#новостикомпаний
Автоматизированная сортировочная горка компании ОТЭКО на станции «Панагия» — крупнейшая в стране частная сортировка. В последний месяц 2025 года она обработала 33 862 вагона.
Это на 10% больше предыдущего рекорда, поставленного в ноябре 2025-го. Тогда на горке рассортировали 30 829 вагонов. Благодаря автоматизации процессов роспуск состава происходит всего за 15-20 минут — в три раза быстрее, чем в ручном режиме. К тому же можно работать одновременно с двумя железнодорожными составами.
#грузоперевозки #вагоны #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс #порты
Автоматизированная сортировочная горка компании ОТЭКО на станции «Панагия» — крупнейшая в стране частная сортировка. В последний месяц 2025 года она обработала 33 862 вагона.
Это на 10% больше предыдущего рекорда, поставленного в ноябре 2025-го. Тогда на горке рассортировали 30 829 вагонов. Благодаря автоматизации процессов роспуск состава происходит всего за 15-20 минут — в три раза быстрее, чем в ручном режиме. К тому же можно работать одновременно с двумя железнодорожными составами.
#грузоперевозки #вагоны #ЖелезнодорожныеПеревозки #промжелдортранс #порты
💯4👍3
«ЛокоТех» разработала 3D-модели узлов локомотивов
ГК «ЛокоТех» представила в открытом доступе более 190 3D-моделей узлов локомотивов, разработанных компанией для изучения их конструкции, порядка сборки и обслуживания.
Программа поддерживает вращение модели, детальный осмотр и опцию дополненной реальности. В перечень локомотивов для изучения входят 2ЭС4К, 3ЭС5К, ВЛ80, ТЭ10, ТЭ116, ТЭ25А, ТЭ25К2М, ТЭ25КМ, ТЭМ18ДМ, ТЭП70, ЭП1, ЭП2К.
▶️ Модели доступны в свободном режиме до конца февраля.
#локомотивы #подвижнойсостав #тепловозы #электровозы #обучение #ремонтлокомотивов
ГК «ЛокоТех» представила в открытом доступе более 190 3D-моделей узлов локомотивов, разработанных компанией для изучения их конструкции, порядка сборки и обслуживания.
Программа поддерживает вращение модели, детальный осмотр и опцию дополненной реальности. В перечень локомотивов для изучения входят 2ЭС4К, 3ЭС5К, ВЛ80, ТЭ10, ТЭ116, ТЭ25А, ТЭ25К2М, ТЭ25КМ, ТЭМ18ДМ, ТЭП70, ЭП1, ЭП2К.
#локомотивы #подвижнойсостав #тепловозы #электровозы #обучение #ремонтлокомотивов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4💯1
❗️ВНИМАНИЕ!
Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт» ПЕРЕНОСИТСЯ с 27 февраля на 4 марта 2026 г.
Описание мероприятия остается актуальным.
Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт» ПЕРЕНОСИТСЯ с 27 февраля на 4 марта 2026 г.
Описание мероприятия остается актуальным.
👍3👌1
Минтранс России вошел в ТОП-3 госорганов по работе в интернете
Министерство науки и высшего образования, Министерство транспорта и Социальный фонд России возглавили традиционный рейтинг федеральных органов исполнительной власти по работе в интернете в 2025 году, подготовленный АНО «Диалог» совместно с правительством России.
Минтранс отличился запуском информационных порталов ко Дню гражданской авиации и Дню работника транспорта, а также интерактивной карты с передвижениями Деда Мороза по России в режиме реального времени.
#минтранс
Министерство науки и высшего образования, Министерство транспорта и Социальный фонд России возглавили традиционный рейтинг федеральных органов исполнительной власти по работе в интернете в 2025 году, подготовленный АНО «Диалог» совместно с правительством России.
Минтранс отличился запуском информационных порталов ко Дню гражданской авиации и Дню работника транспорта, а также интерактивной карты с передвижениями Деда Мороза по России в режиме реального времени.
#минтранс
👏4👍2
☑️ Согласны с рейтингом? Как вы сами оцениваете информационную работу Минтранса РФ в Интернете?
