Уже не раз утверждал, что большая часть новостей, обсуждаемых в инфополе, это ничто иное, как полнейшая и бесполезная чушь.

Жизнь от их прочтения лучше не станет, а вот нервных клеток поубавится. Кроме того, добавятся тревожность, синдром выученной беспомощности и желание что-то сделать на эмоциях: купить, продать, уехать, извиниться, на кого-то наехать, отправить деньги или взять винтовку.

Очень понравилось, как обо всех механизмах создания новостного нарратива и использования его в пропаганде, рассказал Максим Ильяхов. Это не просто раскрытие основ работы некоторых СМИ, а самая что ни на есть база.Насчет капитализма/социализма я бы, конечно, поспорил, но в остальном вопросов нет.

9 мая - особенный День!

Когда прикасаюсь к его истории, через кино, литературу или музейные экспозиции, всегда накатывают слезы. Всматриваюсь в экспонаты, лица, пытаюсь представить описанные обстоятельства, ситуации и каждый раз поражаюсь силе подвига нашего народа, который в тяжелейшей борьбе смог уничтожить фашистскую гидру.

В связи с этим очень рекомендую посетить Центральный музей Вооруженных сил РФ. Здесь, посреди знамен наших прославленных подразделений, среди штандартов поверженной гитлеровской армии, в окружении трофеев и тысяч эпизодов Великой победы, среди драгоценных для немецких солдат наград, сваленных в кучу грудой никому не нужного железа, орла из Рейхсканцелярии с прострелянной каким-то неизвестным солдатом башкой, имен героев, высеченных в мраморе, чувствуешь себя особенно хорошо. Я бы даже сказал духоподьемно.

С праздником, товарищи!
С Днем нашей Великой Победы!

Выдержка из давно известного и очень толкового произведения. Зачеркнул самое интересное, но если вы в теме или вам очень надо, то без труда получится восстановить.

Зачем тогда зачеркнул? Просто для защиты от эмоциональных и ленивых дураков.

Грустно, когда гибель людей в ДТП - это не из ряда вон выходящее событии, а следствие давно сложившейся системы, т.е. то, что можно было предотвратить.

Я когда-то давно писал для одной провинциальной газетки и после ряда редакционных заданий познакомился с тем, как устроена работа общественного автотранспорта в небольшом 150-тысячном городе.

Как мне показалось, ролевая модель весьма показательна и характерна для намеленного пункта любого размера.

1️⃣ Большинство автобусов/маршруток/маршрутов принадлежат/отданы в аренду частным лицам. Иногда - это реально частные лица, иногда - дробление с целью снижения налогооблагаемой базы, иногда - перерегистрация каждые три года, чтобы избежать различных проверок.

Часто истинный владелец всех этих активов, лицо или группа лиц, очень серьезно влияющие на те или иные решения, касающиеся дорожного строительства и безопасности дорожного движения.

2️⃣ Состояние некоторых автобусов/маршруток оставляет желать лучшего. В каждом регионе разные требования к возрасту машины, что перевозит людей. Поэтому старые, по меркам, одного региона автобусы со временем переезжают в другой город, а потом в следующий.

В некоторых населениях пунктах встречается откровенных хлам, который никто из контролирующих органов даже в упор не замечает. Часто это сопровождается черным дымом из выхлопной, минимальной отчетностью по билетам, старыми покрышками, утилизирующимися в ближайшей лесопосадке и прочими подобными атрибутами.

3️⃣ Перед выходом в рейс медосмотр водителя носит довольно своеобразный характер. Далеко не везде есть медицинский персонал, который проверяет человека. Часто все делается «онлайн». Есть и другие элементы внутренней кухни между водителем и автопарком, часть из них прекрасно описана здесь. Комментировать - только портить.

Но самое удивительное, что подобное отношение к водительскому составу имеет место не только в некоторых компаниях, что занимаются пассажирскими перевозками. Во многих воинских частях Лаоса происходит почти тоже самое.

Водительский состав через сутки заступает в наряд, а иногда во время и после наряда отправляется на выезд. Интересует ли кого-то его нагрузка, безопасность дорожного движения? Возможно. Предоставляют ли ему выходные, компенсации? Как вариант. Меняют ли график служебной нагрузки? Надо уточнить. Говорят ли ему хотя бы просто «Спасибо» за нормальную службу без косяков? Вероятно.

Кто виноват? Что делать? А никто ни виноват. И делать поэтому ничего не надо. Как говорится, все знают, кто это делает: полиция знает, журналисты знают, люди знают. А ты попробуй докажи.

