", потому что как подвижной автобусный состав парка они действительно "списаны", находясь теперь на балансе трамвайного предприятия))

И да, действительно были планы по переоборудованию дорогущих бестолковых электроигрушек в дизельные автобусы, но что-то пошло не так - то ли не договорились с Bakulin Motors, то ли у инженеров лапки. Наш запрос на переоборудование их в троллейбусы с автономным питанием от контактной сети, которую мы предлагали хотя бы частично восстановить на нескольких улицах Липецка для динамической подзарядки, был переадресован на завод Volgabus и завяз в бюрократических разногласиях. И это несмотря на то, что тяговые подстанции в Липецке после разгрома троллейбусной системы в 2017 году остались в работоспособном состоянии.

На сегодняшний день мэрия рассчитывает восстановить их и поставить в состав других электробусов в рамках транспортно-пересадочной программы "электробус + трамвай" на Елецком микрорайоне и Опытной станции. О наших предложениях в мэрию по электробусным маршрутам от Танка через Манеж до Центрального рынка через улицу Неделина мы подробно писали здесь.

Начинается новый сезон «голодных игр» и «формирование гласа народа» без намёка на велоинфраструктуру в центре города. И снова все недовольны тем, что самокатчики гоняют по тротуарам.

Базовое правило городского планирования — разделение поток по скоростям. Самокат — быстрее пешехода, но значительно медленнее автомобиля. Именно поэтому велосипедисты и остальные СИМы должны иметь собственную инфраструктуру.

Но, несмотря на ранние заверения строить какую-либо велоинфраструктуру, большие и малые кольцевые маршруты для вело- и СИМ, в этом году в центре ничего из этого не планируется.

Надеемся, хотя бы вопрос парковки самокатов, который поднимался ещё в прошлом году, удастся решить.