👍 Хорошо
👎 Плохо
🤔 Не знаю, не сталкивался
🤔 Не знаю, не сталкивался
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔21👎10👍3
Вагоны на путях РЖД в январе 2026: цифры, которые заставляют задуматься Опубликованные данные РЖД за январь 2026 года показывают, что, несмотря на ряд принимаемых РЖД мер, на железнодорожных путях продолжает накапливаться вагонный парк.
🔢 Статистика января 2026:
☑️1 403,6 тыс вагонов — общее количество на путях в среднем за сутки - это новый исторический максимум!
В сравнении с декабрём 2025: парк вырос еще на 895 единиц, за последние 5 лет прирост на 160 тысяч вагонов (+12,9%) , при этом доля рабочих вагонов продолжает снижаться:
🧩 Структура вагонного парка, находящегося на путях РЖД в январе 2026г.:
⚠️ Почему эти показатели тревожат бизнес, связанный с железной дорогой?
Простой вагонов — это не только логистический, но и экономический удар:
Ранее мы подробно писали, что по оценкам экспертов:
🔻Производство новых вагонов в 2025 году упало на 28% — до 53 тысяч, минимальный показатель за 10 лет.
🔻К 2027 году парк может сократиться до 1,3 млн вагонов (прогноз Neft Research)
🔻Пик выбытия старых вагонов ожидается в 2032–2035 гг. (ИПЭМ)
🔻Если старые вагоны начнут массово списываться, а новые не поставляются, через 2–3 года может возникнуть нехватка подвижного состава. Главный риск — дефицит вагонов к 2027–2028, если грузопоток восстановится быстрее, чем обновится парк.
🛠 Что делается для решения?
☑️РЖД переходит на ежедекадное планирование с операторами.
☑️Ведётся программа вывода избыточных вагонов (в 2025 — более 250 тысяч)
☑️Обсуждается механизм trade-in для обновления парка.
Что ждёт отрасль?
Ситуация требует не только оперативных решений, но и стратегического планирования. Тот, кто сможет адаптироваться первым, получит преимущество в новой логистической реальности.
Детальный анализ показателей железнодорожной отрасли, оценки, прогнозы в Ежемесячном транспортном бюллетене от Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
#вагоны #РЖД #логистика #транспорт #бизнесаналитика #перевозки #экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3💯2
Награды и поощрения за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования
СРО Ассоциация «Промжелдоранс» поддерживает высокую эффективность работы предприятий и их сотрудников благодаря многоуровневой системе поощрений для организаций‑членов СРО. Награды выдаются за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования.
По ходатайству СРО коллективы и отдельные работники предприятий‑членов получают награды от:
🏆 Союза транспортников России (СТР)
🏆 Торгово‑промышленной палаты РФ (ТПП РФ)
🏆 Ространснадзора
🏆РОСПРОФЖЕЛа
Для организаций‑членов Ассоциации учреждены специальные премии. Их главная цель — стимулировать активность компаний в деятельности объединения. Премии присуждаются ежегодно в пяти номинациях.
❗️ Уже определены номинанты по итогам 2025 года! Церемония вручения премий пройдет в рамках общего собрания членов СРО в марте.
СРО Ассоциация «Промжелдоранс» поддерживает высокую эффективность работы предприятий и их сотрудников благодаря многоуровневой системе поощрений для организаций‑членов СРО. Награды выдаются за вклад в развитие железнодорожного транспорта необщего пользования.
По ходатайству СРО коллективы и отдельные работники предприятий‑членов получают награды от:
🏆 Союза транспортников России (СТР)
🏆 Торгово‑промышленной палаты РФ (ТПП РФ)
🏆 Ространснадзора
🏆РОСПРОФЖЕЛа
Для организаций‑членов Ассоциации учреждены специальные премии. Их главная цель — стимулировать активность компаний в деятельности объединения. Премии присуждаются ежегодно в пяти номинациях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯3👍2
#нпа
Претензии и исковые требования к перевозчику: идет обсуждение новых законопроектов
На федеральном портале проектов нормативных правовых актов в рамках публичных обсуждений опубликованы:
▫️ проект федерального закона «О внесении изменения в статью 120 Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;
▫️ проект федерального закона «О внесении изменения в статью 797 части второй Гражданского кодекса Российской Федерации».