❗️Также сообщается, что Дмитрий Медведев сохранил должность администратора телеграм-канала

Меня всегда удивляет, какую надежду простой люд возлагает на то, что кто-то там наверху сделает их жизнь лучше. С другой стороны, может, это и хорошо. Надежда должна быть всегда.

Мы тоже надеялись в 2014 году, сидя на одной далекой заставе, и обсуждали как же изменится наша жизнь с приходом нового руководителя нашего силового ведомства. Был он тогда еще молодым 60-летним генералом ФСО, охранял Владимира Владимировича и вообще серьезно вырос за первые два президентских срока.

Помнится, откуда-то до нас дошли сведения, как на первых совещаниях новый начальник поносил некоторых высруков и обещал с ними разобраться.

Прошло несколько лет и в 2016 году наши войска стали не много ни мало национальной гвардией. «Гвардия - это круто», - думали мы и опять ждали каких-то изменений/улучшений. И они, конечно же, не заставили себя долго ждать. Сейчас я даже приведу короткий список изменений, которые за эти 8-10 лет у нас произошли.

1️⃣Полное обеспечение современной экипировкой. Бойцу не надо оставлять пару зарплат в военторге, чтобы перестать быть похожим на румынского военнопленного. Тюнинг с оружия снимать запрещено. Во всех брониках не стальные, а керамические плиты. Если какие-то элементы экипировки покупаешь за свой счет, то полагается компенсация.

2️⃣На всех видах техники установлены ГЛОНАСС-модули. Теперь дежурный сразу видит, где находится машина, сколько она проехала, данные о ГСМ сразу подаются в штаб и автоматически происходит списание и перерасчет. Хищения и недостача ГСМ остались в прошлом.

На каждой технике есть тахометр. Все работает и строго отслеживает, сколько водитель находится за рулем.

3️⃣Все пропуска, выданные военнослужащим, привязаны к системе расчета переработки и компенсации за выходные. То есть командиры больше не ведут журналы, где отмечают сколько выходных у тебя накопилось и потом когда-нибудь, если получится, предоставляют. Это все в прошлом, все работает автоматически!

Пикнул пропуск на КПП и пошел отсчет рабочего времени. Закончился рабочий день - пикнул пропуском на выходе и все. Система автоматически тебя оповестит, если переработал и заслужил выходной.

4️⃣Расписание перестали делать на огромным портянках - нескольких склеенных листах А4. Подписи ответственных лиц больше не надо собирать, обходя пешком всю воинскую часть. У всех электронная почта, электронная подпись. Отправил, согласовали, вывел на цифровую доску документации. Милое дело!

5️⃣Никто больше не отправляет «покупателей» на агитацию среди срочников, чтобы те подписывали контракт. Есть единая система, где есть все личные дела. Просто вводишь ключевые слова по фильтру «бокс», «биатлонист», АРБ и вот тебе список кандидатов из разных частей. Созвонился с ними по видеосвязи, документы строевая перекинула на почту и вуаля. Не надо ждать и куда-то ехать.

Разве что в госпиталь на ВВК остается заскочить. Но там тоже строго стало: тебя вносят в список, врача оповещают, что в 11.20 приедет 5 человек на ВВК и те проходят без очереди, т.к. запись была по времени.

6️⃣Уже начиная с командира отделения полагается служебная электронная почта. Туда, например, приходит письмо из госпиталя, если твоему отделению надо пройти медкомиссию в конце года.

Ты отвечаешь, мол, что сейчас Иванов прийти не может, давайте через неделю. Если и через неделю не сможет, то тебе предупреждение. Если еще задержишь отправку бойца или вообще откажешь, то выговор и лишение премии тебе обеспечено.

7️⃣ Штаб стал очень серьезно относиться к планированию служебной нагрузки. Раньше боевой расчет больше напоминал попытку размазать 15 человек на 26 постов. Также всегда пытались на 3-х машинах вывести все, что можно - и вещевку, и дрова, и сухпай, и патроны, и людей, и документы, и прочее.

Сейчас все иначе. Если людей/техники не хватает, то всегда доложат наверх, запросят подкрепление. График дежурств соблюдается неукоснительно. В наряды по части ходят не одни и те же, а даже те, кто эти самые графики оставляет.

8️⃣Разумеется, в каждом подразделение есть закрытые средства связи, по которым можно связаться с другими ведомствами.