Audi E-Tron Sportback: Schwergewicht mit Zauberaugen
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E-Mobilität für die Massen? Nicht mit Audi: Der E-Tron Sportback kostet viel, wiegt viel und ist als Elektroauto eigentlich komplett unvernünftig․ Immerhin haben die neuartigen Scheinwerfer sinnvolle Tricks drauf․

Audi plant europaweites Premium-Schnellladenetz für Elektroautos
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Ein Hemmnis für die E-Mobilität ist die schlechte Lade-Infrastruktur․ Das will der Volkswagen-Konzern jetzt ändern, indem er ein eigenes Schnellladenetz schafft․ Zunächst sollen nur Audi-Kunden davon profitieren․

Audi E-Tron S Sportback im Test: Großer Aufwand, großer Preis
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Beim neuen Elektroauto E-Tron S Sportback erhöht Audi nicht die Reichweite, sondern nach alter Sitte die Leistung․ Der Aufwand ist groß, der Preis unverschämt – der Sinn dieses Autos aber bleibt auf der Strecke․

Autos um 1990: für die Ewigkeit
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Immun gegen Rost, die Technik praktisch unzerstörbar: Um 1990 baute die Autoindustrie Fahrzeuge von legendärer Qualität, viele fahren bis heute zuverlässig․ Die goldene Ära endete, weil Manager neue Prioritäten setzten․

Audi E-Tron GT im Test: Porsche im Audi-Dress
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Vorsprung durch Technik war gestern: Fast neun Jahre nach dem Start von Teslas Model S bringt Audi den Rivalen E-Tron GT․ Der schneidet in mancher wichtigen Disziplin nicht sonderlich gut ab – trotz Hilfe von Porsche․

Audi Q4 E-Tron im Test: Audis Volksstromer
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Audis erstes halbwegs bezahlbares Elektroauto ist da: der Q4 E-Tron, gebaut auf Volkswagens E-Plattform․ Doch der Kompakt-SUV hat einen entscheidenden Nachteil․

Audi verabschiedet sich vom Verbrenner: Vorsprung durch Elektrik
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Vorsprung durch Elektrik: Audi will als erster deutscher Hersteller ab 2026 keine neuen Verbrennermodelle mehr auf den Markt bringen, zwei beliebte Klassiker laufen offenbar aus․ Wie verändert das Volkswagens Premiummarke?

Audi Coupé (Typ 89) als günstiger Oldtimer: Den Hintern zum Himmel
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Wenig Geld, aber trotzdem Lust auf einen Oldtimer? Kein Problem – es gibt sie nämlich, die Schnäppchenschlitten․ Diesmal: Das Audi Coupé B3, der nahezu unkaputtbare Sportler mit putzigem Entenbürzel․

Audi-Elektroauto: Wie ein Fahrer an seinem e-tron GT verzweifelt
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130․000 Euro hat Jens Schilka für seinen Audi e-tron GT bezahlt․ Doch die Elektronik spielt verrückt, was zu absurden Situationen führt․ Der Fall steht offenbar für ein größeres Problem beim Wechsel zu E-Autos․

Audi Q8 e-tron im Test: Schneller, weiter, teurer
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Audi bessert bei seinem ersten, oft geschmähten Elektroauto nach: Das Luxus-SUV ist rasanter unterwegs, aber auch sparsamer․ Dringend nacharbeiten muss der Hersteller jedoch bei den Außenspiegeln․