📌 Работа над законопроектами проводится в рамках решения КС РФ (Постановление Конституционного Суда РФ от 16.12.2025 N 45-П), который разрешил собственникам грузов предъявлять претензии и исковые требования к перевозчику в случае недостачи груза или его повреждения (порчи) при железнодорожных перевозках.
Ссылки на документы ЗДЕСЬ.
#ржд #грузоотправители #грузы #грузоперевозки
Претензии и исковые требования к перевозчику: идет обсуждение новых законопроектов
На федеральном портале проектов нормативных правовых актов в рамках публичных обсуждений опубликованы:
▫️ проект федерального закона «О внесении изменения в статью 120 Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;
▫️ проект федерального закона «О внесении изменения в статью 797 части второй Гражданского кодекса Российской Федерации».
📌 Работа над законопроектами проводится в рамках решения КС РФ (Постановление Конституционного Суда РФ от 16.12.2025 N 45-П), который разрешил собственникам грузов предъявлять претензии и исковые требования к перевозчику в случае недостачи груза или его повреждения (порчи) при железнодорожных перевозках.
Ссылки на документы ЗДЕСЬ.
#ржд #грузоотправители #грузы #грузоперевозки
👍2
Forwarded from АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
Завершено голосование в номинации ЖД-логистики. В финале были представлены каналы, которые аудитория чаще всего выбирала как источник отраслевой аналитики, новостей и профессионального контекста.
Итоги голосования:
1 место — ПромДВИЖ
2 место — Транспортная группа FESCO
3 место — Vgudok
Поздравляем победителя и финалистов. Благодарим все каналы, участвовавшие в премии, за вклад в развитие отраслевого диалога и профессионального медиаполя.
Грамоты и подарки за победу будут высланы всем финалистам в ближайшее время.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9💯7👍5👏2
1 место в независимом рейтинге Телеграм-каналов в номинации «Железнодорожная логистика» - высокая оценка нашей работы!
Огромная благодарность всем коллегам, поддержавшим наш канал ПромДВИЖ в голосовании! Это наша общая победа.
Рады продолжать работу для вас в этом году! Будем стремиться создать по-настоящему ценный информационный ресурс, который не только оперативно, но и максимально качественно освещает актуальные вопросы железнодорожного транспорта необщего и общего пользования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏9🔥6👍3
❗️СРО Ассоциация «Промжелдортранс» выступила за баланс ответственности при реализации механизма «вези или плати»
Сегодня в Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации состоялось совещание по вопросам совершенствования порядка взаимодействия участников перевозочного процесса и повышения эффективности государственного регулирования в сфере железнодорожного транспорта. Центральной темой обсуждения стал механизм «вези или плати» в железнодорожных грузовых перевозках.
Участники совещания рассмотрели преимущества и недостатки предлагаемого инструмента, а также возможные риски для участников перевозочного процесса. От Ассоциации «Промжелдортранс» в заседании принял участие исполнительный директор Александр Маняхин.
В своём выступлении он обратил внимание на то, что обсуждаемая редакция фактически ведёт к перекладыванию несоразмерной ответственности с ОАО «РЖД» на грузоотправителей и не предусматривает ответственности перевозчика за невыполнение согласованных объёмов перевозок по вине перевозчика. В этой связи Александр Маняхин предложил дополнить законопроект нормой, согласно которой перевозчик должен нести ответственность в виде возврата двукратной суммы провозных платежей за невывезенный по его вине объём груза. По его оценке, это позволило бы более сбалансированно распределить ответственность между грузоотправителями и ОАО «РЖД».
Докладчик подчеркнул, что ключевым элементом предлагаемой схемы должны стать понятные и надёжные гарантии со стороны РЖД, включая предоставление приоритетного места в очереди компаниям, заключившим договоры по системе «вези или плати».
Представители Министерства транспорта РФ акцентировали внимание на добровольности применения данного механизма. Вместе с тем участники совещания высказали обеспокоенность тем, что финансовые условия компаний, заключивших такие договоры, не должны приводить к ухудшению положения тех грузоотправителей, которые не воспользовались этим инструментом.
✔️ По итогам обсуждения принято решение дополнительно проанализировать предлагаемый механизм с учётом обозначенных рисков и замечаний, а также вернуться к предметному обсуждению после доработки подходов.
#ржд #грузоперевозки #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #минтранс #совфед #везиплати
Сегодня в Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации состоялось совещание по вопросам совершенствования порядка взаимодействия участников перевозочного процесса и повышения эффективности государственного регулирования в сфере железнодорожного транспорта. Центральной темой обсуждения стал механизм «вези или плати» в железнодорожных грузовых перевозках.
Участники совещания рассмотрели преимущества и недостатки предлагаемого инструмента, а также возможные риски для участников перевозочного процесса. От Ассоциации «Промжелдортранс» в заседании принял участие исполнительный директор Александр Маняхин.
В своём выступлении он обратил внимание на то, что обсуждаемая редакция фактически ведёт к перекладыванию несоразмерной ответственности с ОАО «РЖД» на грузоотправителей и не предусматривает ответственности перевозчика за невыполнение согласованных объёмов перевозок по вине перевозчика. В этой связи Александр Маняхин предложил дополнить законопроект нормой, согласно которой перевозчик должен нести ответственность в виде возврата двукратной суммы провозных платежей за невывезенный по его вине объём груза. По его оценке, это позволило бы более сбалансированно распределить ответственность между грузоотправителями и ОАО «РЖД».
Докладчик подчеркнул, что ключевым элементом предлагаемой схемы должны стать понятные и надёжные гарантии со стороны РЖД, включая предоставление приоритетного места в очереди компаниям, заключившим договоры по системе «вези или плати».
Представители Министерства транспорта РФ акцентировали внимание на добровольности применения данного механизма. Вместе с тем участники совещания высказали обеспокоенность тем, что финансовые условия компаний, заключивших такие договоры, не должны приводить к ухудшению положения тех грузоотправителей, которые не воспользовались этим инструментом.
✔️ По итогам обсуждения принято решение дополнительно проанализировать предлагаемый механизм с учётом обозначенных рисков и замечаний, а также вернуться к предметному обсуждению после доработки подходов.
#ржд #грузоперевозки #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #минтранс #совфед #везиплати
👍6🔥3👏3💯2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #ппжт #подвижнойсостав #железнаядорога #грузоперевозки #ремонтлокомотивов #ремонтныедепо
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #тепловозы #ппжт #подвижнойсостав #железнаядорога #грузоперевозки #ремонтлокомотивов #ремонтныедепо
@sroprom
💯2
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин в интервью InfraNews рассказал о том, почему РЖД будет продолжать отставлять порожние вагоны, из-за чего операторы готовы списывать исправный подвижной состав, а также о том, зачем нужно продолжать рыночные реформы на железнодорожном транспорте вплоть до либерализации тяги.
🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Александр Маняхин: «Мы должны понимать, куда движется железная дорога» <
Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин в интервью InfraNews рассказал о том, почему РЖД будет продолжать отставлять порожние вагоны, из-за чего операторы готовы списывать исправный подвижной состав, а также о том, зачем…
👍6🔥2👏2💯1
Forwarded from Телеграмма РЖД
Договор с РЖД по оптимизации работы грузовых вагонов подписали уже 49 компаний
Подвели итоги года работы по договорам с операторами и владельцами вагонного парка.
Напомним, документ устанавливает взаимные права и обязанности сторон на всём цикле процесса эксплуатации вагона.
✍️ В течение года было подписано 42 документа, ещё 7 компаний заключили договор с РЖД на совещании, которое провёл замглавы РЖД Михаил Глазков.
Сейчас РЖД совместно с операторами работают над созданием цифрового модуля «Личный кабинет владельца вагонов». Сервис будет обеспечивать оперативный обмен информацией, позволит сократить время согласования ключевых операций.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
Подвели итоги года работы по договорам с операторами и владельцами вагонного парка.
Напомним, документ устанавливает взаимные права и обязанности сторон на всём цикле процесса эксплуатации вагона.
✍️ В течение года было подписано 42 документа, ещё 7 компаний заключили договор с РЖД на совещании, которое провёл замглавы РЖД Михаил Глазков.
На сегодняшний день общий охват парка договорными отношениями составляет порядка 54%, а это около 740 тыс. вагонов. Проделанная за год работа уже принесла положительные результаты. Совместными усилиями нам удалось нивелировать ряд факторов, негативно влияющих на перевозочный процесс. Так, за прошедший год оборот вагона в целом по сети улучшился более чем на 2 суток, с учётом работы на подъездных путях, начальных и конечных операций этот показатель также превышает 1,5 суток. Скорость доставки гружёной отправки увеличилась за прошедший год более чем на 100 км в сутки и достигла 494 км в сутки по итогам года, — сообщил Михаил Глазков.
Сейчас РЖД совместно с операторами работают над созданием цифрового модуля «Личный кабинет владельца вагонов». Сервис будет обеспечивать оперативный обмен информацией, позволит сократить время согласования ключевых операций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎3🤔2
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Положение о транспортных происшествиях на железнодорожном транспорте: что должны знать предприятия
С целью снижения количества транспортных происшествий в 2014 году разработано и утверждено Положение о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Комментирует Андрей Орехов, главный государственный инспектор отдела учета и расследования нарушений безопасности движения поездов и контроля за внеуличным транспортом МТУ Ространснадзора по СФО:
#госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ространснадзор #ЖелезнодорожныйТранспорт
Положение о транспортных происшествиях на железнодорожном транспорте: что должны знать предприятия
С целью снижения количества транспортных происшествий в 2014 году разработано и утверждено Положение о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Комментирует Андрей Орехов, главный государственный инспектор отдела учета и расследования нарушений безопасности движения поездов и контроля за внеуличным транспортом МТУ Ространснадзора по СФО:
Положением регламентируется не только порядок расследования и учета транспортных происшествий и событий, но также содержатся обязательные требования, направленные на предупреждение их повторения. И именно на Ространснадзор возложена обязанность по контролю соблюдения требований Положения предприятиями железнодорожного транспорта.
В свою очередь, субъекты железнодорожного транспорта, то есть владельцы железнодорожных путей общего и необщего пользования, обязаны в установленные сроки уведомлять Ространснадзор о возникновении транспортных происшествий и событий. В дальнейшем по результатам расследования транспортных происшествий и событий субъектом железнодорожного транспорта составляется техническое заключение о причинах и последствиях, и направляется в Ространснадзор с другими материалами расследования также в установленный срок.
Положением установлена неукоснительная обязанность субъектами железнодорожного транспорта разработки и осуществления мероприятий по предупреждению повторения транспортных происшествий и событий в будущем. При поступлении мероприятий МТУ Ространснадзора по СФО проводится их анализ, и в случае, когда разработанных мер недостаточно, субъекту железнодорожного транспорта предлагается их дополнить. Таким способом Ространснадзор направляет предприятия на более высокий уровень самоконтроля и тем самым снижает риски возникновения транспортных происшествий и событий.
Хочу акцентировать внимание на том, что не все руководители на должном уровне понимают значимость требований Положения, в результате чего халатно подходят к вопросу обеспечения безопасности движения. Также не редки ситуации, когда ППЖТ не исполняют требования Положения, так как просто не знают о его существовании. В связи с этим должностными лицами МТУ Ространснадзора по СФО проводятся разъяснительные беседы.
Наши государственные инспекторы всегда помогут понять суть Положения, направленного на обеспечение безопасности движения, ведь обеспечение безопасности движения, уважаемые работники железнодорожного транспорта, это наше с вами общее дело!
#госжелдорнадзор #безопасностьдвижения #ространснадзор #ЖелезнодорожныйТранспорт
👍5💯1
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о приписке вагонов к путям необщего пользования в целях размещения невостребованного парка:
Нет задачи отставить весь парк, который куда-то приписан. У нас на сети 1,4 млн вагонов, и представить себе ситуацию, при которой мы будем должны отставить вообще все вагоны, невозможно. РЖД сегодня фиксирует 400 тыс. лишних вагонов, расставить их на пути общего или необщего пользования – не проблема. Место есть и на 500 тыс., и на 600 тыс. вагонов.
Если мы говорим об истории с обязательной припиской, то это еще один инструмент дополнительной нагрузки на владельца подвижного состава. К чему привел контроль РЖД за припиской? К тому, что стоимость приписки возросла, следовательно, выросла финансовая нагрузка на владельца будущего вагона, который теперь еще несколько раз подумает, а нужно ли ему покупать новый вагон или стоит более эффективно задействовать уже имеющийся парк.
ПОДРОБНЕЕ
#вагоны #припискавагонов #промжелдортранс #ппжт #ждпути #ржд #подвижнойсостав
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3💯2
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГРУЗЫ ОТ А ДО Я
Бумага: как деликатный груз едет к потребителю
Может показаться, что в век цифровых технологий бумага безвозвратно теряет свои позиции. Ничего подобного! Ежегодно в России производится более 10 млн тонн бумаги. Она по-прежнему используется для печати газет и журналов (например, тираж еженедельного выпуска «Комсомольской правды» более 1 млн. экз.), а упаковочные виды бумаги и картон востребованы практически во всех отраслях.
📌 Бумагу в нашей стране перевозят по железной дороге уже более 100 лет. Например, Кувшиновский подъездной путь – железнодорожная линия Торжок — Кувшиново был построен в 1911 году с целью обслуживания бумажной фабрики на средства ее владелицы фабрики Юлии Михайловны Кувшиновой.
Сегодня бумага и картон — важные грузы в логистической цепочке целлюлозно-бумажной промышленности. Их перевозка по железной дороге требует строгого соблюдения нормативов из-за специфических свойств материала.
Ключевые риски при транспортировке:
✔️легковоспламеняемость — требует соблюдения противопожарных мер;
✔️гигроскопичность — бумага и картон быстро впитывают влагу, что ведёт к порче груза;
✔️механическая уязвимость — рулоны и пачки могут деформироваться при неправильном креплении.
Для доставки используют:
✔️крытые вагоны — основной тип подвижного состава;
✔️контейнеры — для упакованной в пачки бумаги.
Основные правила погрузки и крепления:
✔️рулоны оборачивают плёнкой или крафт бумагой для защиты от влаги, пыли и выгорания;
✔️кипы картона и бумаги могут перевозиться в мягкой упаковке при бесперевалочной доставке;
✔️рулоны устанавливают горизонтально или на торец;
✔️в междверном пространстве рулоны располагают так, чтобы обеспечить разгрузку с обеих сторон.
🔎 В соответствии с ЕТСНГ (Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов) бумага относится к третьему тарифному классу, который применяется к высокодоходным грузам.
Перевозка бумаги и картона железнодорожным транспортом — экономически обоснованное решение для производителей при больших объемах и широкой географии доставки.
#нашигрузы #бумага
Бумага: как деликатный груз едет к потребителю
Может показаться, что в век цифровых технологий бумага безвозвратно теряет свои позиции. Ничего подобного! Ежегодно в России производится более 10 млн тонн бумаги. Она по-прежнему используется для печати газет и журналов (например, тираж еженедельного выпуска «Комсомольской правды» более 1 млн. экз.), а упаковочные виды бумаги и картон востребованы практически во всех отраслях.
📌 Бумагу в нашей стране перевозят по железной дороге уже более 100 лет. Например, Кувшиновский подъездной путь – железнодорожная линия Торжок — Кувшиново был построен в 1911 году с целью обслуживания бумажной фабрики на средства ее владелицы фабрики Юлии Михайловны Кувшиновой.
Сегодня бумага и картон — важные грузы в логистической цепочке целлюлозно-бумажной промышленности. Их перевозка по железной дороге требует строгого соблюдения нормативов из-за специфических свойств материала.
Ключевые риски при транспортировке:
✔️легковоспламеняемость — требует соблюдения противопожарных мер;
✔️гигроскопичность — бумага и картон быстро впитывают влагу, что ведёт к порче груза;
✔️механическая уязвимость — рулоны и пачки могут деформироваться при неправильном креплении.
Для доставки используют:
✔️крытые вагоны — основной тип подвижного состава;
✔️контейнеры — для упакованной в пачки бумаги.
Основные правила погрузки и крепления:
✔️рулоны оборачивают плёнкой или крафт бумагой для защиты от влаги, пыли и выгорания;
✔️кипы картона и бумаги могут перевозиться в мягкой упаковке при бесперевалочной доставке;
✔️рулоны устанавливают горизонтально или на торец;
✔️в междверном пространстве рулоны располагают так, чтобы обеспечить разгрузку с обеих сторон.
🔎 В соответствии с ЕТСНГ (Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов) бумага относится к третьему тарифному классу, который применяется к высокодоходным грузам.
Перевозка бумаги и картона железнодорожным транспортом — экономически обоснованное решение для производителей при больших объемах и широкой географии доставки.
#нашигрузы #бумага
👍5👏2
📚 ЛИТЕРАТУРНЫЙ ПОЛУСТАНОК
Цитаты о железной дороге. Угадаем автора?
Ниже поучительный текст о транспортной безопасности от классика русской литературы.
Цитаты о железной дороге. Угадаем автора?
Ниже поучительный текст о транспортной безопасности от классика русской литературы.
- Так ты говоришь, что ты отвинтил эту гайку для того, чтобы сделать из нее грузило? /.../ Разве ты не понимаешь, глупая голова, к чему ведет это отвинчивание? Не догляди сторож, так ведь поезд мог бы сойти с рельсов, людей бы убило! Ты людей убил бы!
- Избави господи, ваше благородие! Зачем убивать? Нешто мы некрещеные, или злодеи какие? /.../
- А отчего, по-твоему, происходят крушения поездов? Отвинти две-три гайки, вот тебе и крушение!
- Ну! Уж сколько лет всей деревней гайки отвинчиваем и хранил господь, а тут крушение... людей убил... Ежели б я рельсу унес, или, положим, бревно поперек ейного пути положил, ну, тогды, пожалуй, своротило бы поезд, а то... тьфу! гайка!
👍3🔥2
Кто автор цитаты?
Anonymous Quiz
12%
Л.Н.Толстой
11%
И.С.Тургенев
48%
А.П.Чехов
10%
А.Н.Островский
18%
М.А.Шолохов
#историяжд
Вокзал как сцена. Культурные традиции на железной дороге
Знаете ли вы, что слово «вокзал» когда‑то означало не здание на железнодорожной станции, а место для развлечений? Заимствованное из английского (Vauxhall), оно обозначало парк или зал для концертов, балов и прочих увеселений. И лишь позже закрепилось за станционными зданиями.
Яркий пример такого «культурного» вокзала — Павловский, построенный в 1837 году на конечной станции первой в России железной дороги (Царскосельской). Его создатель, инженер Франц Антон фон Герстнер, решил привлечь пассажиров не только поездами, но и роскошным комплексом с концертным залом и рестораном.
Что сделало Павловский вокзал легендарным:
▫️Архитектура Андрея Штакеншнейдера — блестящий проект, воплощённый с размахом.
▫️Музыкальная программа: с 1839 года здесь не смолкали балы и концерты.
▫️Золотой век (1856–1865) — эпоха Иоганна Штрауса, «короля вальса», дирижировавшего оркестром.
▫️Дополнительные развлечения: бесплатная библиотека с газетами и журналами на разных языках.
Посещение концерта было событием для состоятельной публики: билеты стоили от 1 до 5 рублей (по данным «Петербургского листка» 1896 года).
Таким образом, Павловский вокзал стал культурной гостиной под Петербургом — местом, где искусство, отдых и транспорт слились в единую традицию.
Вокзал как сцена. Культурные традиции на железной дороге
Знаете ли вы, что слово «вокзал» когда‑то означало не здание на железнодорожной станции, а место для развлечений? Заимствованное из английского (Vauxhall), оно обозначало парк или зал для концертов, балов и прочих увеселений. И лишь позже закрепилось за станционными зданиями.
Яркий пример такого «культурного» вокзала — Павловский, построенный в 1837 году на конечной станции первой в России железной дороги (Царскосельской). Его создатель, инженер Франц Антон фон Герстнер, решил привлечь пассажиров не только поездами, но и роскошным комплексом с концертным залом и рестораном.
Что сделало Павловский вокзал легендарным:
▫️Архитектура Андрея Штакеншнейдера — блестящий проект, воплощённый с размахом.
▫️Музыкальная программа: с 1839 года здесь не смолкали балы и концерты.
▫️Золотой век (1856–1865) — эпоха Иоганна Штрауса, «короля вальса», дирижировавшего оркестром.
▫️Дополнительные развлечения: бесплатная библиотека с газетами и журналами на разных языках.
Посещение концерта было событием для состоятельной публики: билеты стоили от 1 до 5 рублей (по данным «Петербургского листка» 1896 года).
Таким образом, Павловский вокзал стал культурной гостиной под Петербургом — местом, где искусство, отдых и транспорт слились в единую традицию.
👍6